Çfarë është Yamal LNG? Projekti Yamal LNG është një shembull i bashkëpunimit të suksesshëm ndërkombëtar midis Federatës Ruse dhe vendeve evropiane

Projekti Yamal LNG: një ngjarje e rëndësishme e viteve të fundit, e krahasueshme në shkallë dhe perspektiva, ndoshta, me zhvillimin e Siberisë Perëndimore gjysmë shekulli më parë

Informacioni i referencës:

Emri: Impianti i lëngëzimit të gazit "Yamal LNG".
Qëllimi i objektit: prodhimi i gazit natyror të lëngshëm.
Fillimi i ndërtimit: viti 2012.
Përfundimi: 2019
Kostoja e objektit: 27 miliardë dollarë.
Kush po ndërton (kontraktori kryesor i përgjithshëm/përfituesi): PJSC NOVATEK/L. Mikhelson.

Kampi i zhvendosjes përtej Rrethit Arktik i quajtur Sabetta, në brigjet e Gadishullit Yamal, është larg nga një vendpushim. Dhe megjithëse aeroplanët fluturojnë këtu mjaft shpesh, dhe vetë aeroporti do të jetë më i mirë se në shumë qytete të mëdha të Rusisë, nuk mund të blini bileta. Njerëzit vijnë këtu për punë dhe turne. Vetëm KamAZ mund të udhëtojë me siguri nga porti ajror në fshatin ku jetojnë punëtorët e fabrikës së lëngëzimit Yamal LNG, i cili është afër fshatit Sabetta, dhe pishtari i madh pranë uzinës konsiderohet sot një pikë referimi lokale. Fuqia e saj shkrin borën në zonë dhe ulërima e flakës është thjesht shurdhuese.

Vetëm pak vite më parë, Sabetta u bë pjesë e Rrugës së Detit të Veriut. Porti detar këtu është ndërtuar si pjesë e një partneriteti publik-privat. Akullthyesit bërthamorë të Rosatomflot bëjnë të mundur shërbimin e rrugës detare në Veriun e Largët. Dhe kjo bën të mundur dërgimin e ngarkesave në port gjatë gjithë vitit. Në dimër, përdoret ndihma e akullthyesit. Ky port është një nga pikat mbështetëse më të rëndësishme të Rrugës së Detit të Veriut, rruga më e shkurtër që lidh Evropën dhe Azinë. Ai është i destinuar të bëhet baza kryesore për zhvillimin e fushave Yamal dhe të ofrojë lundrim gjatë gjithë vitit përgjatë Rrugës së Detit Verior.

Oriz. 1. Projekt i integruar për prodhimin, lëngëzimin dhe furnizimin me gaz natyror
Burimi: faqja e internetit lightproduction.ru

Nëntotalet

Por në fillim të dhjetorit 2017 thuajse të gjitha agjencitë e lajmeve shkruanin për këtë fshat të vogël. Ishte këtu që Presidenti i Federatës Ruse mbërriti me të ftuar të shquar, duke përfshirë:

Khalid Al Falih, Ministër i Energjisë i Arabisë Saudite;
Patrick Pouyanné, President, Kryetar i Bordit të Drejtorëve të kompanisë energjetike Total;
Wang Yanzhi, Drejtor i Përgjithshëm i Fondacionit Rruga e Mëndafshit;
"Rruga e Mëndafshit" arrinte në veri. Le ta kombinojmë atë me Rrugën e Detit të Veriut dhe do të kemi atë që na nevojitet. Dhe ne do ta bëjmë Rrugën e Detit të Veriut mëndafshi” (V. Putin).
Saudi Aramco, drejtor kryesor i kompanisë më të fuqishme kombëtare saudite të naftës.

Të ftuar të nderuar janë të ftuar të marrin pjesë në ceremoninë e ngarkimit të cisternës Christophe de Margerie - anija e parë tregtare në botë që lundroi në këto vende pa ndihmën e akullthyesit.

“Pa pjesëmarrjen dhe besimin e partnerëve të huaj, ky projekt nuk do të realizohej. Dhe ai vetë mban emrin e mikut tonë de Margerie (presidenti i Total i cili vdiq në tetor 2014). Është për të ardhur keq që ai nuk është me ne sot” (V. Putin).

Në këtë ditë, grupi i parë i gazit të lëngshëm u ngarkua në cisternë nga Yamal LNG. Jo të gjithë besuan në projekt. Por kishte njerëz që nuk kishin frikë të rrezikonin dhe i dëshmuan të gjithë botës se ky rrezik ishte i justifikuar.

Një delegacion i madh vizitoi Yamal LNG, një fabrikë e klasit botëror, sipërmarrja e parë e këtij niveli e ndërtuar në Arktik. Në ndërtimin e tij janë të përfshirë 15 vende dhe qindra ndërmarrje vendase. Ky ndërtim do të kushtojë 27 miliardë dollarë.

Nuk është sekret që kompanitë strategjike ruse të naftës dhe gazit janë subjekt i sanksioneve. Por edhe përfshirja në listat e sanksioneve perëndimore nuk u bë pengesë për aksionerin kryesor të PJSC Novatek në tërheqjen e financimit të jashtëm. Faza e parë e projektit përfundoi në kohë dhe kjo në kushte kaq të vështira. Për më tepër, dhe kjo është veçanërisht e vlefshme, kostoja fillestare e vlerësuar nuk është tejkaluar.

Por ky ishte vetëm fillimi.

Projekti Yamal LNG

Ai po zbatohet në bazën e fushës së gazit South Tambey, rezervat e provuara dhe të mundshme të së cilës vlerësohen në 1.3 trilion metra kub. metra gaz dhe 60 milionë tonë kondensatë. Licenca e kompanisë Yamal LNG për zhvillimin e fushës është e vlefshme deri në vitin 2045. Të kesh një bazë të tillë burimesh do të thotë të kesh një garanci për punë të besueshme për të paktën 25-30 vjet.

"Rreth 14 mijë njerëz do të punësohen gjatë ndërtimit të uzinës, dhe pas përfundimit të tij në 2018, në ndërmarrje do të krijohen 1 mijë e 400 vende pune" (Igor Kholmanskikh, Përfaqësues Fuqiplotë i Presidentit të Federatës Ruse në Urals Federale rrethi).

