Ndërmarrja e makinerisë në Moskë me emrin V.V. Chernyshev. Ndërmarrja e Makinerisë së Moskës (MMP) me emrin. Chernysheva Nga pistoni në avion

Shoqëria e hapur aksionare "Ndërmarrja e Makinerisë së Moskës me emrin Chernyshev" V.V është një nga ndërmarrjet kryesore të ndërtimit të motorëve të avionëve, e cila është pjesë e Korporatës së Motorit të Bashkuar (UEC).

Fabrika filloi udhëtimin e saj në 1932 me prodhimin e motorëve me pistoni me naftë të aviacionit për avionë, dhe nga fundi i viteve 40 - fillimi i viteve 50, uzina filloi të ishte një nga të parët që prodhonte motorë turbojet për avionë luftarakë reaktivë. Në vitet 1960 - 1970, pothuajse të gjithë avionët luftarakë të Forcave Ajrore Ruse ishin të pajisur me motorë të prodhuar nga MMP me emrin V.V. MMP me emrin V.V Chernyshev u bë prodhuesi kryesor i motorëve turbojet të gjeneratës së katërt për luftëtarët MiG-29 - RD-33.

Tani është një objekt modern, i qëndrueshëm, i modernizuar, i cili përfshin prodhime termike, shkritore, galvanike, saldimi, përpunimi, falsifikimi, testimi, montimi mekanik dhe lloje të tjera prodhimi. Sistemi i cilësisë i përdorur në fabrikë plotëson të gjitha kërkesat më të larta të standardit ndërkombëtar ISO 9002-96 dhe është miratuar nga “Certifikata e Konformitetit “NO “SOYUZSERT””.

Statusi dhe aktivitetet aktuale

Një nga fushat më të rëndësishme të punës së kompanisë është riparimi i motorit, kryesisht motorët RD-33 të serisë së parë dhe të dytë. Edhe motorët e serisë së tretë kanë filluar të mbërrijnë për riparime. Kompania gjithashtu riparon motorët e gjeneratës së mëparshme për avionët MiG-27 dhe MiG-23. Ekziston ende një flotë mjaft e madhe e motorëve të tillë në mbarë botën. Zbatimi i strategjisë së zhvillimit të uzinës i kryer në MMP me emrin V.V Chernyshev e lejoi atë të bëhej një nga udhëheqësit midis ndërmarrjeve në zhvillim dinamik të UEC.

Një grup porosish, duke përfshirë porositë në industrinë e mbrojtjes, janë formuar të paktën për dy vitet e ardhshme dhe do të sigurojë që procesi i prodhimit të jetë plotësisht i ngarkuar. Kompania, pa u ndalur këtu, po rrit në mënyrë aktive prodhimin e llojeve të reja premtuese të motorëve. Një strategji përmirësimi e zhvilluar me kujdes i lejoi uzinës të arrinte një nivel të ri cilësor dhe sasior.

Produktet kryesore të MMP me emrin V.V Chernyshev Për momentin janë motorë për aeroplanë stërvitor, luftëtarë të lehtë të vijës së përparme, avionë lokalë, helikopterë, mjete ajrore pa pilot, avionë të lehtë të transportit. Së bashku me OJSC Klimov, kompania zhvilloi disa versione të motorit RD-33. Për luftëtarin detar MiG-29K ky është RD-ZZMK.

Prej shumë vitesh kompania prodhon edhe kultivues motorikë universalë (makina kopshtarie) të serisë “Mole”. Seria përfshin kultivues motorikë të klasës së mesme (deri në 50 kilogramë) dhe fuqi deri në 5.5 kuaj fuqi.

Ri-pajisja teknike e ndërmarrjes luan një rol të madh në prodhimin e shkëlqyer të një game të gjerë produktesh dhe përmbushjen e porosive të ardhshme dhe ekzistuese për motorët e avionëve. MMP me emrin. Chernysheva V.V plotëson plotësisht kërkesat në këtë fushë. Në interes të rritjes dhe ruajtjes së mëtejshme të potencialit të prodhimit, një program i ri-pajisjes në shkallë të gjerë të pajisjeve teknike po zbatohet vazhdimisht.

Prodhimi i komponentëve kryesorë të motorit të ri turboprop TV7-117ST, i projektuar për avionin premtues të transportit të lehtë ushtarak rus Il-112V, është nisur në Ndërmarrjen e Makinerisë në Moskë me emrin V.V., e cila është pjesë e Korporatës së Motorit të Bashkuar ( pjesë e Korporatës Shtetërore Rostec). Chernyshev".

