|
Збережемо та доставимо
Матеріальні цінності охороняти доводиться завжди. Але особлива увага потрібна при переміщенні їх із одного пункту до іншого. Супровід матеріальних цінностей у дорозі – заняття не для дилетантів. Група компаній «Контур» набирає до штату лише професіоналів високого класу з відмінним послужним списком.
Більше того, охорона матеріальних цінностей доручається лише співробітникам, які пропрацювали у нас не менше 3 років і не мають стягнень. Кожен із них проходить спеціальну підготовку, психологічні тренінги, оснащується спецобладнанням та засобами зв'язку для бездоганного виконання дорученої роботи. Накопичений нашими співробітниками досвід дозволяє організувати охорону цінностей максимально ефективним чином та забезпечити безпеку та збереження майна, що перевозиться.
Перевезення та охорона культурних цінностейСупровід цінностей та охорону негабаритних вантажів під час перевезення наші співробітники виконують бездоганно. Для забезпечення безпеки виконується цілий комплекс робіт: - аналіз криміногенної обстановки у районах, якими може проходити маршрут;
- вироблення оптимального та найбільш безпечного маршруту;
- визначення списку осіб, які мають інформацію про об'єкти, що перевозяться;
- затвердження графіка руху, місця зупинок;
- розробка інструкцій для працівників у разі непередбачених ситуацій;
- погодження затвердженого плану із замовником.
Перевезення цінностей може здійснюватись різними транспортними засобами, включаючи спеціально обладнаний. Замовник може в будь-який час зв'язатися з диспетчером і отримати всю інформацію про рух майна, що охороняється. Ми знаємо, як важливо мати впевненість у тому, що перевезення культурних цінностей, золота, грошей чи антикваріату пройде без пригод та несподіванок. ДК «Контур» дає цю впевненість та гарантує її своїм досвідом та репутацією. Ми йдемо в ногу з часом і використовуємо захисний комплекс при супроводі вантажів:
 Механічний захист
Застосовується під час руху вантажного автомобіля
Захищає від спроб злому.
Зроблена із надміцного матеріалу, товщина 12 мм.
Вішається на скоби, що використовуються для з'єднання сталевих канатів або інших кріплень
 Механічний захист
Застосовується
при русі
вантажного автомобіля
Вішається на штангу
балансирна підвіска.
Надміцний матеріал
товщиною 12 мм
неможливо перерізати
навіть безнопилою,
він служить для захисту
вантажу від спроб крадіжки
 Замок-сигналізація
Adrenalin Lock Stock Hard.
При спробі породження
кабелю спрацьовує
сирена.
Складається з особливо
міцного сталевого троса
у пластиковому обплетенні,
довжиною 1,5 метри
і товщиною 12 мм,
а також із контейнерного
замка та замка-рейки
для блокування дверей
| Наші переваги:
|
|
Оформлення вантажу.
Подбаємо про якісну упаковку та підготуємо її до відправки. Дотримуємося максимальної акуратності при транспортуванні.
|
Дотримання всіх заходів безпеки.
Не допустимо втрати вантажу у процесі стоянок. Забезпечимо конфіденційність та комплексний захист. В екстрених ситуаціях вчасно вживемо заходів.
|
| Постійний контроль.
Ми ні на хвилину не спустимо очей з вантажу навіть за тривалих перевезень на інший кінець країни або міжнародних напрямів.
|
Безпека доставки.
Після прибуття доставимо вантаж особисто до рук адресату. У цьому забезпечимо секретність виключимо можливість втручання зловмисників.
|
Вартість наших послуг:
|
Загальні положення.
Такий вид охоронюваної власності, як рухомі об'єкти, відрізняється від стаціонарних об'єктів, перш за все, своєю динамічності (пересуванням), хоча при тривалих зупинках вони фактично можуть розглядатися як стаціонарні. Їх утруднена постійною зміною оперативної обстановки, високою напругою для служби охорони, наявністю у правопорушників можливостей для використання елемента раптовості при нападі з метою заволодіння вантажем та іншими цінностями, що перевозяться.Усі вантажі, що перевозяться країною, можуть транспортуватися наступним способом:
- на залізничному транспорті: у складі ешелонів, у спеціальних вагонах, в окремих вагонах у складі ешелону, у критих вагонах (напіввагонах або на платформі) у складі вантажних поїздів, у поштових вагонах та окремих купе пасажирських поїздів,
- на авіаційному транспорті: літаками, вертольотами,
- водним транспортом,
- Змішаним способом (на декількох видах транспорту послідовно).
При транспортуванні вантажів їхня охорона є виконанням договірних вимог підприємця та вимагає від охоронців точного дотримання всіх положень контракту, надійності та ініціативи у виконанні своїх функціональних обов'язків. Винні у порушенні вимог контракту несуть мате-
ріальну та іншу, аж до кримінальної, відповідальність.
Успішне виконання договору приватним охоронцем можливе за дотримання таких положень:
- забезпечення надійної охорони вантажу незалежно від його кількості та ситуації, що складається,
- збереження у суворій таємниці характеру вантажу, пунктів його відправлення та призначення від оточуючих з метою запобігання витоку інформації до кримінальних структур,
- рішучість і грамотність дій щодо осіб, які посягають на вантаж, що охороняється, надійне відображення можливого нападу та ефективна оборона,
- суворе виконання правил техніки безпеки на транспортному засобі, що перевозить вантаж, знання та виконання інструкцій про подачу умовних сигналів у випадках небезпеки, умілі дії при аваріях.
Бригада охоронців, якій доручається супровід вантажу, має бути укомплектована найбільш підготовленими працівниками. Вони обов'язково повинні бути ліцензовані і кожен повинен мати раз-
рішення на носіння та використання спецзасобів та вогнепальної зброї.
Перед відправкою у відрядження необхідно обов'язково перевірити дійсність ліцензії на тій території, якою супроводжуватиметься вантаж.
Слід також звернути увагу, чи не проходить маршрут супроводу через територію інших держав (ближнього і, тим більше, далекого зарубіжжя). Якщо проходить, необхідно обговорити з власником вантажу питання, пов'язані з передачею вантажу під охорону місцевій команді охоронців, т.к. самі ми не зможемо забезпечити супровід вантажу іноземною територією. Це питання зазвичай вирішується двома шляхами:
- ми знаходимо партнера, який приймає вантаж під охорону,
- сам власник безпосередньо укладає договір із охоронною фірмою на території іноземної держави.
Охоронці, які беруть участь у охороні вантажу під час його транспортування, повинні мати практичні навички з таких питань:
1.Здатність вести безперервне спостереження за транспортом, що охороняється, і підступами до нього.
