Επιχειρηματική ιδέα πώλησης χάλκινων ζυγών. Πώληση ελαστικών και τροχών: η νέα σας επιχείρηση από την αρχή. Γιατί ελαστικά

Το να γίνετε franchisee των φινλανδικών ελαστικών Nokian είναι σίγουρα κερδοφόρο εάν έχετε ήδη μια επιχείρηση που δεν έχει επωνυμία. Εάν χτίσετε τα πάντα από την αρχή, τότε η περίοδος απόσβεσης είναι ασαφής

Συνεργείο ελαστικών στο εμβληματικό κέντρο ελαστικών Vianor στην περιοχή του Λένινγκραντ (Φωτογραφία: RIA Novosti)

​Ο επιχειρηματίας Ντμίτρι Σμάτοφ από την Αγία Πετρούπολη ανακατασκεύασε το κέντρο σέρβις του αυτοκινήτου του σε κέντρο ελαστικών με την επωνυμία Vianor το 2010. Επένδυση 10 εκατομμυρίων ρούβλια. (το ένα τρίτο του οποίου αποζημιώθηκε από τον δικαιοπάροχο) κατέλαβε ξανά σε λίγο περισσότερο από δύο χρόνια. Δύο φορές το χρόνο, όταν οι αυτοκινητιστές «αλλάζουν τα παπούτσια τους», τα μηνιαία έσοδα του κέντρου ελαστικών του είναι περίπου 1 εκατομμύριο ρούβλια και εκτός εποχής είναι τα μισά.

Vianor σε νούμερα

$800 εκατομμύρια ελαστικά Nokian έχει επενδύσει στο εργοστάσιό της στη Ρωσία από το 2005

1429 Τα κέντρα ελαστικών σε όλο τον κόσμο αποτελούν μέρος του δικτύου Vianor

411 Τα κέντρα Vianor λειτουργούν στη Ρωσία

26% Οι πωλήσεις ελαστικών Nokian πραγματοποιούνται στη Ρωσία και την ΚΑΚ

37,4 δισεκατομμύρια ρούβλια βοήθησε τη Nokian Tire LLC, η οποία πουλά ελαστικά Nokian στη Ρωσία, το 2014

Πηγή: εταιρικά στοιχεία, SPARK

Η άποψη του δικαιοπάροχου

Η φινλανδική εταιρεία κατασκευής ελαστικών Nokian Tires διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα επώνυμα δίκτυα για την πώληση προϊόντων ελαστικών στη Ρωσία, που λειτουργεί με την επωνυμία Vianor. Σύμφωνα με την εταιρεία, το δίκτυο περιλαμβάνει πλέον 411 κέντρα ελαστικών, εκ των οποίων μόνο τα δύο είναι ιδιόκτητα και τα υπόλοιπα είναι ανοιχτά ως franchise. Το 2015 άνοιξαν 35 σημεία και σταμάτησαν να λειτουργούν 15.

Σύμφωνα με τον Andrey Pantyukhov, Διευθύνοντα Σύμβουλο της Nokian Tires Russia, για να γίνει δικαιοδόχος, η εταιρεία πρέπει να πληρώσει εφάπαξ εισιτήριο 60 χιλιάδων ρούβλια και στη συνέχεια να πληρώσει ετήσιες εισφορές στο ταμείο μάρκετινγκ - 25 χιλιάδες ρούβλια. Οι δικαιοδόχοι συνάπτουν εμπορική σύμβαση παραχώρησης με τη Nokian Tires για περίοδο πέντε ετών. «Κατά κανόνα, τα κέντρα ελαστικών franchise ανοίγουν από άτομα με εμπειρία σε αυτήν την επιχείρηση», εξηγεί ο Pantyukhov σε συνέντευξή του στο RBC.

Οι απαιτήσεις για τις εγκαταστάσεις ενός κέντρου ελαστικών είναι αρκετά αυστηρές, καθώς η Vianor τοποθετείται ως δίκτυο υψηλής ποιότητας. «Πρέπει να υπάρχει μια βολική τοποθεσία για τους πελάτες, άνετη πρόσβαση, πρέπει να υπάρχει χώρος στάθμευσης και χώρος αναψυχής για τους πελάτες», αναφέρει ο Pantyukhov. Η περιοχή του χώρου πώλησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 45 τετραγωνικά μέτρα. μ., αποθήκη - από 100 τ. μ. Ο δικαιοδόχος πρέπει να συμφωνήσει με την εταιρεία για τον εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό του κέντρου. Η Nokian Tires συνιστά στους συνεργάτες της αρκετές εταιρείες που είναι εξοικειωμένες με τις απαιτήσεις για την εκτέλεση εργασιών φινιρίσματος.

«Η επένδυση ενός συνεργάτη μπορεί να είναι μικρή - μέσα σε μερικές εκατοντάδες χιλιάδες ρούβλια - και να συνίσταται στην αναβάθμιση ενός υπάρχοντος κέντρου ελαστικών», λέει ο Pantyukhov. — Εάν ένα κέντρο ελαστικών κατασκευαστεί από την αρχή, οι επενδύσεις μπορεί να κυμαίνονται από 40 εκατομμύρια έως 100 εκατομμύρια ρούβλια. — ανάλογα με τη μορφή, την περιοχή και τον αριθμό των πρατηρίων καυσίμων ελαστικών.» Για να βοηθήσει έναν συνεργάτη στην αρχή, η εταιρεία του παρέχει δωρεάν οικονομική υποστήριξη ύψους 500 χιλιάδων ρούβλια. για το πρώτο ανοιχτό κέντρο και έως 2 εκατομμύρια ρούβλια. για τα επόμενα. Επιπλέον, η Nokian Tires, με δικά της έξοδα, προμηθεύει τον δικαιοδόχο με σήματα, πωλήσεις και εξοπλισμό τοποθέτησης ελαστικών (παραμένει ιδιοκτησία του δικαιοπάροχου και σε περίπτωση καταγγελίας της σύμβασης, ο δικαιοδόχος πρέπει να το επιστρέψει ή να το αγοράσει ξανά ).

Η Nokian Tires αποζημιώνει τους δικαιοδόχους για το ήμισυ του κόστους διαφήμισης των ελαστικών τους. Παρέχει δωρεάν στολές για πωλητές και παρέχει δωρεάν εκπαίδευση πωλήσεων δύο φορές το χρόνο. Επιπλέον, για την υποστήριξη μάρκετινγκ των δικαιοδόχων, για τους οποίους πληρώνουν ονομαστικά 25 χιλιάδες ρούβλια, η Nokian Tires τους δίνει κάθε λογής ευχάριστα μικροπράγματα - στυλό με σύμβολα Vianor, γλυκά, σκίαστρα για αυτοκίνητα, ξύστρες πάγου, μικρές τσάντες, κλειδί δαχτυλίδια, γεύσεις. «Τα αναμνηστικά προϊόντα δίνονται στους πελάτες δωρεάν και είναι πολύ δημοφιλή μεταξύ τους», λέει στο RBC ο δικαιοδόχος της Vianor Dmitry Shmatov από την Αγία Πετρούπολη.

Η κύρια απαίτηση για τους δικαιοδόχους της Vianor είναι να παρέχουν στον αγοραστή μια σειρά προϊόντων πολλαπλών σημάτων, στην οποία θα κυριαρχούν οι πωλήσεις ελαστικών Nokian. Έτσι, εντός πέντε ετών, οι νέοι συνεργάτες πρέπει να αυξήσουν το μερίδιο τόσο των premium (Nokian Hakkapeliitta, Nokian Hakka) όσο και των τμημάτων μεσαίας τιμής (Nokian Nordman) στο 60% των πωλήσεων ελαστικών στο κέντρο. Η Nokian Tires δεν ελέγχει την επιλογή άλλων εμπορικών σημάτων στη σειρά συνεργαζόμενων κέντρων ελαστικών, αλλά πρέπει να είναι σε απόθεμα. «Μπορούμε να πουλήσουμε ελαστικά οποιασδήποτε μάρκας, αλλά τα ελαστικά Nokian είναι η προτεραιότητά μας», επιβεβαίωσε στο RBC ο Alexander Makarov, διευθυντής του κέντρου ελαστικών Vianor στο Mezhdurechensk (περιοχή Kemerovo).

