Гіперзвуковий політ. Гіперзвуковий літак – фантазія чи реальність? Удар із орбіти

Про гонку озброєнь у цій сфері говорити поки що рано - на сьогоднішній день це гонка технологій. Гіперзвукові проекти ще не вийшли за межі ДКР: поки в політ вирушають переважно демонстратори. Їхні рівні технологічної готовності за шкалою DARPA знаходяться в основному на четвертій-шостій позиції (за десятибальною шкалою).

Втім, говорити про гіперзвук як про якусь технічну новинку не доводиться. Бойові блоки МБР входять в атмосферу на гіперзвуку, апарати, що спускаються з космонавтами, космічні шатли - це теж гіперзвук. Але політ на гіперзвукових швидкостях при сходження з орбіти - вимушена необхідність, і він триває недовго. Ми ж говоритимемо про літальні апарати, для яких гіперзвук – штатний режим застосування, і без нього вони не зможуть проявити свою перевагу та показати свої можливості та міць.

Удар із орбіти

Йтиметься про гіперзвукові маневруючі керовані об'єкти - маневрують бойові головки МБР, гіперзвукові крилаті ракети, гіперзвукові БПЛА. Що, власне, ми розуміємо під гіперзвуковими літальними апаратами? Насамперед маються на увазі такі характеристики: швидкість польоту - 5-10 М (6150-12 300 км/год) і вище, робочий діапазон висот, що охоплюється, - 25-140 км. Одна з найпривабливіших якостей гіперзвукових апаратів - це неможливість надійного стеження засобами ППО, оскільки об'єкт летить у плазмовій хмарі, непрозорій для радіолокаторів. Варто відзначити також високі маневрені можливості та мінімальний час реакції на поразку. Наприклад, гіперзвуковому апарату потрібно лише годину після сходу з орбіти очікування для ураження обраної мети.

Проекти гіперзвукових апаратів неодноразово розроблялися і продовжують розроблятися нашій країні. Можна згадати Ту-130 (6 М), літак Аякс (8-10 М), проекти висотно-швидкісних гіперзвукових літаків ОКБ ім. Мікояна на вуглеводневому паливі в різних варіантах застосування та гіперзвукового літака (6 М) на двох видах палива - водні для великих швидкостей польоту та гас для менших.

Залишив свій слід у інженерній думці проект ОКБ ім. Мікояна «Спіраль», в якому повітряно-космічний гіперзвуковий літак, що повертається, виводився на орбіту ШСЗ гіперзвуковим літаком-розгонником, а після виконання бойових завдань на орбіті повертався в атмосферу, виконував у ній маневри також на гіперзвукових швидкостях. Напрацювання за проектом «Спіраль» було використано у проектах БОР та космічного човника «Буран». Є офіційно не підтверджена інформація про створений у США гіперзвуковий літак «Аврора». Всі про нього чули, але ніхто його ніколи не бачив.

"Циркон" для флоту

17 березня 2016 року стало відомо, що Росія офіційно розпочала випробування гіперзвукової протикорабельної крилатої ракети (ПКР) «Циркон». Найновішим снарядом буде озброєно АПЛ п'ятого покоління («Хаски»), також її отримають надводні кораблі і, звісно, ​​флагман російського флоту «Петро Великий». Швидкість 5-6 М та дальність дії не менше 400 км (ця відстань ракета подолає за чотири хвилини) суттєво ускладнять застосування заходів протидії. Відомо, що ракета використатиме нове паливо Децилін-М, яке збільшує дальність польоту на 300 км. Розробник ПКР «Циркон» – НУО Машинобудування, що входить до складу «Корпорації «Тактичне ракетне озброєння»». На появу серійної ракети очікується до 2020 року. При цьому варто врахувати, що Росія має багатий досвід у створенні високошвидкісних крилатих протикорабельних ракет, таких як серійна ПКР П-700 «Граніт» (2,5 М), серійна ПКР П-270 «Москіт» (2,8 М), на зміну яким і надійде новий ПКР «Циркон».

Хитромудра боєголовка

Перша інформація про запуск виробу Ю-71 (так воно зазначено на Заході) на навколоземну орбіту ракетою РС-18 «Стилет» та його повернення в атмосферу з'явилася у лютому 2015 року. Запуск було здійснено з позиційного району Домбровського з'єднання 13-ою ракетною дивізією РВСН (Оренбурзька область). Повідомляється також, що до 2025 року дивізія отримає 24 вироби Ю-71 для оснащення нових ракет «Сармат». Виріб Ю-71 у рамках проекту 4202 створювався також НУО Машинобудування з 2009 року.

Виріб є надманевреною боєголовкою ракети, що здійснює плануючий політ на швидкості 11000 км/год. Вона може виходити в ближній космос і звідти вражати цілі, а також нести ядерний заряд і оснащену системою РЕБ. У момент входу «нирком» в атмосферу швидкість може становити 5000 м/с (18000 км/год) і тому Ю-71 має захист від перегріву і перевантажень, причому може легко змінювати напрямок польоту і при цьому не руйнується.

Виріб Ю-71, володіючи високою маневреністю на гіперзвуковій швидкості за висотою та за курсом і літаючи не за балістичною траєкторією, стає недосяжним для будь-якої системи ППО. До того ж боєголовка є керованою, завдяки чому має дуже високу точність ураження: це дозволить використовувати її також у високоточному неядерному варіанті. Відомо, що протягом 2011-2015 років було здійснено кілька запусків. На озброєння виріб Ю-71, як вважають, буде прийнято у 2025 році, і ним оснащуватиметься МБР «Сармат».

Піднятися вгору

З проектів минулого можна відзначити ракету Х-90, розроблену МКБ «Райдуга». Проект веде свій початок з 1971 року, він був закритий у важкому для країни 1992 року, хоча проведені випробування показали добрі результати. Ракета неодноразово демонструвалась на авіакосмічному салоні МАКС. Через кілька років проект реанімували: ракета отримала швидкість 4-5 М і дальність дії 3500 км із запуском з носія Ту-160. Демонстраційний політ відбувся 2004 року. Передбачалося озброїти ракету двома боєголовками, що відокремлюються, розміщеними з боків фюзеляжу, проте на озброєння снаряд так і не надійшов.

Гіперзвукова ракета РВВ-БД була розроблена ОКБ "Вимпел" ім І.І. Торопова. Вона продовжує лінію ракет К-37, К-37М, що знаходяться на озброєнні МіГ-31 та МіГ-31БМ. Ракетою РВВ-БД також озброюватимуться гіперзвукові перехоплювачі проекту ПАК ДП. За заявою керівника КТРВ Бориса Вікторовича Обносова, зробленою на МАКС 2015 року, ракета почала випускатися серійно і перші її партії зійдуть з конвеєра вже 2016 року. Ракета важить 510 кг, має уламково-фугасну бойову частину і в широкому діапазоні висот вражатиме цілі на дальностях 200 км. Дворежимний РДТТ дозволяє розвивати гіперзвукову швидкість 6 М.

