Στοχευμένα προγράμματα του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου. Προγράμματα δημοσιονομικού στόχου του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στόχοι και στόχοι του κρατικού προγράμματος

Η ναυπηγική βιομηχανία της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι ο μεγαλύτερος τομέας του οικονομικού συγκροτήματος της χώρας και έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά:

• προϊόντα υψηλής τεχνολογίας και ακριβά.
• μακρύς κύκλος κατασκευής?
• ισχυρή διασύνδεση μεταξύ των τομέων έρευνας, παραγωγής και καταναλωτών·
• σύνθετο σύστημα χρηματοδότησης.

Πριν από λίγο περισσότερο από 20 χρόνια, η εγχώρια ναυπηγική βιομηχανία ήταν μια από τις πιο ισχυρές στον κόσμο - μέχρι και 50 υποβρύχια, πολεμικά πλοία και πλοία υποστήριξης κατασκευάστηκαν σύμφωνα με εντολές μόνο του Πολεμικού Ναυτικού. Στον τομέα της ναυπηγικής πολιτικής, η χώρα ήταν μία από τις δέκα πιο ανεπτυγμένες χώρες στον κόσμο και κατασκεύαζε ετησίως πλοία θαλάσσιων μεταφορών με συνολικό νεκρό βάρος έως 550 χιλιάδες τόνους, αλιευτικά σκάφη με συνολική ισχύ κύριας μηχανής περίπου 100 χιλιάδες kW .

Η σημαντική μείωση των παραγγελιών για τη ναυπήγηση πολεμικών και εμπορικών πλοίων οδήγησε σε δύσκολη οικονομική κατάσταση για όλα σχεδόν τα ναυπηγεία και η τιμή των βιομηχανικών προϊόντων έχει αυξηθεί σε απαράδεκτο βαθμό.

Μέχρι πρόσφατα, για σχεδόν είκοσι χρόνια, η κυβερνητική πολιτική στη ναυπηγική βιομηχανία περιοριζόταν σε μια σειρά παθητικών μέτρων που αποσκοπούσαν κυρίως στη διατήρηση της ικανότητας της βιομηχανίας να δημιουργεί προϊόντα προς το συμφέρον της εθνικής άμυνας. Στη δομή των πωλήσεων του κλάδου κυριαρχούσαν οι κρατικές αμυντικές παραγγελίες. Το προηγουμένως δημιουργημένο εγχώριο επιστημονικό, τεχνικό και τεχνολογικό δυναμικό στον τομέα τόσο της πολιτικής ναυπηγικής όσο και της στρατιωτικής ναυπηγικής την περίοδο 1990-1999. σταμάτησε στην ανάπτυξή του. Παράλληλα, η ανάπτυξη της ναυπηγικής στο εξωτερικό κινούνταν με αυξανόμενους ρυθμούς.

Το 2006-2008 η κατάσταση άλλαξε προς το καλύτερο - αναπτύχθηκε και εγκρίθηκε η «Στρατηγική για την ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας για την περίοδο έως το 2020 και μετά». 112 του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας με ημερομηνία 29 Αυγούστου 2008 ενέκρινε το «Συνολικό Σχέδιο Δράσης...» για την εφαρμογή αυτής της Στρατηγικής. Λήφθηκαν αποφάσεις για τον τεχνικό επανεξοπλισμό βασικών βιομηχανικών εγκαταστάσεων, καθώς και τη βάση του πάγκου δοκιμών σε ερευνητικά ιδρύματα και γραφεία σχεδιασμού.

Επί του παρόντος, στο πλαίσιο του Ομοσπονδιακού Προγράμματος Στόχου Νο. 1, εφαρμόζεται ένα εκτεταμένο σύνολο μέτρων για τον εκ νέου εξοπλισμό της βάσης παραγωγής και ανάπτυξης της βιομηχανίας και των κύριων προμηθευτών εξαρτημάτων, καθώς και ένα σχέδιο Ε&Α, συμπεριλαμβανομένης της εργασίας σχετικά με τις κρίσιμες βιομηχανικές τεχνολογίες στον τομέα της ναυπηγικής. Το FSUE "Krylov State Scientific Center" είναι ο κορυφαίος οργανισμός που υποστηρίζει αυτό το ομοσπονδιακό πρόγραμμα-στόχο όσον αφορά τις ναυτικές δυνάμεις (βιομηχανικές κρίσιμες και βασικές τεχνολογίες, μέτρα για την κατασκευή, τον εκσυγχρονισμό και την ανακατασκευή των εγκαταστάσεων παραγωγής).

Στις 21 Φεβρουαρίου 2008, με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αρ. Αυτό σηματοδότησε την έναρξη της ανάπτυξης του τεχνολογικού δυναμικού και τη δημιουργία μιας επιστημονικής βάσης για την αναβίωση της εγχώριας ναυπηγικής πολιτικής.

Τελικά, τον Δεκέμβριο του 2012 εγκρίθηκε το Κρατικό Πρόγραμμα «Ανάπτυξη της Ναυπηγικής για την περίοδο 2013-2030». », που σχεδιάστηκε για να ενώσει τις προσπάθειες για την ανάπτυξη του κλάδου μέσα σε μια ενιαία συστηματική προσέγγιση.

Το FSUE "Krylov State Scientific Center" ήταν ο δημιουργός τόσο της προαναφερθείσας στρατηγικής όσο και αυτών των προγραμμάτων και συμμετείχε ενεργά στην εφαρμογή τους, γεγονός που οφείλεται στο υψηλό επιστημονικό και τεχνολογικό υπόβαθρο που δημιουργήθηκε στην επιχείρηση και στο υψηλό επίπεδο προσωπικού προσόντα.

Κρατικό πρόγραμμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Ανάπτυξη της ναυπηγικής για την περίοδο 2013-2030». "(εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 24ης Δεκεμβρίου 2012 Αρ. 2514-r).

Το κρατικό πρόγραμμα αναπτύχθηκε σύμφωνα με την εντολή της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11ης Νοεμβρίου 2010 Αρ. 1950-r. Υπεύθυνος εκτελεστής του Προγράμματος είναι το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Συμμετέχοντες στο Πρόγραμμα είναι η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Θαλάσσιων και Ποτάμιων Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Αλιείας της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Κατά την ανάπτυξη του Κρατικού Προγράμματος, αναλύθηκε η θέση της Ρωσίας στην παγκόσμια αγορά και εντοπίστηκαν πολλά υποσχόμενα τεχνολογικά σημεία και θέσεις αγοράς. Η κύρια αρχή για τη διαμόρφωση του προγράμματος ήταν η διασφάλιση της αποτελεσματικότητας των λύσεων σε όλα τα στάδια του βιομηχανικού κύκλου - από την εφαρμογή της έρευνας και ανάπτυξης έως τη βιομηχανική παραγωγή.