Επιπλέον, η Nokian Tires ορίζει μια ελάχιστη συνιστώμενη τιμή πώλησης. Ο δικαιοπάροχος ελέγχει τα κέντρα για συμμόρφωση με τις απαιτήσεις: στέλνει μυστικούς αγοραστές που παρακολουθούν την ποικιλία, τις τιμές και διασφαλίζουν ότι οι πωλητές της Vianor προσφέρουν κυρίως τη μάρκα Nokian.

Η Nokian Tires δεν παρακολουθεί την οικονομική απόδοση των δικαιοδόχων: είναι αδύνατο να φέρεις περισσότερες από 200 πόλεις σε ολόκληρη τη Ρωσία όπου υπάρχουν κέντρα Vianor σε έναν μόνο παρονομαστή, εξηγεί ο Pantyukhov. Αλλά η εταιρεία προέρχεται από το γεγονός ότι οποιοδήποτε κέντρο ελαστικών πρέπει να πουλάει τουλάχιστον 1,5 χιλιάδες ελαστικά ετησίως, κάτι που συνήθως δίνει πωλήσεις περίπου 8 εκατομμυρίων ρούβλια. "Αυτά είναι ελάχιστα επίπεδα - ένας μεγάλος αριθμός μελών του δικτύου, ειδικά στις μεγάλες πόλεις, έχουν κύκλο εργασιών που υπερβαίνουν αυτά τα στοιχεία κατά μια τάξη μεγέθους", λέει ο Pantyukhov.

Άποψη δικαιοδόχου

Ο εμπορικός διευθυντής του δικτύου κέντρων ελαστικών Vianor στο Barnaul, Ντμίτρι Μπαγκίνσκι, πιστεύει ότι η συνεργασία με τα ελαστικά Nokian είναι κερδοφόρα. «Οι ίδιοι αναζητούν εταίρους στις περιοχές και προσφέρουν ενδιαφέροντες όρους συνεργασίας», είπε στο RBC. Ο Baginsky άνοιξε το πρώτο κέντρο με την επωνυμία Vianor στο Barnaul το 2008, έχοντας μετατρέψει ένα υπάρχον κατάστημα ελαστικών, και τώρα έχει τέσσερα σημεία υπό τη διαχείρισή του. Οι επενδύσεις στο τελευταίο, που κατασκευάστηκε από την αρχή και άνοιξε τον Δεκέμβριο του 2014, ήταν περίπου 60 εκατομμύρια ρούβλια. Έχει έκταση περίπου 1 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. m δεν υπάρχει μόνο υπηρεσία ελαστικών, αλλά και μεγάλος χώρος πωλήσεων και αποθήκη.

Ο Shmatov από την Αγία Πετρούπολη είχε ήδη ένα συνεργείο αυτοκινήτων όταν αποφάσισε να προσθέσει ένα κατάστημα ελαστικών και να ψωνίσει σε αυτό το 2010. αφού είχε ήδη γη, επικοινωνίες και μέρος των κτιρίων, οι επενδύσεις δεν ξεπέρασαν τα 10 εκατομμύρια ρούβλια. Τα επέστρεψε μετά από κάτι παραπάνω από δύο χρόνια δουλειάς. Ο Alexander Nakonechny από το Novosibirsk λέει ότι η ανακαίνιση του υπάρχοντος κέντρου (χωρίς σημαντικές κατασκευαστικές εργασίες) θα κοστίσει 1-2 εκατομμύρια ρούβλια, τα οποία μπορούν να επιστραφούν σε έξι μήνες.

Τα έσοδα των κέντρων ελαστικών υπόκεινται σε εποχικότητα: στην υψηλή περίοδο (Μάρτιος-Απρίλιος και Οκτώβριος-Νοέμβριος), όταν υπάρχει μαζική «επαναφόρτωση» των αυτοκινήτων, μπορεί να διαφέρει σημαντικά από τη χαμηλή περίοδο (τους υπόλοιπους οκτώ μήνες της χρονιάς). Ο Shmatov από την Αγία Πετρούπολη μιλά για 0,5 εκατομμύρια στη χαμηλή σεζόν και 1 εκατομμύριο ρούβλια. ανά μήνα σε υψηλό, και Baginsky από Barnaul - περίπου 2,5-25 εκατομμύρια ρούβλια. για κέντρο ελαστικών με εμβαδόν 1 χιλιάδων τετραγωνικών μέτρων. μ. Μια τόσο μεγάλη διαφορά εξηγείται όχι μόνο από την αύξηση των πωλήσεων ελαστικών και τη ζήτηση για τοποθέτηση ελαστικών. Ο Oleg Khryashchev από το Dmitrov κοντά στη Μόσχα λέει ότι η μετατροπή των αγοραστών νέων ελαστικών σε πελάτες σέρβις ελαστικών φτάνει το 90%. «Σχεδόν όλοι όσοι αγοράζουν ελαστικά προτιμούν να τα έχουν τοποθετήσει εκεί», λέει στο RBC. «Αλλά το πρόσθετο εισόδημα εξαρτάται από τον αριθμό των περιπτέρων σέρβις ελαστικών: εάν έχετε μόνο μία θέση, τότε δεν μπορείτε να προσφέρετε σε όλους τους πελάτες να «αλλάξουν παπούτσια». Ένας εκπρόσωπος της εταιρείας Kirov Regionshina λέει ότι τα μέσα έσοδα του κέντρου Vianor είναι 2-3 εκατομμύρια ρούβλια. ανά μήνα, Nakonechny από το Νοβοσιμπίρσκ - περίπου διακυμάνσεις 1,5-2,5 εκατομμυρίων ρούβλια. κάθε μήνα. «Σε εκτός εποχής, τα ελαστικά γενικά στέκονται, τα υπόλοιπα προϊόντα λειτουργούν», λέει ο Khryashchev από το Dmitrov. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις του, στη χαμηλή σεζόν τα «μη ελαστικά» (λάδι, αξεσουάρ, ανταλλακτικά) μπορούν να αποφέρουν έως και 40% των εσόδων - διπλάσια από ό,τι στην υψηλή περίοδο.

Η Nokian Tires δεν ελέγχει τη σήμανση. «Στις καλύτερες στιγμές, η σήμανση μας είναι 10-15% πάνω από την ελάχιστη τιμή», λέει ο Nakonechny από το Νοβοσιμπίρσκ. — Όταν τελειώνει η σεζόν και πολλοί μένουν με υπολείμματα, αρχίζει η αναρχία των τιμών — διακοπές για τον πελάτη. Οι έμποροι πέφτουν στο 5%, και κάποιοι πιθανώς πωλούν στην τιμή αγοράς». Ο Shmatov από την Αγία Πετρούπολη λέει ότι ορισμένες μάρκες ελαστικών παρέχουν στους λιανοπωλητές ένα ρετρόμπόνους 10-15% του όγκου πωλήσεων. Τα καταστήματα, γνωρίζοντας ότι είναι εγγυημένα ότι θα λαμβάνουν ένα ποσοστό των πωλήσεων, πωλούν τέτοια ελαστικά στην τιμή αγοράς.

Κανένας δικαιοδόχος της Vianor δεν ήθελε να δώσει απόλυτους αριθμούς κερδών: οι περισσότεροι μιλούν για μέσο ετήσιο ποσοστό 10-15% των εσόδων.