2.Терміновий збір групи у разі екстреної необхідності.
3.Підтримка сталого зв'язку між охоронцями та зі старшим групи, дії за сигналами.
4.Порядок виходу охоронців із вагонів на коротких та тривалих зупинках поїзда.
5. Відображення нападу на охоронців, вантаж, що охороняється, і приміщення, де розташовується група супроводу.
6. Дії у разі виникнення пожежі, аварій, інших НП.
7.Дії згідно з інструкціями щодо заходів безпеки для цього виду транспортних засобів.
Відпрацювання зазначених практичних навичок здійснюється у процесі професійного навчання, яке має проводитись в охоронному підприємстві для особового складу. Крім того, члени бригади супроводу зобов'язані:
- добре знати та неухильно дотримуватись усіх положень та вимог законодавчих та інших нормативних актів, що регламентують діяльність приватних охоронних служб загалом та пов'язану з супроводом вантажів зокрема,
- надійно забезпечувати збереження вантажів, що супроводжуються з моменту прийняття їх під охорону до здачі в пункті призначення,
- робити професійно грамотні та рішучі дії щодо запобігання та попередження розкрадання вантажів,
- вживати невідкладних заходів до збереження вантажів при аваріях, катастрофах, пожежах, стихійних лих та інших надзвичайних подіях,
- вміти правильно використовувати засоби зв'язку, знати світлові, звукові та інші сигнали, що застосовуються транспорті (автомобільному, залізничному, повітряному, водному).
Особовому складу бригади супроводу забороняється:
- самостійно перевіряти вміст вагонів, контейнерів і упаковки, що супроводжуються, відкривати замки, запори, порушувати пломби та печатки,
- допускати сторонніх осіб до вантажів, що супроводжуються. У випадку, якщо співробітники ДІБДР вимагатимуть розкрити фуру (контейнер) з товаром, порушивши пломбу, необхідно скласти відповідний акт. Розтин має проводитись у присутності: охорони, співробітників ДІБДР (після перевірки у них документів), водіїв автотранспорту, експедитора та, бажано, представника місцевого органу влади.
Після розтину фура знову пломбується. Акт про розтин підписують усі перелічені особи. Відповідальність за нестачу вантажу в цьому випадку будуть нести співробітники ДІБДР, які ухвалили рішення про розтин фури та порушення первинної пломби.
Бувають випадки, коли співробітники ДІБДР, перевіривши вантаж і визначивши його вартість та цінність, передають ці відомості кримінальному угрупованню, яке й зустрічає автопоїзд на зручній для пограбування ділянці колії. Тому охорона повинна фіксувати всі випадки підвищеного інтересу ДІБДР до характеру вантажу, що перевозиться. Нині нерідко через оголошення надзвичайного стану на дорогах виставляються патрулі ОМОНу, внутрішніх військ. Іноді вони діють усупереч усім законам, розкривають фури і не становлять при цьому жодних документів, відмовляються підписувати їх. У цих випадках необхідно вимагати у співробітників ДІБДР, старших нарядів ОМОН та ВР документи та записувати їх дані для можливого подальшого розгляду за фактом недостачі вантажу.
Підготовка до заходу з охорони та супроводу вантажу здійснюється на основі з'ясування мети, завдань, запрошених відповідно до заявки клієнта сил та засобів охорони. Уточнюються місце приймання вантажу під охорону, його характер, властивості та особливості стану, пункт доставки, посадові особи, які відповідають за організацію перевезення та взаємодію з черговим та керівництвом охоронної фірми. Ще до укладення договору слід обов'язково перевірити правильність оформлення всіх документів на перевезення вантажу (товарно-транспортні накладні, доручення на одержання тощо). Обмін документами проводиться факсом, що забезпечує їхню правову силу. Подальше уточнення здійснюється по телефону або під час особистої зустрічі. Замовник здійснює передоплату. З цього моменту група супроводу орієнтується майбутні дії. Характер вантажу, місця його приймання, передачі, маршрут, вид транспорту та ін. доводяться на даному етапі, як правило, тільки до старшого групи, з яким проводиться оцінка обстановки та приймається рішення на супровід зі складанням схеми охорони та графіка роботи. Склад і числ-
ність групи охорони визначаються залежно від виду транспорту, характеру, кількості, цінності вантажу, тривалості поїздки, складності маршруту, розробленої схеми охорони в русі та на зупинках.
У будь-якому разі група охоронців має становити не менше 2-х осіб, одна з яких старша. Іншіобставинами, від яких може залежати кількість включених до групи охоронців, є оперативна обстановка на маршруті, можливість отримання необхідної допомоги від місцевих правоохоронних органів, можливостей для відпочинку в дорозі, характер та якість екіпірування та озброєння охоронців.
Залежно від відстані перевезення вантажу маршрути поділяються на:
- місцеві (у межах міста, населеного пункту),
- Далекі (при перевезенні за межі міста, населеного пункту, регіону).
Крім викладених вище міркувань про кількісний склад групи супроводу її числ-
ність обумовлена і матеріальними можливостями клієнта. Тим не менш, практика вважає найбільш оптимальним виділення сил для супроводу вантажу в такому співвідношенні:
- для автомобільного варіанту: на три машини з вантажем - одна машина супроводу, а на чотири та більше - дві супроводжуючі. При супроводі вантажу, що перевозиться колоною автомобілів, у кожній машині з вантажем знаходяться один водій та охоронець, крім цього 2-3 резервні охоронці прямують на автомобілі без вантажу. Для охорони вантажу, що перевозиться в одному автомобілі терміном до доби, доцільно виділити 2-3 охоронців, а при перевезенні понад добу бажано мати до 4 охоронців. Група озброюється комплектом зі спецзасобів та вогнепальної зброї, демонстрація чого може мати витверезний вплив на зловмисників і підштовхнути їх до відмови від злочинних намірів щодо вантажу, що охороняється. Технічне та матеріальне забезпечення повинні відповідати умовам роботи, порі року, погоді, непередбаченим витратам та гарантувати достатній резерв усіх компонентів. Організовується та налагоджується взаємодія всіх елементів системи охорони, що залучаються, а також зв'язок та управління ними.
- для супроводу повітряним транспортом або у купе пасажирського поїзда зазвичай виділяється не менше 2-х охоронців,
- при прямуванні залізницею у складі зміни з трьома замінами виставляються охорони до 7 вагонів 2 посту, до 15 - 4 посту тощо. Склад або окремі вагони, контейнери обладнуються сигналізацією, протипожежним інвентарем, надійними запорами та системами кріплення на платформах.
Найбільш складні моменти в охороні: прийом та передача вантажу, зупинки, подолання кримінальних районів, навантаження та розвантаження, відвантаження.
