loď U130. Hetman Sahaidachny (fregata). Nebezpečná fregata "Hetman Sahaidachny"

Pred 25 rokmi, 4. júla 1993, bola na Hetman Sahaidachny po prvý raz vztýčená žlto-modrá vlajka. Tento dátum sa považuje za oficiálne narodeniny najlepšej vojnovej lode nezávislej Ukrajiny.

Počas anexie Krymu posádka lode Sagaidačnyj svoju prísahu nezmenila. Dnes zostáva jadrom ukrajinskej flotily, ktorá bola vykrvácaná v roku 2014.

Potom Ukrajina stratila viac ako polovicu svojich vojnových lodí. V rukách Ruskej federácie zostáva až štyridsať jednotiek námorného vybavenia. Vrátane: ponorky „Záporožie“, protiponorkových korvet „Ternopil“, „Chmelnický“, „Užhorod“, „Lutsk“, raketovej korvety „Pridneprovye“, spravodajskej lode „Slavutich“, pomocných plavidiel, člnov a jácht.

Začiatkom roka 2018 prezident Ruskej federácie urobil zhovievavé gesto, ako sa to snažil prezentovať Kremeľ, - navrhol Ukrajine, aby si vzala lode späť.

Zvonku však takýto návrh vyzeral skôr ako medzištátny trolling. Putin rýchlo zdôraznil, že lode zabavené Kremľom sú „v žalostnom stave“. Vedenie ukrajinského námorníctva toto vyhlásenie poprelo. A premiér Vladimir Groysman povedal, že Ukrajina je pripravená vziať vybavenie spolu s polostrovom.

Kto slúži na fregate a ako, ako odraziť nepriateľské útoky na more, prečo sú námorníci hodení cez palubu a čo je „námorný boršč“ - v správe od „Hetman Sahaidachny“.

Praktický prístav je malé modré miesto na mapách Google, zamrznuté neďaleko Potemkinových schodov. Skutočnosť, že v roku 2014 sa prístav stal novým domovom ukrajinského námorníctva, nie je štátnym tajomstvom. Prístupy k hlavnej základni v Odese sú však blokované kontrolnými bodmi a guľometmi. Všetko, čo sa deje vo vnútri, je pred divákmi skryté.

Zvedaví občania, ktorí sa rozhodnú nafilmovať nasadenie námorníctva pomocou dronu, môžu očakávať fiasko.

Máme systém s názvom „Puška“, 16-kaliber (to znamená lovecká puška) - námorný humor. - Najdôležitejšie je, že tu už nelietajú helikoptéry.

Približne polovica posádky 205 Sagaidachny žije na palube fregaty. Zvyšok si našiel nájomné bývanie.

Keď nie sú v službe, nocujú so svojimi rodinami na súši. V prípade poplachu nemajú námorníci viac ako hodinu na to, aby sa vydali na more s plnými zbraňami.

V prípade poplachu nemajú námorníci viac ako hodinu na to, aby vypli na more s plnou výzbrojou

"Sagaidachny" môže plávať autonómne, preč od vonkajšieho sveta, 30 dní.

Stepan Buta, ako všetci námorníci, vie, ako chutí more. Pred piatimi mesiacmi nastúpil 22-ročný obyvateľ Ľvova na fregatu a podstúpil rituál „prehĺtania“. Podľa dlhoročnej tradície musel na jeden hlt vypiť takmer pol litra slanej vody. Zbiera sa cez palubu a slávnostne sa sype do lodných lampášov.

Všetko prebehlo v poriadku. Ako Polyana Kvasová, len bez plynu,“ smeje sa Stepan.

Ak sa námorníkovi narodí dcéra na súši, je hodený cez palubu bez ohľadu na ročné obdobie a teplotu vody. Ak je syn šťastný otec, potrebuje jesť maslový koláč.

Keď mladý Stepan Buta dostal predvolanie, bez váhania išiel slúžiť. Ale nečakal som, že to skončí vo flotile.

Kde je more a kde Ľvov?! - Stále sa čuduje Buta. - Absolvoval kurz mladých bojovníkov v Nikolajevskej oblasti. Potom ma poslali do Odesy na vlajkovú loď. Teraz bude čo rozprávať našim deťom a vnúčatám. Mám to tu rád. Bývam na fregate. Uniforma je nová. Jedlo je dobré.