Siguron prodhimin e 16.5 milion ton LNG në vit dhe deri në 1.2 milion ton kondensatë gazi. Dorëzimi i produktit të përfunduar është planifikuar në tregjet evropiane dhe kryesisht në vendet e rajonit Azi-Paqësor, i ri për gazin rus.

Oriz. 2. Uzina Yamal LNG
Burimi: faqja e internetit geostarspb.ru

I gjithë uzina do të ndërtohet nga 360 module, nga të cilat 111 janë teknologjike.Kjo pajisje prodhohet në shtatë kantiere detare kineze dhe tre indoneziane.

Nisja e linjës së parë u bë në dhjetor 2017, kur u dërgua cisterna e parë me LNG. Aktualisht, dy milionë tonë LNG janë transportuar nga faza e parë e uzinës.

Yamal LNG ka dërguar milionin e dytë të LNG nga faza e parë e uzinës. Furnizimi me gaz është kryer që nga dhjetori i vitit të kaluar nga transportuesit e gazit Arktik të klasës Arc-7 me një kapacitet prej rreth 74 mijë tonë. Toni i dy miliontë u dërgua në 27 tufa. Në prill 2018, furnizimet me LNG filluan sipas kontratave afatgjata, sipas të cilave 4 dërgesa janë dërguar tashmë. Në prill u krye edhe ndezja e parë e turbinave me gaz të kompresorëve të fazës së dytë të uzinës me kapacitet 5.5 milionë tonë, që është një nga fazat më të rëndësishme në përgatitjen e linjës për nisje” (mesazhi i kompanisë në maj 7, 2018).

Projekti parashikon ndërtimin e infrastrukturës së nevojshme transportuese dhe sociale për të siguruar funksionimin efikas dhe të sigurt të projektit.

Faza e dytë (në vitin 2018) dhe e tretë (në vitin 2019) do të nisë. Vëllimi i përgjithshëm i investimeve për të gjitha fazat I-III të kompleksit është 27 miliardë dollarë.

“Mendoj se linja e dytë do të prezantohet tre muaj më herët [se plani] dhe linja e tretë do të futet 6-9 muaj më herët” (Leonid Mikhelson, Kryetar i Bordit të NOVATEK).

Si filloi Yamal LNG OJSC

Rezervat e gazit të eksploruara në Yamal dhe në territoret ngjitur e sjellin këtë rajon në një pozitë udhëheqëse në Rusi. Sot, Yamal përmban më shumë se 20% të gazit rus, kështu që fushat lokale janë zona kryesore për prodhimin e karburantit "blu".

Shoqëria aksionare është krijuar më shumë se dhjetë vjet më parë. Aksionerët e saj ishin Novatek me 60% të aksioneve, Total me 20% dhe CNPC gjithashtu me 20% të aksioneve. Kohët e fundit, Fondi i Rrugës së Mëndafshit iu bashkua aksionerëve, pas së cilës Novatek i shiti 9.9% të aksioneve, duke mbajtur një aksion kontrollues.

Në vitin 2012 filloi ndërtimi kryesor. Qasja ndaj tij u zbatua në një mënyrë gjithëpërfshirëse. Punëtorët e parë të turnit në Sabetta, atëherë një vendbanim i vogël dhe i panjohur i Nenets, u shfaqën në vitin 1980. Por vetëm me zhvillimin e një projekti në shkallë të gjerë fshati mori zhvillim, dhe tani famë botërore.

Filloi ndërtimi i një porti detar, një fabrikë për lëngëzimin e gazit, një aeroport modern Sabetta dhe vetë fshatin Sabetta, popullsia e të cilit u rrit në 20,000 njerëz.

Gazi furnizohet në fabrikë nga puset përmes tubave të vendosur mbi tokë. Atje, kondensata e gazit, metanoli dhe fraksionet e tjera të huaja ndahen prej tij. Gazi krejtësisht i thatë i marrë si rezultat i pastrimit dërgohet për lëngëzimin, dhe prej andej përmes tubave në rezervuarët e magazinimit. Janë katër prej tyre, secili me 160 mijë metër kub. metra. Ato janë ndërtuar në vitin 2016 në kushte permafrost. Në bazën e secilit janë 948 pirgje, secila 24 metra e thellë. Ata kaluan të gjitha hidrotestet e nevojshme.

Porti detar i kompanisë Yamal LNG.
Porti detar Sabetta u ndërtua posaçërisht për dërgimin e gazit të lëngshëm. Porti i kompanisë Yamal LNG është bërë porta për në Arktik dhe një lidhje kryesore në ndërtimin e uzinës. Për më tepër, jo vetëm gazi natyror i lëngshëm, por edhe ngarkesa të tjera do të transportohen përmes tij përgjatë Rrugës së Detit të Veriut.

Dhe unë u tërhoqa përsëri në veri, shumë, shumë larg, përtej Rrethit Arktik në Gadishullin Yamal në Sabetta, ku po zbatohet një nga projektet më të mëdha në sektorin e naftës dhe gazit në vitet e fundit - Yamal LNG. Për të kuptuar, tashmë në të janë investuar 22 miliardë dollarë (në total janë planifikuar rreth 27 miliardë dollarë). Vetë impianti i gazit natyror të lëngshëm (LNG) do të funksionojë në bazën e burimeve të fushës së Tambeyskoye Jugore dhe kapaciteti i tij do të jetë 16.5 milion ton në vit. Majin e kaluar isha tashmë në këto pjesë, atëherë gatishmëria e përgjithshme për të gjithë projektin ishte rreth 51.3%, dhe gatishmëria për fazën e parë ishte 64.4%. Si janë gjërat sot, unë do t'ju tregoj dhe do t'ju tregoj gjithçka, për fat të mirë kompania PJSC NOVATEK, aksionere e projektit, është shumë e hapur në këtë çështje dhe nuk ka frikë nga unë :).

2. Për një moment përjetova déjà vu. Folësi këtë herë ishte Dmitry Monakov, tashmë i njohur për mua, zëvendësdrejtori i parë i projektit.

3. Dhe drejt e te numrat. Për momentin, gatishmëria e përgjithshme për të gjithë projektin është 77-78%, dhe për fazën e parë të uzinës tashmë është 88%. Kështu duhet të duket në fakt faza e parë deri në fund të vitit.