Найпильніша увага при підготовці повинна бути приділена наступним моментам:
- опрацювання маршруту пересування,
- характер і стан доріг (у різні пори року),
- характеристика населених пунктів по дорозі,
- наявність автозаправних станцій та ПММ, авторемонтних майстерень та запчастин,
- кількість та місця розташування постів ДІБДР та підрозділів міліції,
- наявність стоянок, готелів на трасі, їх охорона, оперативна характеристика,
- криміногенна ситуація на ділянках траси. Для її вивчення необхідно підняти всі свої надійні зв'язки, а також перевірені зв'язки своїх співробітників, партнерів (використовувати їх при цьому легендарно). До них можна звернутися за потребою за довідкою, сприянням, допомогою під час проїзду через місця їх проживання. Особливу увагу звернути на зв'язок серед:
- Співробітників правоохоронних органів,
- приватних охоронних та детективних фірм,
- можливих кримінальних угруповань,
- Посібники готельних комплексів, автомайстерень, автозаправних станцій, автостоянок для транзитних транспортних засобів.
Перед поїздкою ретельно опрацьовуються питання зв'язку:
- між охоронцями самої бригади (рації, сигнали тощо),
- зв'язок між бригадою та керівництвом охоронного підрозділу (контрольні пункти зв'язку на маршруті, час та способи виходу на зв'язок із повідомленням про стан справ тощо),
- можливість повідомити про НП, аварію, напад.
Опрацювання всіх питань підготовки слід вести за активної участі тих, хто включений до бригади супроводу та тих керівників охоронного підприємства, хто займатиметься цією операцією. Незважаючи на участь самих охоронців у підготовчому етапі, вся підготовча робота має бути завершена детальним інструктажем усієї бригади супроводу.
Зразковий зміст інструктажу:
- наявність документів у охоронців, у тому числі паспортів,
- порядок приймання-здавання вантажу,
- Порядок повернення бригади до місця дислокації,
- правила оформлення службової документації при прийомі та здачі вантажу,
- характер, зміст та обсяги (кількість) вантажу, що супроводжується,
- Використовуваний для перевезення вид транспорту, його приналежність, технічний стан,
- дії охоронців при нападі кримінальної групи на машини, що супроводжуються, склад,
- дії охоронців під час аварії, займання вантажів, НП (обвали, повені, лісові пожежі вздовж дороги, можливі помилкові покажчики об'їздів ділянок доріг),
- порядок здачі під охорону автомашин на стоянках, що охороняються в місцях ночівлі. Обов'язкове присутність 50 відсотків складу охорони, т.к. за вантаж відповідає бригада супроводу,
- дії у разі виявлення порушення цілісності вагонів, контейнерів, пакування вантажів,
- дії особового складу при несправності транспортних засобів, інших вимушених зупинках та стоянках,
- порядок застосування засобів зв'язку та встановлених сигналів між собою,
- оснащення особового складу бригади супроводу спецзасобами та вогнепальною зброєю,
- особливості зберігання зброї та боєприпасів до неї в дорозі, а також у місцях приймання-здавання вантажу,
- заходи щодо дотримання техніки безпеки під час прямування на транспорті,
- характер оперативної (криміногенної) обстановки за маршрутом прямування,
- зовнішній вигляд, стан здоров'я особового складу бригади супроводу, наявність та укомплектованість аптечки,
- перевірка знання особовим складом бригади супроводу загальних та особливих обов'язків, порядку застосування зброї, правил техніки безпеки,
- розподіл особового складу за змінами, постами, призначенням першої зміни,
- встановлення пароля та відкликання на випадок взаємодії між охоронцями у темний час доби, інших умовних сигналів,
- пояснення персонально кожному члену бригади супроводу його завдань, функціональних обов'язків, особливостей дії під час чергування, режиму несення чергування, способів зв'язку з іншими охоронцями,
- нагадування встановленого Законом порядку затримання можливих правопорушників,
- особистий досвід супроводу (позитивний та негативний),
- порядок підтримки зв'язку з вантажоодержувачем, терміни, умови прийому-здавання вантажу, що охороняється.
Винятково важливими є питання розосередження (розміщення, розташування) охоронців під час руху вантажу (в автопоїзді, у супроводжуючих автомашинах, у поїзді, літаку, на судні), а також організації необхідного мінімуму побутових та санітарно-гігієнічних умов у цей період.
Особливу увагу слід звернути на процедуру приймання (здавання) вантажу.
Потрібно перевірити:
- документацію на вантаж,
- фактична наявність, відповідність кількості та якості вантажу документації на нього,
- Цілісність упаковки, справність запорів, наявність пломб, відбитків печаток і т.д.
Все це робить експедитор, що супроводжує вантаж, або представник клієнта-відправника вантажу (якщо такий є). Старший групи супроводу бере участь у прийманні, т.к. відповідає за збереження вантажу.
ЗА СТАН ВАНТАЖІВ, ЩО ЗНАХОДЯТЬСЯ У ВАГОНАХ, КОНТЕЙНЕРАХ І УПАКОВКАХ, БРИГАДА ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ НЕ НЕСЕ, що має бути обумовлено у контракті.
Для прийому вантажу під охорону група супроводу заздалегідь прибуває місце. Старший групи охорони перевіряє документи у відправника вантажу або супроводжуючого і разом з ним оглядає транспорт і сам вантаж, після чого складається опис або акт приймання в 2-х примірниках (для відправника вантажу і для супроводжуючого). Одночасно на посади виставляються охоронці першої зміни.
При зупинках транспорту, що дозволяють оглянути вантаж, проводиться зміна охоронців на постах, огляд транспорту та вантажу. У разі обмеженої видимості на зупинках пости посилюються. При будь-якому розтині вантажу (аварія з порушенням режиму перевезення, поломка транспорту) складається акт у двох примірниках і будь-які дії з вантажем здійснюються лише за рішенням супроводжуючого. Перевантаження здійснюється за рішенням замовника, що супроводжує силами, охорона до вантажу допускає тільки співробітників правоохоронних органів за відповідними документами. У разі технічної несправності або займання охоронець негайно вживає заходів для зупинки наземного або водного транспорту. При аварії охорона вживає заходів до збирання вантажу та його охорони дома аварії.
Деякі особливості охорони вантажів різних видів транспорту.
Далі на тему:
Група вантажоперевезень до ЧОП та
Залізничний транспорт.
 Організація охорони вантажу на залізничному транспорті передбачає наявність кількох етапів, основними з яких є:
а) попередній етап
б) прийом вантажу під охорону
в) охорона вантажу в дорозі
г) здавання вантажу одержувачу вантажу в пункті прибуття.