Οι πρόσθετες εκπτώσεις από τον κατασκευαστή σας επιτρέπουν να αυξήσετε την κερδοφορία της επιχείρησής σας. Σύμφωνα με τον Baginsky από την Barnaul, με συγκεκριμένο όγκο πωλήσεων ("πολλές χιλιάδες ελαστικά το μήνα") η Nokian Tires σάς επιτρέπει να αγοράζετε ελαστικά απευθείας από το εργοστάσιο στο Vsevolozhsk, παρακάμπτοντας τους διανομείς, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος, καθώς ο κατασκευαστής πληρώνει για την παράδοση ελαστικά. «Η μείωση του κόστους logistics μας επέτρεψε να εξοικονομήσουμε το 2,5% της τιμής αγοράς, την οποία πληρώσαμε για παράδοση στους διανομείς», λέει ο Baginsky. Για τους συνεργάτες που αγοράζουν ελαστικά απευθείας από την εταιρεία, είναι δυνατές άλλες παραχωρήσεις, όπως οι καθυστερημένες πληρωμές.

Μόνο οι μεγάλοι συνεργάτες έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν απευθείας από τον κατασκευαστή - από χίλια ελαστικά το μήνα, παραπονείται ο Shmatov από την Αγία Πετρούπολη. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Baginsky, με μικρότερους όγκους αυτό δεν είναι κερδοφόρο: "Το φορτηγό αναλαμβάνει όγκο από 800 έως 1200 ελαστικά, με μικρότερους όγκους κανένας κατασκευαστής δεν ενδιαφέρεται για αυτό." Δεν υπάρχουν περιορισμοί στον όγκο και τη συχνότητα των αγορών από περιφερειακούς διανομείς (35 σε όλη τη χώρα). «Κατά τη διάρκεια της σεζόν - τον Οκτώβριο-Νοέμβριο και τον Μάρτιο-Απρίλιο - μπορείτε να αγοράζετε ελαστικά μία φορά την εβδομάδα», λέει ο Shmatov από την Αγία Πετρούπολη. Εκτός εποχής, συνήθως κάνει αγορές μία φορά το μήνα.

Οι περισσότεροι δικαιοδόχοι συμμορφώνονται εύκολα με την απαίτηση μεριδίου 60 τοις εκατό των προϊόντων Nokian Tires στις πωλήσεις. Στο Mezhdurechensk και το Kirov, το μερίδιο των φινλανδικών ελαστικών φτάνει ακόμη και το 70%, αλλά ο Nakonechny από το Novosibirsk λέει ότι στην πρωτεύουσα της Σιβηρίας ακόμη και ένα μερίδιο 40% θεωρείται καλός δείκτης. «Άλλες μάρκες, όπως η Bridgestone, έχουν αναπτυχθεί ιστορικά στην περιοχή μας», εξηγεί. Σύμφωνα με τον επιχειρηματία, η Nokian Tires κατανοεί τις αποκλίσεις από τα πρότυπα - ο ανταγωνισμός με άλλες μάρκες είναι αρκετά υψηλός και κανείς δεν θέλει να χάσει ένα κανάλι πωλήσεων.

Σύμφωνα με τον Khryashchev από τον Dmitrov, ένα μεγάλο πλεονέκτημα των ελαστικών Nokian είναι η επέκταση της εγγύησης στα ελαστικά. «Αλλάζουμε ή επισκευάζουμε ελαστικά δωρεάν, ανεξάρτητα από τη φύση της βλάβης: μια κήλη, μια ρήξη, ένα τρύπημα που δεν μπορεί να επισκευαστεί», λέει. Η εγγύηση είναι απεριόριστη εφόσον το ελαστικό υπόκειται σε χρήση (ύψος πέλματος όχι μικρότερο από 4 mm). Η Nokian Tires θα αποζημιώσει όλα τα έξοδα του δικαιοδόχου για εργασίες εγγύησης.

Κάποτε υπήρχε σήμανση!

Οι δικαιοδόχοι που συμμετείχαν σε συνέντευξη από την RBC ανέφεραν τον αυξημένο ανταγωνισμό από τα ηλεκτρονικά καταστήματα ως μία από τις κύριες δυσκολίες στον κλάδο των ελαστικών, γεγονός που οδήγησε σε αρκετές φορές πτώση στη σήμανση των ελαστικών Nokian Tires. «Πριν από έξι χρόνια είχαμε σήμανση 40-50%,» παραδέχεται ο Baginsky από το Barnaul. Επιπλέον, τα επώνυμα κέντρα ελαστικών άρχισαν να χάνουν πελάτες λόγω του γεγονότος ότι τα προϊόντα άρχισαν να πωλούνται σε υπεραγορές σε ελάχιστες τιμές, σημείωσαν δύο επιχειρηματίες που πήραν συνέντευξη από την RBC. «Οι υπεραγορές πραγματικά «στύβουν όλο το ζουμί» από τους επιχειρηματίες, αλλά στην περίπτωση της Nokian αυτό το αποτέλεσμα είναι λιγότερο αισθητό, καθώς η εταιρεία ελέγχει και εκεί την ελάχιστη τιμή για τα προϊόντα της», σημειώνει ο Shmatov από την Αγία Πετρούπολη.

* Οι υπολογισμοί χρησιμοποιούν μέσα δεδομένα για τη Ρωσία

Η παραγωγή ανταλλακτικών αυτοκινήτων έχει πάντα προοπτικές εξέλιξης. Κάθε μέρα υπάρχουν όλο και περισσότερα αυτοκίνητα, επομένως περισσότεροι από ένας επιχειρηματίες έχουν κάνει μια περιουσία από έναν λάτρη του αυτοκινήτου. Αλλά εάν η πώληση αξεσουάρ και ανταλλακτικών αυτοκινήτων, η διευθέτηση πλυντηρίου αυτοκινήτων ή σέρβις αυτοκινήτων δεν απαιτεί σχετικά μεγάλες επενδύσεις, τότε η πλήρης παραγωγή εξαρτημάτων, εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και συγκροτημάτων θα απαιτήσει επενδύσεις πολλών εκατομμυρίων δολαρίων, οι οποίες απωθεί πολλούς επιχειρηματίες.

Επαγγελματικό κιτ για τη δημιουργία επιχειρηματικών ιδεών

Μοντέρνο προϊόν 2019..

Η παραγωγή ελαστικών αυτοκινήτων μπορεί να είναι επιτυχημένη, αλλά μια τέτοια επιχείρηση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εύκολη. Από την άλλη πλευρά, τα ελαστικά είναι πάντα σε ζήτηση και επομένως, με τη σωστή οργάνωση της παραγωγής σας, μπορείτε να υπολογίζετε στην πώληση μεγάλων όγκων των προϊόντων σας.

Το πιο σημαντικό εμπόδιο για την επιτυχία σε μια τέτοια προσπάθεια θα είναι ένα αρκετά υψηλό επίπεδο ανταγωνισμού. Τώρα υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός εταιρειών στην αγορά που παράγουν ελαστικά αυτοκινήτων, και πολλές από αυτές έχουν ήδη φήμη και αναγνώριση μεταξύ των καταναλωτών, και επομένως ένας αρχάριος επιχειρηματίας δεν χρειάζεται να υπολογίζει σε τεράστιο μερίδιο αγοράς, ανεξάρτητα από το πόσο καλό είναι προϊόντα είναι. Υπάρχουν πολλές μάρκες ελαστικών αυτοκινήτων γνωστές στον πληθυσμό, οι οποίες συνδέονται πάντα με την ποιότητα, και πολλές από αυτές είναι τμήματα ή γραφεία αντιπροσωπείας ξένων εταιρειών. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, το κόστος των προϊόντων από τέτοιες εταιρείες είναι αρκετά υψηλό για τον μαζικό καταναλωτή, αλλά ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση, υπάρχει ήδη σημαντικός αριθμός ελαστικών στην αγορά που ανήκουν στο χαμηλότερο τμήμα τιμών.