Fusha Jugore Tambeyskoye ndodhet në veri-lindje të gadishullit Yamal dhe i përket provincës së naftës dhe gazit të Siberisë Perëndimore. Ajo u hap në vitin 1974. Fusha përbëhet nga 5 formacione të cekëta gazi dhe 37 formacione të thella kondensate gazi. Thellësia e depozitimeve varion nga 900 deri në 2850 m Përmasat e depozitimit nga jugu në veri janë rreth 70 km dhe nga lindja në perëndim - rreth 30-35 km. Në total, ata planifikojnë të shpojnë 208 puse prodhimi me një fund horizontal në 19 puse në terren (58 puse të kërkuara janë shpuar tashmë për fazën e parë dhe gjithsej 78 janë shpuar për momentin. Në të njëjtën kohë, nevojiten vetëm 35 puse për fazën e dytë dhe rreth 35 për fazën e tretë -38. Pjesa tjetër do të duhet të ruajë rrjedhën e nevojshme për funksionimin e plotë të impiantit). Rezervat e provuara dhe të mundshme arrijnë në rreth 1.3 trilion metra kub gaz dhe 60 milionë tonë kondensatë. Licenca për zhvillimin e fushës i përket kompanisë Yamal LNG dhe është e vlefshme deri në vitin 2045. Kjo bazë burimesh duhet të jetë e mjaftueshme për të paktën 25-30 vjet punë të sigurt.

Impianti Yamal LNG do të përbëhet nga tre trena të lëngëzimit të gazit me një kapacitet prej 5.5 milionë tonë në vit secili, d.m.th. kapaciteti i përgjithshëm do të jetë 16.5 milionë tonë. Përveç kësaj, kompleksi i prodhimit do të përfshijë njësi të fraksionimit të gazit të lëngshëm të hidrokarbureve, parqe të qëndrueshme të ruajtjes së kondensatës dhe ftohësit, si dhe sisteme të tjera të përgjithshme inxhinierike të impianteve dhe njësi flakërimi.

I gjithë impianti do të ndërtohet nga 360 module, nga të cilat do të jenë 111 module teknologjike. Moduli i parë i tillë u dorëzua në kantierin e ndërtimit më 21 shtator 2015. Kjo pajisje bazë prodhohet në 7 kantiere detare kineze dhe 3 indoneziane. Pesha totale e uzinës së LNG-së është 650 mijë ton, nga të cilat 150 mijë tonë janë rafte, dhe 500 mijë tonë janë vetë modulet e procesit.

Në vjeshtën e vitit 2016, të 78 modulet e nevojshme për fazën e parë, duke përfshirë dhomën qendrore të kontrollit, iu dorëzuan Sabetta-s. Megjithatë, në territorin e uzinës kanë mbetur edhe 57 module (për fazën e dytë dhe të tretë), të cilat do të shfaqen këtu sipas planit përpara fundit të 2017-ës.

8. Në këtë ditë ishte minus 30 këtu, dhe kishte ende një erë shumë të fortë në lartësi, por si mund të më ndalonte kjo mua, që jam i dashuruar me industrinë tonë? Prandaj, pothuajse verbërisht, pasi të gjitha gotat e mia janë mjegulluar, unë pushtoj dhe pushtoj të gjitha lartësitë e harlisura të bimës :-)

9. Po, mirë, në një vit ne kemi bërë shumë punë këtu, kemi ndërtuar shumë gjëra, bravo, vazhdo kështu, ne patjetër që jemi befasuar!

11. Nuk ndiheshim të turpëruar, ecnim brenda...

Fillimi i prodhimit të LNG në linjën e parë është planifikuar për vitin 2017, ndërsa dërgesat e para të gazit natyror të lëngshëm nga këtu duhet të bëhen para fundit të këtij viti.

16. Depozita për depozitimin e gazit të lëngshëm, janë gjithsej katër (4x160.000 m3). Në kushte permafrost, çdo rezervuar është ndërtuar mbi një themel prej 948 shtyllash, secili 24 metra i thellë, me një stabilizues termik të instaluar pranë secilit. Në vitin 2016 janë ndërtuar të gjitha dhe kanë kaluar hidrotestet e nevojshme. Platformat kryesore të pajisjeve të pompimit janë instaluar në dy rezervuarët e parë.

18. U ngjitëm në një nga rezervuarët. Lartësia e tyre është 54 metra. Meqë ra fjala, vitin e kaluar isha brenda saj, por tani rruga është mbyllur tashmë.

20. Një komponent i rëndësishëm i projektit është gjenerimi i tij. Këtu do të ndërtohet një termocentral i ri me turbina me gaz me kapacitet 376 MW, termocentrali do të jetë 160.0 MW. E shihni, në të djathtë mund të shihni një ndërtesë portokalli, blu dhe të bardhë me tuba, kjo është ajo. Turbina e parë me gaz me kapacitet 47 MW duhet të nisë këtë pranverë. Kështu, do të krijojë bazat energjetike për nisjen e fazës së parë të uzinës. Nuk është sekret që jam i anshëm ndaj energjisë, kështu që do të shkruaj një postim të veçantë për të.

Sa i përket procesit të prodhimit, ai mund të përshkruhet shkurtimisht si më poshtë. Nga puset, gazi transportohet në central përmes një sistemi tubacioni. Këtu janë mbi tokë. Kur gazi hyn në impiantin LNG, ai kushtëzohet lehtë për të siguruar procesin më të mirë të mundshëm të lëngëzimit. Për ta bërë këtë, kondensata ndahet nga gazi (këto janë fraksione të lëngshme që thjesht treten në gaz në presionin e formimit dhe janë në një gjendje si avulli), metanoli (përdoret për prodhim, si lubrifikuesi) dhe papastërtitë e tjera të panevojshme. Meqë ra fjala, edhe kondensata mbetet në përdorim; përmes një sistemi tubacioni kalon në rezervuarë të posaçëm (janë 3 rezervuarë nga 50,000 m3 secila për këtë qëllim) dhe kur të mbërrijë një cisternë speciale, ajo u dërgohet edhe konsumatorëve. Gazi i pastër (i përgatitur) në mënyrë ideale të thatë furnizohet për lëngëzimin dhe më pas ruhet në rezervuarë. Përveç kësaj, për të marrë një produkt përfundimtar me cilësi të lartë, dioksidi i karbonit dhe merkuri i çliruar gjatë procesit të pastrimit hiqen.

