산업통상부의 대상 프로그램. 러시아 산업통상부의 예산 목표 프로그램. 주 프로그램의 목표와 목표

러시아 연방의 조선 산업은 국가 경제 단지의 가장 큰 부문이며 다음과 같은 여러 특징을 가지고 있습니다.

• 첨단 기술과 고가의 제품;
• 긴 건설주기;
• 연구, 생산 및 소비자 부문 간의 강력한 상호 연결;
• 복잡한 금융 시스템.

20여년 전만 해도 국내 조선업은 세계에서 가장 강력한 조선업 중 하나였습니다. 해군의 명령에 따라 최대 50척의 잠수함, 전함 및 지원 선박이 건조되었습니다. 민간 조선 분야에서 우리나라는 세계 10대 선진국 중 하나였으며 연간 총 재화 중량이 최대 55만 톤에 달하는 해상 운송 선박, 총 주 엔진 출력이 약 10만 kW에 달하는 어선을 생산하고 있습니다. .

군함과 상선 건조 발주가 크게 감소하면서 거의 모든 조선소의 경제 상황이 어려워졌고, 산업 제품 가격은 받아들일 수 없을 정도로 상승했습니다.

최근까지 거의 20년 동안 조선산업에 대한 정부 정책은 주로 국방 이익을 위한 제품을 생산하는 업계의 능력을 유지하는 것을 목표로 하는 일련의 소극적 조치로 제한되었습니다. 업계의 매출 구조는 정부 방산 수주가 지배적이었다. 1990년부터 1999년까지 민간 조선 및 군 조선 분야에서 이전에 창출된 국내 과학, 기술 및 기술 잠재력. 개발이 중단되었습니다. 동시에 해외 조선 개발은 점점 더 빠른 속도로 진행되고 있습니다.

2006~2008년 상황은 더 좋게 바뀌었습니다. “2020년 이후까지의 조선 산업 발전 전략”이 개발되고 승인되었습니다. 2008년 8월 29일자 러시아 산업통상부의 명령 제112호는 이 전략의 이행을 위한 "포괄적 행동 계획..."을 승인했습니다. 주요 산업 시설과 연구 기관 및 설계국의 테스트 벤치 기반에 대한 기술 재장비에 대한 결정이 내려졌습니다.

현재 연방 목표 프로그램 1번의 틀 내에서 업계의 생산 및 개발 기반과 부품 장비의 주요 공급업체, 작업을 포함한 R&D 계획을 재구축하기 위한 광범위한 조치가 시행되고 있습니다. 조선 분야의 핵심 산업 기술에 관한 것입니다. FSUE "Krylov State Scientific Center"는 해군(산업 핵심 기술 및 기본 기술, 생산 시설의 건설, 현대화 및 재건 조치) 측면에서 이 연방 목표 프로그램을 지원하는 주요 조직입니다.

2008년 2월 21일, 러시아 연방 정부 법령 제103호에 따라 2009~2016년 연방 목표 프로그램 "민간 해양 장비 개발"이 승인되었습니다. 이는 기술적 잠재력 개발의 시작이자 국내 민간 조선업 부흥을 위한 과학적 기반 마련의 시작이었습니다.

마침내 2012년 12월에 국가 프로그램 "2013-2030년 조선 개발"이 승인되었습니다. "는 하나의 체계적인 접근 방식으로 업계를 발전시키려는 노력을 통합하도록 설계되었습니다.

FSUE "Krylov State Scientific Center"는 위에서 언급한 전략과 이러한 프로그램의 개발자였으며 ​​기업에서 만들어진 높은 과학 및 기술 기반과 높은 수준의 인력으로 인해 구현에 적극적으로 참여했습니다. 자격.

러시아 연방 정부 프로그램 "2013-2030년 조선 개발". "(2012년 12월 24일자 러시아 연방 정부 명령 No. 2514-r에 의해 승인됨).

국가 프로그램은 2010년 11월 11일자 No. 1950-r 러시아 연방 정부의 명령에 따라 개발되었습니다. 프로그램의 책임있는 실행자는 러시아 산업통상부입니다. 이 프로그램의 참가자는 러시아 연방 해상 및 하천 운송청, 러시아 연방 수산청입니다.