Sagaidachny môže byť v autonómnej navigácii mimo vonkajšieho sveta 30 dní.

Námornícky boršč, ryža s pečeným kuracím mäsom, paradajkový a uhorkový šalát, syr, oblátky, jablká – proste jeden z bežných obedov na lodi.

Námornícky boršč - s varenou klobásou nakrájanou na kocky - 21-ročný kuchár, obyvateľ Kyjeva Igor Avrenyev, zdieľa tajomstvá galeje. - Na večeru budeme mať hrachovú polievku, zemiakovú kašu a pečené mäso.

Aké je najzaujímavejšie jedlo? Asi pečeň. Musíme sa snažiť, aby sa to všetkým páčilo. Mali sme troch alebo štyroch ľudí, ktorí to nejedli. Ale teraz sa to všetkým páči. Aké je to tajomstvo? Dal som veľa cibule.

Hlavný kaliber

„Vynikajúci“ je v prvom rade tím.

Mamedov, rodák z „krajiny“ Vinnitsa, je v Sagaidachnom deväť rokov. Hovorí, že more ťa rýchlo pritiahne a potom ťa nepustí.

Mamedov pozná fregatu ako vlastnú dlaň. Civilisti nastupujúci na loď sú varovaní: " Nemôžete stlačiť žiadne tlačidlá, nedotýkajte sa žiadnych pák ani ventilov! ".

Mamedov, rodák z „krajiny“ Vinnitsa, je v Sagaidachnom deväť rokov. Hovorí, že more vás rýchlo pritiahne a potom už nepustí.

Dokáže celé hodiny rozprávať o tom, že „Sagaidachny“ nie je také jednoduché, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať.

Päť 500 kilowattových dieselových generátorov a štyri turbíny. Celkový výkon lode je 56 tisíc „koní“.

Maximálna rýchlosť je 32 námorných uzlov, približne 60 km/h. Na pomery áut nič moc. Ale verte mi, človek, ktorý je v námorníctve už 15 rokov: keď tento kolos pláva takou rýchlosťou, vyráža dych! - Akcie Vladimíra Mamedova.

Veselo chodí po palube, aby ukázal svoj arzenál.

Zo všetkých zbraní vyvoláva úsmev len malá „štyridsaťpäťka“ na ľavej strane – kanón z roku 1943. Ten istý, ktorý bol inštalovaný na sovietskych ponorkách.

Je v prevádzkovom stave, no používame ho len ako salutovaciu pištoľ,“ vysvetľuje Mamedov. - Napríklad, keď stretneme našu loď na mori s vysokopostaveným vládnym úradníkom na palube, vypálime určitý počet salv.

Zástupca veliteľa o ňom hovorí s veľkým rešpektom a záujmom, ako keby dieťa hovorilo o svojej obľúbenej hračke.

Tu je náš hlavný delostrelecký kaliber, automatická inštalácia AUAK-100,“ ukazuje na vežu. - Dosah projektilu je až 25 kilometrov. Rýchlosť streľby je jeden projektil za sekundu. Ničí povrchové ciele a nepriateľské pobrežné opevnenia alebo vzdušné ciele vo výške do 15 kilometrov.

Tu je náš hlavný delostrelecký kaliber, automatická inštalácia AUAK-100

Protilietadlový raketový systém Osa je určený na ničenie lietadiel a nepriateľských rakiet, pokračuje, ktorý sa nachádza v špeciálnej pivnici. Otvoria sa dva poklopy a vyjde sprievodca s dvoma strelami.

Na pravej a ľavej strane torpéda, každé s hmotnosťou dve tony. Rýchlosť - 45 námorných uzlov na hladine (asi 81 km/h) a 40 námorných uzlov (72 km/h) pod vodou. Dosah - do 20 km.

Existujú aj špeciálne inštalácie s hĺbkovými náložami na ničenie nepriateľských ponoriek a torpéd. Môžu strieľať samostatne alebo na jeden dúšok. Hĺbka zničenia je až 400 metrov.

Existujú aj špeciálne inštalácie s hĺbkovými náložami na ničenie nepriateľských ponoriek a torpéd

Ruka sa nebude triasť

Počas anexie Krymu bol "Hejtman Sahaidachny" v Adenskom zálive ako súčasť medzinárodnej protipirátskej skupiny. Ruskí propagandisti potom začali povrávať, že posádka prebehla na ruskú stranu.