Гіперзвук Піднебесної

Восени 2015 Пентагон повідомив, і це було підтверджено Пекіном, що Китай успішно провів випробування гіперзвукового маневруючого ЛА DF-ZF Ю-14 (WU-14), який був запущений з полігону Учжай. Ю-14 відокремився від носія «на краю атмосфери», а потім планував на ціль, розташовану за кілька тисяч кілометрів на заході Китаю. За польотом DF-ZF стежили американські розвідувальні служби, і за їх даними апарат маневрував зі швидкістю 5 М, хоча потенційно його швидкість може досягати і 10 М. Китай заявив, що він вирішив проблему гіперзвукового ВРД для подібних апаратів і створив нові легкі композитні матеріали захисту від кінетичного нагріву. Представники КНР також повідомили, що Ю-14 здатний прорвати систему ППО США та завдати глобального ядерного удару.

Проекти Америки

Нині «у роботі» США знаходяться різні гіперзвукові літальні апарати, які проходять льотні випробування з тією чи іншою часткою успіху. Початок робіт з них було покладено ще на початку 2000-х, і сьогодні вони знаходяться на різних рівнях технологічної готовності. Нещодавно розробник гіперзвукового апарату Х-51А компанія «Боїнг» заявила, що Х-51А буде використано вже в 2017 році.

Серед реалізованих проектів у США є: проект гіперзвукової маневруючої боєголовки AHW (Advanced Hypersonic Weapon), гіперзвуковий ЛА Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle), що запускається за допомогою МБР, гіперзвуковий ЛА Х-43 Hyper-X, Х-51А Waverider компанії «Боїнг», з гіперзвуковим ПВРД із надзвуковим горінням. Також відомо, що в США ведуться роботи з гіперзвукового БЛА SR-72 компанії Lockheed Martin, яка лише в березні 2016 року заявила офіційно про свої роботи з цього виробу.

Перша згадка про безпілотника SR-72 відноситься до 2013 року, коли Lockheed Martin повідомила, що на зміну розвіднику SR-71 розроблятиме гіперзвуковий БЛА SR-72. Він полетить зі швидкістю 6400 км/год на робочих висотах 50-80 км аж до суборбітальних, матиме двоконтурну рухову установку із загальним повітрозабірником та сопловим апаратом на основі ТРД для розгону зі швидкості 3 М та гіперзвукового ПВРД із надзвуковим горінням для польоту 3 М. SR-72 буде виконувати розвідувальні завдання, а також завдавати ударів високоточною зброєю «повітря-поверхня» у вигляді легких ракет без двигуна - вона їм і не буде потрібна, так як хороша стартова гіперзвукова швидкість вже є.

До проблемних питань SR-72 фахівці відносять вибір матеріалів та конструкції обшивки, здатних витримати великі теплові навантаження від кінетичного нагріву за температури 2000 °C і вище. Також потрібно вирішити проблему відділення зброї з внутрішніх відсіків при гіперзвуковій швидкості польоту 5-6 М та виключити випадки втрати зв'язку, які неодноразово спостерігалися під час випробувань об'єкту HTV-2. Корпорація Lockheed Martin заявила, що розмірність SR-72 буде порівнянна з розмірністю SR-71 – зокрема, довжина SR-72 становитиме 30 м. На озброєння, як передбачається, SR-72 надійде у 2030 році.

В історії ГЛА були реалізовані у вигляді кількох випробувальних літаків, безпілотних літальних апаратів та орбітальних щаблів-космопланів багаторазових космічних кораблів (МТКК). Також існувала і існує велика кількість проектів транспортних засобів зазначених типів, а також аерокосмічних систем (орбітальних літаків) з гіперзвуковими розгінними та орбітальними ступенями або одноступеневими АКС-космольотами та пасажирськими лайнерами-космопланами.

Одним із перших детальних проектів ГЛА був нереалізований проект Зенгера щодо створення частково-орбітального бойового космольоту-бомбардувальника «Зільберфогель» у Нацистській Німеччині.

На відміну від космопланів, зважаючи на необхідність при створенні космольотів на порядок складніших рухових і конструкційних технологій, жоден із проектів космольотів досі реалізований не був.

Гіперзвукові літаки

У 1960-і роки в США була здійснена програма розробки та польотів експериментального літака-ракетоплана North American X-15, який став першим в історії та на 40 років єдиним ГЛА-літаком, що здійснював суборбітальні пілотовані космічні польоти. У США 13 його польотів вище 80 км, а у світі (ФАІ) - 2 з них, в яких було перевищено кордон космосу в 100 км, визнані суборбітальними пілотованими космічними польотами, а їх учасники - астронавтами.

Аналогічні програми у СРСР та інших країнах.

На початку XXI століття в Росії існував, але був скасований проект частково-багаторазового крилатого космічного корабля «Кліпер», який запускався на звичайній РН.

У США продовжується проект Boeing X-37 з польотами на орбіту експериментального космоплана, що запускається на РН. Розробляються проекти: у Великобританії - одноступінчастий АКС-космоліт Skylon з горизонтальним стартом і посадкою, в Індії - космоплан-прототип, що запускається на РН, одноступінчастої АКС-космольоту RLV/AVATAR з вертикальним стартом і горизонтальною посадкою, в Китаї - запускається на РНкосмоплан Шеньлонг та двоступінчастий МТКК з горизонтальним стартом та посадкою та ін.

• Одноступенева космічна система (англ.)

Гіперзвукові БПЛА

Проекти спеціальних експериментальних безпілотних ГЛА розробляються та здійснюються з метою відпрацювання можливостей створення дво- та одноступінчастих багаторазових транспортних АКС (космопланів та космольотів) наступних поколінь та перспективних технологій ракетного двигунобудування (ГПВРД) та інших.

Існували доведені до різних початкових ступенів реалізації проекти безпілотних ГЛА у США – Boeing X-43, Росії – «Холод» та «Голка», Німеччини – SHEFEX (прототип космоплану/космольоту), Австралії – AUSROCK та інші.

Гіперзвукові ракети та керовані бойові блоки ракет

Раніше розроблявся ряд проектів експериментальних та бойових крилатих (наприклад, Х-90 у СРСР) та некрилатих (наприклад, Х-45 у СРСР) ракет, що досягають гіперзвукових швидкостей.

Технології та застосування

ГЗЛАможуть бути без двигунів або оснащуватися різними типами рухових установок: рідинними ракетними двигунами (ЖРД), гіперзвуковими прямоточними повітряно-реактивними двигунами (ГПВРД), твердопаливними ракетними двигунами (РДТТ) (а також теоретично ядерними ракетними двигунами (ЯРД) та іншими) числі комбінацією таких двигунів та прискорювачів. Тобто термін «гіперзвуковий» має на увазі здатність апарату рухатися з гіперзвуковою швидкістю в повітряному середовищі, використовуючи як двигуни, так і в тій чи іншій формі повітря.