Στόχος του προγράμματος είναι να βελτιώσει ριζικά την ανταγωνιστική θέση της ρωσικής ναυπηγικής στον κόσμο μακροπρόθεσμα και να καλύψει τις ανάγκες του κράτους και των ιδιωτών Ρώσων πελατών για σύγχρονα προϊόντα.

Οι εργασίες και τα υποπρογράμματα είναι χτισμένα στη λογική της αύξησης της αποτελεσματικότητας όλων των σταδίων δημιουργίας προστιθέμενης αξίας στον κλάδο. Από τη θεμελιώδη και εφαρμοσμένη επιστήμη (υποπρογράμματα 1 και 2) έως την ανάπτυξη παραγωγικών δυνατοτήτων (υποπρόγραμμα 3) και τη διασφάλιση της προώθησης των βιομηχανικών προϊόντων στην εγχώρια και ξένη αγορά (υποπρόγραμμα 4).

Υπορουτίνες προγράμματος:

1. «Ανάπτυξη της ναυπηγικής επιστήμης».
2. «Ανάπτυξη πολιτικής θαλάσσιας τεχνολογίας και ποταμών».
3. «Ανάπτυξη παραγωγικών δυνατοτήτων της πολιτικής ναυπηγικής και της υλικοτεχνικής βάσης του κλάδου».
4. «Κρατική υποστήριξη».
5. «Μέριμνα για την εφαρμογή του κρατικού προγράμματος».

Το Ομοσπονδιακό Πρόγραμμα Στόχος «Ανάπτυξη Πολιτικού Ναυτικού Εξοπλισμού» για την περίοδο 2009-2016 λειτουργεί ως ανεξάρτητο στοιχείο του κρατικού προγράμματος.

Το FSUE "Krylov State Scientific Center" ήταν ο κύριος προγραμματιστής του κρατικού προγράμματος με τη συμμετοχή του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ομοσπονδιακών εκτελεστικών αρχών και κορυφαίων ολοκληρωμένων δομών του κλάδου.

Μπορείτε να λάβετε την παρουσίαση του Κρατικού Προγράμματος «ΝΑΥΠΗΓΙΚΗ ΑΝΑΠΤΥΞΗ 2013-2030».

Ομοσπονδιακό Πρόγραμμα Στόχος «Ανάπτυξη Πολιτικού Ναυτικού Εξοπλισμού» για την περίοδο 2009–2016.

Το βασικό ομοσπονδιακό πρόγραμμα-στόχος για τη ναυπηγική βιομηχανία είναι η «Ανάπτυξη Πολιτικού Ναυτικού Εξοπλισμού» για την περίοδο 2009-2016. (FTP RGMT). Στο πλαίσιο αυτού του Ομοσπονδιακού Προγράμματος Στόχου, διατίθενται ειδικά κονδύλια (προς τα «Λοιπά έξοδα») για συντονισμό και επιστημονική και εμπειρογνώμονα υποστήριξη για την υλοποίησή του.

Κρατικός πελάτης - συντονιστής του ομοσπονδιακού προγράμματος στόχου RGMT: Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πολιτειακός πελάτης: Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Θαλάσσιων και Ποτάμιων Μεταφορών.

Το πρόγραμμα αποτελείται από τρεις τομείς:
1. Ε&Α - περισσότερο από το 70% του συνολικού ποσού των κονδυλίων που διατίθενται για την υλοποίηση του Προγράμματος.
2. Επενδύσεις κεφαλαίου - περίπου το 20% του συνολικού ποσού των κεφαλαίων που διατίθενται για την υλοποίηση του Προγράμματος.
3. Άλλες ανάγκες - περίπου 5%.

Το σύστημα συντονισμού στο πλαίσιο του Ομοσπονδιακού Προγράμματος Στόχου RGMT περιλαμβάνει ένα σύστημα πολλαπλών επιπέδων για την επιλογή των αιτήσεων, διασφαλίζοντας τη μέγιστη διαφάνεια και αντικειμενικότητα της διαδικασίας λήψης αποφάσεων, καθώς και ένα σύστημα καταγραφής και παρακολούθησης των αποτελεσμάτων που λαμβάνονται.

Οι αιτήσεις συλλέγονται ηλεκτρονικά σε αυστηρά καθορισμένη μορφή και χρησιμοποιείται ηλεκτρονικό σύστημα διαχείρισης εγγράφων για την επεξεργασία τους.

Μετά την ανάλυση των αιτήσεων και την αρχική τους επεξεργασία σύμφωνα με τυπικά κριτήρια, τα προτεινόμενα θέματα εξετάζονται σε εξειδικευμένες ομάδες εργασίας με τη συμμετοχή ενός ευρέος φάσματος ειδικών από ναυπηγικούς οργανισμούς και συναφείς κλάδους (η σύνθεση των ομάδων εργασίας συμφωνείται από το Τμήμα Ναυπηγικής Βιομηχανίας και Ναυτιλιακής Μηχανικής), όπου καταγράφονται τα θέματα, οι τεχνικές απαιτήσεις και τα αναμενόμενα αποτελέσματα.

Αφού το Τμήμα Ναυπηγικής Βιομηχανίας και Ναυτιλιακής Τεχνολογίας συμφωνήσει για τους καταλόγους θεμάτων και το επίπεδο τιμής τους, το δηλωμένο θέμα υποβάλλεται προς εξέταση από το Επιστημονικό Συντονιστικό Συμβούλιο Εμπειρογνωμόνων (SCEC) (η σύνθεση του NKES εγκρίνεται με εντολή του υπουργού ).

Από τα δηλωθέντα θέματα που εγκρίθηκαν στο ΝΚΕΣ, το Τμήμα Ναυπηγικής Βιομηχανίας και Ναυτιλιακής Τεχνολογίας σχηματίζει την αντίστοιχη εντολή του υπουργού και τεκμηρίωση διαγωνισμού για τη διεξαγωγή διαγωνισμών Ε&Α.

Όλες οι πληροφορίες σχετικά με το χρονοδιάγραμμα και τα αποτελέσματα της επιλογής των αιτήσεων, των πρωτοκόλλων για τις Ομάδες Εργασίας και τα Συμβούλια Εμπειρογνωμόνων Επιστημονικού Συντονισμού εμφανίζονται στον ιστότοπο του Ομοσπονδιακού Στοχευμένου Προγράμματος RGMT (http://www.rgmt.spb.ru). Ο ιστότοπος ενημερώνεται και ενημερώνεται τακτικά. Τακτικοί επισκέπτες του πόρου: Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Θαλάσσιων και Ποτάμιων Μεταφορών, Ομοσπονδιακά Ερευνητικά Κέντρα, Ινστιτούτα Σχεδιασμού, ναυπηγικές και μηχανολογικές επιχειρήσεις και άλλα ενδιαφερόμενα μέρη.

