Понятие опытная эксплуатация оборудования. Проектирование автоматизированных систем. «Итерационный» способ внедрения системы управления ИТ

15.3. ОПЫТНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯСледует отметить, что опытная эксплуатация системы должна проводиться «по полной схеме» функционирования АС. Отличие в том, что - «опытная» заключается в том, что допустимы, а часто и необходимы доработки АС.

3.1. Опытную эксплуатацию проводят в соответствии с программой, в которой указывают:

• 
  1) условия и порядок функционирования частей АС и АС в целом;
• 
  2) продолжительность опытной эксплуатации, достаточную для проверки правильности функционирования АС при выполнении каждой функции системы и готовности персонала к работе в условиях функционирования АС;
• 
  3) порядок устранения недостатков, выявленных в процессе опытной эксплуатации.

3.3. По результатам опытной эксплуатации принимают решение о возможности (или невозможности) предъявления частей АС и системы в целом на приемочные испытания.

Работа завершается оформлением акта о завершении опытной эксплуатации и допуске системы к приемочным испытаниям.

15.4. ПРИЕМОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ

• 
  1) перечень объектов, выделенных в системе для испытаний и перечень требований, которым должны соответствовать объекты (со ссылкой на пункты ТЗ);
• 
  2) критерии приемки системы и ее частей;
• 
  3) условия и сроки проведения испытаний;
• 
  4) средства для проведения испытаний;
• 
  5) фамилии лиц, ответственных за проведение испытаний;
• 
  6) методику испытаний и обработки их результатов;
• 
  7) перечень оформляемой документации.

• 
  1) техническое задание на создание АС;
• 
  2) акт приемки в опытную эксплуатацию;
• 
  3) рабочие журналы опытной эксплуатации;
• 
  4) акт завершения опытной эксплуатации и допуска АС к приемочным испытаниям;
• 
  5) программа и методика испытаний.

4.3. Приемочные испытания в первую очередь должны включать проверку:

• 
  1) полноты и качества реализации функций при штатных, предельных, критических значениях параметров объекта автоматизации и в других условиях функционирования АС, указанных в ТЗ;
• 
  2) выполнения каждого требования, относящегося к интерфейсу системы;
• 
  3) работы персонала в диалоговом режиме;
• 
  4) средств и методов восстановления работоспособности АС после отказов;
• 
  5) комплектности и качества эксплуатационной документации.

4.5. По согласованию с заказчиком проверка задач в зависимости от их специфики может проводиться автономно или в составе комплекса. Объединение задач при проверке в комплексах целесообразно проводить с учетом общности используемой информации и внутренних связей.

4.6. Проверку работы персонала в диалоговом режиме проводят с учетом полноты и качества выполнения функций системы в целом.

Проверке подлежит:

• 
  1) полнота сообщений, директив, запросов, доступных оператору и их достаточность для эксплуатации системы;
• 
  2) сложность процедур диалога, возможность работы персонала без специальной подготовки;
• 
  3) реакция системы и ее частей па ошибки оператора, средства сервиса.

• 
  1) проверку наличия в эксплуатационной документации рекомендаций по восстановлению работоспособности и полноту их описания;
• 
  2) практическую выполнимость рекомендованных процедур;
• 
  3) работоспособность средств автоматического восстановления функций (при их наличии).

4.9. Результаты испытаний объектов, предусмотренных программой, фиксируют в протоколах, содержащих следующие разделы:

• 
  1) назначение испытаний и номер раздела требований ТЗ на АС, по которому проводят испытание;
• 
  2) состав технических и программных средств, используемых при испытаниях;
• 
  3) указание методик, в соответствии с которыми проводились испытания, обработка и оценка результатов;
• 
  4) условия проведения испытаний и характеристики исходных данных;
• 
  5) средства хранения и условия доступа к конечной, тестирующей программе;
• 
  6) обобщенные результаты испытаний;
• 
  7) выводы о результатах испытаний и соответствии созданной системы или ее частей определенному разделу требований ТЗ на АС.

Работу завершают оформлением акта о приемке АС в постоянную эксплуатацию. Также разрабатывают и выпускают другие документы, рассматриваемые в следующем разделе.

Завершающим этапом в процессе проектного внедрения программного обеспечения от компании 1С, является опытная эксплуатация. Она необходима для того, чтобы пользователь мог проверить корректность работы системы, а разработчики могли оперативно устранить имеющиеся недочеты.