Враховуючи потенціал технології, організації по всьому світу здійснюють дослідження в галузі гіперзвукового польоту та розвитку ДПВРД. Очевидно, перше застосування матиме місце для керованих військових ракет, оскільки ця область вимагає лише літаковий режим у діапазоні висот, а чи не прискорення до орбітальної швидкості. Таким чином, кошти на розробки в цій галузі йдуть саме в рамках військових контрактів.

Гіперзвукові космічні системи можуть мати, а можуть не мати перевагу від використання щаблів з ДПВРД. Питомий імпульс чи ефективність ДПВРДтеоретично становить від 1000 до 4000 секунд, тоді як у випадку ракети ця величина на 2009 рік не перевищує 470 секунд, що в принципі означає набагато дешевший доступ до космосу. Однак цей показник швидко зменшуватиметься разом із зростанням швидкості і також відбуватиметься погіршення аеродинамічної якості. Істотна проблема маленького відношення тяги ДПВРДдо його маси, яка становить 2, що приблизно 50 разів гірше за цей показник для ЖРД. Частково це компенсується тим, що витрати на компенсацію сили тяжіння при фактично літаковому режимі несуттєві, але більш тривале перебування в атмосфері означає великі аеродинамічні втрати.

Повітряне судно-авіалайнер з ДПВРДмає значно скоротити час подорожі з однієї точки до іншої, потенційно зробивши досяжною будь-яку точку Землі в межах 90 хвилин. Однак при цьому залишаються питання щодо того, чи зможуть такі апарати перевозити на собі достатньо палива для здійснення польотів на великі відстані і чи зможуть вони літати на достатній висоті, щоб уникнути пов'язаних із надзвуковим польотом звукових ефектів. Також залишаються невизначеними питання, пов'язані із загальною вартістю таких польотів та можливістю багаторазового використання апаратів після гіперзвукового польоту.

Переваги та недоліки у разі космічних апаратів

Перевага гіперзвукового літака на кшталт X-30полягає у виключенні або зменшенні кількості транспортованого окислювача. Наприклад, зовнішній бак МТКК Спейс Шаттл на старті містить 616 тонн рідкого кисню (окислювач) та 103 тонн рідкого водню (паливо). Сам космічний човник-космоплан при приземленні важить трохи більше 104 тонн. Таким чином, 75% всієї конструкції складає окислювач, що транспортується. Виключення цієї додаткової маси повинне полегшити апарат і, як можна сподіватися, збільшити частку корисного навантаження. Останнє можна вважати основною метою вивчення ДПВРДразом із перспективою зменшення вартості доставки вантажів на орбіту.

Але є певні недоліки:

Низьке відношення тяги до ваги апарату

Рідкісний ракетний двигун (« ЖРД») відрізняється дужевисоким показником тяги до його маси (до 100:1 і більше), що дозволяє ракетам досягти високих показників при доставці вантажів на орбіту. Навпаки, ставлення тяги ДПВРДдо його масі становить близько 2, що означає збільшення частки двигуна в стартовій масі апарату (без урахування необхідності зменшити цю величину принаймні вчетверо через відсутність окислювача). До того ж наявність нижньої межі швидкості ДПВРДта падіння його ефективності зі зростанням швидкості визначає необхідність використання на таких космічних системах ЖРДз усіма їхніми недоліками.

Необхідність додаткових двигунів для досягнення орбіти

Гіперзвукові ПВРДмають теоретичний діапазон робочих швидкостей від 5-7 до першої космічної швидкості 25 , але як показали дослідження в рамках проекту X-30, верхня межа встановлюється можливістю згоряння палива в повітряному потоці, що проходить і становить порядку 17 . Таким чином, потрібна інша додаткова система реактивного прискорення у неробочому діапазоні швидкостей. Оскільки необхідна різниця поповнення швидкостей незначна, а частка ПОНЕДІЛОКу стартовій масі гіперзвукового літака велика, застосування додаткових ракетних прискорювачів різного типу є цілком прийнятним варіантом. Опоненти досліджень ДПВРДстверджують, будь-яка перспективність цього апаратів може проявитися лише одноступеневих космічних систем. Прихильники цих досліджень стверджують, що варіанти багатоступеневих систем з використанням ДПВРДтакож виправдані.

Етап повернення

Потенційно нижня частина теплового захисту гіперзвукового космічного апарату повинна бути збільшена вдвічі з метою повернення апарату на поверхню. Використання абляційного покриття може означати його втрату після виходу на орбіту, активний теплозахист з використанням палива як холодоагент вимагає роботи двигуна для свого функціонування.

Вартість

Скорочення кількості палива та окислювача у разі гіперзвукових апаратів означає збільшення частки вартості самого апарату у загальній вартості системи. Насправді, вартість одного літака з ДПВРДможе бути дуже високою в порівнянні з вартістю палива, тому що вартість аерокосмічного обладнання принаймні на два порядки вище, ніж на рідкий кисень та баки до нього. Таким чином, апарати з ДПВРДнайбільш виправдані як системи багаторазового використання. Чи може обладнання багаторазово використовуватися в екстремальних умовах гіперзвукового польоту залишається не до кінця ясним - усі сконструйовані досі системи не передбачали повернення та їх повторне використання.

Остаточна вартість такого апарату є предметом інтенсивного обговорення, тому що зараз немає чіткої впевненості у перспективності таких систем. Мабуть, для того, щоб бути економічно виправданим, гіперзвуковий апарат повинен мати більше ПОНЕДІЛОКв порівнянні з ракетою-носієм з тією самою стартовою масою.

Холодна війна, яка проходила між США та СРСР у 1946-1991 роках, давно закінчилася. Принаймні так вважають багато експертів. Однак гонки озброєнь не зупинялися ні на хвилину, і навіть сьогодні вони перебувають у стадії активного розвитку. Незважаючи на те, що сьогодні основні загрози для країни становлять терористичні угруповання, відносини між світовими державами теж є напруженими. Все це створює умови для розвитку військових технологій, однією з яких є гіперзвуковий літак.

Необхідність

Відносини між США та Росією сильно загострені. І хоча на офіційному рівні США в Росії називають партнерською країною, багато політичних і військових експертів стверджують, що між країнами йде негласна війна не тільки на політичному фронті, а й на військовому у вигляді перегонів озброєнь. США також активно застосовує НАТО для оточення Росії своїми системами ПРО.