Η οργάνωση των εργασιών των Συμβουλίων Εμπειρογνωμόνων Επιστημονικού Συντονισμού και η γενική υποστήριξη για την εφαρμογή του Ομοσπονδιακού Στοχοθετημένου Προγράμματος ανατίθεται στην Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση «Krylov State Scientific Center» (Διαταγή του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ημερομηνία 19 Δεκεμβρίου 2008 αριθ. 433 «Σχετικά με τη διαδικασία οργάνωσης εργασιών στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας για την εφαρμογή του ομοσπονδιακού προγράμματος στόχου «Ανάπτυξη πολιτικής θαλάσσιας τεχνολογίας» για το 2009-2016).

Η εφαρμογή μέτρων συντονισμού και επιστημονικής και εμπειρογνωμόνων υποστήριξης για την υλοποίηση του Ομοσπονδιακού Προγράμματος Στόχου RGMT απέδειξε την υψηλή του αποτελεσματικότητα και επέτρεψε στο Ομοσπονδιακό Πρόγραμμα Στόχου RGMT να γίνει ένα από τα πιο αποτελεσματικά Ομοσπονδιακά Προγράμματα Στόχου σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του Υπουργείου Εκπαίδευση και Επιστήμη της Ρωσίας.

Μπορείτε να λάβετε την παρουσίαση του Ομοσπονδιακού Προγράμματος Στόχου «ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΘΑΛΑΣΣΙΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ» ΓΙΑ ΤΟ 2009-2016.

Προηγουμένως, η Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Krylov State Scientific Center" συμμετείχε στην υλοποίηση του Ομοσπονδιακού Προγράμματος Στόχου "World Ocean" (εγκεκριμένο με διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 10ης Αυγούστου 1998 αριθ. 919) και στην Ομοσπονδιακή Πρόγραμμα στόχος «Έρευνα και Ανάπτυξη σε Τομείς Προτεραιότητας Ανάπτυξης του Επιστημονικού και Τεχνολογικού Συγκροτήματος της Ρωσίας για την περίοδο 2007-2013 "(κρατικός πελάτης - Υπουργείο Παιδείας και Επιστημών της Ρωσικής Ομοσπονδίας).

Σήμερα, η Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Krylov State Scientific Center" συμμετέχει στο Ομοσπονδιακό Πρόγραμμα Στόχων "Εξασφάλιση πυρηνικής και ακτινοβόλησης ασφάλειας για το 2008 και για την περίοδο έως το 2015" και στα υποπρογράμματα του Ομοσπονδιακού Προγράμματος Στόχων "Εθνική Τεχνολογική Βάση" για 2007-2011.

Ομοσπονδιακό Πρόγραμμα Στόχου «Διασφάλιση της πυρηνικής και ακτινοβόλησης ασφάλειας για το 2008 και για την περίοδο έως το 2015»

Το FSUE "Krylov State Scientific Center", ειδικότερα το Τμήμα Ενέργειας Πλοίων και Πλοίων, Πυρηνικής και Ακτινοβολικής Ασφάλειας και το Βιομηχανική Κατάσταση-Κρίση και Επιστημονικό-Μεθοδολογικό Κέντρο για την Πυρηνική και Ακτινοβόλο Ασφάλεια, συμμετέχει στο Πρόγραμμα. Προγραμματίζονται οι ακόλουθες εργασίες:

• συνέχιση της μελέτης της κατάστασης των εγκαταστάσεων πυρηνικής ενέργειας σε επιχειρήσεις ναυπηγικής βιομηχανίας και ανάπτυξη συστάσεων για μέτρα για την περαιτέρω χρήση τους·
• εξασφάλιση της λειτουργίας του κέντρου καταστάσεων κρίσης της ναυπηγικής βιομηχανίας·
• δημιουργία αυτοματοποιημένου συστήματος χωρίς επαφή για εκπαίδευση και δοκιμή γνώσεων σχετικά με την ασφάλεια σε πυρηνικές ναυπηγικές επιχειρήσεις

Ομοσπονδιακό Πρόγραμμα Στόχος «Εθνική Τεχνολογική Βάση» για το 2007-2011.

Το χρονικό όριο του προγράμματος ορίστηκε το 2011, ωστόσο, υπάρχουν υποπρογράμματα εντός των οποίων συνεχίζονται οι εργασίες και η χρηματοδότησή τους: υποπρόγραμμα «Δημιουργία και οργάνωση παραγωγής στη Ρωσική Ομοσπονδία το 2011-2015. κινητήρες ντίζελ νέας γενιάς και τα εξαρτήματά τους». υποπρόγραμμα «Ανάπτυξη οικιακής βιομηχανίας εργαλειομηχανών και εργαλειομηχανών» για την περίοδο 2011-2016. Το FSUE "Krylov State Scientific Center" (Τμήμα Ενέργειας Πλοίων και Πλοίων, Πυρηνική και Ακτινοβολική Ασφάλεια) σχεδιάζει να λάβει μέρος στο πρώτο.

Το πιο μεγάλης κλίμακας έργο επί του παρόντος και στο άμεσο μέλλον θα είναι εργασίες που θα πραγματοποιηθούν στο πλαίσιο του κρατικού προγράμματος «Ανάπτυξη της ναυπηγικής για την περίοδο 2013-2030». "

Επί του παρόντος, ο όγκος της κατανάλωσης φαρμάκων που παράγονται στη Ρωσική Ομοσπονδία δεν υπερβαίνει το 20 τοις εκατό της αγοράς σε νομισματικούς όρους και όχι περισσότερο από το 65 τοις εκατό σε φυσικούς όρους. Οι εγχώριοι κατασκευαστές φαρμάκων χάνουν στον ανταγωνισμό της αγοράς όχι μόνο έναντι των μεγαλύτερων φαρμακευτικών εταιρειών του κόσμου που αναπτύσσουν τα πιο πρόσφατα καινοτόμα φάρμακα, αλλά και έναντι των κατασκευαστών γενόσημων φαρμάκων και πρώτων υλών για την παραγωγή τους, κυρίως από την Κίνα και την Ινδία. Παρόμοια κατάσταση έχει διαμορφωθεί στην αγορά ιατρικού εξοπλισμού και ιατρικών προϊόντων. Η κατανάλωση προϊόντων ιατρικής βιομηχανίας που παράγονται στην επικράτεια της Ρωσικής Ομοσπονδίας αντιπροσωπεύει λιγότερο από το 25 τοις εκατό της αγοράς (σε νομισματικούς όρους) και τα τελευταία χρόνια το μερίδιο των προϊόντων των εγχώριων επιχειρήσεων στη ρωσική αγορά μειώνεται. Ταυτόχρονα, σε ορισμένα τμήματα, κυρίως υψηλής τεχνολογίας, ιατρικού εξοπλισμού και ιατρικών προϊόντων, το μερίδιο των εισαγωγών πλησιάζει το 100%.