O udalostiach na polostrove sme vedeli z internetu a špeciálnych komunikačných kanálov,“ spomína Alexey Koretsky, hlavný asistent veliteľa lode. - Pocity boli rôzne: rozhorčenie, zmätok. Ako mohli ľudia, ktorých sme tak dobre poznali, zradiť svoju prísahu?! Potom však nebol čas na premýšľanie, musel som pracovať. Duch na lodi bojoval.

Podľa Alexeja Koreckého bola anexia Krymu úplným prekvapením. Aj keď je už dávno jasné, že Ruská federácia aktívne zasahuje do života na polostrove.

Podľa Alexeja Koreckého bola anexia Krymu úplným prekvapením. Aj keď je už dávno jasné, že Ruská federácia aktívne zasahuje do života na polostrove

Ruský vojenský personál na Kryme dostával dobré platy a cítil sa sebavedomejšie a slobodnejšie ako ukrajinský, konštatuje starší dôstojník. - Ruská federácia financovala rôzne projekty a PR kampane. Kremeľ mal špecifickú stratégiu a realizoval ju. O čom môžeme hovoriť, ak na centrálnom námestí Sevastopolu bola budova s ​​veľkými písmenami „Moskovský dom“ a trikolórami?!

Čokoľvek to bolo, po rokoch sa motto „Hetman Sahaidachny“ nemení – „Ihneď pripravený“.

Na otázku, či by sa námorníkom triasli ruky v prípade námorného útoku, Alexej Koretsky negatívne pokrúti hlavou. Psychologická bariéra už neexistuje.

Naša hlavná úloha je rovnaká – chrániť štátnu suverenitu,“ hovorí Koretsky. "Dobrá vec je, že teraz konečne vieme, kto je náš súper." Na oficiálnej úrovni. Najvyššia rada prijala zodpovedajúci dokument (čo znamená „Zákon o deokupácii Donbasu“, ktorého preambula odkazuje na okupáciu Krymu Ruskom). A keď je tu nepriateľ, je ľahšie konať.

Snívam o návrate na Krym? Nie je čas snívať. Treba pracovať. Ak každý dá 100%, tak nakoniec bude všetko v poriadku.

Čokoľvek to bolo, po rokoch sa motto „Hetman Sahaidachny“ nemení – „Ihneď pripravený“

Fregata „Getman Sagaidachny“ (U130), v súčasnosti vlajková loď ukrajinského námorníctva, bola postavená ako pohraničná hliadková loď projektu 11351, kód „Nereus“, a bola ôsmou loďou zo série deviatich lodí tohto projektu. Výstavba sa uskutočnila v lodenici Zaliv v Kerči na príkaz námorných jednotiek pohraničných jednotiek KGB ZSSR.

Pokládka kýlu číslo stavby 208 sa uskutočnila 5.10.1990. Loď bola položená pod názvom "Kirov" a bola navyše vybavená aktívnymi stabilizátormi sklonu. 9. júla 1991 bola zaradená do zoznamu lodí pohraničných vojsk, spustených 29. marca 1992.

V júni 1992 sa stal majetkom ukrajinského námorníctva a bol premenovaný na „Hetman Sagaidachny“ na počesť hetmana Petra Kononoviča Konaševiča-Sagaidačného.

Do prevádzky bola uvedená 2. apríla 1993. 4. júla 1993 bola vztýčená námorná vlajka Ukrajiny. Spočiatku (do júla 1994) niesol chvostové číslo „201“, potom U-130. Preklasifikované na fregatu.

Hlavné charakteristiky: Normálny výtlak 3100 ton, plný výtlak 3500 ton. Dĺžka 122,98 metra, lúč 14,2 metra, ponor 4,7 metra. Rýchlosť 32 uzlov. Cestovný dosah 3500 míľ pri 14 uzloch. Autonómia 30 dní. Posádka je 180 ľudí.

zbrane:

Delostrelectvo: 1 × 1 – 100 mm AUAC-100.

Protilietadlové delostrelectvo: 2 × 6 - 30 mm AU AK-630M.

Raketová výzbroj: 1 × 2 - odpaľovacie zariadenie ZIF-122 pre systém protivzdušnej obrany Osa-MA2 (20 rakiet).

Protiponorkové zbrane: 2 × 12 raketometov RBU-6000 (96 RSL-60).