국가 프로그램을 개발하는 동안 세계 시장에서 러시아의 위치를 ​​분석하고 유망한 기술 및 시장 틈새 시장을 식별했습니다. 프로그램 형성의 주요 원칙은 연구 개발 구현부터 산업 생산에 이르기까지 산업 주기의 모든 단계에서 솔루션의 효율성을 보장하는 것이었습니다.

이 프로그램의 목표는 장기적으로 세계에서 러시아 조선소의 경쟁력을 근본적으로 향상시키고 현대 제품에 대한 러시아 국가 및 민간 고객의 요구를 충족시키는 것입니다.

작업과 하위 프로그램은 업계에서 부가가치를 창출하는 모든 단계의 효율성을 높이는 논리를 바탕으로 구축되었습니다. 기초 및 응용 과학(하위 프로그램 1 및 2)부터 생산 능력 개발(하위 프로그램 3) 및 산업 제품의 국내외 시장 홍보 보장(하위 프로그램 4)까지.

프로그램 서브루틴:

1. “조선과학의 발전.”
2. “민간 해양 및 하천 기술 개발.”
3. “민간 조선업의 생산능력과 산업의 물질적, 기술적 기반을 발전시킨다.”
4. “정부 지원.”
5. "국가 프로그램의 이행을 보장합니다."

2009~2016년 연방 목표 프로그램인 "민간 해양 장비 개발"은 주 프로그램의 독립적인 구성 요소 역할을 합니다.

FSUE "Krylov State Scientific Center"는 러시아 연방 산업 무역부, 연방 행정 기관 및 업계 통합 구조의 참여로 국가 프로그램의 주요 개발자였습니다.

주 프로그램 "2013-2030년 조선 개발"에 대한 프레젠테이션을 얻을 수 있습니다.

2009~2016년 연방 목표 프로그램 "민간 해양 장비 개발".

조선 산업을 위한 주요 연방 목표 프로그램은 2009~2016년의 "민간 해양 장비 개발"입니다. (FTP RGMT). 이 연방 목표 프로그램의 틀 내에서 자금은 실행을 위한 조정 및 과학적이고 전문적인 지원을 위해 특별히 할당됩니다(“기타 비용” 방향).

주 고객 - 연방 목표 프로그램 RGMT의 코디네이터: 러시아 연방 산업 무역부. 주 고객: 연방 해상 및 하천 운송 기관.

이 프로그램은 세 가지 영역으로 구성됩니다.
1. R&D - 프로그램 시행을 위해 할당된 총 자금의 70% 이상.
2. 자본 투자 - 프로그램 시행을 위해 할당된 총 자금의 약 20%입니다.
3. 기타 요구 사항 - 약 5%.

연방 목표 프로그램 RGMT 내의 조정 시스템에는 응용 프로그램 선택을 위한 다단계 시스템이 포함되어 의사 결정 과정의 투명성과 객관성을 최대한 보장하고 얻은 결과를 기록하고 모니터링하는 시스템도 포함됩니다.

신청서는 엄격하게 정해진 양식에 따라 전자적으로 수집되며, 처리는 전자문서관리시스템을 이용합니다.

공식적인 기준에 따라 신청서와 초기 처리를 분석한 후 제안된 주제는 조선소 및 관련 업계의 다양한 전문가가 참여하는 전문 실무 그룹에서 고려됩니다. 실무 그룹의 구성은 부서에서 합의합니다. of Shipbuilding Industry and Marine Engineering) 주제, 기술 요구 사항 및 예상 결과 목록이 나와 있습니다.

조선산업해양기술부가 주제 목록과 가격 수준에 합의한 후 선언된 주제는 SCEC(과학 조정 전문가 위원회)의 검토를 위해 제출됩니다(NKES 구성은 장관의 명령에 따라 승인됨). ).

조선산업해양기술부는 NKES에서 승인된 선언된 주제 중에서 해당 장관 명령과 R&D 대회 개최를 위한 경쟁 문서를 작성합니다.