Τα τελευταία χρόνια, λόγω της ανάπτυξης της ρωσικής οικονομίας και της υλοποίησης του εθνικού έργου προτεραιότητας «Υγεία», έχει σημειωθεί σημαντική αύξηση της κατανάλωσης φαρμακευτικών προϊόντων από τον πληθυσμό της Ρωσικής Ομοσπονδίας, καθώς και εντατική τεχνική -εξοπλισμός ιδρυμάτων υγείας. Ωστόσο, η κατανάλωση τελικών φαρμάκων, ιατρικού εξοπλισμού και εγχώριας παραγωγής ιατρικών προϊόντων μειώνεται κατά 1 - 2 τοις εκατό ετησίως. Έτσι, παρά τη θετική επίδραση της εφαρμογής της κρατικής πολιτικής στον τομέα της υγείας, τα προϊόντα της εγχώριας φαρμακευτικής και ιατρικής βιομηχανίας αντικαθίστανται από εισαγόμενα. Η αύξηση του μεριδίου του εισαγόμενου ιατρικού εξοπλισμού στη δομή του εξοπλισμού για τα ιδρύματα υγειονομικής περίθαλψης αυξάνει την εξάρτηση του εγχώριου συστήματος υγειονομικής περίθαλψης από εισαγόμενα αναλώσιμα και ανταλλακτικά και τελικά οδηγεί σε μια όχι πάντα δικαιολογημένη αύξηση των κρατικών δαπανών. Αυτές οι τάσεις μειώνουν την ανταγωνιστικότητα της εγχώριας φαρμακευτικής και ιατρικής βιομηχανίας και επηρεάζουν αρνητικά τον ρυθμό ανάπτυξης της ρωσικής οικονομίας στο σύνολό της.

M2_ids = [("ID":"42300","da":18,"href":"\/docs\/","URL_ALIAS":"zayavka_fcp_razvitie_farmacevticheskoy_i_medicinskoy_promyshlennosti_rossiyskoy_federacii-docs\/" karstvennyh_sredstv_na_formirovanie_tematiki_i_obemov_finansirovaniya_rabot_v_ramkah_na_period_do_2020_goda_i_dalneyshuyu_perspektivu","LONG_GRID":false),("ID" : "42301","da":18,"href":"\/docs\/","URL_ALIAS":"zayavka_fcp_razvitie_farmacevticheskoy_i_medicinskoy_promyshlennosti_rossiyskoy_federacii_po_meropriyatiyu_provaciónnyheniiss _formirovanie_tematiki_i_obemov_finansirovaniya_rabot_v_ramkah_na_period_do_2020_goda_i_dalneyshuyu_perspektivu_lekarstvennyh_preparatov","LONG_GRID":false),("ID":"42302","da ": 18,"href":"\/docs\/","URL_ALIAS":"zayavka_fcp_razvitie_farmacevticheskoy_i_medicinskoy_promyshlennosti_rossiyskoy_federacii_po_meropriyatiyu_transfer_zarubezhnyh_novaciónstvíh klinicheskih_issledovaniy_lekarstvennyh_sredstv_i_klinicheskih_na_formirovanie_tematiki_i_obemov_finansirovaniya_rabot_v_ramkah_na_period_do_2020_goda_i_dalneyshuyu_perspektivu_prekara"), ID"GRH:"ID" 42303","da":18,"href ":"\ /docs\/","URL_ALIAS":"zayavka_fcp_razvitie_farmacevticheskoy_i_medicinskoy_promyshlennosti_rossiyskoy_federacii_po_meropriyatiyu_sozdanie_tehnologicheskih_platform_po_aniiorabotked mov_fin ansirovaniya_rabot_v_ramkah_na_period_do_2020_goda_i_dalneyshuyu_perspektivu_lekarstvennyh_sredstv","LONG_GRID":false),("ID":"42304","da":18,"href":"\/docs /","URL_ALIAS ":"fcp_razvitie_farmacevticheskoy_i_medicinskoy_promyshlennosti_rossiyskoy_federacii_na_period_do_2020_goda_federalnaya_celevaya_programma_i_dalneyshuyu_perspektivu","ID:"LONGse_GR];" m2_count_ids = 5; m2_hrefs = "/docs/"; m2_hrefs_list = "/activities/state_programs/list/gp4/fcp/";

10:35, 30 Ιουλίου 2012 Οι περιλήψεις του σχεδίου κρατικού προγράμματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας «Ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας» έως το 2030 δημοσιεύθηκαν στον επίσημο ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου.

Παρακάτω παρατίθενται επιλεγμένα αποσπάσματα από αυτό το υλικό.

Το Κρατικό Πρόγραμμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Ανάπτυξη της Ναυπηγικής Βιομηχανίας" αναπτύχθηκε σύμφωνα με τον "Κατάλογο Κρατικών Προγραμμάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας", που εγκρίθηκε με Διάταγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 11ης Νοεμβρίου 2010 N 1950-r , καθώς και το Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Μαΐου 2012 αριθ. 596 «Σχετικά με τη μακροπρόθεσμη κρατική οικονομική πολιτική».

Το πρόγραμμα στοχεύει στη διασφάλιση των ανεξάρτητων θαλάσσιων δραστηριοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και στην προστασία των κρατικών συμφερόντων της στον Παγκόσμιο Ωκεανό, τις θάλασσες και τα εσωτερικά ύδατα, καλύπτοντας πλήρως τις ανάγκες του κράτους και των επιχειρήσεων για σύγχρονα ανταγωνιστικά εγχώρια ναυπηγικά προϊόντα, επεκτείνοντας τον όγκο υψηλών -εξαγωγές τεχνολογίας και αύξηση της συμβολής της ναυπηγικής βιομηχανίας στην αύξηση του ΑΕΠ.

Αποτελέσματα εφαρμογής της κρατικής πολιτικής στον τομέα της ναυπηγικής βιομηχανίας

Το 2006-2008, η κατάσταση άρχισε να αλλάζει προς το καλύτερο - η «Στρατηγική για την ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας για την περίοδο έως το 2020 και μετά» και το ομοσπονδιακό πρόγραμμα στόχος «Ανάπτυξη πολιτικού ναυτικού εξοπλισμού» για την περίοδο 2009-2016 αναπτύχθηκε και εγκρίθηκε.