Më 13 nëntor 2016, këmbyesit kriogjenë të nxehtësisë për linjat e dyta dhe të treta të uzinës iu dorëzuan Sabbeta, por për linjën e parë, një shkëmbyes nxehtësie i ngjashëm tashmë është instaluar në vendin e duhur. Shkëmbyesi kryesor kriogjenik i nxehtësisë konsiderohet "zemra" e uzinës LNG, sepse është brenda saj që kryhet ftohja përfundimtare e gazit natyror në gjendje të lëngshme. Vetë shkëmbyesi i nxehtësisë është bërë nga aliazh alumini dhe përbëhet nga disa tufa tubash të mbështjellë në një bërthamë qendrore. Gjatësia totale e tubave i kalon 43 km.

35. Aktualisht në kantier punojnë rreth 27500 persona.

41. Nga rruga, falë Yamal LNG, trafiku i mallrave përgjatë Rrugës së Detit të Veriut është dyfishuar. Dhe në total, më shumë se 10 milion ton ngarkesë tashmë janë dorëzuar në portin detar të Sabetta që nga viti 2012.

44. Për momentin, ndërtimi i objekteve të periudhës përgatitore të nevojshme për dorëzimin e moduleve të impiantit GNL ka përfunduar plotësisht. Janë ndërtuar gjashtë shtretër mallrash dhe ndërtimi i shtrimeve për dërgimin e LNG dhe kondensatës së gazit vazhdon në mënyrë aktive.

Siç ishte planifikuar sipas planit në 2017, një ngjarje e rëndësishme ndodhi në fillim të dhjetorit: gazi i parë i lëngshëm nga Yamal LNG OJSC u dërgua në kontinent. Butoni për fillimin e dërgesës së gazit u shtyp nga iniciatori dhe frymëzuesi kryesor i këtij projekti në shkallë të gjerë - Presidenti ynë V.V. Putin. Jo të gjithë besuan në këtë ide, por kishte njerëz që rrezikuan dhe përfundimisht fituan - kjo është ajo që tha Vladimir Vladimirovich në konferencën përfundimtare.

dhe rishikimet e Yamal LNG nga specialistë

Faza e parë e ndërtimit të uzinës ka nisur në dhjetor 2017, ndërsa një fazë tjetër do të nisë në 2018 dhe 2019. Pas kësaj, i katërti do të ndërtohet - tërësisht në teknologjitë ruse. Sipas ekspertëve, kërkesa për gaz në botë vetëm do të rritet, dhe në 20 vjet konsumi do të rritet me afërsisht 40%, dhe konkretisht LNG - me 70%. Interesi për gazin e lëngshëm është aq i madh sa që në nisjen e fazës së parë erdhi edhe shefi i kompanisë më të fuqishme kombëtare saudite të naftës, Saudi Aramco. Çfarë mund të interesojë një kompani nga Arabia Saudite, furnizuesi kryesor i gazit në botë, në Rusinë veriore? Sigurisht, projekti ynë tjetër i mundshëm i gazit në gjerësinë gjeografike të Arktikut është Arktik LNG-2. Sauditët nuk e fshehin interesin e tyre për bashkëpunim në financimin dhe zhvillimin e fushës. Lansimi i një kompleksi të shtrenjtë dhe unik në qytetin Yar-Sale në Yamal është një ngjarje epokale në shkallë globale. Nuk është sekret që vendi ynë, kompanitë tona strategjike të naftës dhe gazit janë subjekt i sanksioneve, duke përfshirë teknologjinë dhe furnizimin me pajisje. Aq më e vlefshme është fakti që në kushte kaq të vështira faza e parë e projektit u krye në kohë dhe çuditërisht për vendin tonë, kostoja fillestare e parashikuar nuk u tejkalua. Kjo shkaktoi shumë reagime pozitive rreth Yamal LNG. Nga rruga, amerikanët nuk kanë qenë ende në gjendje të nisin një projekt të ngjashëm në Alaskë.

Historia e OJSC "Yamal LNG"

Yamal dhe territoret ngjitur zënë një pozitë udhëheqëse në Rusi për sa i përket rezervave të provuara të gazit. Sot, më shumë se 20% e gazit rus ndodhet në Yamal, ndaj fushat lokale janë të destinuara të jenë zonat kryesore për prodhimin e këtij karburanti. 12 vjet më parë, u krijua OJSC Yamal LNG, ku aksionerët ishin Novatek - 60% të aksioneve, Total - 20% të aksioneve dhe CNPC - 20% të aksioneve. Kohët e fundit Novatek shiti 9.9% të aksioneve te Silk Road Fund, por mbajti një aksion kontrollues prej 50.1%. Ndërtimi kryesor filloi në vitin 2012. Vëllimi total i investimit për të tre fazat e kompleksit është 27 miliardë dollarë.

Teknologjitë për një skemë të integruar për prodhimin, lëngëzimin dhe shitjen e gazit

Kontraktorët Yamal LNG zbatuan një qasje të integruar ndaj projektit të kompanisë ruse të prodhimit të gazit. Në Sabetta, një vendbanim i vogël i banorëve vendas të Nenetëve, punëtorët e turnit të parë u shfaqën në vitin 1980. Por fshati dhe zonat përreth u zhvilluan vetëm me zhvillimin e projektit. Ata filluan të ndërtojnë një port detar, një fabrikë të lëngëzimit të gazit dhe vetë fshatin modern të Sabetta, ku tashmë jetojnë më shumë se 20 mijë njerëz.

Gazi nga puset transportohet përmes tubave të vendosur mbi tokë në impiantin e lëngëzimit të gazit. Në fabrikë, kondensata e gazit (papastërtitë e lëngshme), metanoli dhe fraksionet e tjera të huaja ndahen nga gazi. Gazi i pastruar, idealisht i thatë, lëngëtohet dhe më pas përmes tubacioneve në objektet e magazinimit dhe rezervuarët. Janë katër prej tyre, nga 160.000 metër kub secili. Zemra e secilës linjë të uzinës është një njësi kriogjenike (ajo e lëngëzon drejtpërdrejt gazin) - pajisje shumë komplekse, vetëm me më shumë se 40 kilometra tuba. Kondensata e gazit gjithashtu gjen përdorim, dërgohet në kontejnerë të veçantë dhe cisternat përkatëse e transportojnë kondensatin tek konsumatorët.

