Vagon inspektori/ta'mirchisi kim? Kasb: vagon inspektori-ta'mirchisi inspektori, Rossiya temir yo'llari vagon ta'mirchisi Sorokin n.

Kasbiy standartlarni va texnologiyaning rivojlanishini belgilaydigan kasblarga qo'yiladigan talablar doimiy ravishda o'zgarib turadi va shuning uchun ta'lim dasturlarini, xususan, temir yo'l kasblari uchun doimiy ravishda o'zgartirish, moslashtirish va yangilash jarayoni mavjud. O'tgan hafta biz quyidagi kasblar uchun Transport vazirligi va Temir yo'l transporti federal agentligi tomonidan kelishilgan va tasdiqlangan o'quv dasturlarini oldik:

Temir yo'l kranini boshqarishni o'rganish

O‘tgan haftada temir yo‘l kranlari mashinistining nazariy mashg‘ulotlari yakunlandi. Aynan temir yo'l kranlari mashinistlari barcha xususiyatlarni hisobga olgan holda o'rgandilar: manevr ishlari, temir yo'lda signalizatsiya va xavfsizlik qoidalari ... Kurs KDE-251 va KJDE-25 kranlariga, shuningdek, EDK-1000 ga qaratildi. /125 tonnagacha yuk ko'tarish quvvatiga ega 2 ta kran

Keyingi haftada tinglovchilar o‘quv poligonimizga borib, tajribali o‘qituvchilar rahbarligida olgan nazariy bilimlarini amalda qo‘llaydilar.

Neft va gaz qazib olish bilan tanishtirish

Neft qayerdan keladi? U qanday qazib olinadi va u nimaga qayta ishlanadi? Burg'ulash qurilmalari qanday quriladi, burg'ulanadi va tugatiladi?

Bularning barchasi o'tgan haftada PromResurs neft va gaz bo'limi mutaxassislari tomonidan o'tkazilgan "Neft va gaz qazib olishga kirish" kursida muhokama qilindi.

Kurs tugagan bo'lsa-da, biz buni siz uchun takrorlashdan xursand bo'lamiz.

Kurs siz uchun foydali bo'ladi, agar:

Biz bilan o'qigan: Galvanizchilarni tayyorlash

Malakali mutaxassislikni o'zlashtirganlar sal ko'proq, Huray!

Mutaxassislarimiz tomonidan galvanika sexi xodimlari uchun nazariy va amaliy mashg‘ulotlar tashkil etilgan holda muntazam treninglar o‘tkazildi. Amaliy mashg'ulotlar davomida murakkab shakllarning qismlarini qoplash ishlari olib borildi.

Endilikda galvanizchilar belgilangan ishlarni mustaqil bajarishlari mumkin bo‘ladi va korxona unumdor qismlar ustida ishlashda ularni o‘qitishga qimmatli vaqtni behuda sarflamaydi va uni ishlab chiqarishdagi nuqsonlar darajasini kamaytiradi.

Hali treningni tugatmagan barchani tabriklaymiz!

Iyul oyida temir yo'l kran operatori guruhini ishga olish

Do'stlar, iyul oyining oxirida "Temir yo'l kran operatori" kasbiga o'qitish boshlanadi.

Trening 2 qismdan iborat bo'ladi: nazariy va amaliy.

Nazariy qism 2017-yil 31-iyuldan 18-avgustgacha o‘tkaziladi. Treningda kranlarni loyihalash, ishlatish, yuk ortish va tushirish, temir yo‘l signalizatsiyasi va manevr qilish asoslari kabi mavzular o‘rganiladi.

Signalman "Rossiya temir yo'llari" OAJ yo'lida

PromResurs o'quv markazining temir yo'l bo'limi mutaxassislari uchun "Signalist" kasbi bo'yicha o'quv dasturi "Rossiya temir yo'llari" OAJ talablariga muvofiq tuzatildi. Xususan, Rossiya temir yo'llari qoidalari bilan tasdiqlangan mehnatni muhofaza qilish bo'yicha yo'riqnomalarning talablari va signalchining ish talablari hisobga olindi. Shuningdek, trening doirasida "Trackman" kasbi o'zlashtiriladi - umumiy foydalanishdagi yo'llarda signalchi sifatida ishlashda majburiy talab.

Sertifikat sotib oling - buning orqasida nima bor?

Ko'pincha siz "Sertifikat sotib oling", "Sertifikat sotib oling", "Sertifikat sotib oling" degan yorqin sarlavhali reklamalarni topishingiz mumkin. Va biz sertifikat shakllarini o'zlari sotib olish haqida emas, balki sizning malakangizni tasdiqlovchi sizning nomingizdan tayyor sertifikatni sotish haqida gapiramiz. Ular mehnatni muhofaza qilish va yong'in xavfsizligi sertifikatlaridan tortib, slinger, turner va boshqalar kabi ko'k rangli kasblargacha hamma narsani sotib olishni taklif qilishadi.

Yo'riqnomaga asosan, "Rossiya temir yo'llari" AJ vagon sanoatining tarkibiy bo'linmalari mahalliy sharoit va faoliyatning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda inspektorlar, ta'mirlash-inspektorlar va mexaniklar uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha yo'riqnomalarni ishlab chiqishi kerak.

"Rossiya temir yo'llari" OAJning 2014 yil 9 yanvardagi 4r-son buyrug'i
“Yo‘l tashish sanoati uchun mehnatni muhofaza qilish yo‘riqnomalarini tasdiqlash to‘g‘risida”

1. 2014-yil 15-fevraldan boshlab mehnatni muhofaza qilish talablarini o‘z ichiga olgan quyidagi me’yoriy hujjatlar tasdiqlansin va kuchga kiritilsin:

"Rossiya temir yo'llari" OAJ vagonlarida harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bo'yicha vagon inspektorlari, vagon inspektor-ta'mirchilari va mexaniklari uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar IOT RZD-4100612-CV-014-2013;

"Rossiya temir yo'llari" OAJ vagonlarida yonilg'i quyish va rezervuarlarni to'kish klapanlarini ta'mirlash bilan shug'ullanadigan tank yuvish mashinasi va harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bo'yicha mexanik uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar IOT RZD-4100612-CV-015-2013;

IOT RZD-4100612-CV-016-2013 vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha operator uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar;

IOT RZD-4100612-CV-017-2013 yuk vagonlarini qabul qiluvchilar uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar;

Vagonlarni tayyorlash punktlarida va joriy ajratish ta'mirlash joylarida yuk vagonlarini ta'mirlash bo'yicha ishlarni bajarishda elektr va gaz payvandchilari uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar IOT RZD-4100612-CV-018-2013.

2. Direktorga dizayn byurosi Ivanov A.O.ga transport vositalari. asl nusxalarining mas’uliyat bilan saqlanishini, mehnatni muhofaza qilish bo‘yicha yo‘riqnomalarning takrorlanishi va infratuzilma markaziy boshqarmasining tashish xizmatlariga tarqatilishini ta’minlasin.

3. Infratuzilma direksiyalari rahbarlariga:

a) ushbu buyruqni infratuzilma boshqarmalari tarkibiy bo‘linmalarining jalb etilgan xodimlari e’tiboriga yetkazsin;

b) jalb qilingan rahbar va mutaxassislar tomonidan mehnatni muhofaza qilish bo'yicha yo'riqnomalarni o'rganishni tashkil etish;

v) tarkibiy bo'linmalarda mehnatni muhofaza qilish bo'yicha mavjud ishchi hujjatlarga zarur o'zgartirish va qo'shimchalar kiritish.

"Rossiya temir yo'llari" OAJning 2005 yil 24 martdagi 407r-sonli buyrug'i "Rossiya temir yo'llari" ochiq aktsiyadorlik jamiyatining vagon sanoatida yonilg'i quyish va tank drenaj klapanlarini ta'mirlash bilan shug'ullanadigan tank yuvish-bug'lovchi va harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bo'yicha ishchi uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha yo'riqnomani tasdiqlash to'g'risida. Kompaniya temir yo'llari";

"Rossiya temir yo'llari" OAJ tomonidan 2004 yil 5 iyuldagi VS-6242-son bilan tasdiqlangan "Rossiya temir yo'llari" OAJning vagon ob'ektlarida harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bo'yicha vagon inspektorlari, vagonlarni ta'mirlash bo'yicha inspektorlar va mexaniklar uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar.

5. Mazkur buyruqning bajarilishini nazorat qilish Markaziy infratuzilma boshqarmasi boshlig‘ining o‘rinbosari S.S.Konishev zimmasiga yuklansin.

IOT yo'riqnomasi RZD-4100612-CV-014-2013
"Rossiya temir yo'llari" OAJ vagon inspektorlari, vagon inspektor-ta'mirchilari va vagon sanoatida harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash mexaniklari uchun mehnatni muhofaza qilish to'g'risida
(Rossiya temir yo'llari OAJning 2014 yil 9 yanvardagi 4r-son buyrug'i bilan tasdiqlangan)

1. Mehnatni muhofaza qilishning umumiy talablari

1.1. Ushbu vagon inspektorlari, vagon inspektor-ta'mirchilari va vagon sanoatida harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bo'yicha mexaniklar uchun mehnatni muhofaza qilish bo'yicha yo'riqnoma quyidagilar asosida ishlab chiqilgan. Rossiya Federatsiyasi Mehnat kodeksi, "Rossiya temir yo'llari" OAJning 2013 yil 17 yanvardagi 57r-son buyrug'i bilan tasdiqlangan POT RZD-4100612-TsV-016-2012 yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vaqtida mehnatni muhofaza qilish qoidalari, OAJ xodimlarining xavfsiz bo'lish qoidalari "Rossiya temir yo'llari" OAJning 2012 yil 24 dekabrdagi 2665r-sonli buyrug'i bilan mehnatni muhofaza qilish masalalari bo'yicha boshqa me'yoriy hujjatlar bilan tasdiqlangan va vagon inspektori (keyingi o'rinlarda inspektor deb yuritiladi) uchun mehnatni muhofaza qilishning asosiy talablarini belgilaydi. yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish punktlarida (keyingi o'rinlarda) yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash ishlari bilan shug'ullanadigan vagon inspektori-ta'mirchisi (keyingi o'rinlarda inspektor-ta'mirchi) va harakat tarkibini ta'mirlash bo'yicha mexanik (bundan buyon matnda mexanik deb yuritiladi). PTO deb ataladi), boshqaruv postlarida, vagonlarni qayta tashkil etish punktlarida va ekspluatatsion vagon depolarida (keyingi o'rinlarda depo deb yuritiladi) "Rossiya temir yo'llari" OAJ.

Ushbu Yo'riqnomadan kelib chiqqan holda, "Rossiya temir yo'llari" OAJ vagon sanoatining tarkibiy bo'linmalari mahalliy sharoit va faoliyatning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda inspektorlar, inspeksiya-ta'mirchilar va mexaniklar uchun mehnatni muhofaza qilish yo'riqnomalarini ishlab chiqishi kerak.

1.2. Erkaklar va ayollar inspektor lavozimida ishlashga 18 yoshga to‘lgan, o‘z mutaxassisligi va mehnatni muhofaza qilish bo‘yicha o‘qish va bilimlarni sinovdan o‘tkazgan, majburiy dastlabki (ishga qabul qilinganda) tibbiy ko‘rikdan, kirish va tibbiy ko‘rikdan o‘tgan erkaklar ruxsat etiladi. boshlang'ich inspektor-ta'mirchi va mexanik sifatida ishlashga ruxsat etiladi.ish joyida mehnatni muhofaza qilish bo'yicha brifinglar, yong'in xavfsizligini o'rgatish, amaliyot o'tash va mehnatni muhofaza qilish talablari bo'yicha bilimlarni dastlabki sinovdan o'tkazish.

Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha kirish brifingida inspektor, ta'mirlashchi va mexanik "Rossiya temir yo'llari" OAJning 2011 yil 2 avgustdagi 2011 yil 20-sonli buyrug'i bilan tasdiqlangan "Rossiya temir yo'llari" OAJda mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ogohlantirish talonlarini qo'llash tartibi to'g'risidagi nizom bilan tanishishlari kerak. "Rossiya temir yo'llari" OAJning 2012 yil 24 dekabrdagi 2665r-sonli buyrug'i bilan tasdiqlangan "Rossiya temir yo'llari" OAJ xodimlarining temir yo'llarda xavfsiz bo'lish qoidalariga muvofiq xizmat ko'rsatish o'tish yo'nalishlari va yo'lda qolish paytida xavfsizlik choralari bilan 1697r. temir yo'l izlari.

1.3. Ish jarayonida inspektor, ta'mirchi va mexanik belgilangan tartibda davriy tibbiy ko'rikdan o'tishi, kamida 3 oyda bir marta takroriy ko'rsatmalar, shuningdek mehnatni muhofaza qilish bo'yicha rejadan tashqari va maqsadli brifinglar, mehnatni muhofaza qilish bo'yicha treninglar, davriy sinovlardan o'tishi kerak. mehnatni muhofaza qilish talablarini bilish - kamida 3 yilda bir marta, "Rossiya temir yo'llari" OAJda amaldagi qoidalarga muvofiq mehnatni muhofaza qilish talablari bo'yicha bilimlarni navbatdan tashqari sinovdan o'tkazish va kamida 6 oyda bir marta yong'in xavfsizligi bo'yicha takroriy treninglar.

1.4. Inspektor, ta'mirchi va mexanik yiliga kamida bir marta jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish bo'yicha davriy tayyorgarlikdan o'tishi kerak.

Yangi ishga qabul qilingan xodimlar ish beruvchi (yoki u vakolat bergan shaxs) tomonidan belgilangan muddatlarda, lekin ishga qabul qilinganidan keyin 1 oydan kechiktirmay jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish bo'yicha o'qitilishi kerak.

1.5. 18 yoshga to'lgan, ushbu turdagi ishlarga o'qitilgan, ushbu qurilmalar va mashinalarni boshqarish huquqi uchun imtihondan o'tgan va ishlash huquqi uchun tegishli sertifikatga ega bo'lgan shaxslar mobil telefonda ishlashga ruxsat etiladi. ta'mirlash mashinalari va qurilmalari.

1.6. 18 yoshga to'lgan, ushbu turdagi ishlar bo'yicha tayyorgarlikdan o'tgan, ushbu turdagi ishlar bo'yicha bilim sinovi va ishga kirishda majburiy dastlabki sinovdan o'tgan shaxslar neft tanklarini tekshirish bilan bog'liq balandlikda ishlashga ruxsat etiladi. va harakatlanuvchi tarkibni vagonlarni texnik o'tkazish punktlarida ularning xavfsizligini ta'minlash uchun.balandlikda ishlaydigan shaxslarni tibbiy ko'rikdan o'tkazish. Ishlash vaqtida ushbu ishchilar balandlikda ishlaydigan shaxslar uchun belgilangan tartibda davriy tibbiy ko'rikdan o'tishlari kerak.

1.7. Yigirma bir yoshga toʻlgan, ishga kirishda majburiy dastlabki tibbiy koʻrikdan va davriy tibbiy koʻrikdan oʻtgan, tegishli dastur boʻyicha oʻqitilgan, sertifikatlangan va ixtisoslashtirilgan avtomobillarga texnik xizmat koʻrsatish huquqini beruvchi sertifikatga ega boʻlgan shaxslar ruxsat etiladi. xavfli yuklarni tashish uchun ixtisoslashtirilgan avtomobillar.

1.8. Ishchilarning xavfli yuklarni tashish uchun ixtisoslashtirilgan avtomashinalarni mustaqil ravishda saqlashga ruxsati deponing buyrug'i bilan rasmiylashtirilishi kerak.

1.9. Strukturaviy bo'linma boshlig'i, inspektor-ta'mirlashchining buyrug'i bilan yuklangan qo'shimcha vazifalarni (avtomobil ta'mirlash mashinalari va ta'mirlash moslamalariga texnik xizmat ko'rsatish, yuk vagonlari qismlari va agregatlarining nuqsonlarini aniqlash, payvandlash, sling, yuklash va boshqa ishlarni bajarish) bajarish. va mexanik nazariy va amaliy mashg'ulotlardan o'tishi va imtihon topshirishi va ushbu ishni bajarish huquqi uchun tegishli sertifikat olishi kerak.

Ish jarayonida inspektor, ta'mirchi va mexanik belgilangan tartibda mehnatni muhofaza qilish, mehnatni muhofaza qilish bo'yicha o'qitish, qo'shimcha vazifalarni bajarish bo'yicha mehnatni muhofaza qilish talablari bo'yicha bilimlarni davriy va rejadan tashqari tekshirish bo'yicha takroriy, rejadan tashqari va maqsadli brifinglardan o'tishi kerak.

1.10. Inspektor, ta'mirchi va mexanik quyidagilarga majburdir:

mehnatni muhofaza qilish talablariga rioya qilish;

shaxsiy va jamoaviy himoya vositalaridan to'g'ri foydalanish;

ishni bajarish va jabrlanganlarga ishda birinchi tibbiy yordam ko'rsatishning xavfsiz usullari va usullariga o'rgatish, mehnatni muhofaza qilish bo'yicha ko'rsatmalar, ish joyida o'qitish, mehnatni muhofaza qilish talablari bo'yicha bilimlarni tekshirish;

odamlarning hayoti va sog'lig'iga tahdid soluvchi har qanday vaziyat, ishda sodir bo'lgan har bir baxtsiz hodisa yoki sog'lig'ingizning yomonlashishi, shu jumladan o'tkir kasbiy kasallik (zaharlanish) belgilarining namoyon bo'lishi to'g'risida darhol o'zingizning bevosita yoki yuqori rahbaringizni xabardor qiling;

majburiy dastlabki (ishga kirishda) va davriy (mehnat faoliyati davomida) tibbiy ko'rikdan (ko'rikdan), boshqa majburiy tibbiy ko'rikdan (ko'rikdan) o'tish, shuningdek ish beruvchining topshirig'iga binoan navbatdan tashqari tibbiy ko'rikdan (ko'rikdan) o'tish. rossiya Federatsiyasi mehnat qonunchiligi;

jarohatlarda birinchi tibbiy yordam ko'rsata olish, birinchi tibbiy yordam to'plamidan foydalanish;

ishlab chiqarish, texnologik va mehnat intizomiga, ichki mehnat qoidalariga va belgilangan ish jadvallariga rioya qilish;

ish kuni (smenasi) davomida ish joyiga kelmaslik va spirtli ichimliklar, giyohvandlik vositalari, zaharli va boshqa mast qiluvchi moddalarni iste'mol qilmaslik;

faqat o'z vazifalariga kiruvchi yoki brigadir (usta) tomonidan tayinlangan ishlarni bajarish;

ish vaqti va dam olish vaqti rejimlari talablariga rioya qilish, dam olish va tanani tiklash uchun etarli vaqtsiz boshqa xodimni ruxsatsiz almashtirish holatlariga yo'l qo'ymaslik, ketma-ket ikki smenada ishlash taqiqlanadi;

yong'in xavfsizligi choralariga rioya qilish, yong'inga qarshi vositalar va inventarlardan foydalanishda amaliy ko'nikmalarga ega bo'lish;

qishda ochiq havoda ishlaganda, hipotermiya va muzlashning oldini olish uchun, tashqi havo harorati va shamol tezligiga qarab isitish uchun ishda berilgan tanaffuslardan foydalaning;

Agar asbob-uskunalar, qurilmalar va ishchi asboblarda nosozlik aniqlansa, darhol o'zingizning bevosita yoki yuqori rahbariyatingizga xabar bering, almashtirilgunga qadar ishni o'ta ehtiyotkorlik bilan tashkil qiling va nosozlik hayot va sog'liq uchun xavf tug'dirsa, ishni vaqtincha to'xtating;

svetoforlarni, lokomotivlarning ovozli signallarini, stansiya navbatchisi (yoki texnik xizmat ko'rsatish operatori) tomonidan stansiya ovoz kuchaytirgich aloqasi (yoki radioaloqa) orqali berilgan buyruqlarni diqqat bilan kuzatib borish, ish boshlig'ining (usta, brigadir) buyruqlarini aniq bajarish;

transport vositalari haydovchilari va kran mashinistlari tomonidan berilgan taqiqlovchi, ogohlantiruvchi, yo‘naltiruvchi va yo‘naltiruvchi belgilar, yozuvlar va signallarning talablariga rioya qilish;

harakatlanuvchi tarkib va ​​transport vositalari harakatlanadigan joylarda juda ehtiyot bo'ling;

depo va vokzal (keyingi o'rinlarda vokzal) hududi bo'ylab belgilangan yo'nalishlar, piyodalar yo'laklari, o'tish joylari va o'tish joylari bo'ylab yurish;

vagonlarga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida temir yo'llarni kesib o'tishda va texnologik marshrutlarda xavfsizlik choralariga rioya qilish.

1.11. Yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni amalga oshiruvchi inspektor, ta'mirchi va mexanik quyidagilarni bilishi kerak:

yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash texnologiyasi;

stansiyaning texnik ma'muriy hujjatida (keyingi o'rinlarda TRA deb yuritiladi) belgilangan poezdlar va yuk vagonlarining alohida guruhlarini to'sib qo'yish tartibi, PTO ekspluatatsiyasining texnologik jarayoni, mahalliy sharoitlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan manyovr ishlari bo'yicha ko'rsatmalar;

ish paytida yuzaga keladigan xavfli va zararli ishlab chiqarish omillarining odamga ta'siri, himoya qilish usullari va birinchi yordam ko'rsatish qoidalari;

neft mahsulotlari va asosiy kimyoviy yuklarning inson organizmiga zararli ta'siri, shuningdek zaharlanish belgilari;

ilgari tashilgan yuk qoldiqlari turini tashqi belgilari va xususiyatlari (rangi, yopishqoqligi, hidi) bo'yicha aniqlashning xavfsiz usullari;

sanoat sanitariyasi, elektr xavfsizligi va yong'in xavfsizligi talablari;

yong'inga qarshi uskunalar va inventarlarni qo'llash va ulardan foydalanish qoidalari;

harakat xavfsizligini ta'minlovchi ko'rinadigan va ovozli signallar, xavfsizlik belgilari;

birinchi yordam to'plami yoki kerakli dori-darmonlar va kiyinish materiallari bo'lgan sumkaning joylashishi;

ushbu Yo'riqnomaning talablari.

Xavfli yuklar bo'lgan yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni amalga oshiruvchi ishchilar xavfli yuklarning xavfli belgilarini bilishlari, ular qayerda joylashganligi va yukning xavflilik sinfiga qarab xavfsizlik talablariga javob berishi kerak.

1.12. Yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vaqtida inspektor, ta'mirchi va mexanik xavfli va zararli ishlab chiqarish omillariga ta'sir qilishi mumkin:

harakatlanuvchi temir yo'l harakatlanuvchi tarkibi (keyingi o'rinlarda harakat tarkibi), transport vositalari, mashinalar va mexanizmlar, ishlab chiqarish uskunasining harakatlanuvchi qismlari;

ish joyidagi havoning chang va gaz bilan ifloslanishining kuchayishi;

uskunalar sirtining harorati ko'tarilgan yoki kamaygan;

ish joyidagi havo haroratining ko'tarilishi yoki kamayishi;

ish joyidagi shovqin darajasini oshirish;

tebranish darajasining oshishi;

yuqori yoki past havo namligi;

havo harakatchanligini oshirish yoki kamaytirish;

elektr pallasida kuchlanishning oshishi, uning yopilishi inson tanasi orqali sodir bo'lishi mumkin;

ish joyining etarli darajada yoritilmaganligi va vagonning qozonxonasi (bundan buyon matnda tank deb yuritiladi) ichida ishlayotganda tabiiy yorug'likning etishmasligi;

payvandlash ishlarida yorug'likning yorqinligini oshirish;

ishlov beriladigan qismlar, asboblar va jihozlarning yuzalarida o'tkir qirralar, burmalar va pürüzlülük;

ish joyining er yuzasiga (polga) nisbatan sezilarli balandlikda joylashishi;

nafas olish yo'llari, ovqat hazm qilish tizimi va teri orqali inson tanasiga ta'sir qiluvchi kimyoviy xavfli va zararli ishlab chiqarish omillari (payvandlash aerozollari va boshqa zararli kimyoviy moddalar bilan ishlash);

psixofiziologik - jismoniy (statik va dinamik), neyropsik stress (intellektual, hissiy) va ishning monotonligi bilan bog'liq.