Μέχρι σήμερα, στον κλάδο έχουν δημιουργηθεί 8 ολοκληρωμένες δομές. Το κυριότερο είναι η United Shipbuilding Corporation OJSC, η οποία περιλαμβάνει σχεδόν όλα τα κορυφαία γραφεία σχεδιασμού και τα μεγαλύτερα εργοστάσια. Ολοκληρώνεται η δημιουργία του Κρατικού Επιστημονικού Κέντρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας με βάση την Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση "Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών με το όνομα του Ακαδημαϊκού A.N. Krylov", το οποίο στεγάζει την κύρια πειραματική βάση στον τομέα των θαλάσσιων τεχνολογιών.

112 του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας με ημερομηνία 29 Αυγούστου 2008 ενέκρινε το «Συνολικό Σχέδιο Δράσης για την Εφαρμογή της Στρατηγικής Ανάπτυξης της Ναυπηγικής Βιομηχανίας για την περίοδο έως το 2020 και μετά». Ξεκίνησε η ανάπτυξη του επιστημονικού και παραγωγικού δυναμικού και η δημιουργία ενός επιστημονικού θεμελίου για την αναβίωση της εγχώριας ναυπηγικής. Αυτό κατέστησε δυνατή τη σημαντική βελτίωση της θέσης του κλάδου και τη μείωση του ποσοστού υστέρησης στην επιστημονική και τεχνολογική ανάπτυξη από τις κορυφαίες ναυτιλιακές δυνάμεις.

Ωστόσο, η ρωσική ναυπηγική βιομηχανία παρέχει σήμερα μόνο το 0,6% του παγκόσμιου όγκου ναυπηγικής πολιτικής πολιτικών ναυπηγείων ως προς την αντισταθμισμένη ολική χωρητικότητα (σε νομισματικούς όρους - 1,3%) και ως προς αυτόν τον δείκτη η Ρωσία κατατάσσεται στην 21η θέση. Η μεγαλύτερη ρωσική ναυπηγική εταιρεία OJSC OSK εξακολουθεί να βρίσκεται στην 82η θέση παγκοσμίως στην πολιτική ναυπηγική.

Στη στρατιωτική ναυπηγική, η θέση της Ρωσίας είναι πολύ ισχυρότερη - η Ρωσία κατέχει το 12% της παγκόσμιας στρατιωτικής ναυπηγικής και κατατάσσεται στη 2η θέση μετά τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η JSC "USC" κατατάσσεται στην 7η θέση παγκοσμίως ως προς τον όγκο παραγωγής στη στρατιωτική ναυπηγική.

Τα κύρια προβλήματα σε μακροοικονομικό επίπεδο που εμποδίζουν την άνοδο της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας εξακολουθούν να είναι:

Στον τομέα της επιστήμης και της ανάπτυξης:Η μείωση της χρηματοδότησης στις αρχές της δεκαετίας του 1990 οδήγησε σε μια σειρά αρνητικών συνεπειών, μία από τις οποίες ήταν η μείωση του όγκου της αμυντικής Ε&Α. Έτσι στη ναυπηγική την περίοδο 1990-1999 μειώθηκε, σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, κατά 5-6 φορές. Ταυτόχρονα, αυτό το πιο επηρεασμένο ερευνητικό έργο και, ιδιαίτερα, η θεμελιώδης και διερευνητική έρευνα, καθήκον της οποίας είναι να εξασφαλίσει ένα ποιοτικά νέο επίπεδο ανάπτυξης προϊόντων, τόσο στρατιωτικών όσο και πολιτικών.

Ως αποτέλεσμα, πρακτικά δεν δημιουργήθηκε κανένα επιστημονικό απόθεμα. Μολονότι η χρηματοδότηση Ε&Α άρχισε να αυξάνεται το 1999 (κυρίως για το συμφέρον της άμυνας), αυτοί οι όγκοι δεν έχουν ακόμη αποκατασταθεί πλήρως.

Επί του παρόντος, η Ρωσία εξακολουθεί να επενδύει στην επιστήμη και τις νέες εξελίξεις κατά το ήμισυ από τη Νότια Κορέα, 3 φορές λιγότερα από τη Γερμανία, 7 φορές λιγότερα από την Κίνα και σχεδόν 20 φορές λιγότερο από τις Ηνωμένες Πολιτείες.

Πολλά χρόνια υποχρηματοδότησης βασικής έρευνας και εφαρμοσμένων επιστημονικών και τεχνικών εξελίξεων οδήγησαν στο γεγονός ότι πολλοί οργανισμοί μπορούν να παρέχουν μόνο ηθικά και τεχνικά ξεπερασμένα, πιο ενεργοβόρα, δύσκολα στη λειτουργία και συντήρηση και λιγότερο αξιόπιστα προϊόντα.

Σε σύγκριση με τα ξένα κέντρα δοκιμών, η επιστημονική και πειραματική μας βάση δεν είναι επαρκώς εξοπλισμένη με σύγχρονο εξοπλισμό και αποδεικνύεται μη ανταγωνιστική.

Στον τομέα της αμυντικής παραγωγής:Η εφαρμογή του ομοσπονδιακού προγράμματος στόχου "Ανάπτυξη του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας" για το 2011-2020 θα εξασφαλίσει την άνευ όρων εφαρμογή του GPV-2020, ωστόσο, τα μακροπρόθεσμα σχέδια για την ανάπτυξη της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας απαιτούν διευκρίνιση και επέκταση των σχεδίων για την ανάπτυξη του επιστημονικού, σχεδιαστικού και παραγωγικού δυναμικού της ναυπηγικής βιομηχανίας.

Η πρακτική της ενιαίας και εκτεταμένης ναυπήγησης και επισκευής μεμονωμένων πλοίων που αναπτύχθηκε τις τελευταίες δεκαετίες οδήγησε σε αισθητή αποδυνάμωση του παραγωγικού δυναμικού του κλάδου και στην πρακτική καταστροφή της βιομηχανικής συνεργασίας, ιδιαίτερα του δεύτερου και του τρίτου επιπέδου.

Η ανάγκη για συνεργασία εξαφανίστηκε λόγω του γεγονότος ότι οι πραγματικές ανάγκες της στρατιωτικής ναυπηγικής μειώθηκαν τόσο πολύ που μπορούσαν να ικανοποιηθούν από την πιλοτική παραγωγή των κορυφαίων προγραμματιστών. Το συγκριτικά χαμηλό επίπεδο χρήσης της τεχνολογίας των πληροφοριών είναι κρίσιμο για το ναυπηγικό και ναυπηγοεπισκευαστικό συγκρότημα του κλάδου.

Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα της ναυπηγικής βιομηχανίας είναι η ευρεία συνεργασία των ερμηνευτών. Ο κλάδος αλληλεπιδρά με περισσότερες από 2 χιλιάδες επιχειρήσεις που παρέχουν στη ναυπηγική βιομηχανία εξοπλισμό και εξαρτήματα πλοίων.