Mína a torpédová výzbroj: 2 × 4 – 533 mm TA, 22 hrádzových mín.

Letecká skupina: 1 vrtuľník Ka-27PS.

V júni 1994 uskutočnil oficiálnu návštevu Francúzska.

V roku 1995 uskutočnil pracovnú návštevu Abú Zabí (Spojené arabské emiráty) na výstavu zbraní IDEX-95 a v tom istom roku loď navštívila prístav Varna (Bulharsko) a La Spezia (Taliansko).

V roku 1996 uskutočnil prvú transatlantickú plavbu na čele oddielu lodí ukrajinského námorníctva v Spojených štátoch do prístavu Norfolk. V rovnakom čase sa uskutočnili obchodné návštevy (dvakrát) v prístavoch Gibraltár (Spojené kráľovstvo) a Ponta Delgada (Portugalsko) na Azorských ostrovoch.

V roku 1996 navštívil Poti, Istanbul a Varnu.

V júni 1999 uskutočnil oficiálnu návštevu v rámci vyčlenenia lodí ukrajinského námorníctva v Izraeli v prístave Haifa.

V rokoch 2000-2004 samostatne a ako súčasť skupín lodí navštívil rôzne prístavy Turecka a Bulharska.

V roku 2008 sa loď zúčastnila operácie Active Endeavour počas 3 mesiacov v Stredozemnom mori.

Od 22. augusta do 21. decembra 2012 na ňom prebiehali plánované opravy v námornom závode PJSC Sevastopol. Spoločnosť vykonávala plánované prístavné opravy lode, bežné a údržbové opravy raketových a delostreleckých zbraní, rádiového vybavenia a opravy interiéru lode.

Začiatkom júla 2013 bola fregata v oprave v PJSC Black Sea Shipyard. Počas opravy bola obnovená mechanická časť lode, a to: chladiace jednotky vzduchotechniky a prístrojovej ventilácie, chladiace stroje pre sklady potravín a objemové chemické hasiace fľaše. Po opravách sa fregata zúčastnila námorného cvičenia Sea Breeze 2013.

24. septembra 2013 sa z prístavu Sevastopol vydala na more fregata „Getman Sagaidachny“ s vrtuľníkom Ka-27 a skupina špeciálnych síl, aby sa zapojila do protipirátskej operácie NATO na mori „Ocean Shield“ (na obdobie do r. 3. januára 2014) a operácia EU „Atalanta“ (na obdobie od 3. januára do 5. marca 2014). Od 28. septembra do 1. októbra uskutočnil obchodný hovor na základni Sud, kde sa uskutočnili výcvikové aktivity a poskytla sa logistická podpora pre loď. 4. októbra prekročila fregata Suezský prieplav. 12. októbra začal svoju prvú hliadku. 23. októbra vstúpila fregata do prístavu Džibutsko (Džibutská republika).

1. februára 2014 uskutočnila fregata po prvýkrát spoločné cvičenie s torpédoborcom ROKS Choi Young (DDH 981) juhokórejského námorníctva.

20. februára 2014 fregata úspešne zavŕšila svoju prvú účasť v protipirátskej operácii Európskej únie Atalanta a zamierila k rodným brehom do prístavu Sevastopol.

28. februára 2014 fregata po osemdňovej ceste dorazila na grécku námornú základňu v zálive Souda na priateľskú návštevu.

07.06.2014 o ukončení školenia pre absolventov komunálneho mimoškolského vzdelávacieho zariadenia „Čiernomorská flotila mladých námorníkov“, ktorého sa zúčastnilo cca 50 absolventov.

Dňa 11. novembra 2014 špecialisti zo samostatnej štrukturálnej jednotky štátneho podniku „OMTP“ „Lodenica „Ukrajina““ fregaty, počas ktorej dôjde k výmene jedného z úlovkov. Rekonštrukčné práce by mali byť ukončené v polovici decembra 2014. 6. decembra pri príležitosti osláv 23. výročia vytvorenia Ozbrojených síl Ukrajiny velenie ukrajinských námorných síl.

Hetman Sahaidachny je najsilnejšou vojnovou loďou ukrajinskej flotily, ako aj jej vlajkovou loďou.

Táto fregata by mala byť klasifikovaná ako hliadková loď.