“MMP me emrin V.V. Chernyshev" është një nga pjesëmarrësit në punën e zhvillimit të kryer nga UEC për krijimin e motorit TV7-117ST (zhvilluar nga St. Petersburg SHA Klimov). Motori do të prodhohet në masë në bashkëpunimin e zgjeruar të UEC - Klimov SHA, Salyut Gas Turbine Research and Production Center SHA, MMP im. V.V. Chernyshev" dhe ndërmarrje të tjera.

“Krijimi i një termocentrali për Il-112V është një nga programet kryesore të UEC në fushën e motorëve ushtarakë”, thotë Drejtori i Përgjithshëm i UEC SHA. Alexander Artyukhov. - Afati kohor për zotërimin e prodhimit të motorit është shumë i shkurtër. Përkundër kësaj, MMP me emrin V.V. Chernysheva” përmbush me sukses të gjitha detyrimet e saj për zhvillimin e këtij produkti. Kryesisht falë punës së ndërmarrjes, u sigurua prodhimi i pjesës materiale të TV7-117ST për testim.”

Në MMP me emrin V.V. Chernyshev" prodhon njësi turbocharger dhe turbina të lira - teknikisht pjesa më komplekse e motorit.

"Ne kemi furnizuar tashmë materiale për testim për SHA Klimov," thotë drejtori menaxhues i SHA MMP me emrin V.V. Amir Khakimov. - Vendimi i UEC SH.A. për ndarjen e fondeve për ripajisjen teknike të vendit të prodhimit të ndërmarrjes ndihmoi në përmbushjen në kohë të detyrimeve. Përdorimi i pajisjeve të reja ka bërë të mundur uljen e intensitetit të punës së pjesëve të prodhimit dhe përmirësimin e cilësisë së tyre.”

Motori turboprop TV7-117ST zgjeron familjen e motorëve me turbina me gaz TV7-117 të zhvilluar nga Klimov SHA. Është një modernizim i thellë i TV7-117SM (i projektuar për aeroplanët rajonal të pasagjerëve Il-114) në drejtim të rritjes së fuqisë, jetëgjatësisë dhe besueshmërisë. Motori TV7-117ST plotëson plotësisht kërkesat e performancës së fluturimit të përcaktuara në specifikimet teknike.

Produkti i ri përfshin zgjidhje të avancuara teknike dhe të projektimit. Fuqia në modalitetin maksimal të ngritjes është 3000 kf, në modalitetin e urgjencës së lartë - 3600 kf Me një peshë të thatë jo më shumë se 500 kg, motori ka një konsum specifik të karburantit më pak se 200 gram për kf. në orën një.

“MMP me emrin V.V. Chernyshev" tashmë ka përvojë në prodhimin e motorëve të këtij lloji - ishte në këtë ndërmarrje deri në fillim të viteve 2000. U organizua prodhimi i versionit të mëparshëm të motorit TV7-117SM, TV7-117S.

SHA Ndërmarrja e Makinerisë së Moskës me emrin V.V. Chernyshev" themeluar në vitin 1932, pjesë e SHA UEC. Prodhon motorët RD-33 dhe modifikimet e tij për familjen e luftëtarëve MiG-29. Një nga fushat e rëndësishme të aktivitetit është riparimi dhe mbështetja pas shitjes së RD-33 dhe modifikimet e tij. Që nga viti 2016, kompania ka prodhuar në masë grupe pjesësh bosh për motorin VK-2500 në bashkëpunim me SHA Klimov dhe PJSC UMPO.

SHA United Engine Corporation (pjesë e Korporatës Shtetërore Rostec) është një strukturë e integruar e specializuar në zhvillimin, prodhimin serial dhe servisimin e motorëve për aviacionin ushtarak dhe civil, programet hapësinore dhe marinën, si dhe industrinë e naftës dhe gazit dhe energjinë. Një nga aktivitetet prioritare të UEC është zbatimi i programeve të zhvillimit gjithëpërfshirës për ndërmarrjet në industri me futjen e teknologjive të reja që plotësojnë standardet ndërkombëtare. Të ardhurat e Holding në vitin 2014 arritën në 199.9 miliardë rubla.