Οι Ρώσοι κατασκευαστές έχουν ένα μεγάλο πλεονέκτημα στο ότι έχουν την ευκαιρία να μειώσουν σημαντικά το κόστος παραγωγής λόγω της απουσίας μεγάλου κόστους μεταφοράς και τελωνειακών δασμών. Τα προϊόντα που παρέχονται από το εξωτερικό θα είναι πάντα πιο ακριβά από τα ανάλογα τους, γεγονός που επιτρέπει στους Ρώσους κατασκευαστές να προσφέρουν στους καταναλωτές ένα ανταγωνιστικό προϊόν με λιγότερα χρήματα. Αλλά στο μυαλό του μαζικού καταναλωτή υπάρχει μια σταθερή πεποίθηση ότι τα ελαστικά υψηλής ποιότητας δεν μπορούν να παραχθούν στη Ρωσία και ως εκ τούτου οι κατασκευαστές αναγκάζονται να επενδύσουν σημαντικά κεφάλαια σε μια εκστρατεία μάρκετινγκ. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι δεν είναι όλοι έτοιμοι να το κάνουν αυτό, ένας νεοεισερχόμενος έχει κάθε ευκαιρία, διεξάγοντας επιχειρηματικές δραστηριότητες σύμφωνα με τα σύγχρονα πρότυπα, να κερδίσει ένα σχετικά μεγάλο μέρος της αγοράς. Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι θα πρέπει να δώσετε μεγάλη προσοχή στην ποιότητα.

Η παραγωγή ελαστικών αυτοκινήτων είναι μια πολύ περίπλοκη διαδικασία που περιλαμβάνει το έργο πολλών γραμμών παραγωγής και πολλοί κατασκευαστές αναπτύσσουν επίσης τις δικές τους πρώτες ύλες, αν και με την πρώτη ματιά είναι πολύ πιο εύκολο και πιο κερδοφόρο να αγοράσετε έτοιμα. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, οι πρώτες ύλες που παρέχονται σε τρίτους κατασκευαστές δεν πληρούν τις απαιτήσεις ποιότητας και ο επιχειρηματίας πρέπει να επιλέξει ανεξάρτητα τα εξαρτήματα και τις φόρμουλες για την παραγωγή ελαστικών. Οι περισσότεροι κατασκευαστές ελαστικών αυτοκινήτων κρατούν μυστική τη συνταγή της πρώτης ύλης, επομένως είναι αδύνατο να πούμε ακριβώς ποια συστατικά πρέπει να χρησιμοποιηθούν. Γενικά, η βάση είναι πολιτικό ή φυσικό καουτσούκ, και το πρώτο είναι πολύ φθηνότερο και χρησιμοποιείται σχεδόν πάντα σε ελαστικά. Ταυτόχρονα, η ποιότητά του πρακτικά δεν είναι κατώτερη από το φυσικό του αντίστοιχο.

Στη Ρωσία υπάρχουν πολλές εγκατεστημένες εγκαταστάσεις παραγωγής για συνθετικό καουτσούκ καλής ποιότητας, επομένως δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα σε αυτό το θέμα και οι πρώτες ύλες μπορούν να αγοραστούν σε σχετικά χαμηλές τιμές και οι προμήθειες θα φτάνουν τακτικά και με ελάχιστες καθυστερήσεις. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί ότι η παραγωγή συνθετικού καουτσούκ συνδέεται συχνά με την πετροχημική βιομηχανία, επομένως υπό το φως των πρόσφατων γεγονότων, μπορούν να αναμένονται έντονες αλλαγές τιμών. Σήμερα, το φυσικό καουτσούκ λαμβάνεται ακόμη και από ζιζάνια, οπότε είναι άγνωστο ποιο θα είναι το επίπεδο των τιμών ακόμη και σε έξι μήνες. Τώρα το κόστος 1 κιλού καουτσούκ είναι λίγο περισσότερο από 100 ρούβλια από Ρώσους κατασκευαστές, αλλά αυτό είναι το κόστος των συνθετικών.

Εκτός από το καουτσούκ, η διαδικασία κατασκευής ελαστικών χρησιμοποιεί φόρμουλες, αέριο θείο, προστατευτικό κερί, αιθάλη, κόλλες, υδατικές διασπορές, διφουργίνη, διφαινυλγουανιδίνη, ακετονανύλιο και πολλές άλλες χημικές ουσίες, ο αριθμός των οποίων σε ένα σκεύασμα μπορεί να ξεπεράσει τα 10 είδη. Τα χημικά είναι αυτά που καθορίζουν την ποιότητα, την αντοχή και άλλα χαρακτηριστικά απόδοσης ενός ελαστικού, επομένως η σωστή επιλογή τους μπορεί να αλλάξει σημαντικά την κατάσταση του προϊόντος και την καταναλωτική του αξία.

Έτοιμες ιδέες για την επιχείρησή σας

Είναι επίσης απαραίτητο να σημειωθεί η τελευταία ιδέα σε αυτόν τον τομέα των επιχειρήσεων, η οποία δεν έχει ακόμη διαδοθεί στη Ρωσία, αλλά εισάγεται ήδη στην παραγωγή σε ασιατικές χώρες και μπορεί να ενδιαφέρει τους Ρώσους καταναλωτές. Μιλάμε για χρωματιστά ελαστικά που δεν βάφονται μετά την παραγωγή, αλλά παράγονται αρχικά σε συγκεκριμένο μη μαύρο χρώμα. Για να γίνει αυτό, κατά την παραγωγή, αρχικά προστίθενται χρωστικά συστατικά στις πρώτες ύλες, γεγονός που καθιστά δυνατή την απόκτηση ενός μη τυποποιημένου προϊόντος. Ωστόσο, οι συνταγές για τέτοιες πρώτες ύλες δεν είναι ελεύθερα διαθέσιμες και εάν ένας επιχειρηματίας θέλει να ασχοληθεί με μια τέτοια παραγωγή, θα πρέπει να βρει επαγγελματίες στη χημική βιομηχανία και να ανοίξει το δικό του εργαστήριο για τη δημιουργία συνταγών.

Για να ξεκινήσετε την επιχείρησή σας, πρέπει να εγγραφείτε ως μεμονωμένος επιχειρηματίας, αλλά είναι καλύτερο να εγγραφείτε νομική οντότητα. Είναι καλύτερο να επιλέξετε μια εταιρεία περιορισμένης ευθύνης, διότι σε αυτήν την περίπτωση, όπως και στην περίπτωση της ατομικής επιχειρηματικότητας, θα είναι διαθέσιμο ένα απλοποιημένο φορολογικό σύστημα. Αυτό θα επιτρέψει τη μεταφορά όχι περισσότερο από το 6 τοις εκατό του εισοδήματος ή το 15 τοις εκατό των λειτουργικών δραστηριοτήτων στο κράτος, το οποίο είναι αισθητά πιο κερδοφόρο από τον φόρο εισοδήματος των επιχειρήσεων. Πρέπει επίσης να επιλέξετε τον σωστό κωδικό OKVED και τέτοιες δραστηριότητες εμπίπτουν στον ορισμό (OKPD 2) 22.11 Ελαστικά, ελαστικά και λαστιχένιες σωλήνες. αποκατάσταση πέλματος και ελαστικών ελαστικών. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι ορισμένοι τύποι ελαστικών έχουν τα δικά τους κρατικά πρότυπα.

Έτοιμες ιδέες για την επιχείρησή σας

Μόλις επιλυθούν όλα τα νομικά ζητήματα, μπορείτε να αρχίσετε να αναζητάτε μια περιοχή για την παραγωγή σας. Αξίζει να σημειωθεί ότι σε αυτή την περίπτωση είναι προτιμότερο να έχετε ήδη τη δική σας ιδιοκτησία, δηλαδή πολλά βιομηχανικά κτίρια σε μια σχετικά μικρή περιοχή. Θα χρειαστείτε περισσότερα από ένα στρέμμα γης για να εντοπίσετε την παραγωγή σας, αλλά το ακριβές μέγεθος του οικοπέδου εξαρτάται άμεσα από τον όγκο του. Για να εξοικονομήσουν χρήματα, ορισμένοι επιχειρηματίες αγοράζουν εδάφη εκτός μεγάλων πόλεων, όπου είναι σίγουρα χαμηλότερη, επειδή η παραγωγή ελαστικών δεν πρέπει να επικεντρώνεται στην περιφερειακή αγορά, αλλά στην εθνική αγορά. Από αυτή την άποψη, η τοποθεσία της επιχείρησής σας δεν είναι τόσο κρίσιμη, το κύριο πράγμα είναι η εύκολη πρόσβαση και η ανταλλαγή μεταφορών.