História stvorenia

Výstavba „Hetman Sagaidachny“ sa začala v Sovietskom zväze - v roku 1990 v lodenici v Kerči.

Stavba lode trvala tri roky. V roku 1993 už bola uvedená do prevádzky v plnej bojovej pohotovosti ako loď ukrajinského námorníctva.

Sovietski dizajnéri spočiatku fregatu pomenovali „Kirov“, ale s pádom únie (v roku 1992) sa názov zmenil.

Názov lode

Fregata bola pomenovaná na počesť hajtmana Záporožského Sichu, ktorý sa na začiatku 17. storočia stal jednou z najvýznamnejších osobností kozáckej spoločnosti.

technické údaje

Ako fregata má hetman Sahaidachny dobrý plachtársky výkon. Na palube je teda inštalovaná elektráreň s celkovou kapacitou 56-tisíc koní. Posádku Sagaidachného tvorí 180 ľudí vrátane dôstojníkov.

Dĺžka "Sagaidachny" je 123 metrov, šírka - 14 metrov, kompenzácia - 3500 ton. Fregata nemá vôbec žiadne brnenie. Maximálna rýchlosť dosahuje takmer 60 km/h alebo 32 uzlov.

Výzbroj

Hlavnými zbraňami sú dva raketové systémy Osa-M2. Hlavný kaliber predstavuje jeden lodný delostrelecký držiak, 100 mm AU AK-100. Pre protivzdušnú obranu je loď vybavená šiestimi 30 mm protilietadlovými delami AU AK-630M. Protiponorkové zbrane pozostávajú z dvoch vrhačov bômb RBU-6000.

Na streľbu torpéd je loď vybavená dvoma 533 mm torpédovými systémami, jedným na každej strane. Sagaidachny je podporovaný aj viacúčelovým vrtuľníkom Ka-27.

Servisná história

Jedinou bojovou misiou "Sagaidachny" bola účasť na operácii za iniciatívou NATO - "Ocean Shield". Táto operácia umožnila nasadenie akcií proti pirátstvu v Adenskom zálive.

„Hetman Sahaidachny“ vykonal niekoľko slávnostných návštev vrátane Spojených arabských emirátov, amerického prístavu Norfolk, Gibraltáru (Veľká Británia), Turecka a Izraela.

Na palube fregaty sa dostali takí významní ľudia ako Vladimir Putin, Viktor Janukovyč, Viktor Juščenko, Leonid Kučma, Petro Porošenko. „Sagaidachny“ sa ešte nezúčastnil aktívneho nepriateľstva.

„Hejtman Sahaidachny“ je vyobrazený na ukrajinskej poštovej známke z roku 2016

Úplne iný osud mohla mať pohraničná hliadková loď Projektu 11351 Nereus, ktorá sa mala volať Kirov. Možno by bol už kvôli veku vyradený z prevádzky a zošrotovaný, alebo naopak, hlboko zmodernizovaný a stále aktívne využívaný ako bojová námorná jednotka. Niektorí jeho ruskí rovesníci stále behajú po moriach a oceánoch. Táto loď, ktorú Ukrajina dostala v roku 1992, dostala nové meno „Hetman Sahaidachny“ a hrdý status vlajkovej lode námornej flotily tejto krajiny. Loď však nikdy nezostala na vode.

História súčasnej vlajkovej lode ukrajinskej flotily, fregaty Hetman Sahaidachny, siaha až do začiatku 70. rokov minulého storočia. Potom bol pre námorné jednotky pohraničných jednotiek vyvinutý návrh hliadkovej lode, ktorá mala vykonávať hliadkovú službu, chrániť ekonomickú zónu a bojovať proti pašovaniu. Táto PSKR sa líšila od všetkých pohraničných lodí, vrátane svojich predchodcov projektov 1135 a 1135M, výkonnejšími zbraňami a prítomnosťou heliportu. Lode tejto hodnosti boli určené na použitie predovšetkým v Tichom oceáne.