Це не може не турбувати керівництво Росії, яка вже давно приступила до розробки літальних апаратів-безпілотників, що перевершують гіперзвукову швидкість. Ці безпілотники можна оснастити ядерною боєголовкою, і вони безперешкодно зможуть доставити бомбу до будь-якої точки світу, причому досить швидко. Подібний гіперзвуковий літак уже створено - це лайнер "Ю-71", який сьогодні тестується у суворій таємності.

Розвиток гіперзвукової зброї

Вперше випробовувати літаки, які могли літати зі швидкістю звуку, розпочали у 50-х роках 20 століття. Тоді це ще було пов'язано з так званою Холодною війною, коли дві розвинені держави (СРСР та США) прагнули обігнати одна одну в гонці озброєнь. Першим проектом стала система "Спіраль", яка була компактним орбітальним літаком. Він мав скласти конкуренцію і навіть перевершити гіперзвуковий літак США X-20 Dyna Soar. Також радянський літак повинен був мати здатність розвивати швидкість до 7000 км/год і при цьому не розвалюватися в атмосфері під час перевантаження.

І хоча радянські вчені та конструктори намагалися втілити в життя подібну ідею, не вдалося навіть наблизитися до заповітних характеристик. Досвідчений зразок навіть не злетів, проте уряд СРСР полегшено зітхнув, коли американський літак також провалився під час випробувань. Технології того часу, в тому числі в галузі авіації, були нескінченно далекі від нинішніх, тому створення літака, який міг би в кілька разів перевищувати швидкість звуку, було приречено на провал.

Втім, 1991 року було проведено випробування літака, який міг розвивати швидкість, що перевищує швидкість звуку. Це була літаюча лабораторія "Холод", створена на базі ракети 5В28. Випробування пройшло успішно і тоді літак зміг розвинути швидкість 1900 км/год. Незважаючи на прогрес, розробку після 1998 року припинили у зв'язку з економічною кризою.

Технології 21 століття

Не існує точної та офіційної інформації щодо розробки гіперзвукових літаків. Втім, якщо зібрати матеріали з відкритих джерел, можна зробити висновок, що подібні розробки здійснювалися відразу в декількох напрямках:

1. Створення бойових блоків для міжконтинентальних балістичних ракет Їхня маса перевищувала масу стандартних ракет, проте за рахунок можливості маневрування в атмосфері перехопити їх засобами ПРО неможливо або, як мінімум, надзвичайно складно.
2. Розробка комплексу "Циркон" - ще один напрямок розвитку технології, яка базується на використанні надзвукової ПРК "Яхонт".
3. Створення комплексу, ракети якого перевищувати швидкість звуку в 13 раз.

Якщо всі ці проекти об'єднаються в одному холдингу, то спільними зусиллями може бути створена ракета повітряного, наземного чи корабельного базування. Якщо проект Prompt Global Strike, який створюється в США, буде успішним, то американці отримають можливість вражати будь-яку точку світу протягом однієї години. Росія зможе захиститись лише технологіями власної розробки.

Американськими та британськими фахівцями фіксуються випробування надзвукових ракет, які можуть розвивати швидкість до 11 200 км/год. З урахуванням такої високої швидкості збити їх практично неможливо (на це не здатна жодна ПРО у світі). Більше того, вони навіть стеженню піддаються дуже складно. Інформації про проект, що іноді фігурує під назвою "Ю-71", дуже мало.

Що відомо про російський гіперзвуковий літак "Ю-71"?

З тим, що проект засекречений, інформації про нього дуже мало. Відомо, що даний глайдер є частиною надзвукової ракетної програми, і в теорії він здатний долетіти до Нью-Йорка за 40 хвилин. Звичайно, ця інформація не має офіційного підтвердження і існує на рівні здогадів та чуток. Але з огляду на те, що російські надзвукові ракети можуть досягати швидкості 11200 км/год, подібні висновки здаються цілком логічними.

За різними джерелами гіперзвуковий літак "Ю-71":

1. Має високу маневреність.
2. Може планувати.
3. Здатний розвивати швидкість понад 11000 км/год.
4. Може виходити в космос під час здійснення польоту.

Заяви

Наразі випробування гіперзвукового літака Росії "Ю-71" ще не закінчені. Однак деякі експерти стверджують, що до 2025 року Росія, можливо, отримає цей надзвуковий глайдер, і його можна буде оснастити ядерним озброєнням. Подібний літак буде поставлений на озброєння, і в теорії він буде здатним протягом однієї години завдати точковий ядерний удар у будь-якій точці планети.

Представник Росії при НАТО Дмитро Рогозін заявив, що колись найрозвиненіша і передова промисловість СРСР відстала від перегонів озброєнь протягом останніх десятиліть. Проте нещодавно армія почала відроджуватися. Застаріла радянська техніка замінюється на нові зразки вже російських розробок. До того ж, зброя п'ятого покоління, що застрягла в 90-х роках у вигляді проектів на паперах, набуває видимих ​​обрисів. За словами політика, нові зразки російського озброєння можуть здивувати світ непередбачуваністю. Цілком можливо, що Рогозін має на увазі новий гіперзвуковий літальний апарат "Ю-71", який може нести ядерний боєзаряд.

Вважається, що розробка даного літака почалася в 2010 році, проте в США про нього дізналися лише в 2015. Якщо інформація про його технічні характеристики є правдивою, то Пентагону належить вирішувати складне завдання, оскільки ПРО, що використовуються в Європі і на своїй території, не зможуть надати протидія подібному літаку. До того ж, США та багато інших країн виявляться просто беззахисними перед подібною зброєю.

Інші функції

Окрім можливості нанесення по противнику ядерних ударів, глайдер завдяки потужному сучасному обладнанню радіоелектронної боротьби зможе проводити розвідку, а також виводити з ладу пристрої, оснащені радіоелектронною апаратурою.

Якщо вірити повідомленням НАТО, то приблизно з 2020 по 2025 роки в армії РФ може з'явитися до 24 подібних літаків, які зможуть непомітно перетнути кордон і лише кількома пострілами знищити ціле місто.

Плани щодо розвитку

Звичайно, немає жодних даних з приводу використання перспективного літака "Ю-71", проте відомо, що його розробляють з 2009 року. При цьому апарат зможе не тільки літати прямою траєкторією, але й маневрувати.

Саме маневреність на гіперзвукових швидкостях стане особливістю літального апарату. Доктор військових наук Костянтин Сівков стверджує, що міжконтинентальні ракети можуть розвивати надзвукову швидкість, але вони діють як звичайні балістичні боєголовки. Отже, їхня траєкторія польоту легко розраховується, що дає можливість системі ПРО їх збивати. А ось керовані літальні апарати становлять серйозну загрозу противнику, оскільки їхня траєкторія є непередбачуваною. Отже, неможливо визначити, в якій точці буде викинуто бомбу, а оскільки точку скидання визначити не можна, то траєкторія падіння боєголовки не прораховується.