Εάν δεν έχετε δικούς σας χώρους και γη, τότε μπορείτε να τα νοικιάσετε, αλλά σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να πληρώνετε πολλά χρήματα για αυτό κάθε μήνα. Σε κάθε περίπτωση, μια τέτοια επιχείρηση θα απαιτήσει σημαντικά κεφάλαια για τη βελτίωση και την αγορά της επικράτειάς της και, ενδεχομένως, για την παροχή επικοινωνιών και εσωτερική ρύθμιση. Είναι αρκετά δύσκολο να αναφέρουμε την ακριβή τιμή εδώ, αλλά σίγουρα θα είναι αρκετά εκατομμύρια. Η περιοχή θα πρέπει να περιλαμβάνει αποθήκες, εγκαταστάσεις παραγωγής, διοικητικό κτίριο και εργαστήριο. Οι δρόμοι στο εργοτάξιο πρέπει να είναι ασφαλτοστρωμένοι, γιατί συχνά επισκέπτονται την επιχείρηση τα μέσα μεταφοράς.

Στη συνέχεια, θα πρέπει να βρείτε υπαλλήλους για την επιχείρησή σας· σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστείτε ένα μεγάλο προσωπικό χειριστών μηχανημάτων, βοηθών εργαστηρίων και μηχανικών που θα δημιουργήσουν συνταγές και θα ελέγξουν την ποιότητα των προϊόντων που θα προκύψουν, θα υποστηρίξουν εργαζομένους και το διοικητικό προσωπικό. Επίσης, πολύ συχνά ένας τέτοιος οργανισμός έχει το δικό του τμήμα μάρκετινγκ, το οποίο ασχολείται με την εύρεση αγοραστών και την προώθηση προϊόντων. Φυσικά, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς ένα τμήμα logistics και ένα τμήμα αγορών, πωλήσεων και διανομής, αλλά όλες οι άλλες επιχειρηματικές διαδικασίες που δεν σχετίζονται με το κέρδος για τον οργανισμό ή τη βελτιστοποίηση των δραστηριοτήτων του θα πρέπει να ανατεθούν σε εξωτερικούς συνεργάτες.

Οι επιχειρήσεις που ασχολούνται με την παραγωγή ελαστικών και ελαστικών μπορούν να συνεργαστούν είτε μόνο με αγοραστές χονδρικής είτε έχουν δικά τους σημεία λιανικής πώλησης. Η γκάμα των παραγόμενων προϊόντων θα είναι αρκετά μεγάλη, επομένως μπορεί να είναι σκόπιμο να δημιουργήσετε το δικό σας κατάστημα, αλλά μόνο εάν υπάρχει βεβαιότητα ότι η ζήτηση για τα προϊόντα θα είναι αρκετά μεγάλη ώστε να καλύψει το κόστος συντήρησης του δικού σας καταστήματος λιανικής.

Έτοιμες ιδέες για την επιχείρησή σας

Ίσως θα ήταν καλύτερο να ανοίξετε το δικό σας κατάστημα πολύ αργότερα, όταν τα προϊόντα γίνουν γνωστά στην αγορά και έχουν ζήτηση από τους καταναλωτές. Διαφορετικά, η επιχείρηση παραγωγής ελαστικών και ελαστικών εστιάζει απευθείας σε αγοραστές χονδρικής που ασχολούνται ήδη με τη μεταπώληση μόνοι τους. Για να πουλήσετε μεγάλες ποσότητες προϊόντων, δεν χρειάζεται μόνο να ασχοληθείτε με τη διαφήμιση, αλλά και να αναζητήσετε ανεξάρτητα πιθανούς καταναλωτές, για τους οποίους προσλαμβάνονται ειδικοί πωλήσεων.

Έτσι, η παραγωγή ελαστικών και ελαστικών ξεκινά είτε με την ανάπτυξη των δικών μας συνταγών, είτε με την αγορά έτοιμων πρώτων υλών που θα χρησιμοποιηθούν στην παραγωγή. Ωστόσο, όπως ήδη σημειώθηκε, είναι απίθανο κάποιος να πουλήσει έτοιμες συνταγές, επομένως είναι συχνά απαραίτητο να έχετε το δικό σας εργαστήριο. Από αυτή την άποψη, θα απαιτηθούν έμπειροι χημικοί που θα είναι σε θέση να αναπτύξουν μια συνταγή που δεν είναι κατώτερη σε ποιότητα από τα ανάλογα της αγοράς.

Μόλις λάβετε τη συνταγή, μπορείτε να ξεκινήσετε την ίδια τη διαδικασία παραγωγής. Η δημιουργία ενός ελαστικού αποτελείται από διάφορα στάδια. Με βάση τη συνταγή που προκύπτει, τα συστατικά αναμειγνύονται και για όλα τα μέρη η συνταγή είναι διαφορετική και απαιτούνται διαφορετικές συνθέσεις. Το εργαστήριο πρέπει να παρακολουθεί τη σύνθεση του μείγματος και σε περίπτωση αποκλίσεων να διακόπτει τη διαδικασία παραγωγής από αυτό. Υπάρχουν δύο γραμμές σε μήκος: μακριά και σύντομη. στο πρώτο κατασκευάζονται το πλευρικό τοίχωμα και το πέλμα και στο δεύτερο κατασκευάζονται δακτύλιοι από χάντρες, μεταλλικό κορδόνι και υφασμάτινο κορδόνι.

Το πέλμα, το πλευρικό τοίχωμα και άλλα εξαρτήματα έχουν τη δική τους ξεχωριστή γραμμή παραγωγής, το καθένα χρησιμοποιώντας μια ποικιλία εξοπλισμού. Αυτά περιλαμβάνουν καλουπώματα, εξωθητήρες, ψύκτες, κοπτήρες, περιελίξεις, εφαρμοστές, χειριστές, αναμικτήρες, μηχανές δισκίων, καθαριστικά, υδραυλικές πρέσες, βουλκανιστές και μηχανές συναρμολόγησης. Το κόστος μιας πλήρους γραμμής πέλματος είναι περίπου 15 εκατομμύρια ρούβλια, ο εξοπλισμός διέλασης κοστίζει περίπου 7 εκατομμύρια, μια γραμμή για την παραγωγή ενός στρώματος περιορισμού μπορεί γενικά να κοστίσει περισσότερα από 20 εκατομμύρια ρούβλια, ανάλογα με τη διαμόρφωση. Το μέσο κόστος κάθε μηχανής είναι σπάνια λιγότερο από ένα εκατομμύριο ρούβλια, επομένως το συνολικό κόστος του εξοπλισμού συχνά υπερβαίνει τα 50 εκατομμύρια ρούβλια και ανάλογα με τον αριθμό των συνεργείων και τον εξοπλισμό τους, μπορεί να είναι αρκετές φορές περισσότερο.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι ο εξοπλισμός κατασκευάζεται κατά παραγγελία, και μερικές φορές χρειάζεται ένα χρόνο για τη δημιουργία, τη μεταφορά και την εγκατάσταση, ακολουθούμενο από την έναρξη λειτουργίας του εξοπλισμού. Σε αυτό αξίζει επίσης να προστεθεί η αγορά εργαστηριακού εξοπλισμού, αλλά θα κοστίσει πολύ λιγότερο, επειδή το μέσο κόστος ενός μηχανήματος εδώ σπάνια υπερβαίνει τα 600 χιλιάδες ρούβλια. Η αγορά καλουπιών μπορεί επίσης να είναι ένα σημαντικό στοιχείο εξόδων, επειδή τα μεγέθη των ελαστικών στα αυτοκίνητα είναι διαφορετικά και υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός από αυτά. Αξίζει να προσθέσουμε εδώ ότι κάθε τυπικό μέγεθος κατασκευάζεται συνήθως σε 4 παραλλαγές: καλοκαιρινά, χειμερινά, χειμερινά με καρφιά και ελαστικά όλων των εποχών. Αλλά αυτό είναι σημαντικό κυρίως για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Σε σχέση με αυτό υπάρχει μια πολύ μεγάλη γκάμα προϊόντων σε τέτοιες επιχειρήσεις. Το κόστος κάθε καλουπιού είναι τουλάχιστον 70 χιλιάδες ρούβλια και η παραγωγή τους απαιτεί επίσης χρόνο.