Vedúca loď tejto série, Menzhinsky, bola položená v roku 1981 v lodenici Zaliv v Kerči. Nasledovali podobné „Dzeržinskij“, „Orel“, „Anadyr“, „70. výročie pohraničných vojsk“, „Kedrov“, „Borovský“. Všetci sa pripojili k námorným jednotkám pohraničných jednotiek pred rokom 1991 a niektorí z nich sú stále súčasťou ruského námorníctva, ktoré stratili svoj hraničný status kvôli silným zbraniam. Z troch lodí tohto projektu, ktoré zostali na sklade, bola dokončená iba Kirov SKR, ktorá bola vôľou osudu počas delenia Čiernomorskej flotily v roku 1993 zavedená do ukrajinského námorníctva pod názvom U130 „Hetman Sagaidachny“. Teoreticky by táto hliadková loď mohla dostať ruskú registráciu, ale v čase dokončenia bol výrobný závod už ukrajinským majetkom a loď vztýčila na stožiari žlto-modrú vlajku.

„Lode tohto projektu boli najsilnejšie medzi námornými jednotkami pohraničných jednotiek,“ hovorí námorný expert Stanislav Komarov, ktorý slúžil na jednej z týchto hliadkových lodí. „Bola to loď v zóne blízkeho oceánu, ktorá mohla operovať autonómne v značnej vzdialenosti od pobrežia a plniť úlohy mimo pohraničnej zóny. Jeho trup vyrobený z ocele a vybavený predĺženou prednou a dvojitým dnom bol rozdelený na 13 oddelení vodotesnými prepážkami. V tom čase prítomnosť heliportu, kde Ka-27 mala základňu na pohraničnej hliadke, bola významným posilnením predovšetkým jeho bojových schopností. Boli zosilnené hydroakustickými stanicami Platina-S a Bronze. Výzbroj zodpovedala triede veľkej protiponorkovej lode, schopnej plniť úlohy na vyššej úrovni ako ostatné pohraničné lode. To bol trend doby, keď sovietske námorníctvo čelilo vonkajším hrozbám v mnohých smeroch Svetového oceánu a jeho zložka v podobe námorných jednotiek pohraničných vojsk musela pokryť oveľa väčšiu oblasť zodpovednosť, než na akú mal nárok podľa svojho mierového stavu. Takáto loď rozhodne nemala prenasledovať malé pytliacke plavidlá.“

Lode projektu 11351, medzi ktoré patrí aj súčasný hajtman Sahaidachny, majú v skutočnosti zbrane, ktoré sú pre pohraničnú stráž nezvyčajne silné. Sú vyzbrojené rýchlopalnými 100 mm delostreleckými lafetami AK-100, 30 mm protilietadlovými lafetami AK-630, štvorrúrkovými 533 mm torpédometmi, 12-hlavňovými raketometmi RBU-6000 a vzduchom Osa-MA2. obranné systémy. Tieto lode sú vybavené zariadeniami na kladenie mínových polí. Je možné, že ukrajinská verzia lode je vybavená inými zbraňovými systémami a s najväčšou pravdepodobnosťou hydroakustickými stanicami a elektronickým bojom, ale je nepravdepodobné, že by sa líšili od predchádzajúcich sovietskych analógov.

Hliadková loď zdedená Ukrajinou, ktorá získala štatút vlajkovej lode bez raketového krížnika „Ukrajina“, ktorý nebol nikdy dokončený za 25 rokov, ako jedna bojová jednotka v zásade predstavuje pomerne silnú silu. Ale iba ako súčasť skupiny hladinových lodí, ponoriek, námorného letectva, pobrežného delostrelectva atď. a námorné jednotky, ktoré z mora nie je čím dostať. A samotná vlajková loď sa zakaždým ihneď po oprave pokazí a už sa len obrazne môže zúčastniť spoločných cvičení so silami NATO v Čiernom mori.

„Najbližšou analógiou smutného eposu ukrajinskej vlajkovej lode Hetman Sahaidachny je celovečerný film Vodný svet,“ hovorí námorný historik a odborník na námornú taktiku Alexander Zimovsky. – Bol tam taký obrovský, hrdzavý, napoly potopený tanker „fajčiar“, ktorý bol poháňaný veslami. Rôzni vyhnanci veslovali na týchto veslách a bojovali z banálnych dôvodov, za cigarety a naturálie. Prototyp tankera natočený vo filme je celkom reálny, je ním 200-tisícový ExxonValdez, loď s ťažkým osudom (niekoľko vážnych nehôd) a smutným koncom (odpísaná a rozsekaná na šrot).