신청 선택 시기와 결과, 실무 그룹 및 과학 조정 전문가 협의회 프로토콜에 대한 모든 정보는 연방 대상 프로그램 RGMT(http://www.rgmt.spb.ru) 웹사이트에 표시됩니다. 사이트는 정기적으로 업데이트되고 업데이트됩니다. 리소스 정기 방문자: 러시아 연방 산업 무역부, 러시아 연방 교통부, 연방 해양 및 하천 운송 기관, 연방 연구 센터, 디자인 연구소, 조선 및 기계 공학 기업 및 기타 이해 관계자.

과학 조정 전문가 협의회의 업무 조직과 연방 대상 프로그램 시행을 위한 일반적인 지원은 연방 국가 단일 기업인 "Krylov State Scientific Center"(러시아 연방 산업 무역부 명령)에 위임됩니다. 2008년 12월 19일 No. 433 "연방 목표 프로그램 실행을 위한 러시아 산업통상부 업무 조직 절차" 민간 해양 기술 개발"(2009-2016).

연방 목표 프로그램 RGMT의 구현을 위한 조정 조치와 과학적이고 전문적인 지원을 위한 조치의 구현은 높은 효율성을 입증했으며, 교육부의 추정에 따르면 연방 목표 프로그램 RGMT가 가장 효과적인 연방 목표 프로그램 중 하나가 되도록 허용했습니다. 러시아의 교육과 과학.

2009-2016년 연방 목표 프로그램 "민간 해양 장비 개발"에 대한 프레젠테이션을 얻을 수 있습니다.

이전에는 연방 국가 단일 기업 "Krylov State Scientific Center"가 연방 목표 프로그램 "세계 해양"(1998년 8월 10일자 러시아 연방 정부 법령 No. 919에 의해 승인됨)의 구현에 참여했으며 연방 대상 프로그램 "2007-2013년 러시아 과학 기술 단지 개발의 우선 분야 연구 및 개발 "(국가 고객 - 러시아 연방 교육 과학부).

현재 연방 국가 단일 기업인 "Krylov State Scientific Center"는 연방 목표 프로그램 "2008년부터 2015년까지 핵 및 방사선 안전 보장"과 연방 목표 프로그램 "국가 기술 기반"의 하위 프로그램에 참여하고 있습니다. 2007-2011.

연방 목표 프로그램 “2008년 및 2015년까지의 핵 및 방사선 안전 보장”

FSUE "Krylov 주립 과학 센터", 특히 선박 및 선박 에너지, 원자력 및 방사선 안전부, 산업 상황 위기 및 원자력 및 방사선 안전을 위한 과학 방법론 센터가 이 프로그램에 참여하고 있습니다. 다음과 같은 작업이 계획되어 있습니다:

• 조선 산업 기업의 원자력 시설 상태에 대한 연구를 계속하고 향후 사용을 위한 조치에 대한 권장 사항을 개발합니다.
• 조선산업의 상황적 위기 센터의 기능을 보장합니다.
• 원자력 조선소의 안전 지식을 교육하고 테스트하기 위한 비접촉 자동화 시스템 구축

2007-2011년 연방 목표 프로그램 “국가 기술 기반”.

프로그램의 기한은 2011년으로 설정되었지만 작업과 자금 조달이 계속되는 하위 프로그램이 있습니다. 하위 프로그램인 "2011-2015년 러시아 연방에서의 생산 및 생산 조직." 차세대 디젤 엔진 및 그 구성 요소”; 2011-2016년 하위 프로그램 "국내 공작 기계 및 공구 산업 발전". FSUE "Krylov State Scientific Center"(선박 및 선박 에너지, 원자력 및 방사선 안전부)가 첫 번째로 참여할 계획입니다.

