운전 자본의 일반적인 표준을 구성하는 요소입니다. 회사의 운전 자본을 정상화하는 방법은 무엇입니까? 독립적으로 해결해야 할 문제

메모. 문제의 텍스트는 포럼에서 가져왔습니다..

다음 데이터를 바탕으로 요소별 운전 자본 기준과 일반 기준을 결정합니다.

지표 이름	지표값
생산 프로그램, 부품	500
한 부품의 비용, UAH.	107 145
생산주기 기간 (비용은 균등하게 증가), 일	38
부품 비용의 일부인 기본 재료 비용, UAH.	71 430
기초자재 기준재고량, 일수	19
연간 생산을 위한 부자재 소비량, UAH	4 285 800
부자재 표준재고량, 일수	36
연료 소비량, UAH.	2 285 760
연료 예비율, 일수	27
기타 재고에 대한 표준, UAH.	642 870
완제품 기준 재고, 일수	5

코멘트.
흥미롭습니다. 문제 작성자는 생산 프로그램이 일일, 교대, 주간, 월간, 분기별, 연간뿐만 아니라 우리가 생각할 수 있는 모든 기간이 될 수 있다는 것을 알고 있습니까? 이에 따라 생산 부하(및 운전 자본 표준)가 크게 달라질 수 있습니다! 그리고 이것을 해결하는 방법은 무엇입니까? 나는 생산 프로그램이 1년 전에 우리에게 주어졌다고 추측하고 싶습니다. (해당 예비비 기준을 비교해 본 결과, 연간 프로그램의 의미가 비슷한 것으로 나타났습니다)

또 하나의 뉘앙스가 있습니다. 표준이 근무일에 제공됩니까, 아니면 역일에 제공됩니까? 따라서 솔루션도 달라집니다. 단순화를 위해 달력 날짜를 선택하고 기업이 1교대로 운영된다고 가정합니다. 우리에게는 1년이 365일이 있습니다.

"한 부품의 비용"이라는 단어 뒤에 무엇이 숨겨져 있는지는 완전히 불분명합니다. 이게 직접비용인가요? 전체 비용? 생산비? 솔루션의 목적을 위해 계정 26 "완제품"에서 평균 실제 생산 비용이 고려된다고 가정합니다.

메모 하나 더. 안전재고, 선적 및 하역 기준 등에 대한 데이터가 없기 때문에 작업 데이터에서 일반적인 운전 자본 기준을 결정하는 것은 여전히 불가능합니다. 하지만 "문제 해결"이라는 신성한 목적을 위해 우리는 이 모든 것을 무시할 것입니다... 이러한 작업에 대해 훈련을 받은 "전문가"에 의해 관리되는 기업 중 얼마나 많은 기업이 돈을 잃을지 궁금합니다.

해결책.
일일 (일일) 생산 프로그램을 결정합시다.
500 / 365 = 1.36986 부품/일

그 다음에:
기초자재 재고기준
19 * 1.36986 * 71,430 = 1,859,132.90 흐리브냐

부자재 재고 기준
4,285,800 / 365 * 36 = 422,709.04 흐리브냐

연료 및 윤활유 재고 표준
2,285,760 / 365 * 27 = 169,083.62 UAH.

완제품 재고 기준
5 * 107,145 * 1.36986 = 733,868.25 UAH.

재공품 재고 기준
(107 145 - 71 430) * 1,36986 * 38 / 2 = 929 566,45

얻은 값을 합산하여 문제를 해결하는 데 필요한 특정 "일반 표준"을 결정합니다. 실제 운전 자본 기준은 획득된 가치와 다를 수 있다는 점을 고려하십시오.
1,859,132.90 + 422,709.04 + 169,083.62 + 733,868.25 + 929,566.45 = 4,114,360.26 흐리브냐

답변: 4,114,360.26 그리브냐

작업 2. 운전 자본 비율 계산

한 해 동안 1000개의 제품이 생산될 예정이며, 한 제품의 가격은 183 UAH입니다. 제조 주기 기간은 9일이며, 주기 시작 시 405 UAH가 소비됩니다. 진행 중인 운전 자본의 기준을 결정합니다.

해결책.

Knz - 진행 중인 작업 비용 증가 계수입니다.