Porti detar i kompanisë Yamal LNG

Porti unik detar i Sabettës u ndërtua për dërgimin e gazit të lëngshëm. Është një hallkë kyçe në zinxhirin teknologjik dhe baza kryesore e qendrës së transportit për zhvillimin e fushave të naftës dhe gazit në Yamal dhe Gjirin e Ob. Porti tashmë ka ofruar lundrim gjatë gjithë vitit. Porti i kompanisë Yamal LNG Sabetta është porta për në Arktik, kjo është një hallkë kyçe në ndërtimin e objektit në ndërtim.

Transporti i gazit natyror të lëngshëm

Sipas rishikimeve, Yamal LNG, kur të arrijë kapacitetin e tij të projektimit, duhet të dërgojë 16.5 milion ton gaz të lëngshëm (5.5 milion ton çdo linjë). Për të transportuar vëllime kaq mbresëlënëse gazi, do të krijohet një flotë e tërë anijesh unike, e përbërë nga pesëmbëdhjetë cisterna të përforcuara akullthyese të projektuara posaçërisht, me një kapacitet prej 173,000 metra kub secila. Një kontratë për furnizimin e transportuesve të gazit me vlerë më shumë se 5 miliardë dollarë u lidh me ndërtuesit e anijeve nga Koreja e Jugut. Cisterna e plumbit, e cila tashmë është ngarkuar dhe është nisur për klientët, mban emrin e Christophe de Mangeni - emri i presidentit të Total, i cili vdiq tragjikisht në 2014. Është kryesisht meritë e presidentit të kompanisë që, pavarësisht sanksioneve, Totali francez mbeti në projekt. Njohuritë, përvoja dhe teknologjia e tyre janë shumë të rëndësishme në ndërtim. Sipas planit, dhjetë transportues gazi duhet të ngarkohen çdo muaj në fund të vitit 2018. Koha e ngarkimit për një anije është rreth 20 orë.

Konsumatorët kryesorë

Sipas kontratës, një pjesë e gazit do të blihet nga themeluesit e shoqërisë aksionare - Total dhe CNPC. Midis blerësve: një degë e Gazprom, kompani Singapore, Spanjolle, Angleze, Indiane dhe Franceze. Për më tepër, 96% e furnizimeve të ardhshme tashmë janë kontraktuar dhe dihet se 70-80% e gazit të lëngshëm do të shkojë në vendet e rajonit Azi-Paqësor. Deri më tani, Rusia ka një pjesë të vogël të tregtisë globale të LNG. Por, nëse realizohen të gjitha projektet e planifikuara, ne do të bëhemi një lojtar i dukshëm në treg dhe do të kemi parasysh. Ne nuk do të arrijmë nivelin e furnizuesit më të madh në botë të LNG - Katarit, por jemi mjaft të aftë të bëhemi një nga liderët botërorë. Presidenti i Novatek tha se nisja e Arktikut LNG-2 në 2022-2023 është realiste.

Depozitat e Arktikut stimulojnë zhvillimin e Rusisë

Sipas ekspertëve, zhvillimi i depozitave në Gadishullin Yamal dhe Gjirin e Ob do të jetë një nxitës i rritjes ekonomike në Rusi. Ashtu si në shekullin e 19-të Mendeleev tha: "Pasuria e Rusisë do të rritet me Siberinë", kështu që tani pasuria e vendit tonë do të rritet me Arktikun. Në fund të fundit, zhvillimi i këtyre territoreve do të kërkojë kërkime shkencore dhe teknologji nga shumë institute kërkimore në të gjithë vendin; shumë ndërmarrje dhe kompani ruse do të ngarkohen me porosi. Për më tepër, në kushtet e sanksioneve, ndodh zëvendësimi i detyruar i importit, i cili përfundimisht rezulton në dobinë tonë.

Teknologjitë e veçanta të ndërtimit

Fazat e ndërtimit të uzinës Yamal LNG tregojnë se, përkundër faktit se sanksionet sigurisht që ndikojnë në financimin dhe mbështetjen teknologjike, Rusia gjeti financim alternativ dhe ishte në gjendje të krijonte në mënyrë të pavarur pajisjet e nevojshme. Për të instaluar dhe nisur një fabrikë në kushte permafrost, kërkohen teknologji unike. Edhe specialistët e huaj të përfshirë në ndërtimin e projekteve të tilla shpesh nuk mund të ndihmonin. Fabrika është mbledhur nga module gjigante, ka më shumë se 300 prej tyre. Modulet janë krijuar në kontinent, pesha e tyre arrin dhjetëra e qindra tonë. Këto superblloqe transportohen me anije speciale; për shkarkim është krijuar një shtrat me ngarkesë të rëndë që mund të përballojë një ngarkesë prej më shumë se 10 tonë për 1 metër katror. metër. Fabrika është montuar nga modulet në vend. Për shkak të ngrirjes së përhershme, i gjithë instalimi i moduleve kryhet në vende të montuara në pirgje që zbresin dhjetëra metra.

Meqenëse Yamal nuk ka asnjë lidhje me kontinentin, përveç nga deti dhe ajri, gjithçka këtu është autonome. Duhet të ketë gjenerim vetanak të energjisë dhe nxehtësisë. Një termocentral me turbina me gaz me kapacitet 370 MW energji elektrike dhe 150 MW energji termike është në ndërtim e sipër. Edhe trenat që së shpejti do të udhëtojnë me hekurudhë për në Sabetta do të jenë të vetmit në botë që përdorin LNG-në si lëndë djegëse.

Sabetta - një fshat për punëtorët e ndërrimit

Sot, për nga popullsia dhe kushtet e jetesës, Sabetta nuk është më një fshat, por një qytet. Fillimisht emri i vendbanimit ishte Sabetha (me një “t”), më pas u italianizua disi. Në vitet '90, kur numri i punëve të shpimit dhe kërkimit gjeologjik u zvogëlua shumë, popullsia e fshatit ra në disa dhjetëra njerëz. Por që nga viti 2012, me fillimin e ndërtimit të projektit Yamal, popullsia filloi të rritet me shpejtësi dhe fshati u shndërrua në qytet. Në kushtet e permafrostit, janë krijuar kushte të mira pune dhe argëtimi për punëtorët e kompanive të prodhimit të gazit. Shumica e njerëzve që jetojnë këtu punojnë me rotacion dhe kushtet e jetesës janë specifike: punë-shtëpi, punë-shtëpi. Shtepia eshte konvikt me dhoma per 4-8 persona. Kushtet e jetesës janë të mira, dhoma ngrënie të bollshme, sporte të mëdha dhe palestra për ata që kanë ende forcë pas një turni të zënë. Për të gjithë, u shkel një ligj i rreptë ndalimi - "lamtumirë" në kontinent.