Αφού τα προϊόντα είναι έτοιμα, αποστέλλονται στην αποθήκη. Συνήθως σήμερα τα εμπορεύματα παραλαμβάνονται απευθείας από τον ίδιο τον αγοραστή, αντί να τα παραλαμβάνει ο κατασκευαστής. Ωστόσο, για τις δικές σας ανάγκες, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς εντός της επιχείρησης, θα χρειαστείτε κατάλληλη μεταφορά, η οποία μπορεί να περιλαμβάνει όχι μόνο περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα, μικρά φορτηγά, αλλά και πλήρη φορτηγά.

Εάν σκοπεύετε να ανοίξετε το δικό σας κατάστημα για να πουλάτε τελικά προϊόντα, θα είναι απαραίτητη η μεταφορά με φορτηγό και θα πρέπει να διατηρείτε επαρκή στόλο για συνεχή μεταφορά φορτίου. Αυτό μπορεί να γίνει ένα επιπλέον κόστος, επειδή τα φορτηγά είναι απίθανο να κοστίζουν λιγότερο από ένα εκατομμύριο ρούβλια το καθένα. Η επικοινωνία με εταιρείες μεταφορών σε τακτική βάση μπορεί να μην είναι κερδοφόρα, επομένως είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με ένα πιστωτικό ίδρυμα για να λάβετε δάνεια ή να αγοράσετε ένα όχημα με μίσθωση.

Σε αυτόν τον τύπο επιχείρησης, είναι πολύ σημαντικό να προσδιορίσετε με ακρίβεια την αγορά πωλήσεων και τον πληθυσμό των καταναλωτών που πρέπει να στοχεύσετε. Οι καταναλωτές δεν εμπιστεύονται τους Ρώσους κατασκευαστές, αλλά τα προϊόντα τους είναι συχνά πολύ φθηνότερα από τα ξένα ανάλογα, επομένως βρίσκουν πάντα τους καταναλωτές τους, επειδή ένας σημαντικός αριθμός ενθουσιωδών αυτοκινήτων εξοικονομεί ακόμη και ελαστικά. Αξίζει να σημειωθεί ότι η διαφορά τιμής μεταξύ των φθηνότερων και ακριβότερων προϊόντων μπορεί να είναι αρκετά σημαντική και σε αυτήν την περίπτωση η πολιτική της εταιρείας, η οποία επιδιώκει να προσεγγίσει τους καταναλωτές που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα, έχει δικαίωμα ύπαρξης, γιατί σε αυτήν την περίπτωση θα είναι επίσης δυνατή η πώληση μεγάλων ποσοτήτων των προϊόντων της . Σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη και η πολύ καλή ποιότητα με πολύ φουσκωμένη τιμή σε σύγκριση με τον μέσο όρο της αγοράς δεν θα είναι ο αποφασιστικός παράγοντας για τον καταναλωτή κατά την αγορά ενός ελαστικού.

Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι η αγορά χρησιμοποιείται καλύτερα για προϊόντα στο τμήμα μεσαίας τιμής που είναι μέσης ποιότητας. στο μυαλό του αγοραστή, η εξοικονόμηση πόρων συνδυάζεται με τη σχετική αξιοπιστία και ανθεκτικότητα του προϊόντος. Αλλά πρέπει να λάβετε υπόψη ότι το κόστος μεταφοράς μπορεί να αυξήσει ελαφρώς το κόστος των προϊόντων, επομένως στην περιοχή εργασίας σας μπορεί να είναι πολύ φθηνότερο από ό,τι σε άλλες περιοχές της χώρας. Αρχικά, θα πρέπει να μελετήσετε την αγορά και τη ζήτηση των καταναλωτών, να προσδιορίσετε τις ανάγκες τους, να αξιολογήσετε τις προσφορές των ανταγωνιστών και να προσπαθήσετε να καταλάβετε την πιο ανοιχτή θέση. Σε πολλές περιπτώσεις, δεν είναι επίσης απαραίτητη η παραγωγή ελαστικών για κανένα απολύτως αυτοκίνητο· στην αρχή, η παραγωγή που επικεντρώνεται μόνο στα πιο κοινά μοντέλα μπορεί να είναι επαρκής.

Αξιολογώντας την επιχείρηση παραγωγής ελαστικών και ελαστικών, μπορεί κανείς να μιλήσει για τις προοπτικές και τις δυνατότητές της, αλλά αυτοί οι τομείς απαιτούν αρκετά μεγάλες επενδύσεις από τον επιχειρηματία και το επίπεδο ανταγωνισμού είναι αρκετά υψηλό σε σχέση με το πόσο περίπλοκη είναι η παραγωγή. Από αυτή την άποψη, πριν ξεκινήσετε την εργασία σας, πρέπει να παραγγείλετε μια έρευνα μάρκετινγκ ή να την πραγματοποιήσετε μόνοι σας, προκειμένου να γνωρίζετε όλα τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία μιας τέτοιας επιχείρησης σε μια συγκεκριμένη περιοχή.

Η περίοδος απόσβεσης για μια τέτοια επιχείρηση είναι αρκετά χρόνια, ανάλογα με τη ζήτηση, η οποία είναι απίθανο να είναι πολύ υψηλή αρχικά. Από την άλλη πλευρά, εάν εστιάσετε στο τμήμα χαμηλότερης τιμής, μπορείτε να βασιστείτε αμέσως στο ενδιαφέρον των καταναλωτών για το προϊόν, επειδή σε αυτήν την περίπτωση οι πελάτες δεν επιλέγουν τη μάρκα, αλλά την ελάχιστη τιμή.

1496 άτομα μελετούν αυτήν την επιχείρηση σήμερα.

Σε 30 ημέρες, αυτή η επιχείρηση προβλήθηκε 49.217 φορές.

Αριθμομηχανή για τον υπολογισμό της κερδοφορίας αυτής της επιχείρησης

Πολλοί επιχειρηματίες είναι εξοικειωμένοι με την ιδέα της αγοράς μεταχειρισμένων ελαστικών στις δυτικές χώρες και της μεταπώλησής τους στις τεράστιες εκτάσεις της χώρας μας, επομένως αυτή η επιχείρηση είναι απλή και εδραιωμένη από καιρό. Καλείστε να δημιουργήσετε τη δική σας εταιρεία για να αγοράσετε μεταχειρισμένα ελαστικά και να τα αναγομώσετε. Πρόκειται για μια επιχείρηση έντασης εργασίας, αλλά πολύ κερδοφόρα.

Η ουσία της τεχνολογίας αναγόμωσης ελαστικών είναι ότι το νέο πέλμα περνά πρώτα από ένα στάδιο βουλκανισμού και στη συνέχεια κολλάται σε ήδη φθαρμένα σφάγια σε χαμηλότερες θερμοκρασίες από ό,τι κατά τη συνήθη διαδικασία «συγκόλλησης». Σε θερμοκρασία περίπου 1000 βαθμών Κελσίου, ο δευτερογενής βουλκανισμός εξαλείφεται λόγω της αποδυνάμωσης των δεσμών μεταξύ του κορδονιού και του καουτσούκ.