Knz = (첫 번째 + 0.5*С) / (첫 번째 + С)

운전 자본 비율- 조직이나 기업의 경제활동을 보장하기 위해 필요한 최소한의 자금입니다. 조직의 운전 자본 표준은 다음을 위해 설정되었습니다.

주요 활동,
대대적인 수리는 내부적으로 이루어졌고,
주택 및 공동 서비스,
독립 대차대조표에 없는 자회사, 보조 농장 및 기타 농장.

운전 자본 기준을 결정하는 방법

운전자본 기준은 해당 유형의 운전자본에 대한 물질적 자산의 1일 소비, 제품 생산 및 재고 기준(일수)을 합산하여 결정됩니다.

일년 내내 생산량이 균일하게 증가하는 기업의 자재 자산의 일일 소비 또는 생산 생산량은 4 분기 비용 추정에 따라 계산됩니다. 일반적으로 생산 비용이 이번 분기에 가장 높기 때문에 계획된 연도의 것입니다.

계절적 생산 특성을 지닌 기업에서는 최소 생산량을 초과하는 운전 자본의 필요성이 차입 자금으로 충당되기 때문에 최소 생산량을 갖춘 분기의 비용 추정에 따라 1일 비용이 계산됩니다. 분기별 예상 비용 중 해당 항목에 대한 금액을 90일로 나누어 결정됩니다.

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운전 자본 기준에 대해 자세히 알아보기

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제조 산업 KMSOS 조직의 재무 안정성을 평가하기 위한 방법론 개발은 전문 문헌에서 자체 운전 자본을 사용할 수 있는 유연성을 나타내며 때로는 자금 조달을 위한 기능 또는 운전 자본이라고도 합니다.
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자동차 운송 조직의 재무 결과 관리에 운영 분석 사용 조직의 재무 상태에 대한 표준 분석은 자체 운전 자본의 지속적인 적자, 높은 수준의 현재 지급 불능 및 재정적 독립성 손실을 보여줍니다(표 3 참조). 표 3.
JSC CONCERN KALINA Kalina 인수 사례를 사용하여 M&A 거래에서 회사의 가치를 평가하는 방법에 따르면 다음과 같은 결론이 내려졌습니다. 자체 운전 자본은 긍정적인 방향으로 0과 크게 다르며 이는 자원의 비효율적 사용을 나타냅니다. 계수가 기준을 약간 초과하는 것은 회사의 효율성을 감소시키는 경향을 나타냅니다. 영구 자산 지수는 비유동 자산 조달을 위해 자체 자금을 사용하는 회사의 활동이 감소함을 나타냅니다. 장기 부채 비중이 증가하는 경향이 보입니다. ; 유동성 비율은 다음과 같습니다.

다양한 방식으로 그룹화됩니다. 일반적으로 격리됨 두 그룹, 다름 계획 정도에 따라: 표준화된 운전 자본과 비표준화된 운전 자본.

표준화된 운전 자본— 작업 중인 생산 자산 및 완제품, 즉 재고 재고의 운전 자본.

비표준화된 운전 자본- 유통 자금은 일반적으로 표준화되지 않으며 결제 자금, 기업 금전 등록기 및 은행 계좌의 현금을 포함합니다.

기업의 자체 운전 자본에 대한 필요성 결정 표준화 과정에서 수행된, 즉. 운전 자본 기준 결정.

운전 자본 배분

운전 자본 배분- 기업의 운전 자본의 최소이지만 충분한(정상 흐름의 경우) 금액을 결정하는 프로세스, 즉 이것 경제적으로 정당한(계획된) 재고 기준 확립운전 자본 요소에 대한 표준.

표준의 가치는 일정하지 않습니다. 자체 운전 자본 규모는 생산량에 따라 다릅니다. 공급 및 판매 조건; 제품의 범위; 적용된 결제 방식. 이는 현재 금융 활동에 대한 가장 변동성이 큰 지표 중 하나라는 점에 유의해야 합니다.

운전 자본 배분은 금전적 측면에서 수행됩니다. 그 필요성을 결정하는 기초는 다음과 같습니다. 생산비 추정계획된 기간 동안. 동시에, 기업의 경우 비계절적 생산 특성 4분기의 데이터를 계산 기초로 사용하는 것이 좋습니다. 여기서 생산량은 일반적으로 연간 프로그램에서 가장 큽니다. 다음과 같은 기업의 경우 계절적 생산 특성- 추가 운전 자본에 대한 계절적 필요성이 단기 은행 대출로 제공되기 때문에 생산량이 가장 적은 분기의 데이터입니다.