Попередній етап.
1.Прибути до відправника вантажу не пізніше, ніж за одну годину до прийому вантажу, пред'явити відправнику вантажу своє посвідчення старшого охорони та посвідчення особи, перевірити документи у представника замовника (посвідчення особи, представницькі документи).
2.Уточнити у представника кількість та тип вагонів з вантажем, час готовності до прийому та час відправлення транспорту, порядок прийому вантажу під охорону, взяти зразки відбитків пломб.
3. Довести до відправника вантажу вимоги договору з питань:
- обладнання приміщення для охоронців, що супроводжують вантаж,
- Обладнання гальмівних майданчиків або місць на платформах для розміщення на них зміни охоронців.
- закріплення вантажу на платформах, його закриття та пломбування вагонів.
4. Складається постова відомість.
Прийом під охорону.
При прийомі залізничного транспорту з вантажем старшому охоронцю необхідно перевірити:
1.Справність та обладнання вагона-приміщення для охоронців, забезпечення паливом, освітленням (основним та аварійним) на весь шлях прямування, наявність та обладнання майданчиків (гальмівних майданчиків) для постів охорони на платформах або вантажних вагонах.
2.Справність даху, підлог, стін вагонів, бортів напіввагонів та платформ, надійність кріплення дверей та дверних накладок, люків, бортів.
3. Правильність накладання закруток на дверних накладках і правильність навішування пломб на вагонах (місцях), чіткість відбитків на них (злічити з наявними зразками).
4. Число вагонів, напіввагонів, платформ.
5.Кількість місць у напіввагонах і на платформах, справність упаковки (тари) та міцність кріплення.
У разі виявлення несправностей або некомплектності обладнання вагона для розміщення охорони старший охоронець має право призупинити прийом транспорту (вагону) та вимагати у замовника усунення виявлених недоліків.
Охорона вантажу в дорозі. У дорозі, коли група охоронців перебуває у відриві від керівництва охоронного підприємства, вона діє самостійно, автономно. У цій ситуації багато залежить від умілого та якісного виконання старшим групи своїх обов'язків, організації охорони праці.
При охороні вантажу в дорозі старшому охоронцеві під час виконання своїх функціональних обов'язків рекомендується:
1.Виробляти кожні 2-4 години зміну охоронців на постах і оглядати стан посту (триваліші інтервали знижують пильність охоронців).
2. Здійснювати огляд вагонів (вантажу, контейнерів, упаковок, пломб, печаток) на стоянках, де проводиться зміна поїзних бригад (переоформлення поїзда), або якщо тривалість стоянки поїзда перевищує 10 хвилин.
3.На зупинках посилювати охорону за рахунок виставлення додаткових постів з-поміж вільних від несення служби охоронців.
Здача вантажу одержувачу вантажу в пункті призначення. Дії охорони після прибуття до пункту призначення складається з дій старшого охоронця та самих охоронців. У пункті призначення, при здачі вантажу одержувачу вантажу старший охоронець зобов'язаний:
1.Виставити додаткову охорону вантажу.
2.Через начальника чи чергового по станції повідомити одержувачу вантажу про прибуття вантажу на його адресу.
3. Доповісти своєму керівництву про прибуття до місця призначення.
4.По прибуття представника (чи самого вантажоодержувача) перевірити в нього документи на право прийому вантажу чи транспорту з вантажем і документи, що засвідчують його особу.
У тих випадках, коли з транспортом, що охороняється, слід супроводжує особа - представник клієнта, у пункті призначення вантаж здається йому.
5.Після оформлення документів передачі вантажу (транспорту з вантажем) вантажоодержувачу (складання акта приймання-передачі у 2-х примірниках, звіряння накладних, описів) перевіряється справжність підписів вантажоодержувача порівнянням з підписом на поданій довіреності. З отриманням зазначених документів старший охоронець знімає охорону та доповідає своєму керівництву про виконання умов договору. Після цього бригада супроводу повертається на місце постійної дислокації ЧОП. Протягом найближчих 2-3 днів складається звіт та проводиться розбір поїздки.
При охороні вантажів, що перевозяться іншими видами транспорту, загалом зберігається викладена вище загальна схема організації охорони, проте існують певні особливості. Специфіка охорони вантажів існує при їхньому транспортуванні в купейному вагоні, автомобілем, повітряним транспортом. Як правило, охорона транспортованого вантажу в цих випадках здійснюється в присутності представника замовника, що супроводжує спільно з охоронцями цінності, що перевозяться, що накладає на старшого групи охорони особливі обов'язки, тому що дії охоронців фактично контролюються представником замовника і з метою підтримки іміджу ЧОП вони повинні бути чіткими та грамотними.
Охорона вантажу, що перевозиться у купе пасажирського поїзда.
При транспортуванні вантажу в купе пасажирського поїзда, на додаток до викладеної раніше схеми організації охорони вантажу на залізничному транспорті, старшому групі охорони рекомендується:
1.Забезпечити скритність заходів підготовчого етапу, навіщо:
- не інформувати про деталі майбутньої поїздки членів сім'ї, товаришів по службі та знайомих,
- обмежити ведення ділових розмов телефоном,
- Місця в купе викупити повністю і без розголосу цього.
2.Вантаж підвезти до поїзда за 5-10 хвилин до його відправлення.
3.Забезпечити прибуття одного з охоронців до поїзда заздалегідь для перевірки стану купе в цілому, міцності перебірок, справності дверей, вікон та їх запорів, наявності у купе сторонніх предметів. Після закінчення перевірки охоронець залишається на місці в очікуванні прибуття вантажу.
4. Перенесення вантажу від автомобіля до вагона здійснювати наступним порядком:
- один охоронець виходить з автомобіля та охороняє автомобіль разом із вантажем,
- представник замовника забирає вантаж для його перенесення у вагон,
- старший охоронець перевіряє, чи не залишилося в автомобілі частини вантажу,
- за командою старшого охоронця починається рух – один охоронець попереду, за ним представник замовника з вантажем, старший охоронець замикає ланцюжок.
5.Вантаж у купе доцільно розмістити на нижній полиці або під столиком - так, щоб він був постійно добре видно охоронцю і, одночасно, виключалася можливість його падіння, псування, розкрадання. Не можна розміщувати вантаж у ящиках під нижньою полицею, оскільки не виключена спроба його розкрадання із сусіднього купе.