현재와 ​​가까운 미래에 가장 대규모 작업은 "2013-2030년 조선 개발"이라는 국가 프로그램의 틀 내에서 수행되는 작업이 될 것입니다. "

현재 러시아 연방에서 생산되는 의약품 소비량은 금전적 측면에서 시장의 20%를 넘지 않으며 물리적 측면에서는 65%를 넘지 않습니다. 국내 의약품 제조업체는 최신 혁신 의약품을 개발하는 세계 최대 제약 회사뿐만 아니라 주로 중국과 인도의 제네릭 의약품 및 생산 원료 제조업체에게 시장 경쟁에서 패하고 있습니다. 의료 장비 및 의료 제품 시장에서도 비슷한 상황이 발생했습니다. 러시아 연방 영토에서 생산된 의료산업 제품의 소비는 시장의 25% 미만(화폐 기준)을 차지하고 있으며, 최근 몇 년 동안 러시아 시장에서 국내 기업 제품의 점유율이 감소하고 있습니다. 동시에 주로 첨단 기술 분야의 의료 장비 및 의료 제품 분야에서는 수입 비중이 100%에 가까워지고 있습니다.

최근 몇 년 동안 러시아 경제의 성장과 최우선 국가 프로젝트인 "건강"의 시행으로 인해 러시아 연방 인구의 의약품 소비가 크게 증가했으며 집중적인 기술 연구도 진행되었습니다. - 의료 기관의 장비. 그러나 완제의약품, 의료기기, 국산 의료제품의 소비는 연간 1~2%씩 감소하고 있다. 따라서 보건의료분야에 대한 국가정책 시행의 긍정적인 효과에도 불구하고 국내 제약 및 의료산업의 제품은 수입제품으로 대체되고 있다. 의료 기관용 장비 구조에서 수입 의료 장비의 비중이 증가하면 수입 소모품 및 예비 부품에 대한 국내 의료 시스템의 의존도가 높아지고 궁극적으로 정부 지출이 항상 정당화되는 것은 아닙니다. 이러한 추세는 국내 제약 및 의료 산업의 경쟁력을 저하시키고 러시아 경제 전체의 성장률에 부정적인 영향을 미칩니다.

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10:35, 2012년 7월 30일 2030년까지 러시아 연방의 "조선 산업 발전" 국가 프로그램 초안 요약이 산업통상부 공식 웹사이트에 게시되었습니다.

다음은 이 자료에서 발췌한 내용입니다.

러시아 연방 국가 프로그램 "조선 산업 발전"은 2010년 11월 11일자 러시아 연방 정부 법령에 의해 승인된 "러시아 연방 국가 프로그램 목록"에 따라 개발되었습니다. N 1950-r , 2012년 5월 7일자 제596호 "장기 국가 경제 정책에 관한" 러시아 연방 대통령령도 포함됩니다.

이 프로그램은 현대적이고 경쟁력 있는 국내 조선 제품에 대한 국가 및 기업의 요구를 완전히 충족하고 높은 선박 건조량을 확대함으로써 러시아 연방의 독립적인 해양 활동을 보장하고 세계 해양, 바다 및 내륙 수역에 대한 국가 이익을 보호하는 것을 목표로 합니다. - 기술 수출과 조선 산업의 GDP 성장 기여도 증가.

조선산업 분야 국가정책 추진 결과

2006~2008년에는 상황이 더 좋게 바뀌기 시작했습니다. "2020년 이후까지의 조선 산업 발전 전략"과 2009~2016년 연방 목표 프로그램 "민간 해양 장비 개발"이 발표되었습니다. 개발 및 승인되었습니다.

현재까지 업계에서는 8개의 통합 구조가 만들어졌습니다. 주요한 것은 거의 모든 주요 설계국과 최대 공장을 포함하는 United Shipbuilding Corporation OJSC입니다. 해양 기술 분야의 주요 실험 기지를 수용하는 연방 국가 단일 기업 "A.N. Krylov 학자의 이름을 딴 중앙 연구소"를 기반으로 러시아 연방 국가 과학 센터의 창설이 완료되고 있습니다.

2008년 8월 29일자 러시아 산업통상부 명령 제112호는 "2020년 이후까지 조선산업 발전 전략 이행을 위한 종합 행동 계획"을 승인했습니다. 과학과 생산잠재력의 발전과 국내 조선업 부흥을 위한 과학적 토대 마련이 시작되었습니다. 이를 통해 업계의 입지를 크게 향상시키고 주요 해양 강국의 과학 기술 개발 지연 속도를 줄일 수 있었습니다.