표준을 결정하기 위해 다음이 고려됩니다. 표준화된 요소의 일일 평균 소비량금전적으로는요.

운전 자본 배분 프로세스

표준화 프로세스는 민간 및 종합 표준이 확립되는 여러 연속 단계로 구성됩니다. 처음에는 재고 표준이 개발 중입니다.표준화된 운전 자본의 각 요소에 대해.

표준- 이는 운전 자본의 재고를 결정하는 상대적 가치이며 일반적으로 규범은 일 단위로 설정됩니다.

이 지표는 상대적으로 안정적이며 다음과 같은 경우에 변경될 수 있습니다. 공급업체; 기술 및 생산 조직.

또한 이러한 유형의 재고에 대한 재고 및 소비율을 기준으로 결정됩니다. 정규화 준비금을 창출하는 데 필요한 운전 자본의 양각 유형의 운전 자본에 대해. 이것이 그들이 결정되는 방법입니다 민간 표준.

운전 자본의 별도 요소에 대한 표준다음 공식으로 계산됩니다.

N은 해당 요소에 대한 자체 운전 자본의 표준입니다.
O - 해당 기간 동안 특정 요소에 대한 매출액(소비, 생산량)
T는 기간의 지속 기간입니다.
뉴질랜드는 이 요소에 대한 운전 자본 스톡 표준입니다.

운전 자본 비율기업의 정상적인 경제 활동에 필요한 최소한의 재고 품목 계획 재고에 대한 금전적 표현을 나타냅니다.

일반 운전 자본 기준

일반 운전 자본 기준민간 표준의 합으로 구성됩니다.

N 총계 = N p.z + N n.p + N g.p + N b.r,

Np.z - 생산 예비 표준;
Nn.p - 진행 중인 표준입니다.
Ng.p - 완제품 표준;
Nb.r은 미래 비용의 표준입니다.

재고 기준

각 유형 또는 동종 자재 그룹에 대한 생산 재고 표준은 준비, 현재 및 안전 재고에 소요되는 시간을 고려하고 다음 공식으로 결정할 수 있습니다.

N p.z = Q일(N p.z + N t.3 + N 라인),

Q일 - 일일 평균 재료 소비량;
N p.z. - 준비 재고의 기준, 일수
N t.z. — 현재 재고 기준, 일수;
N 페이지 - 안전 재고 기준, 일수;

준비 재고재고를 수령하고, 하역하고, 분류하고, 보관해야 하는 필요성과 관련이 있습니다. 이러한 작업을 완료하는 데 필요한 시간 표준은 기술 계산 또는 타이밍을 기반으로 평균 배송 규모에 대한 각 작업에 대해 설정됩니다.

현재 재고- 다음 두 번의 배송 사이에 기업이 중단 없이 운영되는 데 필요한 주요 재고 유형입니다. 현재 재고의 규모는 계약에 따른 자재 공급 빈도와 생산 시 소비량의 영향을 받습니다. 현재 재고의 운전 자본 비율은 일반적으로 금액으로 간주됩니다. 평균 공급주기의 50%, 이는 여러 공급업체로부터 서로 다른 시기에 자재를 공급하기 때문입니다.

기술재고이러한 유형의 원료에 특정 특성을 부여하기 위해 전처리 또는 숙성이 필요한 경우에 생성됩니다. 이 재고는 생산 공정의 일부가 아닌 경우 고려됩니다. 예를 들어, 특정 유형의 원재료 및 재료의 생산을 준비하는 경우 건조, 가열, 분쇄 등에 시간이 필요합니다.

운송 재고공급업체로부터 상당한 거리에 위치한 기업의 문서 흐름 조건과 비교하여 화물 회전율 조건을 초과하는 경우 생성됩니다.

안전 재고- 예상치 못한 공급 편차가 발생할 경우 생성되고 기업의 지속적인 운영을 보장하는 두 번째로 큰 유형의 예비금입니다. 안전 재고는 일반적으로 다음 금액으로 허용됩니다. 현재 재고의 50%, 그러나 공급업체의 위치와 공급 중단 가능성에 따라 이 값보다 낮을 수 있습니다.

진행 중인 작업의 배분

진행중인 운전 자본 표준의 가치는 다음 네 가지 요소에 따라 달라집니다.