Perspektivat për Yamal LNG dhe projekte të tjera të Arktikut

Ngjarjet që ndodhin tani në Yamal ndodhin një herë në njëqind vjet. Rëndësia e zhvillimit të projektit është e krahasueshme me zhvillimin e Siberisë Perëndimore 50-60 vjet më parë. Është e nevojshme të merret parasysh roli gjithnjë në rritje i LNG në bilancin e gazit në botë. Për shkak të faktit se tregjet me rritje më të shpejtë janë në vendet e rajonit të Azi-Paqësorit, shpesh është thjesht e pamundur të organizohen furnizimet me gaz me tubacion në këto vende. Sipas ekspertëve, nëse të gjitha planet e përshkruara nga prodhuesit tanë të gazit realizohen, deri në vitin 2030 pjesa e Rusisë në tregun global të LNG mund të arrijë në 15%. Dhe të gjitha fushat e Yamal mund të arrijnë vëllime prej 70 milion ton gaz të lëngshëm. Edhe tani, rishikimet e Yamal LNG janë më entuziastët. Sipas projektit, brenda pak vitesh qarkullimi i mallrave do të arrijë në 30 milionë tonë. Tashmë sot, falë ndërtimit të një porti gjatë gjithë vitit në Yamal, vëllimi i trafikut përgjatë Rrugës së Detit të Veriut është dyfishuar. Përveç produkteve të industrisë së gazit, porti do të trajtojë edhe ngarkesa të tjera të nevojshme për territoret veriore. Natyrisht, do të përdoret edhe në interes të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, d.m.th. ka një rëndësi strategjike.

Vende të lira pune me turne

Fabrika e Yamal LNG po zhvillohet dhe, natyrisht, kërkohen specialistë në objektin e prodhimit që po ndërtohet. Kërkohen inxhinierë, punëtorë, operatorë të specialiteteve të ndryshme. Pagat fillojnë nga 85,000 rubla, për specialistët kryesorë - 2-3 herë më shumë. Kontaktet e "Yamal LNG": Okrug Autonome Yamalo-Nenets, rrethi Yamal, fshati Yar-Sale.

: Yar-Sale

Histori

Në maj 2011, një konkurs për dizajnin bazë të uzinës (anglisht: inxhinieri dhe dizajni i pjesës së përparme (FEED)), i fituar nga Chicago Bridge & Iron Company (CB&I). Projekti ishte menduar të ishte gati në tremujorin e parë të vitit 2012. Në mars 2013, NIPIgazpererabotka përfundoi përshtatjen e dizajnit bazë me rregullat dhe rregulloret ruse dhe zhvilloi një paketë dokumentacioni projektimi për uzinën e LNG-së që t'i nënshtrohej ekzaminimit shtetëror.

Më 17 shtator 2012, Yamal LNG OJSC nënshkroi një marrëveshje licence me koncernin kimik BASF për përdorimin e teknologjisë së pastrimit të gazit natyror në pronësi të BASF në impiantin e projektuar. Oazë».

Në prill 2013, Yamal LNG OJSC nënshkroi një marrëveshje me Yamgaz SNC, një konsorcium i Technip (Francë) dhe JGC Corp. (Japoni) për projektimin, furnizimin e pajisjeve, materialeve dhe komponentëve, ndërtimin dhe vënien në punë (kontrata EPC) të një kompleksi për trajtimin dhe lëngëzimin e gazit natyror me bazë në fushën e Tambeyskoye Jugore.

Në shtator 2013, Yamal LNG OJSC lidhi një kontratë me Siemens për furnizimin e elementeve të një termocentrali, i cili duhet të furnizojë Yamal LNG me energji elektrike dhe ngrohje. Siemens duhej të prodhonte, dorëzonte, instalonte dhe vë në punë tetë turbina me gaz dhe pajisje të tjera.

Në tetor 2013, Yamgaz SNC zgjodhi American General Electric si furnizues të pajisjeve kryesore të turbokompresorit për tre linja të uzinës LNG. Shuma e kontratës është 600 milionë dollarë.

Më 18 dhjetor 2013, NOVATEK njoftoi se Bordi i Drejtorëve të OJSC Yamal LNG pranoi vendimin përfundimtar të investimit(OIR) për projektin. Zbatimi i projektit përfshinte, përveç ndërtimit të një fabrike të prodhimit të LNG, krijimin e një infrastrukture transporti, duke përfshirë një port detar dhe një aeroport pranë fshatit Sabetta, si dhe një bazë transshipi në Zeebrugge belge për dërgimin. të gazit në vendet e rajonit Azi-Paqësor gjatë periudhave të mungesës së lundrimit përgjatë Rrugës së Detit të Veriut. Në kohën e pranimit të IIR-së, tenderët kryesorë janë mbajtur në kuadër të projektit dhe janë lidhur kontratat kryesore. Janë bërë porosi edhe për pajisje me kohë të gjatë të prodhimit (këmbyes nxehtësie kriogjenike, turbina me gaz, kompresorë për linjat e lëngëzimit); U shpuan 8 puset e para të prodhimit. Vendi për ndërtimin e uzinës u përgatit, filloi ndërtimi i një themeli grumbulli për rezervuarët LNG, filloi ndërtimi i një porti detar dhe aeroporti dhe u kontraktua më shumë se 70% e vëllimeve të LNG të planifikuar për prodhim.

Në janar 2014, Yamgaz SNC nënshkroi një kontratë me Vinci franceze për ndërtimin e katër objekteve të depozitimit të LNG me një kapacitet prej 160 mijë m³ secila.

Në janar 2014, Yamgaz SNC lidhi një kontratë me Yokogawa Electric të Japonisë për të furnizuar sistemet e integruara të kontrollit dhe sigurisë (ICSS) për projektin.

Në korrik 2014, Yamgaz SNC hyri në një kontratë me kompaninë kineze Offshore Oil Engineering Co. (COOEC) për prodhimin e pajisjeve kryesore të lëngëzimit të gazit me vlerë 1.623 miliardë dollarë.