V určitom zmysle je „Hetman Sahaidachny“ ukrajinský ExxonValdez. „Sagaydachny“ má rovnakú smolu a prakticky v súčasnosti používa iba veslá. A posádka na ňom slúži aj na jedlo, no a čo? Vďaka tomu všetkému nesie vlajková loď veľkej námornej veľmoci Ukrajiny skutočne veľmi hodné meno. Alebo skôr táto loď hanobí hodné meno skutočnej historickej postavy.

Skutočný Petro Sagaidachny bol úspešným vodcom čiernomorských kampaní Záporožských kozákov. Slávu si získal vďaka tomu, čo sa nazýva „súkromné ​​podnikanie“. Ako poddaný poľského kráľa podnikol Sagaidachny so svojou malou flotilou niekoľko úspešných útokov na prístavy Osmanskej ríše v západnej a južnej oblasti Čierneho mora. Všetky tieto odvážne nájazdy sa navyše odohrávali v podmienkach, keď Poliaci a Turci medzi sebou nebojovali. To znamená, že Sagaidachny sa zaoberal „vojenským podnikaním“, ako to formulujú moderní historici. Zjednodušene povedané vyplienil turecké pobrežie.

V tom čase to bola bežná prax. A všetky krajiny, ktoré mali na konci 16. a začiatkom 17. storočia prístup k Čiernemu moru, uskutočňovali nájazdy na susedné námorné prístavy a dokonca aj na rybárske dediny, a to aj v obdobiach pokojného pokoja. V tomto prípade králi, sultáni, cháni a menší vládcovia jednoducho prižmúrili oči. Všetko bolo pripisované iniciatíve súkromných osôb. V beletrii o tejto praxi najlepšie píše Rafael Sabatini. A ak má nejaký čitateľ záujem o diplomatické a politické krytie súkromného podnikania, môže si otvoriť „Odyseu kapitána krvi“ a stráviť večer s výhodou.

Taktickou črtou vojny súkromníkov, ktorá v tom čase prebiehala v Čiernom mori, bolo, že hlavné bojové operácie sa uskutočňovali na veslárskych lodiach. Toto je norma pre túto éru - v rovnakom čase sa bitky pri Lepante zúčastnilo viac ako 400 galér. Takže v Čiernom mori, povedzme, v divadle operácií a Turci široko používali galéry a Sagaidachnyho flotily šli na more na čajkach veslicových.

Čo je to „čajka“? Toto je starodávna ruská bojová veža, ktorá je každému dobre známa z obrázkov v učebnici dejepisu. Áno, áno, ten istý, na ktorom sa prorocký Oleg plavil do Konštantínopolu a pribil svoj štít na brány druhého Ríma. Samozrejme, od čias Olega loď „čajka“ prešla modernizáciou (rovnako ako ukrajinský „Hetman Sahaidachny“), dostala delovú výzbroj a zvýšila sa životnosť lode, ako hovoria námorníci. Ale zostala rovnakou veľkou veslicou, vydlabanou z kmeňa stromu.

Ak vezmete do úvahy toto historické prirovnanie, ľahko pochopíte, prečo je osud ukrajinskej vlajkovej lode taký pochmúrny. Aby som parafrázoval známy vtip, môžem povedať: "Nesprávna loď sa volala Sagaidachny."

Alexander Khrolenko, vojenský pozorovateľ

Ukrajina aktívne diskutuje o ďalšom špionážnom príbehu, ktorý sa týka námorníctva. Pracovník obranného výskumného ústavu z letiska Boryspil v zahraničí informoval o návrhu hydroakustického komplexu vlajkovej fregaty Getman Sagaidachny. Bezpečnostná služba Ukrajiny (SBU) zároveň okamžite pomenúva krajinu, ktorá má záujem o ukrajinské vojenské tajomstvá – Irán.

Myslím, že je tu veľa zvláštností a nezrovnalostí. Výskumník z nejakého dôvodu nearchivoval konkrétne informácie v internetovom cloudovom úložisku, ale nosil ich vo vrecku. A možno len hádať, prečo by Irán mohol mať záujem o prakticky starožitnú hydroakustickú stanicu?

Okamžite vznikajú asociácie: Dneperské vydieranie amerických politikov s možnou emigráciou zamestnancov do Iránu podnik na výrobu rakiet"Yuzhmash" a ukrajinský "", takmer vyvážané do Severnej Kórey. A tiež nečinnosť SBU v čase emigrácie legendárneho leteckého konštruktéra Dmitrija do Azerbajdžanu Kivas, ktorý si z krajiny priniesol strategické znalosti a skúsenosti s organizovaním high-tech výroby (Dmitrijovi Semenovičovi našťastie nehrozí trojročný trest odňatia slobody).