Что такое опытная эксплуатация?

По своей сути, данный этап позволяет проверить степень готовности системы к её промышленному использованию. Пользователь вместе с разработчиком проверяет все основные алгоритмы программы и при необходимости осуществляет их корректировку и отладку. Именно на данном этапе проверяется корректность обработки данных в реальных условиях дальнейшей эксплуатации. Все дело в том, что некоторые недочеты программного обеспечения могут быть выявлены только при работе с большим объёмом информации.

Наиболее распространенные недочеты

В процессе использования программы в реальных условиях могут возникнуть некоторые недоработки, обусловленные «неподготовкой» системы к работе с большим объёмом данных. Вот некоторые из них:

• инерционность, или говоря иначе, бездействие системы при создании некоторых документов. Для выявления данной ошибки рекомендуется проверить возможность создания каждого документа, используя максимальное число позиций;
• программа крайне долго формирует некоторые отчеты. Вероятнее всего, система не готова к работе с большим объемом данных или какой-то алгоритм функционирует не вполне корректно. Разработчику необходимо еще раз перепроверить всю цепочку и устранить неисправность;
• появление конфликтных ситуаций при работе с некоторыми объектами. Как правило, в большинстве случаев, речь идет о «сложных» элементах;
• проблемы с проведением документов, которые чаще всего обусловлены неправильным алгоритмом.

Основные виды опытной эксплуатации

В зависимости от того, как именно производится программного обеспечения, можно выделить два основных вида опытной эксплуатации:

1. бывают ситуации, когда этап разработки вынужденно «смешивается» с опытной эксплуатацией. Это актуально в тех ситуациях, когда речь идет о достаточно сложной конфигурации, требующей большого количества индивидуальных дополнений. Все дело в том, что в процессе разработки, не всегда можно учесть все требования к программе;
2. второй вид – «стандартная» опытная эксплуатация. Она представляет собой одновременное использование существующего программного обеспечения и внедряемого программного продукта. Как правило, здесь используются реальные базы данных, списки контрагентов и проводимые операции. Это делается для того, чтобы пользователь мог определить насколько корректно программа выполняет ту или иную задачу. Чаще всего, чтобы оптимизировать данный процесс, разработчики делают возможным временный обмен информацией между двумя системами. Таким образом, обе программы будут использовать одну и ту же информацию, что сведет риск случайной ошибки к минимуму.

Каждый пользователь должен быть готов к тому, что на этапе опытной эксплуатации он столкнется с теми или иными недочетами. Все дело в том, что базовый модель программы уже прошел неоднократное тестирование в реальных условиях, тогда как специализированная конфигурация зачастую устанавливается в «сыром» виде, проверенном только в процессе разработки. Как правило, разработчики достаточно быстро устраняют все недочеты, и программа начинает функционировать вполне корректно и стабильно. Кроме всего прочего, не стоит исключать такой нюанс, что уже существующая система может быть причиной возникновения проблем при тестировании нового продукта, потому что далеко не всегда удается сразу настроить оптимальные параметры совместимости и обмена данных между системами.

1 Положение об опытной эксплуатации оборудования и материалов Общие положения Настоящее положение разработано с целью определения порядка: опытной эксплуатации материалов, оборудования, технических и технологических решений для определения возможности и целесообразности их применения для метрополитена; опытной эксплуатации новой техники и технических решений для определения и проверки их соответствия требованиям технического задания, количественных и (или) качественных характеристик, выявления и устранения недостатков в действиях новой техники и технических решений, в разработанной документации для подготовки всех ее элементов к промышленной эксплуатации. Действие данного положения распространяется на все подразделения метрополитена, Службы и отделы Управления при приведении, участии или контроле процесса опытной эксплуатации новых материалов, оборудования, технических или технологических решений, реализации сложных технических решений в условиях действующего метрополитена. Принятые термины и определения Новые материалы, оборудование, технические и технологические решения любая новая продукция, любые новые технические и технологические решения, новая техника, материалы, оборудование, программное обеспечение, программно-аппаратные комплексы, технологические приспособления, оснастка и т.д., ранее не применявшиеся в метрополитене, но предлагаемые к внедрению. Опытная эксплуатация (ОЭ). Эксплуатация заданного числа (количества) опытных образцов по специальной программе и методике в реальных условиях и контроля в этих условиях технических характеристик изделия. Режим функционирования системы, который предназначен для подготовки всех ее элементов к промышленной эксплуатации. Проведение опытной эксплуатации новых материалов, оборудования, технических и технологических решений для определения возможности и целесообразности их применения для метрополитена практическая проверка возможности применения материалов, оборудования, технических и технологических решений в условиях действующего метрополитена на соответствие заявленным характеристикам, расчет и/или подтверждение расчетных данных по эффективности использования (экономический результат) предлагаемых к внедрению материалов, оборудования, новой техники, программного обеспечения, программноаппаратных комплексов и т.д. в метрополитене. Далее по тексту м.б. опытная эксплуатация, проверка, испытание. 1