그러나 오늘날 러시아 조선업은 보상 총 톤수(화폐 기준 - 1.3%) 측면에서 전 세계 민간 조선량의 0.6%만을 제공하며 이 지표 측면에서 러시아는 21위를 차지합니다. 러시아 최대 조선회사인 OJSC OSK는 여전히 민간 조선 분야에서 세계 82위를 차지하고 있습니다.

군용 조선 부문에서는 러시아의 입지가 훨씬 더 강합니다. 러시아는 전 세계 군용 조선 부문에서 12%를 보유하고 있으며 미국에 이어 2위를 차지하고 있습니다. JSC "USC"는 군용 조선 생산량 기준 세계 7위를 차지하고 있습니다.

국내 조선업의 성장을 방해하는 거시적 차원의 주요 문제는 여전히 남아 있습니다.

과학 및 개발 분야에서는: 1990년대 초반 자금 삭감은 여러 가지 부정적인 결과를 가져왔는데, 그 중 하나는 국방 R&D 규모의 감소였다. 따라서 다양한 추정에 따르면 1990-1999년 조선업에서는 5-6배 감소했습니다. 동시에 이는 연구 작업, 특히 기본 및 탐색 연구에 가장 큰 영향을 미쳤으며, 그 임무는 군용 및 민간용 제품 개발의 질적으로 새로운 수준을 보장하는 것입니다.

결과적으로 과학적 보호 구역이 거의 생성되지 않았습니다. 1999년에 R&D 자금이 증가하기 시작했지만(주로 국방을 위해) 이 양은 아직 완전히 회복되지 않았습니다.

현재 러시아는 여전히 과학과 신개발에 대한 투자를 한국의 절반, 독일의 3배, 중국의 7배, 미국의 20배에 가깝습니다.

수년간 기초 연구와 응용 과학 및 기술 개발에 대한 자금 부족으로 인해 많은 조직이 도덕적으로나 기술적으로 오래되고 에너지 집약적이며 운영 및 유지 관리가 어렵고 신뢰성이 떨어지는 제품만 공급할 수 있다는 사실로 이어졌습니다.

외국의 테스트 센터에 비해 우리의 과학 실험 기반은 현대적인 장비를 갖추기가 부족하여 경쟁력이 없습니다.

방위산업 분야: 2011~2020년 연방 목표 프로그램인 "러시아 연방 군산복합체 개발"을 실행하면 GPV-2020이 무조건 실행될 것입니다. 그러나 국내 조선소 개발을 위한 장기 계획에는 명확한 설명과 조선 산업의 과학, 설계 및 생산 잠재력 개발을 위한 계획 확대.

최근 수십 년 동안 발전한 개별 선박의 단일 및 확장 건설 및 수리 관행으로 인해 산업의 생산 잠재력이 눈에 띄게 약화되고 산업 협력, 특히 2차 및 3차 산업 협력이 실질적으로 파괴되었습니다.

군용 조선소의 실제 수요가 너무 줄어들어 수석 개발자의 시험 생산으로 만족할 수 있었기 때문에 협력의 필요성이 사라졌습니다. 상대적으로 낮은 수준의 정보 기술 사용은 조선 및 선박 수리 산업 단지에 매우 중요합니다.

조선산업의 특징 중 하나는 출연자들의 폭넓은 협력이다. 업계는 선박 건조에 선박 장비 및 부품을 제공하는 2,000개 이상의 기업과 상호 작용합니다.

동시에 1차 및 2차 협력의 최종 및 주요 기업은 대부분의 경우 매우 잘 알려진 기업으로 러시아 산업통상부에 책임이 있으며 정부 고객이며 지원을 신청할 수 있습니다. 연방 목표 프로그램 "러시아 연방 방위산업 단지 개발"의 프레임워크.