Korporata Shtetërore Rostec është një korporatë ruse e krijuar në vitin 2007 për të promovuar zhvillimin, prodhimin dhe eksportin e produkteve industriale të teknologjisë së lartë për qëllime civile dhe ushtarake. Ai përfshin më shumë se 700 organizata, nga të cilat 9 kompani mbajtëse janë aktualisht të formuara në kompleksin ushtarak-industrial dhe 6 në industritë civile, si dhe 32 organizata të menaxhimit të drejtpërdrejtë. Portofoli i Rostec përfshin marka të tilla të njohura si AVTOVAZ, KAMAZ, Kalashnikov Concern, Russian Helicopters, VSMPO-AVISMA, etj. Organizatat Rostec janë të vendosura në 60 entitete përbërëse të Federatës Ruse dhe furnizojnë produkte në tregjet në më shumë se 70 vende. Të ardhurat e konsoliduara të Rostec në 2015 arritën në 1 trilion 140 miliardë rubla. Paga mesatare për Korporatën në 2015 ishte 41,000 rubla, pagesat e taksave të Korporatës për buxhetet e të gjitha niveleve tejkaluan 160 miliardë rubla. Sipas strategjisë së re të Rostec, detyra kryesore e Korporatës është të sigurojë avantazhin teknologjik të Rusisë në tregjet globale shumë konkurruese. Vëllimi i planifikuar i investimeve për zhvillim deri në vitin 2025 është 4.3 trilion rubla.

OJSC "MMP im. V.V. Chernysheva" është një nga kompanitë kryesore në kompleksin ushtarak-industrial rus, i specializuar në prodhimin e motorëve të avionëve. Ky është një kompleks i qëndrueshëm, modern, i modernizuar, duke përfshirë shkritore, termike, saldim, galvanik, falsifikim, përpunim, montim mekanik dhe prodhim testues.

Histori

2018: Krijimi i një qendre teknologjie shtesë për 3 miliardë rubla

Më 17 gusht 2018, Korporata Shtetërore Rostec njoftoi një investim prej gati 3 miliardë rubla në zhvillimin e printimit industrial 3D në Rusi. Fondet do të përdoren për hapjen e Qendrës së Teknologjive Shtesë (ATC) në bazë të Ndërmarrjes së Makinerisë në Moskë me emrin V.V. Chernyshev (pjesë e UEC) - krijimi i tij kryhet nga pronat e grupit të aviacionit të korporatës shtetërore: United Engine Corporation (UEC), Helikopterët Ruse, Technodinamika dhe KRET. Sipas vlerësimeve të Rostec, të ardhurat e TsAT për periudhën 2018-2027. mund të arrijë në 13.2 miliardë rubla, dhe fitimi nga shitjet mund të kalojë 3.6 miliardë rubla.

Qendra që po krijohet është planifikuar të pajiset me makineri të avancuara. Detyra e saj kryesore do të jetë futja e printimit industrial 3D në industritë e teknologjisë së lartë. Pritet që TsAT t'u ofrojë klientëve një gamë të plotë shërbimesh - nga zhvillimi i dizajnit deri te prodhimi masiv dhe certifikimi i produkteve - dhe do të ndihmojë në uljen e kohës që duhet për të sjellë në treg produkte të reja të teknologjisë së lartë.

Në të njëjtën kohë, qendra do të jetë në gjendje të përmbushë porositë jo vetëm për zotërimet Rostec, por edhe për një gamë të gjerë kompanish të palëve të treta, përfshirë ato të huaja, theksoi korporata shtetërore. Sipas llogaritjeve të pjesëmarrësve të projektit, grupi i parë pilot i pjesëve do të prodhohet në qendër në vitin 2019.

Në të ardhmen, TsAT synon të bëhet një integrues i zgjidhjeve gjithëpërfshirëse në fushën e teknologjive aditiv për të gjithë klientët. Gjithashtu, është planifikuar që TsAT të tërheqë ekspertë ndërkombëtarë për të zbatuar zgjidhjet më moderne në fushën e teknologjive aditiv.

Sipas përfaqësuesve të Rostec, teknologjitë shtesë ose teknologjitë industriale të printimit 3D janë një nga fushat më dinamike në zhvillim të prodhimit "dixhital", i cili lejon zvogëlimin e numrit të pjesëve të projektimit, uljen e peshës së produktit me 25%, përgjysmimin e koha e prodhimit, dhe ulja e kostos mund të jetë deri në 44%.

Po, nuk e vura re nëse trajtoj gjithçka pozitivisht.))