Ταυτόχρονα, οι τελικές και κύριες επιχειρήσεις του 1ου και 2ου επιπέδου συνεργασίας, στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι πολύ γνωστές επιχειρήσεις, υπόλογες στο Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας, κυβερνητικοί πελάτες και μπορούν να υποβάλουν αίτηση για υποστήριξη εντός του πλαίσιο του Ομοσπονδιακού Προγράμματος Στόχου «Ανάπτυξη του Αμυντικού-Βιομηχανικού Συγκροτήματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας».

Οι επιχειρήσεις του 4ου-5ου επιπέδου συνεργασίας στις περισσότερες περιπτώσεις πρακτικά στερούνται αυτό. Πληροφορίες γι' αυτά διατίθενται μόνο από τους επικεφαλής σχεδιαστές των πλοίων, οι οποίοι δεν είναι σε θέση να τους βοηθήσουν με κανέναν τρόπο. Πρόκειται κυρίως για ιδιωτικές επιχειρήσεις εκτός καταλόγων ή μητρώων. Ταυτόχρονα, οι δραστηριότητες αυτών των επιχειρήσεων είναι εξαιρετικά σημαντικές για τη διασφάλιση της δημιουργίας σύγχρονης ανταγωνιστικής θαλάσσιας τεχνολογίας.

Η παραβίαση της υφιστάμενης συνεργασίας λόγω χαμηλής σειριακής παραγωγής οδηγεί σε απώλεια ορισμένων επιχειρήσεων του 3-4ου επιπέδου συνεργασίας, επαναπροφίλ και απομάκρυνσή τους από τον κλάδο.

Στον στρατιωτικό τομέα, υπάρχει κίνδυνος μη συμμόρφωσης με τις κύριες παραμέτρους του Προγράμματος Πολιτικής Άμυνας. Όλα αυτά θα επηρεάσουν αρνητικά την αμυντική ικανότητα της χώρας και θα δημιουργήσουν απειλή για την ανεξαρτησία της στις μεταφορές, τα τρόφιμα, τα καύσιμα και την ενέργεια.

Η απειλή κοινωνικής έντασης θα αυξηθεί σε ορισμένες περιοχές της χώρας λόγω της απώλειας μεγάλου αριθμού θέσεων εργασίας, ειδικά όπου οι ναυπηγικές οργανώσεις είναι οργανισμοί που σχηματίζουν πόλεις. Οι ίδιες επιχειρήσεις ναυπηγικής βιομηχανίας παράγουν συχνά και τους δύο τύπους προϊόντων - πολιτικά και στρατιωτικά. Ως εκ τούτου, τα μέτρα για την υποστήριξη αμυντικών έργων έχουν επίσης έμμεσο αντίκτυπο στη σταθερότητα της παραγωγής μη στρατιωτικών προϊόντων και αντίστροφα - η ανάπτυξη του πολιτικού τομέα συμβάλλει στην αύξηση της αποτελεσματικότητας της αμυντικής παραγωγής.

Στόχοι και στόχοι του κρατικού προγράμματος

Το πρόγραμμα υλοποιείται σε περίοδο 18 ετών (μέχρι το 2030) και θα περιλαμβάνει έναν μακρύ κύκλο εργασιών που είναι τεχνολογικά απαραίτητος για τη ναυπηγική βιομηχανία.

Στόχος του Προγράμματος ορίζεται η επίτευξη μιας θεμελιώδους αλλαγής στη στρατηγική ανταγωνιστική θέση της ρωσικής ναυπηγικής στον κόσμο και η εξασφάλιση της ικανότητας να ανταποκρίνονται πλήρως στις ανάγκες του κράτους και των επιχειρήσεων σε σύγχρονα ναυπηγικά προϊόντα.

Η πλήρης ικανοποίηση των αναγκών του κράτους για σύγχρονα ναυπηγικά προϊόντα διασφαλίζεται με αποτελεσματικά μέτρα για τη δημιουργία συνθηκών για την ανάπτυξη υποσχόμενων και πρωτοποριακών κρίσιμων τεχνολογιών στη ναυπηγική βιομηχανία, καθώς και την αποκατάσταση των χαμένων τεχνολογιών και την ευθυγράμμιση των παραγωγικών δυνατοτήτων και του προσωπικού των επιχειρήσεων. τα αναμενόμενα χαρτοφυλάκια παραγγελιών στο πλαίσιο του Κρατικού Άμυνας (SDO) ) και του GPV. Για να επιτευχθεί αυτός ο στόχος, είναι απαραίτητο να επιλυθούν οι ακόλουθες πέντε εργασίες:

1. Δημιουργία προηγμένης επιστημονικής βάσης και τεχνολογιών απαραίτητων για τη δημιουργία πολλά υποσχόμενης θαλάσσιας τεχνολογίας.

2. Ενίσχυση και ανάπτυξη του επιστημονικού, σχεδιαστικού και παραγωγικού δυναμικού του κλάδου.

3. Διασφάλιση της άνευ όρων εφαρμογής της Κρατικής Αμυντικής Διαταγής και Κρατικού Προγράμματος Προαγωγής.

4. Εκπαίδευση προσωπικού για τη ναυπηγική βιομηχανία και ασφάλειά τους σε επιχειρήσεις του κλάδου.

5. Επίτευξη του επιπέδου των προηγμένων χωρών όσον αφορά την ποιότητα των ναυπηγικών προϊόντων, την αποδοτικότητα της παραγωγής και την επενδυτική ελκυστικότητα της εγχώριας ναυπηγικής.

Το Πρόγραμμα υλοποιείται την περίοδο 2012-2030 σε 3 στάδια

Στο δεύτερο στάδιο (2017-2020), θα ολοκληρωθούν οι εργασίες για τις δραστηριότητες υποπρογραμμάτων που σχετίζονται με την ανάπτυξη των παραγωγικών δυνατοτήτων της πολιτικής ναυπηγικής, την ανάπτυξη κεφαλαιουχικής κατασκευής εγκαταστάσεων προς το συμφέρον της δημιουργίας μιας νέας γενιάς VMT, με το κράτος στήριξη των επιχειρήσεων και τόνωση της ανάπτυξης της παραγωγής στη ναυπηγική βιομηχανία.

Θα συνεχιστούν οι εργασίες για τις δραστηριότητες του υποπρογράμματος «Διασφάλιση της υλοποίησης του κρατικού προγράμματος». Αναμένεται ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου θα διαμορφωθεί και θα αναπτυχθεί η εφαρμογή του νέου Ομοσπονδιακού Προγράμματος Στόχου "RGMT-2024", διασφαλίζοντας την ανάπτυξη και κατασκευή ανταγωνιστικού εξοπλισμού πολιτικής θαλάσσης, που θα επιτρέψει τη διατήρηση και την περαιτέρω ανάπτυξη των επιστημονικών βάσεων που προέκυψαν το 2009 -2016.