6.Під час руху за маршрутом:
- тримати двері в купе постійно закритими і замкненими на клямку,
- без дозволу представника замовника, що супроводжує вантаж, нікого в купе не допускати, охороннікам з купе відлучатися тільки за службовою потребою і для відправлення природних потреб,
- закривати та завішувати вікна на час стоянок поїзда,
- харчування охоронців доцільно організувати в купе, навіщо заздалегідь їм запастися,
- у разі виникнення пожежі, аварії в купе чи вагоні взяти участь у ліквідації події, не послаблюючи надійність охорони вантажу. Якщо подальший розвиток подій загрожуватиме безпеці вантажу, що перевозиться, необхідно вжити заходів для його винесення в безпечне місце і посилити охорону.
Тактика охорони, залежно від характеру і цінності вантажу, що перевозиться, може бути демонстративним.
ної, коли він один із охоронців може нести чергування в коридорі, і навіть комбінованої, коли частина охоронців перебуває у купе, а один-два - у коридорі.
Далі на тему:
Охорона вантажу, що перевозиться на автомобілі.
 Якщо необхідно забезпечити охорону вантажу під час перевезення його від замовника до вокзалу (станції) або від вокзалу до пункту призначення (здавання) на автомобілі, на старшого охоронця покладаються такі особливі обов'язки:
1. За готовністю вантажу до здачі під охорону спільно з охоронцем та у присутності представника замовника перевірити справність та надійність кріплення бортів автомобіля, кількість місць (контейнерів) у кузові, справність їх упаковки та надійність кріплення.
2. У русі старшому охоронцю бажано перебувати у лівому передньому кутку кузова, а під час стоянки автомобіля – попереду біля кузова.
3. При завантаженні, розтині та розвантаженні не допускати до автомобіля сторонніх осіб.
4. У разі відкриття бортів автомобіля, загрози падіння вантажу та інших несправностей вжити заходів до зупинки автомобіля та їх усунення.
5. При поломці автомобіля в дорозі, за відсутності інших можливостей, організувати навантаження самотужки, не послаблюючи надійність охорони.
6. Під час аварії та розкидання вантажу вжити заходів для його збирання та посилення охорони. Якщо внаслідок аварії стався нещасний випадок, допускати до автомобіля лише співробітників ДІБДР та медичних працівників.
У разі зупинки автотранспорту з вантажем інспектором ДІБДР керівник групи супроводу зобов'язаний:
- записати посаду, звання, П.І.Б., номер нагрудного жетону, підрозділ, де працює співробітник ДІБДР,
- покликати представника відправника вантажу для перевірки документів на вантаж, вимагати документ, що дає право на перевірку вантажу або його затримку, попередити, що вантаж слід під митним забезпеченням, і, якщо інспектор ДІБДР спробує зняти пломбу митного контролю, нагадати йому про відповідальність за ст.260 Митного кодексу РФ, а про порушення пломби негайно повідомити найближчого пункту митного контролю,
- якщо при цьому присутній співробітник митної служби, перевірити його документи, виписавши настановні дані та надавши необхідні документи на вантаж, який його цікавить. Скласти акт про його допуск до перевірки та результати перевірки, поставити штамп огляду та особистий друк митника у супровідних документах. Представник ДІБДР при цьому у огляді не бере участі.
Важливим моментом є те, що співробітник ДІБДР повинен мати при виконанні службових обов'язків біле спорядження (як правило), жезл, особистий жетон, службову автомашину з розпізнавальними знаками приналежності до ДІБДР, а вночі - флюорисцентні нарукавники та жакет, сторонніх осіб. В іншому випадку рекомендується проїжджати, не зупиняючись, до найближчої посади ДІБДР, де повідомити про випадок, що мав місце, і пояснити свої дії рекомендаціями офіційних представників обласного і федерального органів ДІБДР по телебаченню про поведінку водія в подібних ситуаціях. При цьому бажано мати спецсигнал у машин супроводу і по гучномовному пристрої оголосити: "Спецруз, зупинка тільки на посту!"
Далі на тему:
Охорона вантажоперевезень автомобільним транспортом
Використання повітряного транспорту.
 Найбільш зручно перевозити вантажі повітряним транспортом.
Тут можна використовувати:
- транспортна авіація,
- Військово-транспортна авіація,
- пасажирська авіація (літаки, вертольоти).
Більш переважними з погляду забезпечення безпеки вантажу є літаки типу «ЯК», у яких вантажний відсік розташовується разом із пасажирським салоном. У літаках типу «ТУ», «ІЛ» вантаж здається до багажного відділення при посадці та його збереження не гарантується. При супроводі вантажу, що перевозиться літаком (вертольотом), старший охоронець керується спільними обов'язками, крім того, йому слід:
1. При перевантаженні багажу з автомобіля на літак (вертольот) залишити охоронця на автомашині
до повного вивантаження, а самому слідувати з першою партією вантажу в літак (вертоліт) і перебувати там до прибуття охоронця з останньою партією вантажу, стежачи за кількістю місць, що охороняються, і не допускаючи пошкодження їх упаковки.
2. Після закінчення навантаження ще раз перевірити кількість місць, справність упаковки та виставити охоронця.
3. При розміщенні вантажу у транспортному літаку чи салоні пасажирського виставити охоронця біля вантажу, у багажному відсіку пасажирського літака – у люка (у цьому разі при посадці пасажирів у літак він повинен входити останнім, а виходити з літака – першим).
При вимушеній посадці літака вантажний люк опечатується і служба охорони приймає його під охорону. Після прибуття в аеропорт призначення група супроводу виходить із літака першою (разом з екіпажем, поки інші пасажири сидять), заряджає та приймає вантаж під охорону (від вантажного люка, якщо це дозволено у контракті з перевізником, або при його видачі у встановленому службою аеропорту місці) ). Так як відповідальність за збереження вантажу та особисту безпеку громадян при повітряному транспортуванні несе перевізник (авіакомпанія), то зброї, що перевозяться (транспортуються), опечатуються і здаються упакованими у вантажний відсік, як і інші вантажі.
Охорона (як було встановлено старими інструкціями) здає зброю на час перельоту командиру корабля (боєкомплект набоїв, як правило, не здався, але на вимогу теж передається екіпажу). У разі, якщо працівники міліції після перевірки зброї та документів (посвідчення, дозволу, посвідчення про відрядження) у охоронців перед посадкою не повідомили екіпажу про наявність зброї у групи супроводу, то члени групи самі повідомляють про це і здають зброю командиру. Під час оформлення польоту кожен охоронець зобов'язаний сам заявити про наявність у нього службової зброї.
Згідно з наказом Міністерства транспорту РФ від 21.11.95 р. у всіх співробітників СлБ і СлО зброя повинна вилучатися при оформленні багажу (вантажу) на загальних підставах за актом у трьох примірниках (один залишається біля охорони) і повертається в аеропорту прибуття у спеціально відведеному місці, Проте тривалий час після видання зазначеного Наказу у багатьох аеропортах табельна (службова) зброя по старому порядку здавалося без актів командиру повітряного судна після входу в салон літака (вертольота) і виходило в нього відразу після закінчення польоту (перед виходом із салону).