1.13. Zararli va (yoki) xavfli mehnat sharoitlari bilan ishlaydigan, shuningdek, Rossiya Federatsiyasining temir yo'l transporti xodimlariga sertifikatlangan maxsus kiyim, maxsus poyabzal va boshqa shaxsiy himoya vositalarini bepul berish bo'yicha standart standartlarga muvofiq. Rossiya Federatsiyasi Sog'liqni saqlash va ijtimoiy rivojlanish vazirligining 2008 yil 22 oktyabrdagi 582n-son buyrug'i bilan tasdiqlangan maxsus harorat sharoitlari yoki ifloslanish bilan bog'liq bo'lgan quyidagi maxsus kiyim (keyingi o'rinlarda - maxsus kiyim), maxsus poyabzal () bilan ta'minlanishi kerak. bundan keyin - maxsus poyabzal) va boshqa shaxsiy himoya vositalari:

Inspektor, inspektor-ta'mirchi:

"Mechanik-L" kostyumi;

suvdan himoya qilish uchun yomg'ir paltosi;

tagligi moy va benzinga chidamli botinkalar yoki yuft botinkalar;

signal bosh kiyimi;

2 himoya sinfining signal jileti;

ochiq xavfsizlik ko'zoynaklari;

himoya dubulg'asi.

Tuz yuklash punktlarida ishlarni bajarishda polivinilxlorid plastmassadan tayyorlangan qo'shimcha etiklar ta'minlanishi kerak.

Yog 'yuklash-yuvish va bug'lash stansiyalari va punktlarida yuk vagonlarini ko'rikdan o'tkazish bo'yicha ishlarni bajarishda mexanik ta'sirlardan, suv va ishqorlardan himoya qilish uchun qo'shimcha kostyum va polivinilxlorid plastmassadan tayyorlangan etiklar berilishi kerak.

Qishda qo'shimcha ravishda quyidagilar berilishi kerak:

past haroratlardan himoya qilish uchun o'rnatilgan "Inspektor" (kamarlarda);

III, IV va past haroratlardan himoya qilish uchun to'plam uchun maxsus kamarlarda izolyatsiyalangan ichki kiyim;

past haroratlardan himoya qilish uchun ovoz o'tkazuvchi qo'shimchalar (dubulg'a ostida), trikotaj shlyapa;

izolyatsiyalangan qo'lqoplar yoki izolyatsiyalangan qo'lqoplar yoki himoya qoplamali izolyatsiyalangan qo'lqoplar, yog'ni muzlatishga chidamli;

1 va 2-belbog'larda yog'ga chidamli taglik bilan izolyatsiyalangan yuft etiklar;

III, IV va maxsus belbog'lardagi "SEVER ZhD" izolyatsiyalangan charm etiklar va III, IV va maxsus belbog'larda maxsus belbog'lar yoki namat etiklar (nagiz etiklar);

namat etiklar uchun galoshlar (nagiz etiklar);

II, III, IV va maxsus belbog'larda qo'shimcha ravishda: qisqa mo'ynali palto yoki mo'ynali astarli qisqa palto yoki mo'ynali astarli ko'ylagi (kamarlarda).

Depoda, texnik xizmat ko'rsatish punktida va vagonlarni qayta joylashtirish punktlarida yuk vagonlarini, izotermik harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan harakatlanuvchi tarkibni ta'mirlash bo'yicha mexanik:

"Mechanik-L" kostyumi;

tagligi moy va benzinga chidamli metall shlyapali yufte etiklar yoki yog 'va benzinga chidamli tagliklari metall shlyapali yufte past poyabzal;

signal bosh kiyimi;

kombinatsiyalangan qo'lqoplar yoki polimer bilan qoplangan qo'lqoplar;

ochiq xavfsizlik ko'zoynaklari;

himoya dubulg'asi;

dielektrik qo'lqoplar;

suvdan himoya qilish uchun yomg'ir paltosi;

rezina etiklar;

Signal yelek, 2-sinf himoyasi.

Tom yopish ishlarini bajarishda qo'shimcha ravishda:

kanvas tizzalari (paxta jun bilan), xavfsizlik kamari.

Qozon va perchin ishlarini bajarishda qo'shimcha ravishda:

estrodiol qo'lqoplar yoki charm qo'lqoplar.

Vagon g'ildiraklarining g'ildirakli o'qi qutilarini demontaj qilish, ta'mirlash va o'rnatish bo'yicha ishlarni bajarishda qo'shimcha ravishda:

rezina matodan tayyorlangan apron, polimer qoplamali qo'lqoplar, kauchuklangan yoki polimer materiallardan tayyorlangan yenglar.

Vibratsiyali asboblar bilan ishlashda qo'shimcha ravishda:

vibratsiyaga chidamli qo'lqoplar.

Qishda qo'shimcha ravishda:

Past haroratlardan himoya qilish uchun "Inspektor" to'plami;

"Inspektor" to'plami uchun III, IV va maxsus kamarlarda izolyatsiyalangan ichki kiyim;

tovush o'tkazuvchi qo'shimchalari bo'lgan quloqchalari bo'lgan shlyapa yoki tovush o'tkazuvchi qo'shimchalari bo'lgan past haroratlardan himoya qilish uchun balaclava (dubulg'a ostida), trikotaj shlyapa;

izolyatsiyalangan qo'lqoplar yoki izolyatsiyalangan qo'lqoplar yoki himoya qoplamali izolyatsiyalangan qo'lqoplar, yog'ni muzlatishga chidamli;

I va II kamarlarda moy va sovuqqa chidamli tagliklari bo'lgan izolyatsiyalangan yuft etiklar;

III, IV va maxsus belbog'lardagi "SEVER ZhD" izolyatsiyalangan charm etiklar va III, IV va maxsus belbog'larda maxsus belbog'lar yoki namat etiklar (nagiz etiklar);

namat etiklar uchun galoshlar (nagiz etiklar);

IV va maxsus belbog'larda qo'shimcha ravishda: qo'y terisi.

Zarur bo'lganda, ayrim turdagi ishlarni bajarish shartlariga ko'ra, inspektor, ta'mirchi va mexanik tegishli himoya vositalari (respirator, shlang bilan nafas olish moslamasi, protivazka, boshqa shaxsiy himoya vositalari) bilan qo'shimcha ravishda ta'minlanishi kerak.

1.14. Inspektor, ta'mirchi va mexanik PPEdan foydalanish qoidalarini va texnik xizmat ko'rsatishni qanday tekshirishni bilishi kerak. Himoya vositalaridan har bir foydalanishdan oldin, xodim uning xizmatga yaroqliligini, tashqi shikastlanish, ifloslanish yo'qligini tekshirishi va shtampdagi yaroqlilik muddatini tekshirishi shart.

Nosoz yoki muddati o'tgan himoya vositalaridan foydalanish taqiqlanadi.

Inspektor, ta'mirchi va mexanik butun ish vaqti davomida kombinezon va xavfsizlik poyabzalini yechmasligi kerak.

Ularga tayinlangan PPE hajmi va balandligi bo'yicha tanlanishi kerak.

1.15. Shaxsiy kiyimlar va ish kiyimlari kiyinish xonasining shkaflarida alohida saqlanishi kerak, shkaflar toza va tartibli bo'lishi kerak.

Inspektor, ta'mirchi va mexanik ish kiyimining yaroqliligini kuzatishi va uni yuvish, kimyoviy tozalash va ta'mirlash uchun zudlik bilan topshirishi kerak. Korxonadan tashqariga shaxsiy himoya vositalarini olib kirish taqiqlanadi.

Nafas olish apparatlari, gaz maskalari, xavfsizlik dubulg'alari, xavfsizlik kamarlari va boshqa shaxsiy himoya vositalarini berishda inspektor, ta'mirlashchi va mexanik foydalanish qoidalari va ushbu jihozlardan foydalanishga yaroqliligini tekshirishning eng oddiy usullari, shuningdek, o'qitish bo'yicha ko'rsatma berilishi kerak. ulardan foydalanishda.

1.16. Inspektor, inspektor-ta'mirlashchi va mexanik yuvish va zararsizlantirish vositalarini "Rossiya temir yo'llari" OAJning 2009 yil 20-sonli buyrug'i bilan tasdiqlangan "Rossiya temir yo'llari" AJ xodimlariga yuvish va (yoki) zararsizlantirish vositalarini bepul tarqatish standartlariga muvofiq ta'minlaydi. 2012 yil 17 dekabrdagi 2587r-son.

Qattiq sovuqlarda, ochiq havoga chiqishdan oldin, tananing ochiq qismlarini suvsiz muzqaymoq kremi bilan yog'lash kerak.

Qattiq sovuqlarda, sovuqni oldini olish uchun, yalang qo'l bilan metall buyumlar va qismlarga (relslar, mahkamlagichlar, asboblar) tegmang.

1.17. Balandlikda ishlarni bajarishda, yuk ko'tarish mexanizmlarini ishlatish sohasida, yuklash-tushirish operatsiyalarini bajarishda va domkratlarga osilgan vagonlar ostida ishlarni bajarishda ishchilar himoya dubulg'alarini kiyishlari shart.

1.18. Inspektor, ta'mirchi va mexanik yong'in xavfsizligi talablariga javob berishi kerak:

gaz payvandlash apparati, gaz ballonlari, yonuvchi suyuqliklar, materiallar va bo'yoq kabinalariga ochiq olov bilan yaqinlashmang;

yog 'bilan ifloslangan qo'llar bilan kislorod tsilindrlariga tegmang;

yong'in o'chirish vositalari bilan ta'minlangan va qum solingan qutilar yoki qutilar bilan jihozlangan "Chekish joyi" deb belgilangan ushbu maqsadlar uchun ajratilgan joylarda tutun;

yoritish uchun ochiq olovdan (mash'alalar, shamlar, kerosin lampalari) foydalanmang;

nostandart (uy qurilishi) elektr isitish moslamalarini ishlatmang;

yonmaydigan materiallardan tayyorlangan stendsiz elektr pechka, elektr choynak va boshqa elektr isitish moslamalaridan foydalanmang;

elektr isitish moslamalarini rozetkaga ulangan holda qarovsiz qoldirmang;

Yonuvchan suyuqliklar bilan to'ldirilgan tanklarni texnik ta'mirlashda uchqun hosil qiluvchi asbobdan foydalaning.

1.19. Inspektor, ta'mirchi va mexanik:

elektr jihozlari, elektr mashinalari va qurilmalari korpuslarining erga ulanishi (topraklamasi)ning xizmatga yaroqliligi va yaxlitligini nazorat qilish;

1.20. Ish paytida qo'lda elektrlashtirilgan asboblardan (keyingi o'rinlarda elektr asboblari deb yuritiladi) foydalanadigan va yuk vagonlarini ko'chma ta'mirlash mashinalari va moslamalari, elektr boshqariladigan mexanizmlar va ko'chma elektr asboblardan foydalangan holda joriy ta'mirlashni amalga oshiradigan inspektor, ta'mirchi-inspektor va mexanik. kamida II elektr xavfsizligi guruhiga ega bo'lishi kerak.

Inspektor, ta'mirlashchi va mexanik kamida 12 oyda bir marta elektr inshootlarida ishlash qoidalari va qoidalarini bilish davriy sinovdan o'tishi kerak.