A predsa, aby sme pochopili, čo sa deje, je potrebné sa bližšie pozrieť na zbrane a schopnosti hliadkovej lode (modifikácia projektu 1135), ktorou je od narodenia (v závode Kerch Zaliv) Kirov a Getman Sahaidachny. (po premenovaní v roku 1993).

Úspešný retro projekt

Projekt 1135, vyvinutý v Severnom dizajnovom úrade (TsKB-53) v Leningrade v roku 1972, sa ukázal ako veľmi úspešný. Cestovný dosah - 4600 míľ pri rýchlosti 20 uzlov. Účinné protiponorkové zbrane: raketové torpéda sa stali impozantným nástrojom na boj proti jadrovým ponorkám potenciálneho nepriateľa v bojových hliadkových zónach - na vzdialenosť až 55 kilometrov a v hĺbke až 500 metrov. Séria zahŕňala viac ako dvadsať hliadkových lodí (SKR), ktoré boli postavené pre všetky štyri flotily ZSSR (v rôznych modifikáciách).

Projekt 1135 SKR je pomerne veľký, má výtlak 3200 ton, dĺžku 123 metrov, šírku 14 metrov a ponor 5 metrov. Štyri motory s plynovou turbínou umožňujú lodi dosiahnuť rýchlosť až 32 uzlov. Posádka 180 ľudí vrátane 18 dôstojníkov. Loď je vyzbrojená dvoma štvornásobnými 533 mm torpédometmi, dvoma raketometmi RBU-6000, automatickým delostrelectvom kalibru 100 mm a 30 mm a protilietadlovým raketovým systémom Osa. Na rozdiel od svojich bratov v projekte však „Getman Sagaidachny“ nemá úderný raketový systém „Rastrub-B“, ktorý mu umožňuje zasiahnuť nepriateľské ponorky (napokon „Kirov“ nebol postavený pre námorníctvo, ale pre pohraničné vojská KGB ZSSR). Ďalším rozdielom medzi Sagaidachnym je možnosť nasadiť na palubu jeden vrtuľník Ka-27PS.

„Námorný symbol nezávislej Ukrajiny“ sa aktívne používal v kampaniach dve desaťročia a nepravidelne sa podroboval plánovaným opravám. V marci minulého roku vyhral 14-miliónový (v hrivnách) tender na opravu Sagaidachny závod Petra Porošenko„Leninova kováreň“, teda bojová schopnosť lode mala byť obnovená v Kyjeve. V máji bola fregata „podvedená“ v notoricky známej lodenici pomenovanej po 61 Kommunar v meste Nikolaev, ale „Hetman Sagaidachny“ sa ihneď po oprave pokazil. Dnes loď nie je pripravená na boj. Ministerstvo obrany Ukrajiny ho však hodlá tento rok kompletne zrekonštruovať a predĺžiť jeho životnosť o desaťročie.

Bojové použitie

Je to smutný príbeh. Napodobňovanie vojenského tajomstva (a boj proti korupcii) nenahradí Ukrajinu modernými vojnovými loďami, ktoré pred rokom 2013 ani po ňom neexistovali. Vo svetovom rebríčku je ukrajinské námorníctvo na 75. mieste medzi Guatemalou (námorníctvo - 10 hliadkových lodí) a Kongom (námorníctvo - 1 hliadková loď). V skutočnosti všetci ukrajinskí admiráli velia neúplnej námornej divízii (6 jednotiek) strážiacej vodnú plochu. Do roku 1991 boli takéto sily zverené jednému dôstojníkovi s hodnosťou nie vyššou ako kapitán 2. hodnosti.

Môžete predvádzať modernizačné triky, koľko chcete, zvýšiť citlivosť zastaraného sonarového systému pomocou bójí helikoptér, ale úderné zbrane hajtmana Sahaidachného sa nezmenia a bojová účinnosť de facto pohraničnej lode zostane rovnaké (533 mm torpéda pôsobia na vzdialenosť do 13 km, raketové bomby - do 6 km). Prirodzená otázka znie: prečo iránske námorníctvo potrebuje takéto „tajomstvá“ (a bolesti hlavy)?