Καθώς το δυναμικό παραγωγής και η οικονομική θέση των ολοκληρωμένων δομών και επιχειρήσεων του κλάδου ενισχύονται και η δομή του κλάδου βελτιστοποιείται, η κρατική οικονομική στήριξη για την εγχώρια ναυπηγική βιομηχανία θα πρέπει να μειωθεί σημαντικά μετά το 2020.

Στο τρίτο στάδιο (2021-2030), θα εφαρμοστούν μέτρα για την ανάπτυξη των επιστημονικών κέντρων που δημιουργήθηκαν στο πρώτο και το δεύτερο στάδιο στη ναυπηγική, θα δημιουργηθούν συνθήκες για περαιτέρω επενδύσεις και καινοτόμο ανάπτυξη του κλάδου, εργασία στο σύνολό του στο πλαίσιο του Προγράμματος θα ολοκληρωθεί, ο κύριος στόχος θα επιτευχθεί, οι εργασίες θα επιλυθούν και θα επιτευχθούν οι τελικές τιμές δεικτών.

Δείκτες-στόχοι και δείκτες του κρατικού προγράμματος

Σε επόμενα στάδια, οι δείκτες και οι έννοιές τους θα διευκρινιστούν κατά την προσαρμογή του Προγράμματος αφού οι αρμόδιες κρατικές αρχές λάβουν αποφάσεις σχετικά με τα υποπρογράμματα του Προγράμματος, καθώς και μετά την ανάπτυξη των εργασιών για τη δημιουργία νέων ομοσπονδιακών προγραμμάτων στόχων "Ανάπτυξη πολιτικής θαλάσσιος εξοπλισμός» και «Ανάπτυξη του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας».

Επιπλέον, οι αξίες των δεικτών θα επηρεαστούν από περαιτέρω επενδυτικά σχέδια ολοκληρωμένων δομών του κλάδου, συμπεριλαμβανομένης της Open Joint Stock Company "United Shipbuilding Corporation" (JSC "USC"), καθώς και άλλων μεγάλων επιχειρήσεων.

Στο δεύτερο στάδιο (έως το 2020): αύξηση της παραγωγικότητας του κεφαλαίου της βιομηχανικής παραγωγής των ναυπηγείων σε σύγκριση με το 2011 - 1,4 φορές. ο συνολικός αριθμός των εργαζομένων που βελτίωσαν τα προσόντα τους στο σύστημα πρόσθετης επαγγελματικής εκπαίδευσης (αθροιστικό σύνολο) είναι πάνω από 12 χιλιάδες άτομα. αριθμός δημιουργηθέντων καινοτόμων οργανισμών στον κλάδο (σωρευτικά) - 15 μονάδες.

Στο τρίτο στάδιο (έως το 2030): αύξηση του όγκου της παραγωγής μη στρατιωτικών προϊόντων της ρωσικής ναυπηγικής σε νομισματικούς όρους σε σύγκριση με το 2011 - 3,2 φορές. ο όγκος της παραγωγής μη στρατιωτικών προϊόντων της ρωσικής ναυπηγικής είναι 1,5 εκατομμύρια τόνοι εκτοπίσματος την περίοδο 2026-2030. αύξηση της παραγωγικότητας της εργασίας (παραγωγή ανά εργαζόμενο) στη βιομηχανία σε σύγκριση με το 2011 – 4,5 φορές. το μερίδιο των ενημερωμένων και νέων παγίων στοιχείων ενεργητικού παραγωγής των ναυπηγικών επιχειρήσεων στον κλάδο (ναυπηγεία) είναι περισσότερο από το μισό· το μερίδιο των επικαιροποιημένων και νέων παγίων στοιχείων παραγωγής επιστημονικών οργανισμών στις ολοκληρωμένες δομές του κλάδου είναι πάνω από 70 τοις εκατό.

Οι δραστηριότητες του Προγράμματος συνδέονται με δραστηριότητες που πραγματοποιούνται στο πλαίσιο άλλων ομοσπονδιακών στοχευόμενων και κρατικών προγραμμάτων στα οποία συμμετέχουν οργανισμοί ναυπηγικής βιομηχανίας και έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να αποφεύγεται η αλληλοεπικάλυψη με άλλα προγράμματα.

Οι πλήρεις περιλήψεις του σχεδίου κρατικού προγράμματος της Ρωσικής Ομοσπονδίας "Ανάπτυξη της ναυπηγικής βιομηχανίας" δημοσιεύονται στον ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου.

Έντυπο Νο 1

Αναλυτικές πληροφορίες

1. Ομοσπονδιακό πρόγραμμα-στόχος «Ανάπτυξη εξοπλισμού πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία για την περίοδο 2002-2010 και για την περίοδο έως το 2015».

2. Κρατικός πελάτης – Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας)

3. Βασικά γεγονότα στο 2010 έτος:
Κρατικές επενδύσεις κεφαλαίου:

Σύμφωνα με τον Κατάλογο κατασκευαστικών έργων και εγκαταστάσεων για τις ανάγκες του ομοσπονδιακού κράτους για το 2010, που χρηματοδοτήθηκαν από κονδύλια του προϋπολογισμού στο πλαίσιο του ομοσπονδιακού προγράμματος στόχου "Ανάπτυξη εξοπλισμού πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία για το 2002-2010 και για την περίοδο έως το 2015", τοποθετήθηκαν εγκαταστάσεις παραγωγής σε λειτουργία το 2010 δυναμικότητες σε 7 εγκαταστάσεις επιχειρήσεων της αεροπορικής βιομηχανίας, μεταξύ των οποίων:

1. Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση «Κεντρικό Αεροϋδροδυναμικό Ινστιτούτο με το όνομα του Καθηγητή Ν.Ε. Zhukovsky", Zhukovsky, περιοχή της Μόσχας ανά αντικείμενα:

- «Τεχνικός επανεξοπλισμός, ανακατασκευή και εκσυγχρονισμός αιολικών σηράγγων, εξέδρων δοκιμών, συστημάτων συμπιεστών και συστημάτων τροφοδοσίας» - 2 συστήματα.

2. Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση «Ινστιτούτο Έρευνας Πτήσεων με το όνομα. M.M.Gromova", Zhukovsky, περιοχή της Μόσχας για το αντικείμενο "Ανακατασκευή και τεχνικός επανεξοπλισμός της πειραματικής βάσης αεροδρομίου" - 1 βάση.

3. Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση «Κεντρικό Ινστιτούτο Μηχανικής Μηχανικών Αεροπορίας με το όνομα P.I. Baranova», Μόσχα για το έργο «Τεχνικός επανεξοπλισμός του πειραματικού ερευνητικού συγκροτήματος (Μόσχα) και τεχνικός επανεξοπλισμός του συγκροτήματος πάγκων δοκιμών (Lytkarino, περιοχή Μόσχας), στάδιο 1» - σύστημα 1.