1.21. Temir yo'llarda bo'lganida, inspektor, ta'mirlashchi va mexanik "Rossiya temir yo'llari" AJning 2012 yil 24 dekabrdagi 2665r-son buyrug'i bilan tasdiqlangan "Rossiya temir yo'llari" aktsiyadorlik jamiyati xodimlarining temir yo'llarda xavfsiz bo'lishi qoidalari talablariga rioya qilishlari kerak:

xodimning "Rossiya temir yo'llari" OAJning tegishli tarkibiy bo'linmasiga tegishliligini ko'rsatadigan aks ettiruvchi chiziqlar va to'q sariq rangli trafaretli signalli jiletlardan foydalaning;

xizmat va texnologik o'tishning marshrut sxemasini, temir yo'l vokzallari va pog'onalari hududida qo'llaniladigan xavfsizlik belgilari va signal belgilarining asosiy turlarini bilish;

shaxsiy portativ multimedia qurilmalaridan (mobil telefonlar, audio va video pleerlar) foydalanmang;

Inspektor, ta'mirchi va mexanik temir yo'lning isitish xonasidan, shuningdek, temir yo'lning ko'rinishini buzadigan binolar orqasidan kirayotganda, birinchi navbatda, u bo'ylab harakatlanuvchi tarkib yo'qligiga ishonch hosil qilishi kerak va qorong'uda. bundan tashqari, ko'zlaringiz qorong'ilikka o'rganguncha kuting;

ish joyiga va ish joyiga faqat tegishli belgilar bilan belgilangan maxsus belgilangan marshrutlar, piyodalar o‘tish joylari, xizmat ko‘rsatish va texnologik o‘tish yo‘llari, yo‘laklar (pol qoplamalari), maxsus jihozlangan piyodalar ko‘prigi, tunnellar, yo‘l o‘tkazgichlar, platformalar bo‘ylab borish;

temir yo'l bo'ylab harakatlanishda xavfsizlik belgilari, ko'rinadigan va ovozli signallar talablariga rioya qilish, harakatlanuvchi tarkibning harakatini kuzatib borish va aholiga murojaat qilish e'lonlari va ogohlantirish signallarini tinglash;

Stansiyada temir yo'l bo'ylab o'tayotganda, keng yo'l bo'ylab, yo'l to'shagi bo'ylab yoki temir yo'lning chetiga 2,5 m dan yaqinroq bo'lmagan masofada yuring. Shu bilan birga, qo'shni temir yo'llarda harakatlanuvchi tarkibning harakatini diqqat bilan kuzatib boring, signalizatsiya va blokirovkalash moslamalarining pol konstruksiyalari, havo aloqa tarmog'i tayanchlarining topraklama o'tkazgichlari, chegara va piket ustunlari va boshqa to'siqlarni qoqib qo'ymaslik uchun qadamingizni kuzatib boring. ;

temir yo'llarni faqat to'g'ri burchak ostida kesib o'tish, avval bu joyda xavfli masofada harakatlanuvchi tarkib yo'qligiga ishonch hosil qilgan holda;

statsionar harakatlanuvchi tarkib egallagan yo'lni kesib o'tishda vagonlarning o'tish platformalaridan foydalaning;

ko'tarilishdan oldin va o'tish platformasidan tushayotganda birinchi navbatda platformaning tutqichlari, zinapoyalari va pollari yaxshi holatda ekanligiga, svetoforning ruxsat beruvchi belgisi va lokomotivning jo'nashidan oldin ovozli signallari yo'qligiga ishonch hosil qiling. poezd;

o'tish platformasiga ko'tarilayotganda va undan chiqib ketayotganda, tutqichlardan ushlab turing va o'zingizni aravaga qaratib qo'ying, bunda qo'lingizda hech qanday narsa bo'lmasligi kerak;

avtomobilning o'tish platformasidan relslararo yo'lga tushishdan oldin, relslararo yo'lda odamni tushirish vaqtida qoqilib ketishiga olib kelishi mumkin bo'lgan begona jismlar mavjudligini tekshiring va relsdan chiqib ketish joyini tekshiring. qo'shni yo'l bo'ylab harakatlanuvchi tarkib;

to'liq to'xtagandan keyin lokomotivga chiqish va tushish;

lokomotivdan tushayotganda tutqichlardan ushlang va lokomotivga qarating, bunda qo'lingizda hech qanday narsa bo'lmasligi kerak;

ajratilmagan vagonlar, lokomotivlar, maxsus o'ziyurar harakat tarkibi (SSPS) o'rtasidan qat'iy ravishda bo'shliqning o'rtasidan, ularning avtomatik biriktirgichlari orasidagi masofa kamida 10 m bo'lgan holda o'tish;

Avtomatik biriktirgichdan kamida 5 m masofada temir yo'lda turgan harakatlanuvchi tarkibni aylanib o'tish.

1.22. Temir yo'llarda quyidagilar taqiqlanadi:

poezdlar qo‘shni yo‘llar bo‘ylab harakatlanayotganda, shuningdek, “O‘lchamli bo‘sh joy” belgilari bilan belgilangan joylarda yo‘llararo bo‘lish;

elektr drayvlar, yo'l qutilari, yerga ulash moslamalari va boshqa pol (tuproq) qurilmalariga qadam qo'yish;

temir yoʻl boʻylab temir yoʻl boʻylab poezd, lokomotiv yoki boshqa harakatlanuvchi birlik harakatlanayotgan boʻlsa, temir yoʻl bilan oʻralgan poyezdda yoki yoʻllararo kengligi 4800 mm dan kam boʻlgan alohida vagonlar guruhida yuk vagonlarining texnik holatini kuzatish va taʼmirlashni amalga oshirish;

harakatlanuvchi tarkib (lokomotiv, teplovoz, trolleybus va boshqa harakatlanuvchi agregatlar) oldida yoki o‘tib ketayotgan poyezdning orqasidan darhol, yaqinlashib kelayotgan poyezd qo‘shni temir yo‘l bo‘ylab harakatlanmayotganiga ishonch hosil qilmasdan, temir yo‘llarni kesib o‘tish yoki kesib o‘tish;

turgan mashinalar ostida emaklab o'tish, shuningdek, asboblar, asboblar va materiallarni ularning ostiga sudrab borish;

harakatlanayotganda vagon yoki lokomotiv zinapoyasiga o‘tiring va tushing, avtomatik bog‘lovchilar ustiga yoki ostiga chiqing;

poezdlar qo‘shni temir yo‘l yo‘llari bo‘ylab to‘xtovsiz harakatlanayotganda ular orasidagi yo‘lda bo‘lish;

strelkalar ichida temir yo'l yo'llarini kesib o'ting, oyoqlaringizni ramka relslari va punktlari, harakatlanuvchi yadro va to'siqlar orasiga, shuningdek, truba ichiga qo'ying;

temir yo'llarni kesib o'tishda temir-beton shpallarning rels boshlari va uchlariga qadam qo'ying;

relslar, elektr uzatmalar, gaz kelebeği transformatorlari, yo'l qutilari va boshqa pol qurilmalarida dam olish uchun o'tirish;

ko'tarilgan yoki ko'chirilgan yuk ostida bo'lish.

1.23. Temir yo'llarning elektrlashtirilgan uchastkalarida inspektor, ta'mirchi-inspektor va mexanikga quyidagilar taqiqlanadi:

elektr simlari va kabellariga qadam qo'ying;

2 m dan kam masofada kuchlanishli va to'siqsiz simlarga yoki aloqa tarmog'ining qismlariga yaqinlashing;

kontakt tarmog'idagi kuchlanish o'chirilgunga qadar va ish boshqaruvchisi va elektr ta'minoti masofasi vakilidan ruxsat olinmaguncha tekshirish yoki ta'mirlash uchun tankga, gondol vagoniga yoki yopiq yuk vagonining tomiga chiqish. Aloqa tarmog'i va unga bog'liq qurilmalar ishning butun davri uchun erga ulangan bo'lishi kerak;

shamol tezligi 12 m/s va undan yuqori bo‘lgan momaqaldiroq, zich tuman, kuchli qor yoki yomg‘ir paytida ochiq joylarda tomni ko‘zdan kechirish va ta’mirlash, yuk vagonlari tomlarida boshqa ishlarni amalga oshirish;

oson yetib boradigan oqim qismlariga, havo liniyalarining singan simlariga, aloqa tarmog'ining simlariga va ularda joylashgan begona narsalarga, ular erga va tuproqli inshootlarga tegishi yoki tegmasligidan qat'iy nazar teging.

1.24. Havo liniyalari yoki aloqa tarmoqlarining uzilgan simlari yoki boshqa elementlarini, shuningdek ularga osilgan begona narsalarni aniqlagan inspektor, ta'mirlash ustasi yoki mexanik bu haqda darhol usta (usta)ga, u yo'q bo'lganda esa yuqori rahbarga xabar berishi kerak.

Ta'mirlash brigadasi kelishidan oldin xavfli joyni mavjud vositalar yordamida o'rab olish va singan simlardan 8 m masofada hech kim kelmasligini ta'minlash kerak.

1.25. Agar siz "qadamli stress" zonasiga kirsangiz, uni kamida 8 m masofada qoldirishingiz kerak."Bosqichli stress" zonasidan chiqish uchun siz oyoqlaringizni asta-sekin, uzunligidan oshmaydigan kichik qadamlarda birlashtirishingiz kerak. oyoqni erdan ko'tarmasdan va ikki yoki undan ortiq tayanch nuqtalarida erga tegmaslikdan qochib, bir oyoqning tovoni ikkinchisining barmog'i bilan bir-biriga yopishgan.

1.26. Inspektor, ta'mirchi va mexanik shaxsiy gigiena qoidalarini bilishi va ularga rioya qilishi kerak.

1.27. Ovqatlar kantinlar va bufetlarda yoki tegishli jihozlar bilan jihozlangan maxsus ajratilgan xonalarda olinishi kerak. Ish joylarida oziq-ovqat mahsulotlarini saqlash yoki iste'mol qilishga yo'l qo'yilmaydi.

Siz faqat qaynatilgan, "Ichimlik suvi" deb yozilgan maxsus yopiq idishlarda saqlanadigan, chang va boshqa zararli moddalardan himoyalangan yoki shishaga solingan, markazlashtirilgan holda ta'minlangan suvni ichishingiz kerak. "Ichimlik suvi" trafareti bo'lmagan idishlardan suv ichish taqiqlanadi. Temir yo'l transporti uchun Rospotrebnadzor hududiy boshqarmasi ruxsati bilan maishiy suv ta'minotidan qaynatilmagan suvdan foydalanishga ruxsat beriladi.

Ovqatlanishdan oldin qo'lingizni sovun va suv bilan yaxshilab yuvish kerak.

1.28. Inspektor, ta'mirchi va mexanik baxtsiz hodisada jabrlanuvchiga birinchi yordam ko'rsatishga qodir bo'lishi kerak.

1.29. Yilning qish davrida ochiq joylarda ish buning uchun maxsus mo'ljallangan xonalarni isitish uchun tanaffuslar bilan amalga oshirilishi kerak (sanitariya binolari, modulli isitish punktlari, avtomobil inspektorlari uchun texnologik stantsiyalar). Bunday tanaffuslarni berish muddati va tartibi ichki mehnat qoidalari bilan belgilanadi.

Tashqi ishlar to'xtatilishi kerak bo'lgan mikroiqlim parametrlari mahalliy hokimiyat organlari tomonidan belgilanadi.

1.30. Og'ir narsalarni qo'lda ko'tarish va ko'chirishda, ish smenasida ko'tarilgan va ko'chirilgan yukning ruxsat etilgan og'irligi erkaklar uchun 15 kg dan, ayollar uchun 7 kg dan, erkaklar uchun esa boshqa ishlar bilan almashtirilganda (soatiga 2 martagacha) oshmasligi kerak. 30 kg, ayollar uchun 10 kg.

Kattaroq yuklarni birgalikda ko'tarish va ko'chirishga ruxsat beriladi, lekin har bir ishchining yuki yuqorida ko'rsatilgan qiymatlardan oshmasligini hisobga olgan holda.

1.31. Agar ushbu Yo'riqnoma talablarining buzilishi yoki asbob-uskunalar, mexanizmlar, inventar, asboblar, himoya vositalari, shaxsiy himoya vositalari va yong'in xavfsizligi vositalarining noto'g'ri ishlashi aniqlansa, inspektor, ta'mirlashchi va mexanik bu haqda usta (usta)ga xabar berishi kerak. uning yo'qligi - katta menejerga va keyin uning ko'rsatmalariga amal qiling.

1.32. Ushbu Yo'riqnomaning talablariga rioya qilmagan inspektor, ta'mirlash ustasi va mexanik Rossiya Federatsiyasi qonunchiligiga muvofiq javobgar bo'ladi.