생산된 제품의 양과 구성;
지속 ;
생산 단가;
생산 과정에서 비용이 증가하는 성격.

생산량은 진행 중인 작업량에 직접적인 영향을 미칩니다. 더 많은 제품이 생산될수록 진행 중인 작업도 더 커질 것입니다.. 제조된 제품의 구성을 변경하면 진행 중인 작업량이 다양한 방식으로 영향을 받습니다. 생산 주기가 짧은 제품의 점유율이 증가하면 진행 중인 작업량이 감소하고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.

표준화 방법

운전 자본을 배분하는 방법은 다음과 같습니다.

직접계산방식기업의 조직 및 기술 개발 수준의 모든 변화를 고려하여 운전 자본의 각 요소에 대한 합리적인 준비금 계산을 제공합니다. 이 방법은 매우 노동 집약적이지만 회사의 운전 자본 필요성을 가장 정확하게 계산할 수 있습니다.

분석방법계획 기간에 이전 기업과 비교하여 기업의 운영 조건에 큰 변화가 없는 경우에 적용됩니다. 이 경우 표준 운전 자본 계산은 이전 기간의 생산량 증가율과 정규 운전 자본 규모 간의 관계를 고려하여 총계 기준으로 수행됩니다.

계수법을 사용하면새로운 표준은 생산 조건을 고려하여 변경 사항을 도입하여 이전 기간의 표준을 기반으로 결정됩니다. 용품; 제품 판매; 계산.

실제로 가장 일반적인 방법은 직접 계산입니다. 이 방법의 장점은 신뢰성이며, 이를 통해 부분 표준과 총체 표준을 가장 정확하게 계산할 수 있습니다.

생산 재고의 운전 자본 표준 , 진행 중인 작업은 기업 효율성의 중요한 특징일 뿐만 아니라 회사 경영진의 작업 품질을 평가하는 기준이 될 수 있습니다. 이 기사에서는 해당 표준을 계산하는 데 어떤 공식을 사용할 수 있는지 고려할 것입니다.

재고나 재공품에 있는 고정자산의 기준은 무엇입니까?

모든 운전 자본 표준(이하 OS)은 기업 자산(재고 또는 진행 중인 작업으로 표시) 형태의 고정 자산의 최적 가치를 반영하는 특성으로, 한편으로는 지속적인 생산을 유지하는 데 충분합니다. 반면에 이러한 자산의 구매 및 유지 관리 비용 측면에서는 주기가 최소화됩니다.

재고 및 진행 중인 작업의 맥락에서 운전 자본 표준의 경제적 역할은 특정 시점에 개발된 비즈니스 모델의 객관적인 특성을 기반으로 필요한 고정 자산의 양을 결정하는 것입니다. 특정 기간).

이러한 특성은 예를 들어 다음과 같이 나타낼 수 있습니다.

1. MPZ의 경우:

자산 비용;
자산 소비의 역학;
생산 시 자산 처리 주기 기간
상품 및 자재 공급의 신뢰성 정도(예: 배송 지연 기간, 공급 중단 가능성 등)

2. 진행 중인 항목의 경우:

완제품 생산 비용(특정 단계에서 생산이 진행 중인 작업의 대상을 형성함)
생산주기 기간;
완제품 비용에 대한 진행 중인 작업의 생산에 대한 생산 비용의 가치 비율입니다.

하지만 우선 경영 결정을 내리는 기업 관리자의 관점에서 이러한 표준이 실제로 어떻게 사용될 수 있는지 결정해 보겠습니다.

재고 또는 진행 중인 작업의 운전 자본 표준을 결정하는 것이 필요한 이유

재고 및 재공품의 운전 자본 표준은 원칙적으로 전체 생산주기에 해당하는 기간 동안 계산됩니다. 즉:

작업장에서 재고를 수령한 순간부터 해당 재고가 사용된 생산을 위해 이 작업장에서 제품을 수락하는 순간까지 일련의 비즈니스 거래로서의 기간(운전 자본 표준에 대해 이야기하는 경우 생산 재고);
상품 생산의 하나 또는 다른 단계에서 진행 중인 작업 대상이 형성되는 일련의 비즈니스 거래로서의 기간입니다(진행 중인 OS 표준에 대해 이야기하는 경우).

두 표준 모두 다음을 수행할 수 있습니다.