2 РАЗДЕЛ I. Требования к организации и проведению опытной эксплуатации в рамках определения возможности и целесообразности применения новых материалов, оборудования, технических и технологических решений для метрополитена 1. Общие требования к проведению опытной эксплуатации 1.1. Основными целями внедрения новых материалов, оборудования, технических и технологических решений является достижение положительного эффекта по следующим направлениям (хотя бы одному из направлений): технологический; эксплуатационный; экономический Внедрение новых материалов, оборудования, технических и технологических решений должно способствовать достижению следующих стратегических целей (хотя бы одной из них): Повышение безопасности перевозки пассажиров. Техническое перевооружение устройств и инженерных систем метрополитена с использованием инновационных технологий. Оптимизация бизнес-процессов технического обслуживания и ремонта оборудования, основных средств и других основных фондов. Обеспечение экономической обоснованности расходов на перевозку. Повышение степени удовлетворенности пассажиров уровнем комфорта, повышение их мобильности. Внедрение новых материалов, оборудования, технических или технологических решений может быть направлено на улучшение конструкционных, технических, эксплуатационных и ремонтных характеристик изделия, оборудования, устройств или других объектов метрополитена, а также на снижение затрат на их обслуживание и ремонт, повышение степени комфорта пассажиров Общими основными задачами при проведении опытной эксплуатации являются: проверка функционирования материалов, оборудования в реальных производственных условиях в ходе произведенного процесса с применением соответствующих технических средств; проверка соответствия поставляемых (предлагаемых) материалов, оборудования требованиям технического задания (при наличии); расчет и/или подтверждение экономического эффекта от внедрения новых материалов, оборудования. Опытная эксплуатация новых материалов и оборудования проводится с целью установления их влияния на следующие факторы: обеспечение безопасности перевозки пассажиров; эффективность использования новой продукции в условиях эксплуатации на метрополитене; снижение эксплуатационных затрат и повышение производительности труда; снижение непроизводительных расходов; совершенствование технологий; улучшение условий труда. 2

3 При положительном результате опытной эксплуатации итогом является Решение о применении продукции в подразделениях метрополитена с внесением изменений в нормативнотехническую, конструкторскую, технологическую документацию. При отрицательном результате опытной эксплуатации итогом является Заключение научнотехнического совета (НТС) подразделения о не целесообразности в применении продукции с указанием конкретных причин. Решение о внедрении новой продукции (технических решений) может быть принято подразделением метрополитена, службой или отделом Управления без проведения опытной эксплуатации на основании теоретических расчѐтов наличия технологической, эксплуатационной или экономической целесообразности, не требующих практического подтверждения, выполненных на основании технических данных производителя при их достаточности для принятия соответствующего решения. Данное Решение должно быть согласовано с курирующим подразделение заместителем начальника метрополитена Случаи отсутствия необходимости проведения опытной эксплуатации. Проведение опытной эксплуатации не является обязательным в следующих случаях: Исполнение требований законодательства и надзорных органов (при отсутствии нескольких альтернативных решений на рынке). Разовое использование материала аналога (заменителя), использование материала аналога (заменителя) при снятии с производства ранее применявшегося материала при наличии подтверждения от производителя о сохранении всех качественных характеристик продукции Испытываемая продукция может быть получена от поставщика безвозмездно или приобретена ограниченной партией через Службу материально-технического снабжения (НХ). 2. Порядок организации и проведения опытной эксплуатации 2.1. Подразделение метрополитена, служба или отдел Управления, инициирующие проведение опытной эксплуатации, готовит служебную записку на имя курирующего заместителя начальника метрополитена с обоснованием необходимости еѐ проведения. В служебной записке должны быть отражены: цели внедрения данной продукции; преимущества предлагаемой продукции (технологии и т.д.) перед аналогами, применяемыми в метрополитене (при наличии таковых); в случае, если продукция является зарубежного производства, должен быть представлен анализ на отсутствие российского аналога требуемого продукта или требуемого качества, или представлены преимущества перед российскими аналогами; указана минимальная партия испытываемой продукции, ориентировочная стоимость продукции и порядок приобретения опытной партии (безвозмездно или через подразделение - закупщик); предполагаемый эффект от внедрения, в том числе экономический (если ожидается), а также наличие или возможность передачи при закупке продукции эксплуатационной, технической, конструкторской и технологической документации Курирующий подразделение заместитель начальника метрополитена согласовывает проведение опытной эксплуатации. 3