2. Ishga kirishishdan oldin mehnatni muhofaza qilish talablari

2.1. Ishni boshlashdan oldin inspektor, ta'mirchi va mexanik tegishli ish kiyimi va xavfsizlik poyabzalini kiyib, ularni tartibga solishi kerak:

yenglarning manjetlarini tugmachalar bilan mahkamlang;

Kiyimning osilib qolmasligi uchun uning bo'sh uchlarini mahkamlang.

Tugmasiz va yenglari oʻralgan holda kombinezon kiyishga yoʻl qoʻyilmaydi.

2.2. Ishni boshlashdan oldin inspektor, ta'mirlashchi va mexanik o'z vazifalari doirasi bo'yicha olingan buyruqlar va ko'rsatmalar bilan tanishishlari, asboblar, o'lchash vositalarining mavjudligi va yaroqliligini, taqdim etilgan signal aksessuarlari to'plamini, portativ qurilmalarning mavjudligini va xizmat ko'rsatishga yaroqliligini tekshirishlari kerak. radioaloqa, shuningdek, raflar va ta'mirlash moslamalarida ehtiyot qismlar va materiallar mavjudligi.

2.3. To'g'ridan-to'g'ri temir yo'llarda va poezdlar yaqinida ishlarni bajaruvchi inspektor, ta'mirchi-inspektor va mexanik smenani boshlashdan oldin belgilangan tartibda mehnatni muhofaza qilish bo'yicha maqsadli tayyorgarlikdan o'tishi kerak.

2.4. Markazlashtirilgan panjara bo'lmagan taqdirda, inspektor, inspektor-ta'mirchi stansiya temir yo'llarida ta'mirlanayotgan yuk vagonlarini va alohida temir yo'llarda turgan 1-sinfdagi xavfli yuk (portlovchi materiallar) vagonlarini ko'chma signallari (kunduzi - to'rtburchaklar qalqonlar) bilan to'sadi. qizil rangga bo'yalgan, kechasi esa - temir yo'lning o'qiga o'ralgan vagonlardan kamida 50 m masofada o'rnatilgan bir xil rangdagi olovli signal chiroqlari (temir yo'l yo'llari orqali - har ikki tomonda va o'liklarda) -oxirgi temir yo'l yo'llari - kalit tomonida).

Agar bu holda tashqi vagon chegara ustunidan 50 m dan kamroq masofada joylashgan bo'lsa, u holda ishchi chegara ustuniga qarama-qarshi bo'lgan temir yo'l o'qining bu tomonida ko'chma qizil signalni o'rnatadi.

Ish joyini ko'chma qizil signal bilan to'sib qo'yish ularni amalga oshirishning butun davri uchun amalga oshiriladi va ish tugagandan so'ng olib tashlanadi. Ko'chma fextavonie signallarini olib tashlash ish boshqaruvchisi tomonidan ushbu vazifalarni yuklagan mas'ul shaxsning ko'rsatmasi bilan amalga oshiriladi.

2.5. Yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish joyiga inspektor, inspektor-ta'mirchi va mexanik quyidagi amallarni bajarishi kerak:

guruh tarkibida texnologiya bo'yicha ishlarni tashkil qilishda;

bitta texnologiya bilan, bir vaqtning o'zida bir kishi;

yangi texnologiya bilan bir guruhda ikki kishi o'z xizmat ko'rsatish sohasiga xizmat qiladi;

2.6. Xavfli yuklarni tashish uchun vagonlarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan ishchilar quyidagilarni tekshirishlari kerak:

xavfli yuklarni tashish uchun vagonlarning butlovchi qismlari va qismlarida shtamplar va belgilar mavjudligi. Xavfli yuklarni tashish uchun vagonlarni ta'mirlashning barcha turlari uchun trolleybuslarni shaxsiylashtirish taqiqlanadi;

stansiya va yuk ortish-tushirish temir yo'llarida xavfli yuklarni tashish uchun vagonlarni panjara va mahkamlash mavjudligi.

Mahkamlash tartibi TPA stantsiyasining talablariga muvofiq bo'lishi kerak.

2.7. Poyezdni "darhol" qabul qilgan inspektor ish joyini yopish postining, aloqa vositalarining va elektr yoritgichlarining yaroqliligini tekshirishi kerak.

2.8. Qo'lda ishlaydigan elektr mashinalari, elektr asboblari va portativ lampalar bilan ishlashni boshlashdan oldin siz:

qismlarni mahkamlashning to'liqligi va ishonchliligini tekshirish;

tashqi tekshirishda mexanik shikastlanishlar yo‘qligiga, vilkaning xizmat ko‘rsatishga yaroqliligiga, kabel (shnur) izolyatsiyasining yaxlitligi, korpusning izolyatsion qismlari, tutqich va cho‘tka ushlagichi qopqoqlari, himoya qoplamalari mavjudligiga ishonch hosil qiling;

kalitning ishlashini tekshirish;

elektr asbob yoki elektr mashinasining ishlamay tezligida ishlashini tekshirish;

1-himoya toifasidagi elektr mashinasida topraklama pallasining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshiring (mashina korpusi - vilkaning topraklama kontakti).

2.9. Mobil ta'mirlash mashinalari (agregatlari) yordamida yuk vagonlarini ta'mirlashdan oldin siz ovozli va yorug'lik signallarining ishlashini, barcha komponentlar va mexanizmlarning to'g'ri ishlashini va xizmat tormozlarining ishlashini tekshirishingiz kerak.

2.10. Mobil ta'mirlash vositalari va qurilmalarining ustki platformalari muzlab qolsa, ular qor va muzdan tozalanishi kerak.

2.11. Agar kengaytmali narvon bilan ishlash kerak bo'lsa, quyidagilarni tekshirishingiz kerak:

narvonning navbatdagi sinovini o'tkazish muddati (narvonda inventar raqami va keyingi sinov sanasi ko'rsatilgan bo'lishi kerak);

zinapoyalar va zinapoyalarning pastki uchlarida erga o'rnatish uchun o'tkir uchlari bo'lgan qavslarning mavjudligi va zinapoyalar va zinapoyalarni silliq yuzaga (beton, plitka, metall) ishlatganda - rezina yoki boshqa sirpanmaydigan materiallardan tayyorlangan poyabzal.

2.12. Barcha aniqlangan nosozliklar va kamchiliklar to'g'risida usta (usta)ga xabar bering va ular bartaraf etilmaguncha ishni boshlamang.

Malaka oshirish jarayonida ishlarni bajarish.

Deponing rivojlanishi haqida qisqacha ma'lumot.

Petrozavodsk ekspluatatsion vagon deposi 2005 yil 1 yanvarda tashkil etilgan. "Rossiya temir yo'llari" OAJning 2004 yil 22 noyabrdagi 216-sonli buyrug'i asosida VChDE-27 belgisini belgilash bilan Oktyabrskaya temir yo'lining vagon tarmog'ini qayta tashkil etish munosabati bilan.

Yangi tashkil etilgan depo tarkibiga nafaqat ilgari VChD-19 tarkibiga kirgan harakatlanuvchi tarkibga texnik xizmat ko'rsatish punktlari, balki VChD-20 ham kiradi. Shunday qilib, depo birliklarining umumiy soni yuk va yo'lovchi vagonlariga 14 ta tarkibiy xizmat ko'rsatish punktlarini o'z ichiga oladi.

Ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish turlarining blok diagrammasi.

PTO Petrozavodsk VChDE-27 operativ tashish deposining bir qismi bo'lib, quyidagilar uchun mo'ljallangan:

· Yengil avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish

· Poyezdlardagi barcha turdagi yuk vagonlariga texnik xizmat ko‘rsatish

· Avtomobillarning texnik nosozliklarini aniqlash va bartaraf etish

· Bo'sh vagonlarning yuklarni ortish uchun yaroqliligini baholash

· Yuk operatsiyalaridan so'ng kirish yo'llaridan olib kelingan (o'g'irlangan) qismlar va harakat xavfsizligiga tahdid soluvchi boshqa texnik nosozliklar bilan yetkazilganda shikastlangan avtomobillarni aniqlash.

· Tranzit va shakllangan poezdlarda tormozlarni sinovdan o'tkazish

Petrozavodsk stantsiyasida yuk vagonlariga texnik xizmat ko'rsatish bo'limiga quyidagilar kiradi:

§ Yo'lovchi parki VET Petrozavodsk

§ Mexaniklashtirilgan avtomobillarni ta'mirlash yo'li

§ Nigozero bekatidagi avtomashinalarni tayyorlash punkti

§ Sortavala stantsiyasida tormozni sinovdan o'tkazish punkti

§ Sortavala stantsiyasida ixtisoslashtirilgan ta'mirlash yo'li

§ Suoyarvi stantsiyasidagi POT

§ Svir stantsiyasidagi POT

§ Vyartsilya stantsiyasida xalqaro VET.

Malaka oshirish jarayonida men Petrozavodsk VETda operator bo‘lib ishladim. KTSM qurilmalarining yozish moslamalarining ko'rsatkichlarini nazorat qildi; qurilmalar yoqilganda, KTSM qurilmalaridan foydalanish bo'yicha mahalliy ko'rsatmalarga muvofiq harakat qildilar. Faollashtirilganda, UKPSS "O'tayotgan poezdlarda haddan tashqari qizib ketgan o'q qutilarini kontaktsiz avtomatik aniqlash moslamasidan foydalanish bo'yicha mahalliy ko'rsatmalarga qo'shimchalar - UKPSS tizimi" ga muvofiq ishladi.

Stansiya navbatchisi VU-14 daftariga tarqatilgan poyezdning stansiyaga yaqinlashayotgani to‘g‘risida KKT xodimlarini xabardor qiladi.

Kelgan poyezdda quyidagi operatsiyalar bajariladi:

o Harakatdagi poezdni tekshirish

o Poyezd qilichbozlik

o Ko'rish joyi bilan texnik xizmat ko'rsatish

o Tormozlarni bo'shating

Shakllangan poezdlarda ixtisoslashtirilgan yo'llarda kengaytirilgan ta'mirlash bilan texnik xizmat ko'rsatish ustaxonasida vagonlarga texnik xizmat ko'rsatishda quyidagi ishlar amalga oshiriladi:

· Xizmat ko'rsatish va aniqlangan nosozliklarni bartaraf etish bilan amalga oshiriladi

· Siqilgan poyezdlarni avtomatik ulash mexanizmlarining o'z-o'zidan bo'shatish harakatini tekshirish

· Tormoz uskunalarini tekshirish va ta'mirlash, tormozlarni sinovdan o'tkazish

Agar PTOda vagonlarni keng qamrovli ta'mirlash uchun ixtisoslashtirilgan yo'llar bo'lmasa, vagonlarni ta'mirlash jo'nash deposida amalga oshiriladi. Bunday holda, quyidagi ishlar amalga oshiriladi:

Siqilgan poezdning avtomatik ulash mexanizmining ishlashini tekshirish, kelish deposida vagonlar inspektorlari tomonidan qo'yilgan bo'r belgilari bo'yicha nosozliklarni bartaraf etish va jo'natish deposini tekshirish paytida aniqlangan. uni shakllantirish va amalga oshirilgan ta'mirlashni qabul qilish poyezdi;

Eshiklar, lyuklar, yon tomonlar, o'tish ko'priklar, bunkerlar va bo'sh vagonlarning drenaj qurilmalarining pastki qopqoqlarini mahkamlash, shuningdek, yuk qabul qiluvchilar tomonidan vagonlar va bunker gondol vagonlarining tushirish moslamalarining yopilishini nazorat qilish;

Tormozlarni tekshirish, ta'mirlash va sinovdan o'tkazish. Ushbu ishlar temir yo'l harakatlanuvchi tarkibidagi tormozlardan foydalanish bo'yicha yo'riqnomada belgilangan tartibda amalga oshiriladi.

KTSM yoki UKPS uskunasi tomonidan aniqlangan nosozliklar bilan kelayotgan yoki o‘tayotgan poyezdda vagonlar bo‘lsa, operator radioaloqa orqali inspektorlarni texnik vositalar yordamida poyezd harakatini kuzatish natijalarini xabardor qiladi; avtomobil inspektorlari operatordan avtomashinani nazorat qilish uskunasining ko'rsatkichlari bo'yicha tekshirish zarurligi to'g'risida ma'lumot olishni tasdiqlashlari shart.