Το νέο πέλμα, κατασκευασμένο από ειδικά επιλεγμένες ενώσεις καουτσούκ, έχει σχεδόν όλες τις απαραίτητες ιδιότητες που εξασφαλίζουν την αξιόπιστη και μακροχρόνια λειτουργία του, σχεδόν εξίσου καλή με τα νέα ελαστικά. Το κόστος τέτοιων μεταχειρισμένων ελαστικών είναι φυσικά μικρότερο, αλλά η ποιότητα δεν είναι χειρότερη. Κατά τη λειτουργία, τα συγκολλημένα ελαστικά πρακτικά δεν διαφέρουν από τα καινούργια. Αν και η βασική φροντίδα χρήσης, φυσικά, δεν θα βλάψει. Για παράδειγμα, στη Γερμανία απαγορεύεται η τοποθέτηση συγκολλημένων ελαστικών στον μπροστινό άξονα των φορτηγών.

Έτσι, το πρώτο βήμα στην επιχείρησή σας θα είναι να βρείτε ένα χώρο με δρόμους πρόσβασης. Μετά από αυτό, πρέπει να αγοράσετε όχι πολύ ακριβό εξοπλισμό με μίσθωση και να προσλάβετε χειριστές (δύο άτομα για αρχή). Στη συνέχεια, θα πρέπει να περιηγηθείτε σε καταστήματα ελαστικών για να αναζητήσετε μεταχειρισμένα ελαστικά, τα περισσότερα από τα οποία θα σας δώσουν ευχαρίστως ελαστικά, ακόμη και δωρεάν. Εξάλλου, για αυτούς είναι απλώς επιπλέον σκουπίδια που μπορείτε να μαζέψετε στη διάθεσή σας. Ωστόσο, μερικές φορές θα πρέπει να αγοράσετε ελαστικά, αλλά η τιμή τους δεν θα είναι πολύ υψηλή. Στη συνέχεια, τα ελαστικά πρέπει να επισκευαστούν χρησιμοποιώντας ειδικό εξοπλισμό, μετά τον οποίο θα είναι εντελώς έτοιμα για μεταπώληση.

Ωστόσο, θα πρέπει να φροντίσετε και τη διαφήμιση. Οποιεσδήποτε εφημερίδες και περιοδικά για τους λάτρεις του αυτοκινήτου είναι κατάλληλες για αυτό και θα ήταν επίσης ωραίο να φτιάξετε τον δικό σας ιστότοπο στο Διαδίκτυο. Προσπαθήστε επίσης να επισκεφτείτε όλα τα καταστήματα αυτοκινήτων της πόλης σας με μια ευνοϊκή προσφορά για την προμήθεια των προϊόντων σας. Οι τακτικές πωλήσεις μεταχειρισμένων ελαστικών σε τέτοια καταστήματα θα γίνουν πηγή σταθερού εισοδήματος για εσάς.

Η χρήση αναγομωμένων μεταχειρισμένων ελαστικών επιφέρει σημαντική οικονομία. Πράγματι, στις μεταφορικές εταιρείες, το κόστος των ελαστικών είναι δεύτερο μόνο μετά το κόστος των καυσίμων. Γι' αυτό πώληση μεταχειρισμένων ελαστικών- αρκετά κερδοφόρα επιχείρηση. Το κόστος ενός "συγκολλημένου τροχού" είναι το μισό από αυτό ενός νέου και η τιμή πώλησης διαφέρει μόνο κατά 20-30%. Επιπλέον, ο αριθμός των αυτοκινήτων στη χώρα μας αυξάνεται κατά εκατοντάδες χιλιάδες κάθε χρόνο, πράγμα που σημαίνει ότι σας εγγυάται μια σταθερή αγορά πωλήσεων!

Όταν εξετάζετε ιδέες για την έναρξη της δικής σας επιχείρησης, πρέπει να δώσετε προσοχή στα σύγχρονα μέσα. Συγκεκριμένα, μπορείτε να βρείτε πολλές συμβουλές στο Διαδίκτυο, που κυμαίνονται από άρθρα με ιδέες για την έναρξη μιας επιχείρησης έως εκτενή έρευνα για ένα συγκεκριμένο είδος δραστηριότητας. Ας πάρουμε, για παράδειγμα, ένα τμήμα όπως οι πωλήσεις ελαστικών. Και ας δούμε αν κάποιο φόρουμ θα σας πει πώς να ξεκινήσετε τη δική σας επιχείρηση.

Γιατί ελαστικά

Σε αυτόν τον τομέα, παρέχεται στον πωλητή μια συνεχής, καθ' όλη τη διάρκεια του έτους (αν και με εποχιακές αυξήσεις) εισροή ενδιαφερόμενων και φερέγγυων πελατών. Το θέμα για το πώς να ξεκινήσετε τη δική σας επιχείρηση στο φόρουμ για τους λάτρεις του αυτοκινήτου ξεκινά με την επιχείρηση πώλησης ελαστικών αυτοκινήτων.

Εκτός από την πώληση ελαστικών από τον κατασκευαστή, είναι πολύ πιθανό να οργανωθεί η πώληση μεταχειρισμένων ελαστικών. Άλλωστε, οι οδηγοί έχουν διαφορετική στάση απέναντι στην ασφάλειά τους. Και αν μερικοί άνθρωποι ξεφορτωθούν ένα σετ ελαστικών μετά την πρώτη σεζόν, άλλοι θα χαρούν να αγοράσουν «σχεδόν καινούργια» ελαστικά φθηνότερα για το παλιό τους Zhiguli και θα τα οδηγούν για αρκετά χρόνια ακόμα.

Γιατί φόρουμ

Τα περισσότερα άρθρα σε ιστότοπους, καθώς και κριτικές πελατών σε ηλεκτρονικά καταστήματα, γράφτηκαν από τους ίδιους τους πωλητές ή κατόπιν αιτήματός τους. Έτσι, δεν αντικατοπτρίζουν πλήρως όλες τις πληροφορίες σχετικά με αρνητικές πτυχές και δυσκολίες. Για όποιον θέλει να ξεκινήσει τη δική του επιχείρηση, ένα φόρουμ στη σχετική κατεύθυνση θα σας πει ποιες δυσκολίες θα αντιμετωπίσει.

Υπάρχουν πολλές προσφορές σε οποιονδήποτε τομέα που σχετίζεται με το εμπόριο. Και οι πραγματικές κριτικές θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε ένα ποιοτικό προϊόν. Για όσους αναζητούν πού να ξεκινήσουν τη δική τους επιχείρηση, το φόρουμ θα τους βοηθήσει να αποφασίσουν για την ποικιλία και να μάθουν τις απαιτήσεις των πελατών.

Για παράδειγμα, δεν είναι εύκολο για έναν αρχάριο επιχειρηματία να προσδιορίσει ποια ελαστικά χρειάζονται για SUV, τι δίνουν προσοχή οι αγοραστές ελαστικών για λεωφορεία και φορτηγά, καθώς και ποιες μάρκες και μοντέλα προτιμώνται για μοτοσικλέτες.

• Σχετικά με την επιχείρηση ελαστικών
• Σχέδιο βήμα προς βήμα για το άνοιγμα ενός καταστήματος ελαστικών
• Πόσο βγάζει ένας ιδιοκτήτης καταστήματος ελαστικών;
• Αγορά εξοπλισμού
• Προετοιμασία εγγράφων
• OKVED και φορολογικό σύστημα
  • • • Παρόμοιες επιχειρηματικές ιδέες:

Η δουλειά της πώλησης ελαστικών ήταν πάντα, είναι και θα είναι σχετική όσο εκατομμύρια αυτοκίνητα κυκλοφορούν στους δρόμους μας. Παρά τον αυξανόμενο αριθμό αυτοκινήτων και ιδιοκτητών αυτοκινήτων, η είσοδος στον κλάδο των ελαστικών δεν γίνεται ευκολότερη για τους νέους παίκτες. Ο λόγος για αυτό είναι ο τεράστιος ανταγωνισμός στην αγορά, ο μεγάλος αριθμός διαδικτυακών παικτών και το συνεχές ντάμπινγκ τιμών. Στην πραγματικότητα, ένας νέος επιχειρηματίας έχει δύο επιλογές εδώ: είτε να επενδύσει εκατομμύρια στη δημιουργία ενός μεγάλου καταστήματος με μια τεράστια ποικιλία (για να ξεχωρίσει τουλάχιστον με κάποιο τρόπο μεταξύ των ανταγωνιστών), είτε να ανοίξει μια μικρή υπηρεσία (τοποθέτηση ελαστικών) και, με βάση είναι ένα μικρό τμήμα συναλλαγών. Και οι δύο επιλογές έχουν δικαίωμα στη ζωή, αν και η δεύτερη απαιτεί πολύ λιγότερους οικονομικούς πόρους για να ανοίξει, και κατά συνέπεια μοιάζει με την λιγότερο επικίνδυνη επιχείρηση...