У Тулі 19 вересня 2012 року на засіданні військово-промислової комісії Дмитро Рогозін заявив, що незабаром слід створити новий холдинг, завдання якого полягатиме у розвитку гіперзвукових технологій. Відразу ж було названо підприємства, які увійдуть до складу холдингу:

1. "Тактичне ракетне озброєння".
2. "НУО машинобудування". На даний момент підприємство розробляє надзвукові технології, проте зараз компанія перебуває у складі структури Роскосмосу.
3. Наступним членом холдингу має стати концерн "Алмаз-Антей", який нині займається розробкою технологій повітряно-космічної та протиракетної галузі.

Рогозін вважає, що подібне злиття є необхідним, проте юридичні аспекти не дозволяють йому відбутися. Також наголошується, що створення холдингу не передбачає поглинання однією компанією іншою. Це саме злиття та спільна робота всіх підприємств, що дозволить прискорити процес розвитку гіперзвукових технологій.

Голова ради при Міноборони РФ Ігор Коротченко також підтримує ідею створення холдингу, який займався б розробкою гіперзвукових технологій. За його словами, новий холдинг справді необхідний, адже він дозволить спрямувати всі зусилля на створення перспективного виду озброєння. Обидві компанії мають великі можливості, однак окремо вони не зможуть досягти тих результатів, які можливі при поєднанні зусиль. Саме разом вони зможуть зробити внесок у розвиток оборонного комплексу РФ і створити найшвидший літак у світі, швидкість якого перевершить очікування.

Зброя як інструмент політичної боротьби

Якщо до 2025 року на озброєнні стоятимуть не лише гіперзвукові ракети з ядерними боєголовками, а й глайдери "Ю-71", це серйозно зміцнить політичні позиції Росії в ході переговорів зі США. І це цілком логічно, адже всі країни в ході переговорів діють з позиції сили, диктуючи протилежній стороні вигідні їй умови. Рівні переговори між двома країнами можливі лише за наявності потужного озброєння обох сторін.

Володимир Путін у ході виступу на конференції "Армія-2015" заявив, що ядерні сили одержують нові міжконтинентальні ракети в кількості 40 штук. Це виявилися саме гіперзвукові ракети, і вони можуть зараз долати існуючі системи ПРО. Член експертної ради військово-промислової комісії Віктор Мураховський підтверджує, що з кожним роком МБР удосконалюються.

Також Росія проводить випробування та розробку нових крилатих ракет, які здатні літати на гіперзвукових швидкостях. Вони можуть підходити до мети на надмалих висотах, що робить їх майже непомітними для радарів. Більше того, сучасні комплекси ПРО, що знаходяться на озброєнні НАТО, не можуть вразити подібні ракети через низьку висоту польоту. До того ж, теоретично вони здатні перехоплювати цілі, що рухаються при швидкості до 800 метрів за секунду, а швидкість літака "Ю-71" і крилатих ракет набагато вища. Це робить системи ПРО НАТО майже марними.

Проекти інших країн

Відомо, що Китай та США також розробляють аналог російському гіперзвуковому літаку. Характеристики моделей противників поки що неясні, але вже можна вважати, що китайська технологія здатна скласти конкуренцію російському літальному апарату.

Відомий під назвою Wu-14 китайський літак випробовувався в 2012 році, і тоді він зміг розвинути швидкість понад 11000 км/год. Втім, про озброєння, яке здатне нести цей апарат, ніде не йдеться.

Що стосується американського безпілотника Falcon HTV-2, то він був випробуваний кілька років тому, але на 10-й хвилині польоту він розбився. Однак, до нього тестувався гіперзвуковий літак Х-43А, яким займалися інженери NASA. У ході випробувань він показав фантастичну швидкість – 11200 км/год, що перевищує швидкість звуку у 9.6 раза. Досвідчений зразок був випробуваний у 2001 році, проте тоді під час випробувань його знищили через те, що той вийшов з-під контролю. Але 2004 року апарат був успішно випробуваний.

Подібні випробування Росією, Китаєм та США ставить під сумнів ефективність сучасних систем ПРО. Впровадження гіперзвукових технологій у військово-промисловій галузі вже сьогодні здійснює справжню революцію у військовому світі.

Висновок

Звичайно, військово-технічний розвиток Росії не може не тішити, і наявність подібного літака на озброєння армії - це великий крок при покращенні обороноздатності країни, проте безглуздо вважати, що інші світові держави не роблять спроб у розробці подібних технологій.

Навіть сьогодні при вільному доступі до інформації через інтернет ми дуже мало знаємо про перспективні розробки вітчизняного озброєння, а опис "Ю-71" відомий лише з чуток. Отже, ми й близько не можемо знати, які технології зараз розробляються в інших країнах, включаючи Китай і США. Активний розвиток технологій у 21 столітті дозволяє швидко винаходити нові види палива та застосовувати незнайомі раніше технічні та технологічні прийоми, тому розвиток літальних апаратів, у тому числі військових, відбувається дуже швидко.

Варто зазначити, що розвиток технологій, що дозволяють досягти швидкості літака, що перевищує у 10 разів швидкість звуку, відобразиться не лише у військовій, а й у цивільній сфері. Зокрема такі відомі виробники лайнерів як Airbus або Boeing вже заявляли про можливість створення гіперзвукових літаків для здійснення пасажирських авіаперевезень. Звичайно, подібні проекти поки що лише у планах, але ймовірність розробки таких літаків вже сьогодні досить велика.

Гіперзвукові літальні апарати, які найближчим часом досягнуть технічної зрілості, можливо, радикально змінять усю сферу ракетних озброєнь. І в ці гонки Росії доведеться включатися, інакше виникне ризик втратити занадто багато. Адже йдеться не мало не багато про науково-технічну революцію.

Про гонку озброєнь у цій сфері говорити поки що рано — на сьогодні це гонка технологій. Гіперзвукові проекти ще не вийшли за межі ДКР: поки в політ вирушають переважно демонстратори. Їхні рівні технологічної готовності за шкалою DARPA знаходяться в основному на четвертій-шостій позиції (за десятибальною шкалою).

Втім, говорити про гіперзвук як про якусь технічну новинку не доводиться. Бойові блоки МБР входять в атмосферу на гіперзвуку, апарати, що спускаються з космонавтами, космічні шатли - це теж гіперзвук. Але політ на гіперзвукових швидкостях при сходження з орбіти — вимушена необхідність і триває він недовго. Ми ж говоритимемо про літальні апарати, для яких гіперзвук — штатний режим застосування, і без нього вони не зможуть проявити свою перевагу та показати свої можливості та міць.