Më 27 Prill 2016, dy modulet e para të kondensimit me peshë 1000 tonë, të prodhuara nga Wuchang Shipbuilding Industry - më i madhi dhe më i rëndë në projekt - u dërguan nga porti kinez i Qingdao në portin e Sabetta në një anije të veçantë gjysmë zhytëse. Gjithsej, në Qingdao u ndërtuan 36 module me një peshë totale prej 180 mijë ton. Pesha totale e pajisjeve për uzinën vlerësohet në 650 mijë tonë, nga të cilat 150 mijë tonë janë elementë mbikalimesh (360 module), dhe 500 mijë ton janë module teknologjike (111 PC) .
Më 13 shtator 2017 mbërritën modulet e fundit për impiantin.

Në kohën kur linja e parë u nis, për ta siguruar atë me energji elektrike, katër nga tetë njësitë e planifikuara të turbinave me gaz SGT-800 me një kapacitet prej 47 MW secila, të prodhuara nga Siemens, u vunë në punë në termocentralin që i shërben projektit.

Më 29 nëntor 2017, Yamal LNG OJSC mori lejen e shtetit për të vënë në punë objektet kryesore teknologjike të fazës së parë të uzinës LNG.

Investimet në projekt

Në kohën kur menaxhmenti i Yamal LNG OJSC mori vendimin përfundimtar të investimit (8 dhjetor 2013), investimet kapitale të projektit u vlerësuan në 26.9 miliardë dollarë amerikanë. Investimet e aksionarëve në Projekt përpara miratimit të IIR arritën në 2.6 miliardë dollarë.

Kontratat për furnizimet me LNG në Evropë bazohen në çmimet e bazuara, nga njëra anë, në platformën britanike të tregtimit National Balance Point, dhe nga ana tjetër, në çmimet e kontratave të lidhura me nivelin e çmimeve të naftës bruto (parimi Groningen). Kontrata me CNPC është e lidhur me të ashtuquajturin "koktej bruto japonez" (JCC), dhe llogaritet duke përdorur formulën 12.67% × JCC + 0.26 dollarë.

Flota

Më 4 korrik 2013, u bë e ditur se konkursi për prodhimin e gjashtëmbëdhjetë cisternëve LNG të klasit të akullit për të shërbyer projektin Yamal LNG, në të cilin morën pjesë shtatë kantiere detare kryesore në botë, u fitua nga Koreja Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

Me këtë kompani u nënshkrua një marrëveshje për rezervimin e slotit, e cila përfshin opsione për ndërtimin, lëshimin, pajisjet, pajisjet dhe shpërndarjen e anijeve të klasës Yamalmax, si dhe vendosjen e kostos paraprake të anijeve, orarit të prodhimit dhe dorëzimit të tyre. Marrëveshja parashikonte transferimin e të drejtës për financimin dhe blerjen e cisternave tek një palë e tretë - kompani transportuese të përzgjedhura nga Yamal LNG. Tarifa për rezervimin e kapaciteteve të ndërtimit të anijeve arriti në 5.6 miliardë dollarë.

Më 23 Prill 2014, Yamal LNG OJSC publikoi një listë të ngushtë të kompanive të transportit që do të shërbejnë në fabrikën e prodhimit të LNG. Ai përfshinte Sovcomflot, Mitsui dhe Teekay LNG. Secila prej kompanive duhej të ndërtonte një flotë për transportin e gazit: Sovcomflot - gjashtë anije, Mitsui - katër, TeekayLNG - gjashtë. Kostoja e një anijeje është rreth 340 milionë dollarë (5.5 miliardë dollarë për të 16 cisternat e LNG).

Në gusht 2015, për shkak të faktit se Sovcomflot kishte vështirësi me financimin, dega e Yamal LNG Yamal Trade Singapore ia caktoi të drejtat për pesë nga gjashtë cisternat LNG të destinuara më parë për Sovcomflot një kompanie greke të anijeve Dynagas. Shuma e transaksionit ishte 1.5 miliardë dollarë.Në të njëjtën kohë u nënshkruan marrëveshje afatgjata charter për këto cisterna.

Anija e parë e serisë, transportuesi i gazit Christophe de Margerie, u ndërtua në mars 2017 dhe iu dorëzua Sovcomflot. Deri në janar 2018, flota e miratuar për të punuar me Yamal LNG u plotësua me tre anije të tjera: Boris Vilkitsky, Fedor Litke (të dy në pronësi të Dynagas greke) dhe Eduard Toll, në pronësi të Teekay kanadeze.

Pronarët

Në qershor 2005, një aksion bllokues në Tambeyneftegaz LLC (25.1%) u shit nga NOVATEK tek një filial i Gazprombank - Gazprombank-invest LLC.

Në korrik 2005, licenca iu rilëshua Yamal LNG OJSC, e krijuar më 7 Prill 2005, në të cilën Tambeyneftegaz zotëronte 51%, dhe British Tambeigas Holdings Ltd, e kontrolluar nga Nikolai Bogachev, zotëronte 49%. Grupi Gazprom filloi hetime ligjore për paligjshmërinë e ridhënies së licencës dhe Bogachev filloi negociatat për shitjen e biznesit.

Në nëntor 2006, Bogachev shiti Tambeyneftegaz LLC dhe Yamal LNG OJSC. Gazprombank-Invest bleu 25% plus një aksion të Yamal LNG OJSC për 5 milionë dollarë. Pjesa e mbetur e aksioneve (75% minus një aksion i Yamal LNG OJSC dhe Tambeyneftegaz) u blenë nga strukturat e Alisher Usmanov për 350-360 milionë dollarë.

Në maj 2009, 51% e aksioneve të Yamal LNG OJSC u blenë nga strukturat e Timchenko të NOVATEK OJSC për 650 milion dollarë dhe 13.13% të aksioneve të NOVATEK.

Në korrik 2010, NOVATEK u bë pronar i 100% të aksioneve të Tambeyneftegaz LLC. Shuma e transaksionit ishte 10 milion dollarë (Në tetor 2014, Tambeyneftegaz LLC u likuidua).

Në shtator 2011, pjesa e NOVATEK në kapitalin e autorizuar të Yamal LNG SHA u rrit në 100%, por tashmë në tetor ajo u ul në 80% si rezultat i shitjes së një aksioni prej 20% në Total.

Në shtator 2013, NOVATEK dhe CNPC nënshkruan një marrëveshje detyruese për hyrjen e kompanisë kineze në projekt përmes shitjes së 20% të Yamal LNG te CNPC.

Në nëntor 2013, në media u shfaq informacioni se në të ardhmen NOVATEK planifikon të mbajë vetëm një aksion kontrollues në projekt dhe të ndajë pjesën e mbetur prej 10% - 1 midis konsorciumeve të kompanive japoneze dhe indiane.