27.10.18 21:54 MoskaKozlov Sergej,

Unë nuk punoj atje tani, por punoj pothuajse në këtë temë. Dhe para kësaj, unë punova si inxhinier për rreth 5.5 vjet, ishte normale - mund të punoni, nuk kishte presion të veçantë kohore, kishte një plan realist të punës, nëse asgjë - ndonjëherë jashtë orarit. Nuk kam ndeshur tiranë, kanë paguar me kohë, rrogën - mirë, këtu nuk ka shumë, nuk do të hyj në detaje, por jo më pak se në fabrika të ngjashme... Rregullon komiteti sindikal - mirë. bere......

Nuk pashë shumë... Dhe ato që pashë ishin gjëra të vogla... Dhe siç thonë: - nuk mund t'i kënaqësh të gjithëve...

26.06.18 22:35 MoskaNjerëzore,

Pak, por kishte

Menaxher i Burimeve Njerëzore Irina Petrunina!!! Erdha për intervistë dhe oh..! Nuk mund të gjesh femra të tilla budallaqe dhe të ndershme!!! Ndryshova mendjen për të gjetur një punë pas një bisede me të, personeli është fytyra e ndërmarrjes, menaxhmenti ku po kërkoni??

13.06.18 10:28 MoskaKsenia,

Nuk mund ta shoh një milje larg

Përshtypja është se askush nuk ka nevojë për këtë sharagë, ose të gjithë po ikin prej andej pa kthyer kokën pas. Vendet e lira postohen rregullisht dhe gjatë intervistave aplikantët trajtohen si bagëti. Niveli i pagave është nën nivelin e duhur, dhe princeshat vendase kanë të njëjtat ambicie si në Gazprom, unë rekomandoj të shmangni këtë vend plehrash dhe madje të mos humbni kohë duke udhëtuar në një intervistë

19.02.18 19:14 MoskaSergej Yarilo,

Nuk e vura re ... ndërmarrja ende jeton sipas parimeve të Bashkimit Sovjetik. Nëse jeni adhurues i BRSS dhe sistemit Brezhnev, mirëpresim. Sindikatat. udhëtime të kalbura dhe mensa të tmerrshme me një menu prej 80-90! Më ka mahnitur një pranë shtëpisë dhe Tushino.

Jam plotësisht dakord me sa më sipër. Ishte thjesht rastësisht që u gjeta në internet. Ata lanë një përgjigje. Më thirrën për ekonomist në departamentin e planifikimit ekonomik. Unë thirra përsëri dhe më kërkuan të bisedoja dhe të bija dakord për një takim me Irina Anatolyevna Petrunina. Epo, largohemi. Telefonova dhe u përgjigja të paktën 10-15 herë dhe të gjitha justifikimet ishin, jam i zënë, në një takim, pesë minuta, prit. Arrita ta bëja për herë të shtatë...

17.01.18 17:17 MoskaAnonim,

Dërguar CV tuaj. I ftuar për intervistë. Gjatë një takimi personal ata thanë se nuk kishin nevojë për askënd. Pse atëherë të publikohen vendet vakante? Turp për këtë qëndrim, është më mirë të mos shkosh atje. Stafi përbëhet nga vajza të reja që nuk kuptojnë asgjë nga specialitetet e punës.

11.01.18 15:54 MoskaTi e di! Kush jam unë,

Ka shumë njerëz të mirë në fabrikë!

Do të doja të lija një përmbledhje jo për uzinën në tërësi, por më konkretisht për punonjësit, drejtuesen e departamentit të trajnimit, Natalia Alexandrovna Bessonova. Ajo erdhi në këtë pozicion në vitin 2016, duke u shtirur si një dele e lumtur për të gjithë dhe do të ngrinte repartin në këmbë. Si rezultat, ajo doli të ishte një udhëheqëse femër krejtësisht e papërshtatshme, histerike. E gjithë baza e saj e njohurive është dokumente të shkarkuara nga vendet e mëparshme të punës, ajo vetë...

09.01.18 14:21 MoskaNikolai Nikolai,

Paga vazhdimisht e ulët. Mjafton për bukë, ujë dhe një paketë cigare në ditë, por jo më shumë

Pamjet premtonin një gjë, por në realitet diçka tjetër. Erdha për të aplikuar për punë në asamblenë kryesore, më thanë se nuk ka më vende të lira, megjithëse thirra një ditë më parë dhe gjithçka ishte aty. Si rezultat, përfundova në Moskë 6. Ata punojnë atje në ekipe. Nuk më çuan në brigadë. Pordhat e vjetra i ndajnë mes tyre paratë e akorduara për brigadën, por ata zunë pozicionin sepse kërkohej nga stafi. Si rezultat, ata e dërguan atë për bluarje dhe rregullim të imët. E fshiu këtë katrahurë...