УДАР З ОРБІТИ

Йтиметься про гіперзвукові маневруючі керовані об'єкти — бойові головки МБР, що маневрують, гіперзвукові крилаті ракети, гіперзвукові БПЛА. Що, власне, ми розуміємо під гіперзвуковими літальними апаратами? Насамперед маються на увазі такі характеристики: швидкість польоту - 5-10 М і вище, робочий діапазон висот, що охоплюється, - 25-140 км. Однією з найпривабливіших якостей гіперзвукових апаратів є неможливість надійного стеження засобами ППО, оскільки об'єкт летить у плазмовій хмарі, непрозорій для радіолокаторів. Варто відзначити також високі маневрені можливості та мінімальний час реакції на поразку. Наприклад, гіперзвуковому апарату потрібно лише годину після сходу з орбіти очікування для ураження обраної мети.

Проекти гіперзвукових апаратів неодноразово розроблялися і продовжують розроблятися нашій країні. Можна згадати Ту-130, літак «Аякс» на двох видах палива — водні для великих швидкостей польоту та гас для менших.

Залишив свій слід в історії інженерної думки проект ОКБ ім. Мікояна «Спіраль», в якому повітряно-космічний гіперзвуковий літак, що повертається, виводився на орбіту ШСЗ гіперзвуковим літаком-розгонником, а після виконання бойових завдань на орбіті повертався в атмосферу, виконував у ній маневри також на гіперзвукових швидкостях. Напрацювання за проектом «Спіраль» було використано у проектах БОР та космічного човника «Буран». Є офіційно не підтверджена інформація про створений у США гіперзвуковий літак «Аврора». Всі про нього чули, але ніхто його ніколи не бачив.

«ЦИРКОН» ДЛЯ ФЛОТУ

17 березня 2016 року стало відомо, що Росія офіційно розпочала випробування гіперзвукової протикорабельної крилатої ракети (ПКР) «Циркон». Найновішим снарядом буде озброєно АПЛ п'ятого покоління («Хаски»), також її отримають надводні кораблі і, звісно, ​​флагман російського флоту «Петро Великий». Швидкість 5-6 М та дальність дії не менше 400 км (ця відстань ракета подолає за чотири хвилини) суттєво ускладнять застосування заходів протидії. Відомо, що ракета використатиме нове паливо Децилін-М, яке збільшує дальність польоту на 300 км. Розробник ПКР "Циркон" - НВО Машинобудування, що входить до складу "Корпорації "Тактичне ракетне озброєння"". На появу серійної ракети очікується до 2020 року. При цьому варто врахувати, що Росія має багатий досвід у створенні високошвидкісних крилатих протикорабельних ракет, таких як серійна ПКР П-700 «Граніт» (2,5 М), серійна ПКР П-270 «Москіт» (2,8 М), на зміну яким і надійде новий ПКР «Циркон».

ХИТРОУМНА БОЄГОЛОВКА

Перша інформація про запуск виробу Ю-71 (так воно позначено на Заході) на навколоземну орбіту ракетою РС-18 «Стилет» та його повернення в атмосферу з'явилася в лютому 2015 року. (Оренбурзька область.) Повідомляється також, що до 2025 року дивізія отримає 24 вироби Ю-71 для оснащення вже нових ракет «Сармат».

Виріб є надманевреною боєголовкою ракети, що здійснює плануючий політ на швидкості 11000 км/год. Вона може виходити в ближній космос і звідти вражати цілі, а також нести ядерний заряд і оснащену системою РЕБ. У момент входу «нирком» в атмосферу швидкість може становити 5000 м/с (18000 км/год) і тому Ю-71 має захист від перегріву і перевантажень, причому може легко змінювати напрямок польоту і при цьому не руйнується.

Виріб Ю-71, володіючи високою маневреністю на гіперзвуковій швидкості за висотою та за курсом і літаючи не за балістичною траєкторією, стає недосяжним для будь-якої системи ППО. До того ж боєголовка є керованою, завдяки чому має дуже високу точність ураження: це дозволить використовувати її також у високоточному неядерному варіанті. Відомо, що протягом 2011-2015 років було здійснено кілька запусків. На озброєння виріб Ю-71, як вважають, буде прийнято у 2025 році, і ним оснащуватиметься МБР «Сармат».

ПІДНЯТИСЯ ВВИСИ

З проектів минулого можна відзначити ракету Х-90, розроблену МКБ «Райдуга». Проект веде свій початок з 1971 року, він був закритий у важкому для країни 1992 року, хоча проведені випробування показали добрі результати. Ракета неодноразово демонструвалась на авіакосмічному салоні МАКС. Через кілька років проект реанімували: ракета отримала швидкість 4-5 М і дальність дії 3500 км із запуском з носія Ту-160. Демонстраційний політ відбувся 2004 року. Передбачалося озброїти ракету двома боєголовками, що відокремлюються, розміщеними з боків фюзеляжу, проте на озброєння снаряд так і не надійшов.

Гіперзвукова ракета РВВ-БД була розроблена ОКБ "Вимпел" ім І.І. Торопова. Вона продовжує лінію ракет К-37, К-37М, що знаходяться на озброєнні МіГ-31 та МіГ-31БМ. Ракетою РВВ-БД також озброюватимуться гіперзвукові перехоплювачі проекту ПАК ДП. За заявою керівника КТРВ Бориса Вікторовича Обносова, зробленою на МАКС 2015 року, ракета почала випускатися серійно і перші її партії зійдуть з конвеєра вже 2016 року. Ракета важить 510 кг, має уламково-фугасну бойову частину і в широкому діапазоні висот вражатиме цілі на дальностях 200 км. Дворежимний РДТТ дозволяє розвивати гіперзвукову швидкість 6 М.

ГІПЕРЗВУК ПІДНЕБЕСНОЇ

Восени 2015 Пентагон повідомив, і це було підтверджено Пекіном, що Китай успішно провів випробування гіперзвукового маневруючого ЛА DF-ZF Ю-14 (WU-14), який був запущений з полігону Учжай. Ю-14 відокремився від носія «на краю атмосфери», а потім планував на ціль, розташовану за кілька тисяч кілометрів на заході Китаю. За польотом DF-ZF стежили американські розвідувальні служби, і за їх даними апарат маневрував зі швидкістю 5 М, хоча потенційно його швидкість може досягати і 10 М. Китай заявив, що він вирішив проблему гіперзвукового ВРД для подібних апаратів і створив нові легкі композитні матеріали захисту від кінетичного нагріву. Представники КНР також повідомили, що Ю-14 здатний прорвати систему ППО США та завдати глобального ядерного удару.

ПРОЕКТИ АМЕРИКИ

Нині «у роботі» США знаходяться різні гіперзвукові літальні апарати, які проходять льотні випробування з тією чи іншою часткою успіху. Початок робіт з них було покладено ще на початку 2000-х, і сьогодні вони знаходяться на різних рівнях технологічної готовності. Нещодавно розробник гіперзвукового апарату Х-51А компанія «Боїнг» заявила, що Х-51А буде використано вже в 2017 році.