1. Shakllangan poyezdlarni yig‘ish hovlisidan jo‘natish hovlisiga o‘tkazishda stansiya navbatchisi bu haqda PTO operatoriga xabar beradi va quyidagilarni xabar qiladi:

Yo'l raqami;

Poezddagi vagonlar soni;

Bosh va orqa vagonlarning raqamlari;

Poyezdning jo‘nash vaqti.

VET operatori ushbu ma'lumotlarni VU-14 shakl daftarida poezdni taqdim etish vaqtini ko'rsatadigan qayd qiladi.

2. PTO operatori aloqa vositalaridan foydalangan holda, bu haqda smena ustasini yoki katta vagon inspektor-ta'mirchisini xabardor qiladi, u jo'nashga tayyorlash uchun taqdim etilgan poezdni qayta ishlash tartibi bo'yicha ko'rsatmalar beradi.

3. Texnik ko'rikdan o'tkazishning standart texnologik jarayoniga muvofiq, to'rt o'qli yuk vagonining texnik holatini nazorat qilish 12 pozitsiyada sudraluvchi bo'shliqqa ega bo'lgan inspektorlar tomonidan amalga oshiriladi (1.5-rasm).

2, 6, 7-pozitsiyalar bo'yicha sudralib yuruvchi texnik xizmat ko'rsatish guruhiga vagonlarning yon nazorati inspektori kiritilganda, yon nazorat inspektori chap tomonga qaraydi. 7', 6', 2" pozitsiyalari o'ng tarafdagi yon nazorat inspektori tomonidan ko'rib chiqiladi; o'ng tarafdagi yon nazorat inspektori avtomatik bog'lovchi debriyaj mexanizmining ishlashga yaroqliligi uchun javobgardir.

Bo'shatish dastagi joylashgan tomonning inspektor-ta'mirchisi avtomobilning avtomatik ulash moslamasining xizmatga yaroqliligi uchun javobgardir. 873-sonli shablondan foydalangan holda birlashtirilgan avtomatik bog'lovchilar mexanizmining xizmat ko'rsatish qobiliyatini nazorat qilish va bosh va orqa vagonlarning avtomatik biriktirgichlarini kuzatish poezdni harakat yo'nalishi bo'yicha o'ng tomondan tekshiradigan ta'mirchi tomonidan amalga oshiriladi.

Birinchi pozitsiyada inspektor oxirgi devorni tekshiradi; tormoz platformalari bo'lgan avtomobillar uchun - stend, korpus, signal qavslari; yopiq avtomobillar uchun - tomning kornişlari, ustunlar, qavslar, trim; gondol avtomobillari uchun - oxirgi devor yoki eshiklar va ularning qulflari; platformalar uchun - so'nggi taxta va yon qulf, bo'shatish qo'zg'aysan uchun qavslar, bo'shatish dastagi, rozetka, so'nggi nur, mayatnik suspenziyalari, markazlashtiruvchi moslama, bo'shatish zanjiri, ko'taruvchi rolik, avtomatik bog'lovchi va tortish qisqichining ko'rinadigan qismi. Avtomatik ulash mexanizmining o'z-o'zidan bo'shatishdagi ta'sirini, korpus to'xtash joyidan rozetkagacha bo'lgan masofani, farqni tekshiradi.

ulangan avtomatik ulagichlarning uzunlamasına o'qlari orasidagi balandlik.

Ikkinchi holatda inspektor markaziy nurni, ramka nurlarini, tortish qisqichining xanjarini va uning mahkamlanishini, tortish qisqichini, avtomatik ulash korpusining dastagini, tortish moslamasini, to'xtash joylarini, tayanch panelini, burilishni tekshiradi. nur, tayanch, uchburchak xavfsizlik moslamalari, ichki g'ildirakning birinchi juftligi g'ildiraklari, markaz va o'q va markaz o'rtasidagi interfeys, o'qning butun uzunligi bo'ylab o'rta qismi, tovon va surish podshipniklari, tormoz dastagi uzatmasining mahkamlash va xavfsizlik moslamalari.

Ishqalanish holatida u stringerlarni, kompilyator qadamlarini, tutqichlarni, birinchi g'ildirak juftining g'ildiraklarini tashqi tomondan tekshiradi, jantning qalinligini, gardish va g'ildirakning aylanishini tekshiradi, slayderlarni (chuqurchalar), teshiklarni, halqa yivlarini, halqaning kengayishi va chayqalishi, vertikal pastki kesilgan va uchli tirgak.taroq, o'q qutisi bloki - o'q qutisi, o'q qutisi qopqoqlari, o'q qutisining qizish darajasini tekshiradi.

To'rtinchi holatda, inspektor ikki tomondagi slayderlar orasidagi bo'shliqlar mavjudligini, slayderlarning holatini, ko'targichning tashqi uchini, prujina osmasini, tormoz prokladkalarini, poyabzallarni, uchburchak suspenziyalarni va ularning mahkamlanishini, o'q ramkasini tekshiradi. boji, avtomobil polni, kuzov devorini, tomning kornişini, tokchalar, qavslar, qoplamalar, lyuk qopqoqlari va lyuk qulflarini tekshiradi, davriy ta'mirlash trafaretlarini, yuqori va pastki trimlarni, lyuk qopqoqlarini va gondol vagonlari uchun ularning qulflash mexanizmlarini nazorat qiladi; platformalarda yon va yon qulflar mavjud. Bahor to'plamlarida buloqlarning joylashishini, ishqalanish xanjarining holatiga qarab avtomobilning yuklanish darajasini va slayderlar orasidagi bo'shliqlarni tekshiradi.

Beshinchi pozitsiyada inspektor ikkinchi g'ildirak juftining g'ildiragini va trolleybusning boshqa qismlarini uchinchi holatga to'liq mos ravishda tekshiradi.

Oltinchi holatda, u mashina ostidagi aravaning ikkinchi tomonini, burilish, ko'taruvchi to'sinlar, qirol pinini, uchburchak xavfsizlik moslamalarini, ichki qismdagi ikkinchi g'ildirak juftining g'ildiraklarini, uyalarni va o'q-uyani tekshiradi. interfeyslar, o'qning butun uzunligi bo'ylab o'rta qismi, tovon va surish podshipniklari, mahkamlash va tormoz aloqasi xavfsizlik moslamalari.

Ettinchi pozitsiyada u markaziy to'sin va ramka nurlarini, tormoz chizig'ining mahkamlanishini va tormoz aloqasi qismlarini va ularning xavfsizlik moslamalarini tekshiradi.

Sakkizinchi pozitsiyada vagonning yon devorini, eshik qulfini va eshik izlarini tekshiradi; gondol mashinasi uchun - yuqori va pastki trimlar, lyuk qopqoqlari va ularning qulflash mexanizmlari; platformalarda yon tomonlar, yon qulflar, iskala ustunlari uchun qavslar mavjud; og'ir konteynerlarni tashish uchun platformalardagi armatura to'xtash joylarining holati nazorat qilinadi (bo'sh holatda platformalar uchun - majburiy aylantirilgan holda, yuklangan holatda - ularning ko'rinadigan qismini tekshirish bilan); tanklar va tsement huni uchun - tushirish moslamalari, butlovchi qismlar va tank qozonlari uchun mahkamlash qismlari.

To'qqizinchidan o'n birinchi pozitsiyaga qadar g'ildirak juftlarini va aravaning boshqa qismlarini uchinchi va to'rtinchi pozitsiyalarga to'liq mos ravishda tekshiradi.

O'n ikkinchi pozitsiyada u birinchi pozitsiyaga o'xshash tarzda tekshiriladi.

G'ildiraklar 3, 5, 9, 11, 3', 5', 9", 11' pozitsiyalarida uriladi.

Korpus va ramka yaqinidagi barcha pozitsiyalarda inspektor payvand choklarining yaxlitligini, yoriqlar, burmalar, burilishlar mavjudligini, mustahkamlovchi chiziqlar va astarlarning holatini, eshiklar, lyuklar, yon tomonlarning yopilishini, o'tish ko'prigini, qutilar va drenaj moslamalarini tekshiradi. bo'sh vagonlar, yukni qabul qiluvchilar tomonidan yuk tushirish moslamalarini yopiq holatga keltirish vagonlari va bitum gondol vagonlarining bunkerlari.

Mashinaning o'ng tomonida joylashgan inspektor bosh sonli raqamlar bilan belgilangan pozitsiyalarning texnik holatini nazorat qiladi.

Aniqlangan nosozliklar bo'r bilan belgilanadi. Birinchi aravani emaklab o'tish bilan tekshirish chap inspektor, ikkinchi aravani - o'ng tomonidan amalga oshiriladi.

Poezdni jo'natish parkida vagonlarga texnik xizmat ko'rsatishning texnologik jarayoni bilan belgilangan vaqt davomida inspektorlar va ta'mirlashchilar barcha nosozliklarni bartaraf etishlari kerak.

Usta yoki katta vagon ta'mirchisi taqdim etilgan poezdda ishning o'z vaqtida boshlanishini ta'minlashi kerak.

VET operatori vaqti-vaqti bilan ekipajlarni poezd jo'nashgacha qolgan vaqt haqida xabardor qilishi shart.

Smenaning ishini, poyezdlarga texnik xizmat ko‘rsatishning o‘z vaqtida bajarilishini, poyezdlarning kafolat uchastkasi orqali o‘tishini va parklarni ehtiyot qismlar bilan ta’minlashni nazorat qilishda VKT operatori ishini hisobga olish uchun jadval jurnalini yuritadi. VET. Ushbu jurnaldagi ma'lumotlar bir smenada guruhlar va guruhlarning ishini baholashda hisobga olinadi.

Poyezdda poyezdda sayohat qilgan har bir kishi temiryo‘lchi kiyimi va yorqin jilet kiyib, poyezd perronda turganida vagonlarni ko‘zdan kechirib, rejali ta’mirlash ishlarini olib borgan, yo‘lovchilar esa noz-ne’matlar izlab uning atrofida aylanib yurganlarni aniq eslaydi. Shunday qilib, bu mutaxassis vagon inspektori-ta'mirchisi deb ataladi. Kasb yangi emas, lekin u hali ham sanoatda zarur va muhim.

Vagon inspektor-ta'mirchisi ishining mohiyati

Vagonlarni tekshirish va ta'mirlash bo'yicha mutaxassis stansiyalarda va poezdlarga texnik xizmat ko'rsatish punktlarida poezdlarni kutib oladi, diqqat bilan uning qaysi qismida muammolar borligini va ular qanchalik murakkabligini aniqlaydi va ma'lum joylarga tegadi. Shundan so'ng, agar kerak bo'lsa, u vagonlarning o'zini va poezdning turli qismlarini, shu jumladan shassi va muftani, tormoz tizimining elementlarini, o'q qutilari va rulmanlarni, tishli kardan uzatmalarini, elektr va radiotexnika jihozlarini, sovutish va isitish tizimlarini ajratmasdan ta'mirlaydi. poezdlarning, shuningdek, pollar, tom yopish va vagonlarning astarlari - umuman olganda, yuklarni tashish uchun butun tarkib.

Vagon ta'mirchisi inspektori nima qilishi kerak?

Biroq, texnikning ishi nosozlikni tashxislash va uni bartaraf etish bilan tugamaydi. Shuningdek, u majburiyat oladi:

vagonlar va konteynerlarni, masalan, o'ziyurar transport vositalarini ta'mirlash uchun foydalaniladigan mashinalar va jihozlarga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va ish holatida saqlash;

vagonlar va konteynerlarning yaxlitligi, germetikligi bo‘yicha texnik ko‘rikdan o‘tkazish hamda yuk uchun xavfsizligini aniqlash;

zarur hujjatlarni (bayonotlar, aktlar, jadvallar, ko'chirma va boshqa hujjatlar) tuzish va yuritish, zarur ish hajmini aniqlash;

ob'ektni zarur restavratsiya qilish va barcha zarur tartib-qoidalar bajarilganligi to'g'risida zudlik bilan boshliqlarni xabardor qilish;

poezdning nosoz elementlarini hisobga olish;

poezdni (yoki uning bir qismini) o'rnatishda tegishli fextavonie tashkil etish;

hamkasblar jamoasini boshqaring.