1. 재고 관리 및 진행 중인 작업의 품질을 평가하는 기준점이 됩니다.

책임 관리자가 재고 또는 진행 중인 고정 자산에 대한 실제 지표의 감소를 허용하면 생산 중단을 포함하여 기업 운영에 심각한 어려움이 발생할 수 있습니다.

결과적으로, 표준 지표보다 실제 지표가 초과되면 기업 자금이 비효율적으로 사용된다는 것을 나타낼 수 있습니다.

사실 재고와 재공품은 현금보다 유동성이 훨씬 낮은 자산입니다. 대부분의 경우 보유현금은 다른 자산을 구입하는 데 사용하기 어렵고, 부채를 상환하기가 극히 어렵고, 유가증권 구입이 거의 불가능합니다. 이러한 관점에서 볼 때, 경영진이 처분할 수 있는 현금을 더 많이 확보하는 것이 초과 재고를 보유하는 것보다 거의 항상 바람직합니다.

상황을 수정하기 위해 표준에 따라 OS 볼륨 요구 사항에 대한 책임 관리자의 실행 품질을 향상시키는 것을 목표로 주로 징계 성격의 관리 결정을 내릴 수 있습니다.

2. 비즈니스 모델의 효율성을 평가하기 위한 기준점이 됩니다.

재고 또는 진행 중인 작업의 OS 표준이 개별 경쟁 회사 또는 업계 평균(비교 회사가 생산하는 상품 생산량이 동일함)보다 훨씬 높은 것으로 밝혀지면 이는 기업 관리가 비효율적임을 나타낼 수 있습니다. 모델.

상황을 바로잡기 위해 재고 또는 진행 중인 작업의 OS 표준 가치에 영향을 미치는 비즈니스 프로세스를 현대화하는 것을 목표로 관리 결정을 내릴 수 있습니다. 예를 들어, 상품 비용을 절감하는 신기술 도입, 중단 없이 자재를 배송하는 새로운 공급업체 검색 등이 될 수 있습니다.

이제 재고 및 재공품의 운전 자본 표준을 결정하는 데 어떤 공식이 사용되는지 살펴보겠습니다.

재고 운전 자본 기준 결정 방법 (계산식)

산업 재고에 대한 운전 자본 표준의 일반적인 공식은 다음과 같은 구조를 갖습니다.

정유소 = SEB × (TEK + STR + TR + TECH),

정유소 - 생산 재고에 대한 운전 자본 표준.

SEB - 생산 재고 비용(구매 비용, 출시 비용)(루블 단위)

TEK - 현재 재고량(주어진 측정 단위(예: 톤))

STR - 안전 재고량;

TR - 운송 재고량;

TECH - 기술 재고량.

따라서 정유공장 지표는 화폐 단위로 표시됩니다.

공식의 이러한 각 구성 요소는 특정 기업의 생산 조직의 특성에 따라 달라지며 다양한 요소에 따라 달라질 수 있습니다.

1. SEB 지표는 특정 재고의 실제 비용에 해당하며 여기에서 모든 것이 분명합니다.

2. TEK 지표(무중단 생산의 전체 주기를 보장하는 데 필요함)는 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

TEK = SUT × BP,

SUT는 일일 평균 재고 소비량입니다.

BP는 전체 생산주기의 기간(일)입니다.

2. TFR 지표(상품 공급 중단 시 필요)는 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

0.5 × SUT × RP,

RP는 자재의 계획 배송 시간과 실제 배송 시간 간의 예상 평균 차이입니다.

3. TR 표시기(공급업체로부터 물품을 운반하는 도중 차량이 지연되는 경우 필요함)는 유사한 공식을 사용하여 계산됩니다.

0.5 × SUT × ZTS,

ZTS는 공급업체가 예상하는 차량의 평균 지연 시간입니다.

4. TECH 지표(생산 시 기술 손실 금액 및 결과적으로 해당 금액만큼 재고를 보충해야 함을 반영)는 다음 공식을 사용하여 계산됩니다.

(TEK + STR + TR) × NORM,

NORM - 기술 손실에 대한 확립된 표준입니다.

예

회사는 콘크리트를 생산하며 이를 위해 모래와 같은 일종의 콘크리트 재료를 사용합니다. 다음 사항에 동의합시다.