Серед реалізованих проектів у США є: проект гіперзвукової маневруючої боєголовки AHW (Advanced Hypersonic Weapon), гіперзвуковий ЛА Falcon HTV-2 (Hyper-Sonic Technology Vehicle), що запускається за допомогою МБР, гіперзвуковий ЛА X-43 Hyper-X, X-51A Waverider компанії «Боїнг», з гіперзвуковим ПВРД із надзвуковим горінням, також відомо, що в США ведуться роботи з гіперзвукового БЛА SR-72 компанії Lockheed Martin, яка тільки в березні 2016 року заявила офіційно про свої роботи з цього виробу.

Перша згадка про безпілотника SR-72 відноситься до 2013 року, коли Lockheed Martin повідомила, що на зміну розвіднику SR-71 розроблятиме гіперзвуковий БЛА 5R-72. Він полетить зі швидкістю 6400 км/год на робочих висотах 50-80 км аж до суборбітальних, матиме двоконтурну рухову установку із загальним повітрозабірником та сопловим апаратом на основі ТРД для розгону зі швидкості 3 М та гіперзвукового ПВРД із надзвуковим горінням для польоту 3 М. 5R-72 виконуватиме розвідувальні завдання, а також завдаватиме удари високоточною зброєю «повітря-поверхня» у вигляді легких ракет без двигуна — він їм і не буде потрібний, оскільки хороша стартова гіперзвукова швидкість вже є.

До проблемних питань SR-72 фахівці відносять вибір матеріалів та конструкції обшивки, здатних витримати великі теплові навантаження від кінетичного нагріву за температури 2000°С і вище. Також потрібно вирішити проблему відділення зброї із внутрішніх відсіків при гіперзвуковій швидкості польоту 5-6 М та виключити випадки втрати зв'язку, які неодноразово спостерігалися під час випробувань об'єкту HTV-2. Корпорація Lockheed Martin заявила, що розмірність SR-72 буде порівнянна з розмірністю SR-71 - зокрема, довжина SR-72 складе 30 м. На озброєння, як передбачається, SR-72 надійде 2030 року.

Хоча епоха «Холодної» війни залишилася в минулому, на сьогоднішній день у світі залишилося достатньо проблем, вирішувати які доводиться за допомогою новітніх розробок у галузі зброї. На погляд головні світові проблеми походять від терористичних угруповань, відносини деяких великих світових держав теж досить напружені.

Останнім часом вкрай загострилися відносини між Росією та США. Використовуючи НАТО, США оточують Росію системами ПРО. Занепокоєна цим Росія розпочала розробки гіперзвукових літальних апаратів, так званих «безпілотників», які можуть нести ядерні боєголовки. Саме з цими проектами пов'язаний секретний надзвуковий глайдер «Ю-71, випробування якого проходять в обстановці найсуворішої секретності.

Історія розвитку гіперзвукової зброї

Перші випробування літаків, здатних літати зі швидкістю, що перевищує швидкість звуку, почалися ще 50-х роках 20 століття. Це було з епохою «холодної» війни, коли дві найсильніші наддержави світу (США та СРСР) намагалися обійти одне одного у гонці озброєнь. Першою радянською розробкою у цій галузі стала система «Спіраль». Вона була невеликим орбітальним літаком, і повинна була відповідати наступним параметрам:

• Система повинна була перевершувати американську X-20 «Dyna Soar», яка була подібним проектом;
• Гіперзвуковий літак-носій мав забезпечити швидкість близько 7 000 км/год;
• Система повинна була відрізнятися надійністю і не розвалитися під час навантаження.

Незважаючи на всі старання радянських конструкторів, характеристики гіперзвукового літака-носія навіть не наблизилися до заповітної швидкісної цифри. Проект довелося закрити, адже система навіть не злетіла. На превелику радість радянського уряду, американські випробування теж з тріском провалилися. Тоді світова авіація була ще нескінченно далека від швидкостей, перевищують у кілька разів швидкість звуку.

Випробування, які вже були наближені до технологій, пов'язаних з гіперзвуком, проходили в 1991 році, тоді ще в СРСР. Тоді було здійснено політ «Холоду», який був лабораторією, що літає, створеної на базі ракетного комплексу с-200, на основі ракети 5В28. Перше випробування пройшло досить успішно, оскільки вдалося розвинути швидкість близько 1900 км/год. Розробки в цій галузі тривали до 1998 року, після чого були згорнуті через економічну кризу.

Розвиток надзвукових технологій у 21 столітті

Хоча точної інформації щодо розробки гіперзвукового озброєння за період з 2000 по 2010 роки немає, зібравши матеріали з відкритих джерел, можна побачити, що ці розробки велися в декількох напрямках:

• Насамперед розробляються бойові блоки для балістичних міжконтинентальних ракет. Хоча їхня маса набагато перевищує звичайні ракети такого класу, за рахунок здійснення маневрів в атмосфері їх неможливо буде перехопити стандартними засобами ПРО;
• Наступним напрямком розвитку надзвукових технологій є розробка комплексу "Циркон". Цей комплекс базується на надзвуковій ПРК «Яхонт/Онікс»;
• Розробляється також ракетний комплекс, ракети якого зможуть розвивати швидкість, що перевищує швидкість звуку у 13 разів.

Якщо всі ці проекти об'єднаються в одному холдингу, то ракета, яка буде створена спільними зусиллями, може бути як наземного, так і повітряного чи корабельного базування. Якщо американський проект Prompt Global Strike, який передбачає створення надзвукової зброї, здатної вразити будь-яку точку світу протягом однієї години, увінчається успіхом, Росію зможуть захистити тільки міжконтинентальні надзвукові ракети власної розробки.

Російські надзвукові ракети, випробування яких фіксують британські та американські фахівці, здатні розвивати швидкість близько 11 200 км/год. Їх практично неможливо збити і навіть дуже складно відстежити. Інформації про цей проект, який часто фігурує під назвою Ю-71 або об'єкт 4202, вкрай мало.

Найвідоміші факти про секретну зброю Росії Ю-71

Секретний глайдер Ю-71, який є частиною російської надзвукової ракетної програми, здатний долетіти до Нью-Йорка за 40 хвилин. Хоча ця інформація офіційно не підтверджена, зважаючи на те, що надзвукові російські ракети здатні розвивати швидкість понад 11 00 км/год, можна зробити саме такі висновки.

За нечисленною інформацією, яку можна про нього знайти, глайдер Ю-71 здатний:

• Летіти зі швидкістю понад 11 000 км/год;
• Має неймовірну маневреність;
• Здатний планувати;
• При здійсненні польоту може виходити у космос.

Хоча випробування ще не закінчено, все говорить про те, що до 2025 року на озброєнні Росії може бути даний надзвуковий глайдер, озброєний ядерними боєголовками. Така зброя буде здатна протягом години опинитися практично в будь-якій точці світу і завдати точкового ядерного удару.