Далі на тему:
Охорона вантажоперевезень авіатранспортомЗабезпечення охорони у супроводі фінансових та інших цінностей.
Інкасаторська діяльність у Росії здійснюється державними та комерційними банками за правилами, встановленим інструкціями ЦБ РФ. Однак охорона грошових та інших цінностей, що перевозяться приватними охоронцями, не іменована за законом інкасацією, проводиться приблизно за тими ж правилами, хоча і відрізняється в деяких посадових обов'язках виконавців, а також своєю правовою основою.
Робота інкасаторів пов'язана зі значним ризиком для життя, оскільки нерідкі випадки збройних нападів на них з метою злочинного заволодіння грошовими сумами, що перевозяться. Проблема роботи охоронця, що супроводжує цінний вантаж, полягає в тому, що він постійно чекає нападу, але не може передбачити, де і коли воно станеться. Практика показує, що напад відбувається найчастіше в найвідкритіших місцях і в спокійний момент. Звідси випливає основне завдання для охоронця, задіяного у перевезенні цінностей, - бути напоготові, постійно вдосконалювати свою професійну та фізичну підготовку.
Згідно з визначенням словника, інкасатор (від італійського «інкасарі» буквально – класти в ящик) – це посадова особа, яка виробляє прийом грошей від організацій для здачі їх у банк. Це визначення є недостатньо точним і повним для всього кола завдань, які вирішують співробітники служби інкасації та представники приватноохоронних структур, які постійно або періодично бувають пов'язані з перевезенням грошей і цінностей. Доставлення грошей до банку лише частина функцій, що покладаються на інкасаторів.
У сучасних умовах вони вирішують ширше коло завдань, а саме:
- доставлення виручки торгуючих організацій до банківської установи,
- доставлення грошової виручки з торгових точок комерційної структури до її офісу для подальшої здачі в банк,
- доставлення грошей з банку до офісу фірми, наприклад, для подальшої видачі заробітної плати співробітникам,
- перевезення грошей із банку на місце придбання товару, під купівлю якого береться банківський кредит,
- доставляння грошових та валютних коштів із банку в обмінний пункт і назад,
- доставлення коштів з резервних фондів та підкріплень готівки з підрозділів Центрального банку Росії до розрахунково-касових центрів та операційних кас комерційних банків.
Навіть, виходячи з цього далеко не повного переліку, видно, що це завдання не одного порядку і вирішувати їх можуть далеко не всі. Але стає зрозуміло і те, що фахівців Росінкас на всіх не вистачить, вони обслуговують в першу чергу найбільш солідних клієнтів, та й відсоток від суми, що перевозиться, встановлюють чималий. Тому є важливим, щоб ті особи, які хоча б періодично пов'язані з перевезенням грошей і цінностей, уявляли зміст діяльності інкасаторів, знали ті правила безпеки, які необхідно виконувати в цій роботі.
Для роботи як штатних інкасаторів або співробітників, періодично пов'язаних з перевезенням грошей та цінностей, повинні підбиратися фізично підготовлені чоловіки, які пройшли спеціальну підготовку за спеціальністю «приватний охоронець». Практика роботи служби інкасації виробила правило застосування 2-тижневого випробувального терміну для рядових працівників та одного місяця для керівників. За охоронцем-початківцем, пов'язаним з перевезенням грошей і цінностей, закріплюється наставник з числа досвідчених співробітників, який повинен протягом 2-3 місяців спостерігати за діями новачка і контролювати його.
При виконанні своїх службових обов'язків охоронець (інкасатор) має бути одягнений у спеціальну форму. Винятком із цього правила є випадки зашифрованого перевезення грошей та цінностей з елементами маскування, що перевозиться під об'єкти, що не становлять великої цінності. Для зашифрованого перевезення використовуються спеціальні схеми зміни маршруту прямування та часу перевезення. Для посилення режиму безпеки перевезення можуть використовуватися демонстративне навантаження, що відповідають повідомлення клієнта (якого заздалегідь попереджено) та інші елементи дезінформуючого характеру. У фірмі, що займається перевезенням грошей і цінностей або за діяльністю пов'язаної з періодичним здійсненням подібних операцій, повинен бути заведений журнал реєстрації рапортів та доповідних записок. У разі виникнення нестандартних або кримінальних ситуацій під час несення служби охоронець зобов'язаний повідомити про це рапорт або доповідну записку, залишити собі копію документа і простежити за тим, щоб його доповідь була зафіксована у вищезгаданому журналі.
У процесі виконання службових обов'язків інкасатору забороняється:
- вчиняти дії, не пов'язані з інкасацією та перевезенням цінностей,
- вести розмови із сторонніми особами в момент зупинки автомашини або відходити від автомобіля,
- передавати по радіостанції відомості, відмінні від переліку відомостей, дозволених до відкритої передачі,
- купувати товари та продукти, а також користуватися іншими послугами в організаціях, що обслуговуються,
- залишати довірені цінності без особистого нагляду,
- допускати перебування чи проїзд сторонніх осіб у спеціальному автомобілі (навіть за відсутності у ньому цінностей),
- приймати до виконання розпорядження, які не відповідають встановленим правилам інкасації та перевезення цінностей.
Під час інкасації коштів та перевезення цінностей заборонено куріння. Це пов'язано як з загрозою виникнення пожежі в автомобілі, так і з деякими фізіологічними реакціями, що виникають у курця. При попаданні продуктів згоряння тютюнових виробів в організм людини відбувається значне розширення кровоносних судин, що спричиняє викид організмом у кровоносну систему резервів крові із селезінки та деяких інших органів. Це може супроводжуватися відчуттям припливу бадьорості, іноді при перезбудженому стані почуттям спокою та іншими позитивними відчуттями. Але, через нетривалий час, почуття бадьорості, штучно покращені реактивні показники організму та інші позитивні відчуття припиняються. Тому говорити про стабільне почуття професійної пильності, адекватної реакції в екстремальних ситуаціях та інших необхідних якостях курців не доводиться.
Як уже було сказано вище, під час інкасації забороняється проїзд та провезення сторонніх осіб у спеціальному автомобілі. У разі необхідності надання допомоги постраждалим інкасатори зобов'язані зв'язатися по радіостанції з черговим та повідомити про подію шляхом прямування. При цьому зупинятись інкасаторська машина не має права.