대부분의 경우 4-5단계 협력 기업에는 이것이 실질적으로 박탈되어 있습니다. 그들에 대한 정보는 어떤 식으로든 도움을 줄 수 없는 선박의 수석 설계자에게서만 얻을 수 있습니다. 이들은 주로 목록이나 등록부에 없는 민간 기업입니다. 동시에 이들 기업의 활동은 경쟁력 있는 현대 해양 기술 창출을 보장하는 데 매우 중요합니다.

낮은 연속 생산으로 인해 기존 협력이 위반되면 3-4 수준의 협력 기업이 손실되고 재프로파일링되며 업계에서 이탈하게 됩니다.

군사 분야에서는 민방위 프로그램의 주요 매개 변수를 준수하지 않을 위험이 있습니다. 이 모든 것이 국가의 국방 능력에 부정적인 영향을 미칠 것이며 운송, 식량, 연료 및 에너지 독립에 위협이 될 것입니다.

많은 일자리 손실로 인해 전국 여러 지역에서 사회적 긴장의 위협이 증가할 것이며, 특히 조선 조직이 도시를 형성하는 조직인 경우 더욱 그렇습니다. 동일한 조선 산업 기업은 종종 민간용과 군용의 두 가지 유형의 제품을 모두 생산합니다. 따라서 국방 프로젝트 지원 조치는 민간 제품 생산의 안정성에 간접적인 영향을 미치며, 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 즉, 민간 부문의 발전은 국방 생산 효율성 증가에 기여합니다.

주 프로그램의 목표와 목표

이 프로그램은 18년에 걸쳐(2030년까지) 시행되고 있으며 조선 산업에 기술적으로 필요한 긴 작업 주기를 포함하게 됩니다.

이 프로그램의 목표는 세계에서 러시아 조선의 전략적 경쟁 위치에 근본적인 변화를 달성하고 현대 조선 제품에서 국가 및 기업의 요구를 완전히 충족할 수 있는 능력을 보장하는 것으로 정의됩니다.

현대 조선 제품에 대한 국가 요구에 대한 완전한 만족은 조선 분야에서 유망하고 획기적인 핵심 기술 개발을 위한 조건을 조성하고 잃어버린 기술을 복원하고 기업의 생산 능력과 인력을 이에 맞춰 가져오는 효과적인 조치를 통해 보장됩니다. 국방명령(SDO) 및 GPV의 틀 내에서 예상되는 주문 포트폴리오. 이 목표를 달성하려면 다음 5가지 과제를 해결해야 합니다.

1. 유망 해양기술 창출에 필요한 첨단과학 기반 및 기술의 조성

2. 산업의 과학, 디자인, 생산 잠재력을 강화하고 발전시킵니다.

3. 국가방위명령과 국가홍보계획의 무조건적 이행을 보장한다.

4. 조선산업 인력의 양성 및 동종 기업의 확보

5. 국내 조선업의 조선 제품 품질, 생산 효율성 및 투자 매력 측면에서 선진국 수준 달성.

이 프로그램은 2012년부터 2030년까지 3단계로 시행됩니다.

두 번째 단계(2017-2020)에서는 민간 조선의 생산 능력 개발, 차세대 VMT 창출을 위한 시설의 자본 건설 배치와 관련된 하위 프로그램 활동에 대한 작업이 국가와 함께 완료됩니다. 기업을 지원하고 조선 산업의 생산 발전을 촉진합니다.

"주정부 프로그램 이행 보장" 하위 프로그램의 활동에 대한 작업은 계속될 것입니다. 이 기간 동안 새로운 연방 목표 프로그램 "RGMT-2024"의 구현이 형성 및 배치되어 경쟁력 있는 민간 해양 장비의 개발 및 건설을 보장하고 2009년에 얻은 과학적 기반을 유지하고 더욱 발전시킬 것으로 예상됩니다. -2016.

업계 내 통합구조와 기업의 생산잠재력과 재무적 지위가 강화되고, 업계 구조가 최적화됨에 따라 2020년 이후 국내 조선에 대한 정부 재정 지원은 대폭 축소될 전망이다.