Дмитро Рогозін заявив, що оборонна промисловість Росії, яка за часів СРСР була найрозвиненішою та передовою, сильно відстала у гонці озброєнь за 90-і та 2000-і роки. Останнім десятиліттям російська армія починає відроджуватися. Радянська техніка замінюється сучасними високотехнологічними моделями, а зброя п'ятого покоління, яка з 90-х «застрягла» в конструкторських бюро у вигляді проектів на папері, починає набувати цілком конкретних обрисів. За словами Рогозіна, нова російська зброя може здивувати світ своєю непередбачуваністю. Під непередбачуваною зброєю, швидше за все, мав на увазі глайдер Ю-71, озброєний ядерними боєголовками.

Хоча цей апарат розробляється як мінімум з 2010 року, інформація про його випробування потрапила до американських військових лише у 2015 році. Пентагон від цього впав у зневіру, адже у разі застосування Ю-71 вся система ПРО, яка встановлена ​​по периметру території Росії, стає абсолютно марною. Окрім цього, самі Сполучені Штати Америки стають беззахисними перед цим секретним ядерним глайдером.

Ю-71 може не тільки завдавати ядерних ударів по противнику. Завдяки наявності потужної ультрасучасної системи радіоелектронної боротьби, глайдер здатний за кілька хвилин, пролітаючи на території США, вивести з ладу всі станції виявлення, оснащені радіоелектронною апаратурою.

Якщо вірити повідомленням НАТО, то з 2020 по 2025 роки в армії Росії може з'явитися до 24 апаратів типу Ю-71, кожен з яких здатний непоміченим перетнути ворожий кордон і знищити ціле місто кількома пострілами.

Російські плани щодо розвитку гіперзброї

Хоча в Росії щодо прийняття на озброєння Ю-71 жодних офіційних заяв не робиться, відомо, що розробку розпочато як мінімум у 2009 році. Ще в 2004 році було озвучено заяву, що космічний апарат, здатний розвивати гіперзвукову швидкість, успішно пройшов випробування. Також відомо, що випробуваний апарат здатний не лише летіти за заданим курсом, але й здійснювати різні маневри в польоті.

Ключовою особливістю нової зброї стане ця можливість здійснення маневрів на надзвукових швидкостях. Доктор військових наук Костянтин Сівков стверджує, що сучасні міжконтинентальні ракети здатні розвивати надзвукову швидкість, хоча вони діють лише як балістичні боєголовки. Траєкторію польоту даних ракет нескладно розрахувати та запобігти. Головною небезпекою для противника є саме керовані літальні апарати, які можуть змінювати напрямок руху і рухаються при цьому по складній і непередбачуваній траєкторії.

На засіданні військово-промислової комісії, яка пройшла в Тулі 19 вересня 2012 року, Дмитро Рогозін зробив заяву про те, що слід очікувати на появу нового холдингу, який візьме на себе всі аспекти розробки гіперзвукових технологій. Також на цій конференції було названо підприємства, які мають увійти до складу нового холдингу:

• «НУО машинобудування», яке зараз безпосередньо займається розробками надзвукових технологій. Для створення холдингу, «НУО машинобудування» має вийти зі складу Роскосмосу;
• Наступною частиною нового холдингу має стати корпорація «Тактичне ракетне озброєння»;
• У роботі холдингу має активно допомагати і концерн «Алмаз-Антей», сфера діяльності якого нині лежить у галузі протиракетної та повітряно-космічної сфери.

Хоча, за словами Рогозіна, дане злиття вже давно необхідне, через деякі юридичні аспекти воно поки не відбулося. Рогозін підкреслив, що цей процес – це саме злиття, а не поглинання однієї компанії іншою. Саме цей процес дозволить значно прискорити розвиток гіперзвукових технологій у військовій галузі.

Директор Центру аналізу світової торгівлі зброєю, військовий експерт та голова Громадської ради при Міноборони РФ Ігор Коротченко підтримує ідеї щодо злиття, озвучені Рогозіним. За його словами, новий холдинг зможе сконцентрувати свої зусилля на створенні нових перспективних видів озброєння. Оскільки обидва підприємства мають величезні можливості, разом вони зможуть зробити значний внесок у розвиток оборонного комплексу Росії.

Якщо до 2025 року на озброєнні Росії будуть не лише гіперзвукові ракети, з ядерними боєголовками, а й глайдери Ю-71, це буде серйозною заявкою на переговорах із США. У зв'язку з тим, що Америка на всіх переговорах подібного типу звикла діяти з позиції сили, диктуючи другій стороні лише вигідні для себе умови, повноцінні переговори з нею можна вести лише володіючи новим потужним озброєнням. Змусити США прислухатися до слів опонента можна лише серйозно злякавши Пентагон.

Президент Росії Володимир Путін, виступаючи на конференції «Армія-2015», зазначив, що ядерні сили отримають 40 новітніх міжконтинентальних ракет. Багато хто зрозумів, що маються на увазі гіперзвукові ракети, які спроможні подолати всі відомі системи протиракетної оборони. Слова президента побічно підтверджує Віктор Мураховський (член експертної ради за голови військово-промислової комісії), говорячи про те, що російські міжконтинентальні балістичні ракети з кожним роком удосконалюються.

Росія веде розробки крилатих ракет, здатних літати на гіперзвукових швидкостях. Дані ракети здатні досягати цілей на надмалих висотах. Всі сучасні комплекси ПРО, які знаходяться на озброєнні НАТО, не в змозі вразити цілі, які летять на низьких висотах. Крім цього, всі сучасні комплекси протиракетної оборони здатні перехоплювати цілі, які летять зі швидкістю не більше 800 метрів на секунду, тому навіть якщо не брати до уваги глайдера Ю71, надзвукових російських міжконтинентальних ракет вистачить, щоб зробити Натовські системи ПРО марними.

За останніми даними відомо, що США та Китай також розробляють свій аналог Ю-71, тільки китайська розробка може становити реальну конкуренцію російській розробці. Американцям, до глибокої їхньої скорботи, поки в цій галузі серйозних успіхів досягти не вдалося.

Китайський глайдер відомий під назвою Wu-14. Цей апарат офіційно випробовувався лише у 2012 році, але в результаті даних випробувань він зміг розвинути швидкість понад 11 000 км/год. Хоча про швидкісні якості китайської розробки відомо широкому загалу, про озброєння, яким буде оснащено китайський глайдер, ніде немає жодного слова.

Американський надзвуковий безпілотник Falcon HTV-2, який проходив випробування кілька років тому, зазнав нищівного фіаско – просто втратив керування та розбився після 10 хвилин польоту.

Якщо надзвукова зброя стане стандартним озброєнням російських космічних сил, то вся система ПРО стане практично марною. Впровадження надзвукових технологій здійснить справжню революцію у військовій сфері всього світу.