Є кілька варіантів практичної роботи зі збирання та доставки грошових коштів та інших цінностей приватною охороною: на спецавтомобілях, на машинах для перевезення цінностей, на машинах, що замовляються, або пішки (штатні інкасатори працюють тільки на спецмашинах). Для забезпечення мінімального рівня безпеки необхідно часткове бронювання машини, нанесення розпізнавальних знаків, обладнання засобами зв'язку, радіомаяком, гучномовцем, спецсумками з електрошоковими пристроями та сигналізацією. Спеціально обладнані автомобілі для роботи штатних інкасаторів, крім перерахованих вище, повинні відповідати додатковим вимогам:
- мати закриті або спеціальні кузови (броньовий захист кузова, включаючи підлогу та стелю, внутрішні металеві віконниці на вікнах або металеві жалюзі, спеціальні стекла тощо),
- мати покращені ходові характеристики,
- мати засоби , радіозв'язку та взаємозв'язки між кабіною водія та кузовом,
- у кузові для перевезення грошей має бути змонтовано достатнє освітлення, і він має бути забезпечений обігрівальними пристроями,
- двері кабіни водія та кузова повинні мати спеціальні внутрішні запірні пристрої.
За загальним правилом для перевезення грошей та цінностей оренда стороннього транспорту заборонена. Це допустимо лише у разі довгострокової оренди автомашини, за умови її спеціального переобладнання та знаходження під постійним контролем фірми, що її орендує.
До кожного об'єкта готується кілька маршрутів, що забезпечують максимально допустиму швидкість, мінімальну кількість зупинок, можливість виявлення кримінальної уваги, проведення маневру у русі. Можуть періодично повністю змінюватися маршрути або окремі їх ділянки. У русі необхідний круговий контроль за секторами кожного охоронця екіпажу. Найбільш небезпечними вважаються перші та останні 50 метрів маршруту, тому в цей час необхідна максимальна концентрація уваги екіпажу. У світлофорів, залізничних переїздів слід передбачити можливість маневру на випадок необхідності, вікна повинні бути зачинені, двері заблоковані. Не наближатися до місць аварій та перешкод на шляху. Тактика нападу на автомашини інкасаторів передбачає організацію блокпостів за поворотами з використанням, наприклад, кількох автомобілів.
Після прибуття на об'єкт машину слід паркувати щоразу на новому місці з розворотом коліс у бік виїзду і в перші 2-3 хвилини після зупинки провести оцінку обстановки, після чого здійснити вихід за певною схемою, крім водія, який контролює сектор попереду та ліворуч від машини . Для доставки грошей оптимальним є склад їх 3-х охоронців, які переміщаються по черзі з перекриттям небезпечних напрямків для забезпечення посадки в машину першим охоронця з грошовим мішком.
Схема інкасації грошової виручки підприємств та організацій виглядає приблизно так:
- старший інкасатор та водій автомашини знаходяться в машині, охороняють зібраний виторг і спостерігають за роботою інкасатора-збирача, забезпечуючи його безпеку,
- якщо інкасація здійснюється двома співробітниками, обов'язки старшого виконує водій.
Взаємодія інкасаторів під час роботи організується у вигляді жестів та інших сигналів, незрозумілих для сторонніх. Перед виходом з машини зброя приводиться в бойовий стан, розташовується стволом вгору (мисливська рушниця - перед собою по діагоналі від стегна до плеча). Розміри мішків для прийому грошей заздалегідь обмовляються з клієнтами і повинні відповідати обсягу кишені машини. Головна вимога до паркування – можливість безперешкодно та швидко продовжити рух.
Прийом сумок з грошовим виторгом повинен проводитися інкасатором-збирачем в ізольованих приміщеннях. За процесом передачі сумки інкасатору не повинні мати можливість спостерігати не лише сторонні особи, а й працівники підприємства чи організації, які не пов'язані з грошовими операціями.
На шляху проходження інкасаторської автомашини до об'єкта інкасації, а також на шляху проходження інкасатора-збирача неприпустимі:
- захаращені під'їзні шляхи,
- криміногенні об'єкти, що близько прилягають до маршруту,
- темні коридори,
- неосвітлені двори,
- суміжні організації, які не мають відношення до об'єкта, що інкасується, через який повинен проходити інкасатор-збирач,
- Відсутність зручної стоянки для автомобіля інкасаторів.
Важливим правилом безпеки інкасації є обов'язок представника підприємства чи організації зустрічати інкасатора з грошима та цінностями при виході його з автомобіля та проводити інкасатора до машини, коли він збирає сумки з виручкою. При супроводі інкасатора з грошима та цінностями допомога повинна полягати лише у присутності представника (охоронця) у разі нападу, приставання тощо. Сумки з грошима та цінностями перед здаванням або після прийому інкасатор повинен нести сам.
Час інкасації, послідовність об'їзду об'єктів, що інкасуються, і маршрут інкасаторського автомобіля повинні зберігатися в таємниці. Для забезпечення безпеки вантажу та супроводжуючих його маршрути та час транспортування повинні періодично змінюватися. Оптимально така організація операцій, при якій водій автомашини дізнається про майбутній маршрут руху та одержувача грошей тільки при прийомі вантажу або навіть під час руху автомашини.
За існуючим правилом інкасаторський автомобіль повинен під'їжджати до «чорного» ходу об'єкта, що інкасується. Хоча практично майже повсюдно можна спостерігати зовсім протилежну картину. Частково це пов'язано з бажанням укоротити маршрут, а найчастіше з тим, що під'їзди з боку «чорного» ходу бувають або захаращені, або незручні з точки зору безпеки інкасації.
Інкасація грошових коштів та цінностей має відбуватися максимально швидко, інкасатору-збиральнику не слід довго затримуватись, забираючи сумки. Інкасатор приймає сумки під пломбою без перерахунку їхнього вмісту.
У тому випадку, коли людина, яка перевозить гроші та цінності, відповідає за всю суму, перерахунок має бути проведений у його присутності.
При перевезенні великих сум грошей та цінностей необхідно використовувати збройне прикриття міліції чи приватної охорони. Можливе використання й іншого прийому, що полягають у перевезенні грошей та цінностей на непомітній машині з покращеними ходовими та іншими характеристиками. До розряду прийомів безпеки відноситься і швидке навантаження грошей і цінностей у дорозі прямування з однієї машини на іншу, за умови продовження прямування першої машини за колишнім маршрутом.