3단계(2021~2030)에서는 조선의 1단계와 2단계에서 설립된 과학 센터를 개발하기 위한 조치가 시행될 것이며, 산업의 추가 투자와 혁신적인 발전을 위한 여건이 조성될 것이며, 프로그램에 따라 전체적으로 작동할 것입니다. 완료되고, 주요 목표가 달성되고, 작업이 해결되고, 최종 지표 값이 달성됩니다.

주 프로그램의 목표 지표 및 지표

후속 단계에서는 관련 주 당국이 프로그램의 하위 프로그램에 관한 결정을 내린 후와 새로운 연방 대상 프로그램 생성에 대한 작업을 배치한 후 프로그램을 조정할 때 지표와 그 의미가 명확해질 것입니다. 해양 장비' 및 '러시아 연방 군공업 단지 개발'.

또한 지표의 가치는 공개 합작 회사인 "United Shipbuilding Corporation"(JSC "USC") 및 기타 대기업을 포함한 산업 통합 구조의 추가 투자 계획에 의해 영향을 받을 것입니다.

두 번째 단계(2020년까지): 2011년 대비 조선소 산업 생산의 자본 생산성이 1.4배 증가합니다. 추가 전문 교육 시스템에서 자격을 향상시킨 직원의 총 수(누적 합계)는 12,000명 이상입니다. 업계에서 창출된 혁신 조직 수(누적) - 15개 단위.

세 번째 단계(2030년까지): 2011년에 비해 금전적으로 러시아 조선소의 민간 제품 생산량이 3.2배 증가합니다. 2026~2030년 러시아 조선소의 민간 제품 생산량은 150만 톤에 달합니다. 2011년 대비 산업 내 노동 생산성(노동자 1인당 생산량)이 4.5배 증가했습니다. 업계(조선소)에서 조선기업의 최신 및 신규 고정 생산 자산의 비중이 절반 이상입니다. 산업의 통합 구조에서 과학 기관의 업데이트되고 새로운 고정 생산 자산의 비율은 70% 이상입니다.

프로그램의 활동은 조선 산업 조직이 참여하는 다른 연방 목표 및 주 프로그램의 틀 내에서 수행되는 활동과 연결되어 있으며 다른 프로그램과의 중복을 피하는 방식으로 설계되었습니다.

러시아 연방의 "조선산업 발전" 국가 프로그램 초안에 대한 전체 요약은 산업통상부 웹사이트에 게시되어 있습니다.

양식 1번

분석정보

1. 연방 목표 프로그램 "2002~2010년 및 2015년까지 러시아 민간 항공 장비 개발."

2. 국가 고객 – 러시아 산업통상부(러시아 산업통상부)

3. 2020년 주요 사건10 년도:
정부 자본 투자:

2010년 연방 정부 요구를 위한 건설 프로젝트 및 시설 목록에 따라 연방 목표 프로그램인 "2002-2010년 및 2015년까지의 기간 동안 러시아 민간 항공 장비 개발"에 따라 예산 자금을 조달하여 생산 시설을 설립했습니다. 2010년부터 다음을 포함한 항공 산업 기업의 7개 시설에서 운영됩니다.

1. 연방정부 단일 기업 “N.E. 교수의 이름을 딴 중앙 공기유체역학 연구소” Zhukovsky", Zhukovsky, 모스크바 지역 개체별:

- "풍동, 테스트 스탠드, 압축기 시스템 및 전원 공급 시스템의 기술 재장비, 재구성 및 현대화" - 2개 시스템;

2. 연방정부 단일기업 “비행연구소의 이름을 따서 명명됨. M.M.Gromova", Zhukovsky, 모스크바 지역 "실험 비행장 기지의 재건 및 기술 재장비" 개체 - 1개 기지.

3. 연방 정부 단일 기업 “P.I.의 이름을 딴 중앙 항공 엔진 공학 연구소. Baranova", 모스크바 프로젝트 "실험 연구 단지의 기술 재장비(모스크바) 및 테스트 벤치 단지(모스크바 지역 Lytkarino)의 기술 재장비, 1단계" - 1 시스템.