회사는 톤당 2,000루블(SEB)의 가격으로 모래를 구매합니다.
전체 콘크리트 생산 주기는 10일(BP)입니다.
일일 평균 모래 소비량은 3톤(AD)입니다.
계획된 모래 공급량과 실제 모래 공급량 간의 예상 평균 차이는 2일(DP)입니다.
운송 중인 공급업체 차량의 예상 평균 지연 시간은 1일(ZTS)입니다.
기술적 모래 손실의 기준은 2%(NORM)입니다.

매장량을 계산합니다.

TEK = 3 × 10 = 30톤;

STR = 0.5 × 3 × 2 = 3톤;

TR = 0.5 × 3 × 1 = 1.5톤.

TECH = (30 + 3 + 1.5) × 0.02 = 0.69톤.

생산 재고의 운전 자본 표준은 다음과 같습니다.

정유소 = (30 + 3 + 1.5 + 0.69) × 2,000 = 70,380 루블.

진행중인 작업의 표준을 결정하는 방법 (기업의 경제적 효율성 요소)

흔한 진행 중인 운전 자본 기준 공식다음과 같은 구조를 가지고 있습니다:

NP = (NE × SP × SC) / 기간,

NP - 진행 중인 작업에 대한 OS 표준입니다.

SV는 상품 출시를 위한 생산 주기의 평균 기간입니다.

SP - 보고 기간 동안 이 제품의 생산 비용입니다.

KZ - 비용 증가 계수(완제품 비용에 대한 재고 품목 비용의 비율 표시)

PERIOD - 보고 기간(IR 지표가 고려되는 기간)의 일수입니다.

단락 계수는 다음 공식을 사용하여 계산할 수 있습니다.

KZ = (MPZ + 0.5 × CZ) / (MPZ + CZ),

MPZ - 분석 기간 동안 상품 생산을 위한 원자재 및 소모품 비용

TsZ - 매장 비용(전기, 기계 및 장비 유지 관리 비용)

예

이 회사는 콘크리트를 생산합니다. 다음 사항에 동의합시다.

연간 볼륨 비용은 3,000,000 루블 (SP)입니다.
보고 기간 - 1년, 365일(PERIOD)
생산 주기의 평균 기간은 10일(DC)입니다.
콘크리트 원자재 및 재료 비용 - 2,000,000 루블 (MPZ);
상점 비용-1,000,000 루블 (CZ).

1. 다음과 같은 단락 표시기를 찾습니다.

KZ = (2,000,000 + 0.5 × 1,000,000) / (2,000,000 + 1,000,000) = 0.83.

2. 다음과 같은 NP 표시기를 찾습니다.

NP = (10 × 3,000,000 × 0.83) / 365 = 68,219.18 루블.

결과

재고의 운전 자본 표준 및 진행 중인 운전 자본 기준기업 비즈니스 모델의 효율성을 평가하는 주요 기준 중 하나입니다. 낮을수록 보다 효율적인 생산을 고려할 수 있습니다.

기사에서 기업의 효율성을 특징짓는 다른 중요한 경제 지표에 대해 알아볼 수 있습니다.

1. 운전자본 배분

문제 1.

해당 분기 동안 기업의 자재 소비량은 360,000 루블입니다. 자재의 표준 공급일수는 25일입니다. 분기별 자재 재고 기준을 결정합니다.

해결책

천 장애.

작업 2.

사용 중인 재고 및 도구에 대한 운전 자본 표준을 결정합니다. 1인당 운전 자본 표준이 200루블인 경우 기업의 근로자 수는 700명입니다. 운전 자본은 자금이 운용될 때 50%, 서비스 수명이 끝난 후 50%의 비용으로 상각됩니다. 서비스 수명은 2년으로 가정됩니다.

해결책

천 루블.

해결책

2000 0.27 = 540,000 루블.

문제 4

제품의 생산 및 판매를 보장하려면 일정 금액의 운전자본이 필요합니다. 생산 프로그램 – 연간 700개 제품. 한 제품의 비용은 1500 루블입니다. 진행중인 작업의 비용 증가 계수는 0.66입니다. 한 제품의 재료 소비 – 1000 루블. 재고 기준은 40일 입니다. 완제품의 재고 기준은 5일입니다. 생산주기는 25일이다. 자재 생산 재고, 진행 중인 작업 및 완제품, 정규화된 운전 자본 총액 등 요소별로 표준 운전 자본을 결정합니다.

해결책

1. 재료 재고 표준 :

천 루블.