Yuqoridagilardan ko'rinib turibdiki, bu ish ayollar uchun emas. Ammo shuni ta'kidlaymizki, hamma ham bunga tayyor emas. Axir, transport uchun avtomobillar va konteynerlarning holati uchun mas'ul bo'lgan ustaning asosiy xususiyatlari:

diqqat, kuzatuvchanlik;

yaxshi xotira;

ajoyib ko'rish;

mukammal ohang;

tegishli jismoniy kuch.

Vagon inspektori/ta'mirchisi bo'lish uchun ular qayerda o'qitiladi?

Ana shunday tor doiradagi ishchi kasbining mutaxassisi bo‘lish uchun ular o‘rta maxsus o‘quv yurtlarida, vagon depolari qoshidagi kurslarda, ixtisoslashtirilgan kollejlarda tayyorlanmoqda. Dastur nazariya va amaliyotni o'z ichiga oladi. O'qitish shakli ham kunduzgi, ham masofaviy bo'lishi mumkin. Vagon inspektor-ta’mirchisi lavozimiga nomzod o‘qish davrida yuklarni tashish uchun konteynerlar va poyezdlarning tuzilishini, ularning muammoli joylarini, mexanizmlarini, nosozliklarini bartaraf etish usullarini, ehtiyot qismlar va agregatlarning eskirish darajasi va tolerantliklarini o‘rganadi; yuk namunalari, har qanday harakatlarni amalga oshirishda poezdni to'sib qo'yish variantlari va, albatta, hujjat aylanishi.

O'qishni tugatgandan so'ng, yangi tashkil etilgan temir yo'l vagonchisiga tanlangan mutaxassislik bo'yicha malaka darajasi beriladi va unga tegishli sertifikat beriladi.

Vagon ta'mirchisi-inspektorining malaka darajalari

Mutaxassislik 4 dan 7 gacha bo'lgan malaka toifalariga bo'lingan.

Boshlang'ich 4-toifa magistral temir yo'l transporti almashinuv stansiyalarida va sanoat korxonalarining kirish yo'llarida ularning texnik xizmat ko'rsatish punktlarida joylashgan vagonlarni ajratmasdan texnik ko'rikdan o'tkazuvchi va nuqsonlarni bartaraf etish bo'yicha ishlarni amalga oshiradigan mutaxassisga biriktiriladi; shuningdek, konteyner maydonchalarida konteynerlarni texnik ko'rikdan o'tkazish va ta'mirlash.

Ustoz 5 daraja poyezdni tashishga tayyorlangan joylarda, texnik xizmat ko‘rsatish punktlarida joylashgan vagonlarni ajratmasdan, poyezdning kerakli uchastkasini operativ ta’mirlashni amalga oshiradi.

Xuddi shu funktsiyani, lekin poezdlarni tashishga tayyorlash punktlarida, ommaviy yuk tushirish-tushirish stansiyalarida, saralash stansiyalarida, tuman maktabdan tashqari stansiyalarda, 1 va 2-sinf stansiyalarida joylashgan vagonlarga xizmat ko'rsatish joylarida mutaxassis tomonidan amalga oshiriladi. 6 ta raqam;

Eng yuqori 7-toifa vagonlar va konteynerlarni texnik ko'rikdan o'tkazishdan tashqari, yuk ortishdan oldin va bunker tipidagi vagonlarning (tushirish va dozalash moslamalari bilan jihozlangan vagon), poezdlarning tushirish va yukni mahkamlash tizimlarini tekshirishda vagon muammolarini bartaraf etadigan mutaxassisga tayinlanadi. sabzavot yoki don va boshqalar Bu usta poezdlar joylashgan deyarli har qanday joyda shikastlangan transportni ta'mirlashi mumkin.

Tekshiruv-ta'mirchilar guruhining rahbari o'z qo'l ostidagilardan yuqori martabaga ega bo'lishi kerak.

Rossiyada vagon inspektor-ta'mirchisining o'rtacha ish haqi

Agar siz bo'sh ish o'rinlari bo'lgan turli xil rus saytlarining sahifalarini ko'rib chiqsangiz, vagon inspektori-ta'mirchisi 25 ming rubldan daromad olishi mumkinligini bilib olishingiz mumkin. Va bu mutaxassisga taklif qilinadigan eng yuqori ish haqi odatda Moskvada 45 ming rublga etadi.

Ish beruvchilar nomzod nafaqat professional bilim va zarur malakaga, balki temir yo'l sohasida yoki sanoat uskunalariga xizmat ko'rsatish sohasida kamida bir yillik ish tajribasiga ega bo'lishini taxmin qilishadi.

Buning evaziga xodimga Rossiya Federatsiyasi Mehnat kodeksiga muvofiq barcha ta'tillar va kasallik ta'tillari, kunlik, smenali ish jadvali yoki rotatsiya varianti bilan ro'yxatdan o'tish taklif etiladi. Ba'zi ish beruvchilar, shuningdek, tibbiy yordam, sanatoriy-kurort bilan ta'minlash va tushlik tanaffusida ovqatlanish uchun qulay sharoitlarni va'da qiladilar.

Kasbning ijobiy va salbiy tomonlari

TO pros Vagon ta'mirchisining kasblariga quyidagilar kiradi:

Kasbga bo'lgan talab;

To'liq imtiyozlar paketi bilan rasmiy ish bilan ta'minlash;

Ish beruvchining hisobidan tibbiy ko'rikdan o'tish;

Ish beruvchi tomonidan kiyim-kechak bilan ta'minlash;

Yaxshi ish haqi.

Salbiy tomonlar:

• Ishlab chiqarish xavfi;

Ochiq jismoniy mehnat;

Qo'llash mumkin bo'lmagan holatlar mavjud (allergiya, nafas olish tizimi kasalliklari, mushak-skelet tizimining kasalliklari va boshqalar).

Temir yo'l transporti ham yo'lovchi tashish, ham yuk tashishning eng mashhur vositalaridan biridir. Temir yo'lda tashish xavfsizligini ta'minlashning muhim jihatlari poezdni o'z vaqtida tekshirish, yuzaga keladigan muammolarni aniqlash va bartaraf etishdir. Shu maqsadda har bir stansiyadagi vagonlar inspektorlar tomonidan tekshiriladi. 2013-yil 1-sentabrda vagon inspektorlari uchun yo‘riqnomalar qabul qilingan bo‘lib, ular asosida xodimlarning vazifalari, favqulodda vaziyatlarda tibbiy yordam ko‘rsatish asoslari, poyezdlarni tekshirish tartibi belgilangan.

Vagon inspektor-ta'mirchisiga qo'yiladigan talablar

Vagon inspektorining ish tavsifi uning martabasini hisobga olgan holda tuziladi. Standart hujjat quyidagi majburiyatlarni o'z ichiga oladi:

• yuklash uchun etkazib beriladigan poezd elementlarini texnik ko'rikdan o'tkazish. Nosozliklarni aniqlash va ularni o'z vaqtida tuzatish uchun barcha paydo bo'ladigan va jo'nab ketayotgan poezdlarni kuzatib borish. To'liq tekshirish o'tkazilgandan so'ng, xodim smena operatoriga poezd tayyorligi haqida xabar berishi shart;
• Nosozliklar aniqlanganda, mashinalarga bo'r yozuvlari qo'llaniladi. Inspektorning vazifasi - nuqsonni tuzatishni tekshirish va agar tuzatilgan bo'lsa, yozuvni olib tashlash;

Avtomobil inspektori

• Inspektorning vazifalari ko'rsatmalarga muvofiq qat'iy bajarilishi kerak. Smenani boshlashda xodim o'zining faoliyat doirasiga tegishli yangi buyruqlar va ko'rsatmalar bilan tanishishi shart;
• Ishga kirishishdan oldin inspektor zarur asboblar, o'lchash asboblari va signalizatsiya uchun aksessuarlar to'plamining mavjudligini tekshiradi. Ishchi kombinezonlari va poyafzallari yaxshi holatda bo'lishi muhim;
• Inspektorning vazifalari avtomobillar xavfsizligini, shuningdek, kirish yo'llarini kuzatishni o'z ichiga oladi. Poezdning tuzatilmagan elementlar bilan stansiyadan chiqib ketishi qabul qilinishi mumkin emas. Agar zarar aniqlansa, tasdiqlangan shakl bo'yicha dalolatnoma tuzilishi kerak.

Vagon inspektorining ishi quyidagi qoidalarni bilishga asoslanadi:

• temir yo'llardan texnik foydalanish qoidalari;
• vagon inspektor-ta'mirchisi uchun ko'rsatmalar;
• tormoz uskunalarini ta'mirlash bo'yicha qo'llanma;
• g'ildirak to'plamlarini tekshirish va ta'mirlash bo'yicha qo'llanma.

Ma'lumotingiz uchun! Vagon inspektori muntazam ravishda malaka imtihonini topshiradi. Bilimlarni sinovdan o'tkazish ishga qabul qilingandan so'ng, keyin har ikki yilda bir marta o'tkaziladi.

Vagon inspektori lavozimiga faqat harakatlanuvchi tarkib mexanikasi mutaxassisligiga ega bo'lgan xodim tayinlanishi mumkin. Amaliy mashg'ulotlar bevosita ish joyida o'tkaziladi.

Temir yo'lchilarning majburiyatlari

Vagon inspektorlari uchun xavfsizlik qoidalari bo'yicha ko'rsatmalar

Temir yo'l transporti xodimlarining yo'llarda ishlashi asos bo'lgan asosiy hujjat inspektorning ko'rsatmalaridir. Unda monitoring va tekshirish tartibi, birinchi tibbiy yordam ko‘rsatish qoidalari belgilab berilgan.

Mehnatni muhofaza qilishning umumiy talablari

Yo'riqnomalar qoidalaridan kelib chiqqan holda, vagonlarni ta'mirlash inspektori va poezdni ta'mirlash bo'yicha mexanik uchun mehnatni muhofaza qilish talablari belgilanadi. Ish jarayonida xodimlar har chorakda kamida bir marta malaka oshirishlari kerak. Brifing rejalashtirilgan yoki rejadan tashqari bo'lishi mumkin. Tibbiy ko'riklar majburiydir.

Ko'rsatmalarga muvofiq, asosiy talablar:

• mexanik va vagon ta'mirlash ustasi va inspektor ikkinchi elektr xavfsizligi guruhiga ega bo'lishi kerak. Payvandlash ishlarini bajarishdan oldin maxsus tayyorgarlik talab qilinadi;
• Avtomobil tomlarini tekshirish va ta'mirlashni faqat balandlikda ishlashga ruxsat beruvchi tibbiy ruxsatnoma olgan xodimlarga ruxsat beriladi;

Mehnatni muhofaza qilish bo'yicha brifinglar o'tkazish

• Rasmiy vazifalarni bajarish vaqtida xodim tashqi omillarga ta'sir qilishi mumkin: harakatlanuvchi poezdlar, tarmoq kuchlanishi, balandlikdan ob'ektning tushishi. Inspektor ish paytida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan bunday daqiqalarni, sanitariya, yong'in va elektr xavfsizligi talablarini bilishi kerak;
• Hududdan o'tish faqat tasdiqlangan yo'nalishlar bo'ylab mumkin. Temir yo'llarni kesib o'tish va vagonlar atrofida yurish qoidalariga rioya qilish kerak;
• Vagon inspektorining vazifalari jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish qobiliyatini o'z ichiga oladi;
• Favqulodda vaziyat yuzaga kelganda, xodim brigada kelguniga qadar rahbariyatni xabardor qilishi va fuqarolarning xavfsizligini ta'minlashi shart.

Ko'rsatmalarning barcha qoidalari va talablariga rioya qilish inspektorning rasmiy javobgarligi hisoblanadi.

Muhim! Talablarga rioya qilmaslik mehnat intizomini buzishga olib keladi. Bu nafaqat ish haqini kamaytirishga, balki ishdan bo'shatishga ham olib kelishi mumkin.