4. 연방 정부 단일 기업 "항공 재료, 코팅 및 기술의 연구, 개발 및 테스트를 위한 단지의 재건 및 기술 재장비, 1단계" 프로젝트를 위한 모스크바의 "전 러시아 항공 재료 연구소" - 1 시스템 .

5. 연방 정부 단일 기업 "국가 항공 시스템 연구소", 모스크바 프로젝트 "단지의 기술 재장비 및 재건 및 온보드 무선 전자 장비 1단계"-1 시스템 개발을 의미합니다.

6. 연방 국가 단일 기업 "Obninsk 연구 및 생산 기업 "기술"", Obninsk, Kaluga 지역 프로젝트 "제품 및 복합재 생산을 위한 기술 개발을 위한 연구 및 생산 단지의 기술 재장비(재건), 세라믹, 유리-세라믹 및 유기 규산염 재료, 1단계 » - 1개 섹션

R&D 및 “기타 비용”:

RRJ(SSJ-100) 항공기 형식 인증서 및 SaM-146 엔진 EASA 인증서 획득

TV7-117V 엔진 설치 및 인증 비행 테스트 준비를 위한 Mi-38 헬리콥터의 프로토타입 OP1 및 OP3 완성

Ka-62 헬리콥터 프로토타입, 테스트 시스템 및 어셈블리 제작을 보장하기 위한 작업 수행

Be-200ChS-E 항공기의 EASA 절차에 따라 수정 및 인증에 대한 추가 작업 수행

MS-21 항공기의 세부 설계 수행

추력 9~18톤의 엔진 계열 기본 엔진의 예비 설계 개발

Tu-204SM 항공기의 제작 및 테스트, 시스템 및 어셈블리의 인증 테스트, 설계 문서의 명확화

다음을 포함하여 항공 과학의 우선 분야에서 과학적, 기술적 기반을 형성합니다.

MS-21 항공기의 공기 역학, 강도, 제어 시스템, 생태 및 서비스 수명에 대해

고분자 복합 재료로 제작된 프로토타입 날개를 위한 구조 및 기술 솔루션(첨단 민간 항공 항공기용 PCM;

항공기 및 발전소의 공기역학 및 강도;

차세대 유망 회전익 항공기 개발 및 기존 헬리콥터 현대화를 목표로 하는 과학 및 기술 솔루션 형성

승무원을 위한 자동화된 제어 및 정보 지원을 통해 승객 및 수송 항공기의 높은 수준의 비행 안전을 보장합니다.

향상된 수준의 특성을 갖춘 구조적 및 기능적 재료, 부식, 노화 및 생물학적 손상에 대한 보호 수단, 항공기 발전소용 고분자 재료로 고효율 다층 세포형 흡음 구조물(SSC) 제조 기술 개발

경쟁력 있는 차세대 엔진 개발과 기존 가스 터빈 엔진의 현대화를 보장하기 위한 항공 가스 터빈 엔진 제작 분야의 핵심 기술 개발 및 숙달, 획기적인 제품 창출을 보장하는 새로운 설계 및 회로 솔루션과 기술 개발 (6세대 엔진);

온보드 장비 및 장치(고급 통합 항공 전자 시스템)뿐만 아니라 주요 유형의 항공기를 위한 차세대 복합 범용 시뮬레이터도 있습니다.
4. 프로그램 조정.

연방 목표 프로그램 "2002~2010년 및 2015년까지의 러시아 민간 항공 장비 개발"(이하 프로그램)은 조정이 필요합니다.

프로그램 틀 내에서 연방 예산 지출의 효율성을 높이기 위해서는 2011~2012년에 시행된 모든 영역과 2013년까지의 계획 기간에서 프로그램 활동 자금 조달을 최적화하기 위한 일부 변경이 필요하며 이를 명확히 할 필요가 있습니다. 프로그램 구현의 효율성을 위한 다양한 목표 지표.

조정된 프로그램 초안은 관심 있는 부처 및 부서의 고려를 위해 러시아 산업 무역부가 개발하여 발송했습니다(2010년 10월 1일자 참조 번호 DM-10826/18).