Në janar 2014, NOVATEK mbylli një marrëveshje për të shitur 20% të Yamal LNG OJSC një filial të CNPC, CNODC. Shuma e transaksionit nuk u bë e ditur, por sipas raportimeve të mediave, vlera e paketës që nga shtatori 2013 ishte 1 miliard dollarë.

Në dhjetor 2015, NOVATEK dhe Fondi Kinez i Rrugës së Mëndafshit Co Ltd. (SRF) nënshkruan një marrëveshje blerje-shitje për një 9.9% të aksioneve në projektin Yamal LNG.

Shiko gjithashtu

Shënime

Evgeny Kot u bë Drejtori i Përgjithshëm i Yamal LNG (i papërcaktuar) . Gazeta.Ru(23 shtator 2014).
https://disclosure.1prime.ru/portal/default.aspx?emId=7709602713
Putzmeister Rus. YAMAL LNG (2015 -2016).mov (i papërcaktuar) (22 prill 2016). Marrë më 26 dhjetor 2017.
plan gjithëpërfshirës për zhvillimin e prodhimit të gazit natyror të lëngshëm në Yamal (rusisht). gazeta ruse. Marrë më 20 dhjetor 2017.
Qeveria e Federatës Ruse. plani gjithëpërfshirës për zhvillimin e prodhimit të gazit natyror të lëngshëm në Gadishullin Yamal (i papërcaktuar) (11 tetor 2010).
CB&I fiton kontratën FEED për projektin Yamal LNG në Rusi - Rishikimi i Biznesit të Energjisë (i papërcaktuar) . transporti dhe ruajtja.energy-business-review.com. Marrë më 20 dhjetor 2017.
NIPIgazpererabotka mori vlerësime të larta nga CB&I për punën e saj të projektimit për Yamal LNG (i papërcaktuar) . www.nipigas.ru. Marrë më 20 dhjetor 2017.
OJSC "Yamal LNG". (i papërcaktuar) (17.09.2012).
Projekti kryesor i gazit në Yamal do të marrë një bazë transporti në Evropë
(rusisht). Marrë më 23 dhjetor 2017.
Nisja po afrohet. 2 modulet e fundit për uzinën Yamal LNG mbërritën në portin e Sabetta. Marrë më 23 dhjetor 2017.
Yamal LNG prodhoi vëllimin e parë të gazit natyror të lëngshëm (rusisht) TEKNOBLOG(9 nëntor 2017). Marrë më 23 dhjetor 2017.
Portali i inxhinierisë mekanike. Fabrika Yamal LNG dërgoi grupin e parë të gazit natyror të lëngshëm - Portali i Inxhinierisë Mekanike (rusisht). mashportal.ru. Marrë më 22 dhjetor 2017.
Projekti Yamal LNG. Projekti për ndërtimin e një termocentrali të nevojshëm për të siguruar funksionimin e centralit si pjesë e projektit Yamal LNG (rusisht). energokaskad.ru. Marrë më 22 dhjetor 2017.
Novatek-ut i është dhënë një datë nisjeje për uzinën Yamal LNG - SeaNews (rusisht). seanews.ru. Marrë më 29 dhjetor 2017.
V. Putin në Yamal. Fabrika Yamal LNG dërgoi grupin e parë të gazit natyror të lëngshëm
Grupi i parë i LNG-së nga projekti Yamal LNG është dërguar në MB
Porti i Sabetta mori cisternën e parë LNG
Kina ka krijuar probleme serioze për Gazprom në Evropë // Vzglyad, 7 shkurt 2019
Rritja e papritur e PBB-së në 2018 u shpjegua me ndërtimin e Yamal LNG // Interfax.
PAO NOVATEK Qendra e shtypit: Deklarata për shtyp dhe ngjarje | Vendimi përfundimtar i investimit është marrë për projektin Yamal LNG (i papërcaktuar) . www.novatek.ru. Marrë më 20 dhjetor 2017.
ntv.ru. Vëllimi i investimeve në Yamal LNG arriti në 15 miliardë dollarë(anglisht) . NTV. Marrë më 22 dhjetor 2017.
Yamal LNG mori këstin e dytë nga Fondi Kombëtar i Mirëqenies së Rusisë (rusisht). Marrë më 22 dhjetor 2017.
Ne nuk dimë si dhe nuk mësojmë (rusisht)(7 korrik 2014). Marrë më 16 korrik 2014.

Përparësitë konkurruese

rezervat tradicionale të përqendrimit të lartë të vendosura në tokë

gjeologjia e studiuar mirë dhe teknologjitë e dëshmuara të zhvillimit
kosto shumë të ulëta zhvillimi dhe prodhimi
Efikasitet i lartë i procesit të lëngëzimit për shkak të temperaturës mesatare të ulët vjetore
akses në tregjet në Evropë dhe rajonin Azi-Paqësor
mbështetjen e qeverisë, duke përfshirë përfitimet tatimore

Infrastruktura e projektit

Projekti i zhvillimit të fushës përfshin shpimin e 208 puse në 19 puse. Gazi i prodhuar në këtë fushë do të furnizohet në tregun ndërkombëtar në formën e LNG, për të cilin do të ndërtohet një impiant i lëngëzimit të gazit, i përbërë nga katër linja teknologjike. Linja e parë e uzinës me një kapacitet prej 5.5 milionë tonë LNG në vit u vu në punë në dhjetor 2017. Infrastruktura për ngarkimin e LNG-së për eksport përbëhet nga një raft ngarkimi me dy shtretër në portin e Sabetta-s, i pajisur me struktura mbrojtëse nga akull. Çisterna të përforcuar të klasës së akullit Arc7 përdoren për transportin e LNG.

Statusi i zbatimit të projektit

Vendimi përfundimtar i investimit për projektin u mor në dhjetor 2013.

Prodhimi i LNG në linjën e parë të prodhimit të uzinës filloi më 5 dhjetor 2017. Yamal LNG dërgoi grupin e parë të gazit natyror të lëngshëm me një vëllim prej 170 mijë metra kub më 8 dhjetor 2017. Në gusht 2018, Yamal LNG dërgoi grupin e parë të LNG pas nisjes së linjës së dytë të prodhimit të uzinës. Në nëntor 2018, Yamal LNG prodhoi LNG-në e parë në linjën e tretë të prodhimit.