4. Ομοσπονδιακή Κρατική Ενιαία Επιχείρηση «Παλορωσικό Ινστιτούτο Έρευνας Αεροπορικών Υλικών», Μόσχα για το έργο «Ανακατασκευή και τεχνικός επανεξοπλισμός συγκροτημάτων για έρευνα, ανάπτυξη και δοκιμή αεροπορικών υλικών, επιστρώσεων και τεχνολογιών, στάδιο 1» - σύστημα 1 .

5. Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Κρατικό Ερευνητικό Ινστιτούτο Συστημάτων Αεροπορίας», Μόσχα για το έργο «Τεχνικός επανεξοπλισμός και ανακατασκευή συγκροτημάτων και βάσεις για την ανάπτυξη ραδιοηλεκτρονικού εξοπλισμού επί του σκάφους, σύστημα στάδιο 1» - 1.

6. Ομοσπονδιακή κρατική ενιαία επιχείρηση «Obninsk Research and Production Enterprise «Technology»», Obninsk, περιοχή Kaluga για το έργο «Τεχνικός επανεξοπλισμός (ανακατασκευή) συγκροτημάτων έρευνας και παραγωγής για την ανάπτυξη τεχνολογιών για την παραγωγή προϊόντων και σύνθετων, κεραμικά, υαλοκεραμικά και οργανοπυριτικά υλικά, 1 σταδίου » - 1 τμήμα

Ε&Α και «άλλα έξοδα»:

Απόκτηση πιστοποιητικού τύπου για το αεροσκάφος RRJ(SSJ-100) και πιστοποιητικού EASA για τον κινητήρα SaM-146.

Ολοκλήρωση των πρωτοτύπων OP1 και OP3 του ελικοπτέρου Mi-38 για την εγκατάσταση του κινητήρα TV7-117V και προετοιμασία για πτητικές δοκιμές πιστοποίησης.

Εκτέλεση εργασιών για τη διασφάλιση της κατασκευής πρωτοτύπων του ελικοπτέρου Ka-62, συστημάτων δοκιμών και συγκροτημάτων.

Εκτέλεση πρόσθετων εργασιών για την τροποποίηση και πιστοποίηση σύμφωνα με τη διαδικασία του EASA του αεροσκάφους Be-200ChS-E.

Εκτέλεση λεπτομερούς σχεδιασμού του αεροσκάφους MS-21.

Ανάπτυξη προκαταρκτικού σχεδιασμού του βασικού κινητήρα μιας οικογένειας κινητήρων με ώση 9-18 τόνων.

Κατασκευή και δοκιμή του αεροσκάφους Tu-204SM, δοκιμές πιστοποίησης συστημάτων και συγκροτημάτων και αποσαφήνιση της τεκμηρίωσης σχεδιασμού.

Δημιουργία επιστημονικής και τεχνικής βάσης σε τομείς προτεραιότητας της αεροπορικής επιστήμης, συμπεριλαμβανομένων:

Σχετικά με την αεροδυναμική, τη δύναμη, το σύστημα ελέγχου, την οικολογία και τη διάρκεια ζωής του αεροσκάφους MS-21.

Δομικές και τεχνολογικές λύσεις για ένα πρωτότυπο πτερύγιο κατασκευασμένο από πολυμερή σύνθετα υλικά (PCM για προηγμένα αεροσκάφη πολιτικής αεροπορίας·

Αεροδυναμική και αντοχή των αεροσκαφών και των σταθμών παραγωγής ενέργειας τους.

Διαμόρφωση επιστημονικών και τεχνικών λύσεων με στόχο τη δημιουργία μιας νέας γενιάς πολλά υποσχόμενων αεροσκαφών με περιστροφικές πτέρυγες και τον εκσυγχρονισμό των υπαρχόντων ελικοπτέρων.

Διασφάλιση υψηλού επιπέδου ασφάλειας πτήσεων για επιβατικά και μεταφορικά αεροσκάφη μέσω αυτοματοποιημένου ελέγχου και υποστήριξης πληροφοριών για το πλήρωμα·

Ανάπτυξη δομικών και λειτουργικών υλικών με αυξημένο επίπεδο ιδιοτήτων, μέσα προστασίας από τη διάβρωση, τη γήρανση και τη βιοζημία, τεχνολογία για την κατασκευή πολύ αποδοτικών πολυστρωματικών κυψελωτών ηχοαπορροφητικών δομών (SSC) από πολυμερή υλικά για σταθμούς παραγωγής ενέργειας αεροσκαφών.

Ανάπτυξη και κυριαρχία βασικών τεχνολογιών στον τομέα της κατασκευής κινητήρων αεριοστροβίλων αεροσκαφών για τη διασφάλιση της δημιουργίας ανταγωνιστικών κινητήρων νέας γενιάς και τον εκσυγχρονισμό των υφιστάμενων κινητήρων αεριοστροβίλων, την ανάπτυξη νέων λύσεων σχεδιασμού και κυκλωμάτων και τεχνολογιών που διασφαλίζουν τη δημιουργία ενός πρωτοποριακού προϊόντος (κινητήρας 6ης γενιάς).

Εποχούμενος εξοπλισμός και μονάδες (προηγμένα ολοκληρωμένα συστήματα αεροηλεκτρονικής), καθώς και σύνθετοι καθολικοί προσομοιωτές νέας γενιάς για τους κύριους τύπους αεροσκαφών.
4. Προσαρμογές προγράμματος.

Το ομοσπονδιακό πρόγραμμα-στόχος «Ανάπτυξη εξοπλισμού πολιτικής αεροπορίας στη Ρωσία για την περίοδο 2002-2010 και για την περίοδο έως το 2015» (εφεξής «πρόγραμμα») χρειάζεται προσαρμογή.

Προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα των δαπανών του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού στο πλαίσιο του Προγράμματος, είναι απαραίτητο να γίνουν ορισμένες αλλαγές για τη βελτιστοποίηση της χρηματοδότησης των δραστηριοτήτων του προγράμματος σε όλους τους τομείς που υλοποιήθηκαν το 2011-2012 και την περίοδο προγραμματισμού έως το 2013, καθώς και να διευκρινιστούν ορισμένους δείκτες-στόχους για την αποτελεσματικότητα της υλοποίησης του Προγράμματος.

Το προσχέδιο προσαρμοσμένο Πρόγραμμα αναπτύχθηκε και εστάλη από το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσίας για εξέταση στα ενδιαφερόμενα υπουργεία και υπηρεσίες (αρ. DM-10826/18 με ημερομηνία 10/01/2010).