Σχετικά με την επιχείρηση ελαστικών

Ο κλάδος των ελαστικών απέχει πολύ από αυτό που ήταν πριν από 10-15 χρόνια. Σύμφωνα με έμπειρους επιχειρηματίες, σήμερα ένας αυξανόμενος αριθμός ιδιοκτητών αυτοκινήτων προτιμά να αγοράζει ελαστικά σε ηλεκτρονικά καταστήματα. Ειδικά σε μεγάλες πόλεις και μητροπολιτικές περιοχές. Αυτό σίγουρα πλήττει σκληρά τα πραγματικά καταστήματα λιανικής. Επομένως, για να επιβιώσετε σε ένα όλο και πιο ανταγωνιστικό περιβάλλον, είναι επίσης απαραίτητο να μετακινήσετε την επιχείρησή σας στο διαδίκτυο και να δημιουργήσετε ένα ηλεκτρονικό κατάστημα (το άνοιγμα του οποίου κοστίζει από 60 χιλιάδες ρούβλια).

Αν και τα διαδικτυακά πράγματα δεν είναι και τόσο γλυκά. Και άλλοι παράγοντες της αγοράς κατανοούν τα οφέλη του Διαδικτύου, γι' αυτό και υπάρχουν όλο και περισσότερα ηλεκτρονικά καταστήματα ελαστικών κάθε χρόνο. Ωστόσο, είναι ένα πράγμα να δημιουργήσετε ένα ηλεκτρονικό κατάστημα· οποιοσδήποτε προγραμματιστής Ιστού θα το κάνει για εσάς. Ένα άλλο πράγμα είναι να το προωθήσετε και να το προωθήσετε όσο πιο ψηλά γίνεται στα αποτελέσματα αναζήτησης. Η διαφήμιση στο Yandex Direct είναι μια δαπανηρή απόλαυση, αν και είναι ένα αρκετά αποτελεσματικό μέσο προσέλκυσης αγοραστών. Για παράδειγμα, 100 μεταβάσεις στον ιστότοπό σας μέσω Yandex Direct θα σας κοστίσουν 1.500 - 2.000 ρούβλια.

Πόσα χρήματα χρειάζεστε για να ανοίξετε ένα κατάστημα ελαστικών;

Όπως και να έχει, η επένδυση για το άνοιγμα ενός καταστήματος ελαστικών μπορεί να ανέλθει σε πολλά εκατομμύρια ρούβλια. Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι χώροι θα ενοικιαστούν. Το κύριο στοιχείο κόστους είναι η δημιουργία μιας ποικιλίας ελαστικών. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να μην κάνετε λάθος με την αρχική αγορά, ώστε να μην υπερφορτωθούν οι αποθήκες με μη παραδοσιακά είδη. Εάν δεν έχετε εμπειρία, είναι καλύτερο να συμβουλευτείτε έμπειρους παράγοντες της αγοράς και να μελετήσετε την αγορά και τη ζήτηση όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά. Για παράδειγμα, τα πιο δημοφιλή μεγέθη ελαστικών για ξένα αυτοκίνητα είναι τα εξής: 175/70 13, 175/65 14, 185/70 14, 195/60 15, 195/65 15, 205/65 15, 205/55 16. Για ακριβές μάρκες αυτοκινήτων (Toyota Prado, Volkswagen Touareg κ.λπ.) τα μεγέθη έχουν μεγάλη ζήτηση: 225/65 17, 255/55 18, 265/65 17.

Μπορεί να προκύψουν ορισμένες δυσκολίες με την εύρεση προμηθευτών ελαστικών. Η ιδανική επιλογή, αν και η μεγαλύτερη, είναι να εργαστείτε για κάποιο διάστημα σε μια εταιρεία που πουλά ελαστικά στην πόλη ή την περιοχή σας (ή να βρείτε καλούς φίλους εκεί). Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να μελετήσετε διεξοδικά την αγορά επιβατικών ελαστικών, η οποία στη συνέχεια θα αυξήσει σημαντικά τις πιθανότητές σας να δημιουργήσετε με επιτυχία την επιχείρησή σας σε αυτόν τον κλάδο.

Οι έμπειροι επιχειρηματίες υποστηρίζουν ότι εκείνα τα καταστήματα που εκτός από το εμπόριο αναπτύσσουν και υπηρεσίες, έχουν μεγαλύτερες πιθανότητες επιτυχίας. Ένα καλό σέρβις ελαστικών που πουλά επίσης ελαστικά δεν θα αποτύχει ποτέ. Οι τεχνίτες ελαστικών κερδίζουν τους πελάτες πολύ πιο γρήγορα και πιο εύκολα, ειδικά κατά την επόμενη περίοδο «επαναφοράς ελαστικών». Και είναι πιο εύκολο για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου - αγόρασε ελαστικά από ένα κατάστημα ελαστικών και αντικατέστησε αμέσως τα παλιά ελαστικά με νέα. Επιπλέον, τα καταστήματα ελαστικών πωλούν μεταχειρισμένα ελαστικά και κερδίζουν καλά χρήματα από αυτό. Επομένως, η διαδρομή από το άνοιγμα ενός καταστήματος ελαστικών και στη συνέχεια ενός τμήματος πωλήσεων για την πώληση ελαστικών, φαίνεται πολύ πιο «φθηνή», πιο αξιόπιστη και αποδεδειγμένη.

Στο φόρουμ Kolesa.ru, ένας χρήστης με το ψευδώνυμο "nbv" δημοσίευσε ένα πολύ ενδιαφέρον υλικό με τίτλο "Η επιχείρηση ελαστικών έφτασε στο τέλος της". Είπε ότι σήμερα όλο και λιγότεροι επιχειρηματίες κερδίζουν σοβαρά χρήματα στον κλάδο των ελαστικών. Ορισμένοι μεγάλοι παίκτες, στη δίψα τους να ξεπεράσουν τους ανταγωνιστές τους, μειώνουν πολύ τις τιμές, πουλώντας ελαστικά σχεδόν στο κόστος. Ως αποτέλεσμα, δεν κερδίζουν χρήματα οι ίδιοι και δεν επιτρέπουν στους άλλους να το κάνουν.

Λάθος νέων επιχειρηματιών

Το λάθος των περισσότερων παραγόντων της αγοράς είναι η επιδίωξη του όγκου των πωλήσεων. Ένας σοφός κατασκευαστής προσφέρει κάθε λογής μπόνους στους χονδρεμπόρους· εφοδιάζουν χιλιάδες ελαστικά, γεμίζουν τις αποθήκες τους και τελικά δεν ξέρουν πώς να τα πουλήσουν όλα. Αποδεικνύεται ότι τα ελαστικά πωλούνται με γελοία σήμανση 5-10%, αντί για την απαιτούμενη σήμανση 30%. Στο τέλος της σεζόν, μια τέτοια εταιρεία δεν κερδίζει τίποτα, οι υπάλληλοί της εγκαταλείπουν, η εταιρεία δεν μπορεί να αναπτύξει το δίκτυό της, να αγοράσει νέο εξοπλισμό κ.λπ. αλλά σε υψηλότερη τιμή. Εξάλλου, για να πουλήσετε περισσότερα ελαστικά, χρειάζεστε περισσότερους διαχειριστές, περισσότερους χώρους αποθήκης, υψηλότερα κόστη logistics κ.λπ.