Найбільш типові дії під час підготовки нападу:
- під час стоянки злочинці намагаються блокувати машину, позбавити її маневреності, для протидії чому треба об'їхати перешкоду чи поставити машину під іншим кутом,
- намагаються проникнути в машину і заволодіти нею в момент очікування екіпажу, з цією метою входять у контакт з водієм під будь-яким приводом, що відволікає його увагу (звернення з питанням, проханням тощо), при цьому можуть виступати під виглядом співробітників ДІБДР та інших спецслужб, продавців газет, жінок, інвалідів та інших, на перший погляд, невинних громадян. Будь-яка така спроба повинна насторожити, оскільки є ознакою можливого нападу, про що негайно доповідається екіпажу та оперативному черговому ЧОП або СлБ (штатні інкасатори - черговому по інкасації),
- у русі намагаються блокувати машину підрізанням або витісненням з дороги, протидіючи чому, слід зробити розворот у зворотному напрямку або у бік безпечного руху,
- переслідують автомашину, що перевозить цінності. При обґрунтовано виявленому переслідуванні необхідно спробувати уникнути зловмисників шляхом наведення їх машини на перешкоду, обгону правим рядом або контактним витісненням,
- імітація аварії на дорозі, як найчастіше застосовуваний спосіб підготовки до нападу.
У процесі інкасації дуже важливо:
- правильно підібрати маршрут збору коштів з нарощуванням сум до кінцевого пункту, його скритність, гнучкість, надійне розкриття кримінальної уваги,
- прагнути до мінімального часу знаходження охорони на відкритому просторі та в статичному положенні транспорту шляхом розміщення його можливо ближче до виходу з будівлі клієнта, а також пересуваючись до машини з перебіжками,
- максимально дотримуватися пильності при аваріях, запланованих та незапланованих зупинках.
При виникненні ситуацій, у яких охоронці, які перевозять гроші та цінності, можуть застосовувати зброю, нею слід користуватися правилами та вимогами, викладеними у ст.16 та 18 Закону про приватну детективну та охоронну діяльність. Разом з тим представляється цікавим навести правила, що регламентують застосування вогнепальної зброї професійними інкасаторами.
Табельна зброя застосовується інкасаторами:
- для захисту грошей, що інкасуються або перевозяться, та цінностей,
- для відбиття нападу злочинців, коли життю інкасатора загрожує небезпека,
- для затримання злочинців, які вчинили напад на працівників інкасації або цінності та об'єкти, що ними охороняються.
Після застосування зброї:
- про цей факт повідомляється черговому з інкасації та черговому територіального органу внутрішніх справ,
- до прибуття на місце події працівників банку та міліції інкасатори залишаються на місці та забезпечують збереження цінностей.
Звісно ж, що останнє правило залежно від ситуації може мати різні варіанти обов'язковості виконання. Наприклад, якщо існує загроза зазнати повторного нападу, то бригаді інкасаторів має сенс або не зупинятися після застосування зброї, або негайно виїхати з місця, де було скоєно напад на інкасаторів. Але в будь-якому разі необхідно повідомити про те, що сталося черговому з інкасації та в міліцію.
Надання допомоги постраждалим злочинцям має залежати від ступеня ймовірної небезпеки для життя інкасаторів і збереження грошей і цінностей, що ними перевозяться. Рішення про використання спецавтомобіля для перевезення пораненого злочинця має ухвалюватися лише в крайніх випадках. За існуючими правилами, спецавтомобіль інкасаторів не зупиняється при виникненні шляхом прямування різних кримінальних та інших нестандартних ситуацій, наприклад, виникненні ДТП. Інкасатори повинні слідувати своїм маршрутом і зобов'язані лише повідомити радіозв'язок про чергове по інкасації.
Співробітникам служби інкасації забороняється застосовувати вогнепальну зброю у таких випадках:
- на багатолюдних вулицях, площах та інших громадських місцях, де внаслідок пострілу можуть постраждати сторонні особи,
- щодо жінок та неповнолітніх, за винятком випадків збройного нападу з їхнього боку,
- щодо громадян, які мають при собі дітей.
Забезпечення належного режиму безпеки інкасації неможливе без тісної взаємодії з органами внутрішніх справ. У процесі взаємодії служби інкасації та міліції вирішуються такі завдання:
- обладнання тривожною та охоронною сигналізацією приміщень для зберігання коштів та цінностей, автотранспорту, зброї та боєприпасів,
- оформлення дозволів інкасаторам на носіння, перевезення, зберігання та використання вогнепальної зброї та боєприпасів до неї,
- прикриття силами міліції об'єктів інкасації та маршрутів транспортування грошей та цінностей,
- супровід автотранспорту інкасаторів, що перевозить великі суми грошей та значні обсяги цінностей,
- організація зв'язку між черговими частинами служби інкасації та міліції, а також відпрацювання її чіткості та надійності,
- оперативний обмін інформацією між службою інкасації та міліцією,
- Проведення спільних навчань.
Для забезпечення належного режиму безпеки, можливості своєчасного отримання допомоги служба інкасації інформує чергову частину територіального органу внутрішніх справ про такі обставини:
- про початок та закінчення інкасації,
- про зміну маршруту та час прибуття до об'єкта інкасації,
- про інкасацію знову відкритих та не внесених до плану прикриття об'єктів,
- про припинення інкасації окремих об'єктів у зв'язку з їх ліквідацією, реорганізацією тощо.
У разі необхідності доставки великих сум грошей до банку з резервних фондів, а також за необхідності підкріплення готівки у розрахунково-касових центрах міліція інформується не пізніше ніж за 2 дні до проведення транспортної операції. Будь-яка зміна графіка доставки (заїзду) повинна узгоджуватися не пізніше ніж за 5-6 годин. За необхідності доставки коштів із резервних фондів або підкріплень готівки в іншу область міліція проводить супровід інкасаторів своєю територією (у межах області), а потім передає їхню машину (машини) міліційному ескорту (супроводу) іншої області.
Для підвищення надійності операцій з інкасування та перевезення коштів та цінностей необхідно:
- оснащувати автомашини, що використовуються для транспортування, сучасними технічними засобами захисту,
- удосконалювати систему підбору персоналу супроводу та охорони,
- підвищити якість планування операцій,
- ретельно підбирати працівників, які мають відношення до планування та проведення операцій з перевезення грошей та цінностей,
- добре продумати маршрут та час операції,
- запровадити ідентифікаційні посвідчення для супроводжуючих,
- забезпечувати чітку домовленість між відправником та одержувачем цінного вантажу про способи та умови транспортування (коли, де, хто і кому передає вантаж),
- Використовувати засоби радіозв'язку та пристрої автоматичного фарбування грошей при спробі пограбування.
Важливе значення для підвищення рівня професійної майстерності можуть грати спеціальні навчальні заняття, які періодично повинні проводитися співробітниками служби інкасації та тими особами, що працюють у комерційних структурах, які за своєю діяльністю бувають пов'язані з перевезенням грошей і цінностей.
|
|
Замок-сигналізація 