Ishga kirishishdan oldin mehnatni muhofaza qilish talablari

Ish jarayonini boshlashdan oldin, ko'rsatmalarga muvofiq, ishchilar quyidagilarga majburdirlar:

• smenadan oldin maqsadli brifingni tinglang;
• shaxsiy himoya vositalarini olish;
• ish kiyimlarini tartibga soling, temir yo'llarda ishlash uchun signal jiletlarini kiying;
• asboblar, muhrlar va o'lchov vositalarining mavjudligi va xizmatga yaroqliligini tekshirish;
• zinapoyalar va narvonlarning yaxlitligini tekshiring.

Eslatma! Agar asbob-uskunalar etishmasligi, buzilishlar yoki maxsus kiyim bilan bog'liq muammolar aniqlansa, xodim bu haqda rahbariyatni xabardor qilishi kerak. U bartaraf etilgunga qadar ishni boshlash taqiqlanadi.

Ish smenasining boshlanishi

Ish paytida mehnatni muhofaza qilish talablari

Yo'riqnomaning qoidalariga muvofiq, ish paytida quyidagi talablarga rioya qilish kerak:

• harakatlanuvchi tarkibning texnik holatini GOST parametrlariga muvofiq tekshirish;
• Tekshirishni boshlashdan oldin poezdni mahkamlang va to'sib qo'ying;
• tekshirishni faqat operatordan ruxsat olgandan keyin boshlashingiz mumkin;
• Agar yaqin joyda boshqasi harakatlansa va yo'llar orasidagi masofa 4,8 m dan kam bo'lsa, statsionar poezdda ishlarni bajarish taqiqlanadi;
• poezd to'liq to'xtaguncha, xodim maxsus jihozlangan orolda qolishi kerak;
• har qanday ish turini tugatgandan so'ng, xodim menejerga hisobot beradi;
• avtoulovlarning tomlarida har qanday faoliyatni amalga oshirish faqat kuchlanishni olib tashlash va topraklama o'rnatishdan keyin mumkin. Ko'tarilishda ho'l zinapoyalardan foydalanish qat'iyan man etiladi;
• g'ildiraklar va tormoz balatalarini tekshirish faqat yo'llar orasidan amalga oshiriladi;
• Tungi ish batareyada ishlaydigan chiroqlardan foydalanishni talab qiladi.

Muhim! Bog'lanmagan avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatishda, ularni ko'tarish va tushirishda, shassi va tormozlarni ta'mirlashda mehnatni muhofaza qilish talablariga rioya qilish kerak.

Favqulodda vaziyatlarda mehnatni muhofaza qilish talablari

Vagon inspektorlarining ishi ko'plab xavfli omillarni o'z ichiga oladi. Xodimlarning vazifalaridan biri favqulodda vaziyatlarda tezkor harakat qilish qobiliyatidir. Ish joyida quyidagilar bo'lishi mumkin:

• poezdning relsdan chiqib ketishi;
• domkrat yordamida ko'tarilgan vagonning qulashi;
• yong'in, portlash.

Muhim! Har qanday favqulodda vaziyat yuzaga kelsa, ishni darhol to'xtatish kerak. Xodimlar voqea haqida menejerga xabar berishlari, keyin ko'rsatmalarga muvofiq harakat qilishlari kerak.

Voqea sodir bo'lgan joyga yaqin bo'lgan barcha xodimlar signalga xabar berishlari kerak. Tugatish vaqtida barcha harakatlar faqat tasdiqlangan rejaga muvofiq amalga oshiriladi.

Hududda yong‘in sodir bo‘lsa yoki portlash xavfi mavjud bo‘lsa, odamlarni zudlik bilan evakuatsiya qilish va yo‘lovchilar xavfsizligini ta’minlash zarur. Agar jabrlanganlar bo'lsa, tez yordam kelgunga qadar ularga tibbiy yordam ko'rsatish kerak.

Favqulodda vaziyatlarda harakat

Ish tugagandan so'ng mehnatni muhofaza qilish talablari

Smenani tugatish ko'rsatmalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak. Ishni tugatgandan so'ng, inspektor:

• ish joyidagi tartibni tekshirish;
• o'lchov asboblari, asboblar va jihozlarni tekshirish va kerak bo'lganda tozalash. Agar biron bir nosozlik yoki nosozliklar aniqlansa, ularni ta'mirlash uchun yuboring;
• ish jihozlarini maxsus jihozlangan joylarga olib tashlash;
• shaxsiy himoya vositalari va kombinezonlarni yechib, echinish xonasiga qo'ying.

Muhim! Smenada sodir bo'lgan barcha favqulodda vaziyatlar, buzilishlar va nosozliklar menejerga xabar qilinishi kerak.

Jabrlanganlar va kasalliklardan jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish bo'yicha harakatlar

Inspektor o'z vazifalari va funktsiyalarini bajarayotganda, yaqin atrofdagi odamlarning shikastlanishiga olib keladigan favqulodda vaziyatga duch kelishi mumkin. Ko'rsatmalarga muvofiq, xodim jabrlanganlarga birinchi yordam ko'rsatish imkoniyatiga ega bo'lishi kerak.

Mexanik shikastlanishlar

Agar biror kishi mexanik shikastlanishga duchor bo'lsa, birinchi qadam qon ketishini to'xtatish uchun choralar ko'rishdir. Buning uchun jarohatlangan joyga bosim bandajini qo'llash kerak, tananing shikastlangan qismi esa ko'tarilgan holatda bo'lishi kerak.

Arterial qon ketish bo'lsa, turniket talab qilinadi. Uning ostida ariza qaysi vaqtda amalga oshirilganligi haqida ma'lumotga ega bo'lgan qog'oz varag'ini qo'yish kerak. Sovuq havoda yarim soatdan ko'p bo'lmagan, issiq havoda bir soatgacha ushlab turishingiz mumkin.

Agar yoriqlar paydo bo'lsa, shina qo'llaniladi. U standart bo'lishi mumkin yoki mavjud materiallardan mustaqil ravishda tayyorlanishi mumkin. Agar sinish ochiq bo'lsa, qo'llashdan oldin yarani bog'lash kerak. Shina suyakka bosim bo'lmaydigan tarzda joylashtirilishi kerak.

Muhim! Jabrlanuvchining burilishlari bo'lsa, siqish bandaji va sovuq kerak. Har qanday turdagi jarohatlar bo'lsa, jabrlanuvchini tibbiy muassasaga etkazish tashkil etiladi.

Termal kuyishlar

Kuyish darajasi:

• birinchisi engil qizarish va shishish bilan tavsiflanadi;
• ikkinchi darajada, suyuq shakldagi pufakchalar. Kuyish joyiga steril bandaj qo'llanilishi kerak. Pufakchalarni teshish yoki ochish qat'iyan man etiladi. Zararlangan joyni yog 'yoki yog'li moylar bilan yog'lamang.

Kuyish kuchli bo'lsa, shikastlangan joyga steril bandaj qo'llaniladi. Jabrlanuvchi kasalxonaga yotqizilishi kerak.

Birinchi yordam ko'rsatish

Kislota va ishqorlardan kuyish

Agar odam ishqor yoki kislota ta'siridan kuygan bo'lsa, tananing shikastlangan joyini tish kukuni yoki magniy eritmasi qo'shilgan suv bilan yuvish kerak. Agar qo'lda bunday vositalar bo'lmasa, kuygan joyni toza suv bilan mo'l-ko'l sug'orib oling.

Terining gidroksidi gidroksidi ta'siridan so'ng, bu joy suv va limon yoki sirka kislotasi bilan yuviladi. Jabrlanuvchini kasalxonaga olib borish kerak.

Zaharlanish

Oziq-ovqat zaharlanishida birinchi yordam oshqozonni ko'p miqdorda iliq suv bilan yuvishdir. Jabrlanuvchiga kamida olti stakan ichish kerak. Avval kaliy permanganat bilan engil bo'yalgan. Yuvib bo'lgandan so'ng, ichish uchun ikkita faollashtirilgan uglerod tabletkasini bering.

Agar biror kishi kislotalar bilan zaharlangan bo'lsa, oshqozonni yuvgandan keyin unga o'ralgan vositalar beriladi. Bu tuxum, sut bo'lishi mumkin.

Agar gaz sizib chiqsa, odamni toza havoga olib chiqish kerak. Agar buning iloji bo'lmasa, qoralama uchun deraza va eshiklarni ochish kerak. Yurak to'xtab qolsa, sun'iy nafas olish va yurak massajini boshlash kerak.

Ko'zning shikastlanishi

Agar biror kishi ko'z atrofidagi o'tkir narsa bilan yaralangan bo'lsa, u shoshilinch kasalxonaga yotqizilishi kerak. Elementlarni o'zingiz olib tashlamang, bu qo'shimcha zarar etkazishi mumkin. Ko'zga steril bandaj qo'llaniladi.

Eslatma! Agar siz kimyoviy moddalar bilan kuygan bo'lsangiz, ko'z qovoqlarini ochib, ko'zingizni 10 daqiqa davomida yuvishingiz kerak. oqayotgan suv oqimi.

Sovuq

Tananing muzlagan joylari mato bilan ishqalanadi. Bunday hodisalar engil holatlarda amalga oshiriladi. Qor bilan ishqalamang, chunki u infektsiyaga olib kelishi mumkin.

Qon aylanishi tiklangandan so'ng, teri qizil rangga aylanadi va sezuvchanlik paydo bo'ladi, siz steril bandajni qo'llashingiz va jabrlanuvchini kasalxonaga yuborishingiz mumkin.

Agar shikastlangan joyda pufakchalar paydo bo'lsa, bu joyni steril mato bilan bog'lash kerak, keyin jabrlanuvchini shifokorga olib borish kerak. Butun tananing umumiy muzlashi bilan odamni issiq xonaga olib kelishadi, kiyimlarini olib tashlashadi va teri qizarib, mushaklar yumshoq bo'lguncha ishqalanadi. Keyin jabrlanuvchini iliq yopib, iliq choy beradi.

Qo'llash sohasi

Inspektorlar uchun mo'ljallangan vagonlarga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ko'rsatmalar yuk va yo'lovchi vagonlarining texnik rejasini saqlash tartibini belgilashga qaratilgan.

Hujjatlar transport temir yo‘l uzellari va poyezdlar tarkibiy qismlariga qo‘yiladigan texnik talablarni belgilaydi. Ushbu bilim va qoidalarga rioya qilish poezdlar harakati, yo'lovchilarni tashish va tashilgan yuklarning xavfsizligini ta'minlash uchun zarurdir.

Yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlash bo'yicha ko'rsatmalarga rioya qilish

Inspektor-ta'mirchi ishini tashkil etish

Har bir smenaning ishi rejaga muvofiq amalga oshirilishi kerak. U avtomobillarni tekshirish, asboblarni tayyorlash, ishchilarni guruhlarga joylashtirish, rejali ta'mirlash ishlarini bajarish va ish sifatini nazorat qilishni o'z ichiga oladi.

Eslatma! Shift 12 soat davom etadi, keyin bir kun dam olish ta'minlanadi. Agar inspektorlar kechasi ko‘chaga chiqsa, ularga dam olish uchun ikki kun berilgan.

Ish asboblarning mavjudligi va xizmatga yaroqliligini tekshirish bilan boshlanadi. Tekshirish natijalari smena boshlig'iga xabar qilinadi. Muammolar aniqlansa, u chora ko'rishga majburdir.

Ehtiyot qismlar va ehtiyot qismlarga bo'lgan ehtiyoj har kuni aniqlanishi kerak. U haqiqiy ehtiyojlardan kelib chiqqan holda xarajatlar standartlari asosida taqsimlanadi. Smenaning oxirida barcha ish joylari tekshirilishi va keyingi xodimlarga o'tkazilishi uchun tayyorlanishi kerak.

Inspektorning ko'rsatmalariga rioya qilish nafaqat ish jarayonini to'g'ri tashkil etishga yordam beradi, balki ishchilarning o'zlari ham, yo'lovchilar uchun ham xavfsizlikni ta'minlaydi. Ko'rsatmalarni buzish halokatga olib keladigan favqulodda vaziyatga olib kelishi mumkin.