4 2.3. После получения согласования подразделение, инициирующее внедрение новых материалов и оборудования, готовит проект указания по типовой форме (приложение 1) за подписью курирующего подразделениие заместителя начальника метрополитена (или первого заместителя начальника метрополитена в случае проведения опытной эксплуатации в нескольких подразделениях) В качестве приложения к указанию вводится программа и методика опытной эксплуатации, утверждѐнная главным инженером соответствующего подразделения (или начальником подразделения, для электродепо обязательно согласование начальника Службы подвижного состава Управления или его заместителя). Программа и методика согласовывается с технологическим отделом Управления, при необходимости программа и методика согласовывается с причастными подразделениями метрополитена, службами и отделами Управления Программа и методика опытной эксплуатации должна содержать следующие разделы: цель внедрения; задачи проведения опытной эксплуатации; преимущество перед материалами аналогами (оборудованием, технологиями и т.д.), применяемыми в метрополитене (если имеются); ожидаемые результаты; порядок проведения; методика проведения; место проведения; используемое оборудование, инструмент или материал; критерии оценки результатов и порядок их расчета, в том числе конкретные количественные и качественные показатели Сроки проведения опытной эксплуатации отражаются в указании При необходимости закупки продукции для проведения опытной эксплуатации подразделения метрополитена, службы или отделы Управления, инициирующие испытания, оформляют заявка в НХ в электронной форме на создание основной записи материала (ОЗМ) (присвоение номенклатурного номера) МПЗ установленным порядком с пометкой «для проведения ОЭ», до принятия окончательного решения об использовании устанавливается метка «разовая закупка» Формирование и согласование заявки на присвоение основной записи материала ОЗМ осуществляется в соответствии с действующим «Регламентом электронного согласования заявок на создание основной записи материала и ведении справочника ОЗМ SAP» По окончанию опытной эксплуатации подразделение в течение 10 рабочих дней, если другие сроки не определены указанием, оформляет результаты в виде заключения научнотехнического совета подразделения (форма заключения приложение 2) и направляет его в технологический отдел Управления. В случае если в ходе опытной эксплуатации было задействовано несколько подразделений, или служб или отделов Управления, в технологический отдел направляется заключение, предварительно согласованное со всеми причастными подразделениями, службами и отделами. Электродепо оформляет результаты в виде заключения научно-технического совета Службы подвижного состава и направляет его в Службу подвижного состава Управления. Служба подвижного состава Управления рассматривает подготовленное заключение на научно техническом совете Службы и направляет согласованное заключение в технологический отдел Управления Технологический отдел Управления, в случае положительных результатов, готовит Решение о целесообразности применения продукции на метрополитене или о необходимости 4

5 продолжения проверки (форма решения приложение 3). Решение согласовывается главным инженером (или начальником) подразделения, проводившего опытную эксплуатацию, и утверждается курирующим подразделение заместителем начальника метрополитена. В случае если в ходе проверки было задействовано несколько подразделений, решение согласовывается со всеми причастными подразделениями и утверждается первым заместителем начальника метрополитена. Решение о применении продукции (технологий), предназначенной для использования на подвижном составе, согласовывается со Службой подвижного состава Управления При положительном решении новая продукция (технологии) вводится к применению на метрополитене указанием. Этим же указанием определяется порядок использования остатка запаса материалов-аналогов и удаления их номенклатурных номеров из справочника ОЗМ, а также определяется порядок эксплуатации, технического обслуживания и ремонта новой продукции, в т.ч. порядок разработки новых и корректировки действующих технологических инструкций и карт технологических процессов. Указание подготавливается силами подразделения, инициировавшего проведение опытной эксплуатации Если принимается решение о продлении сроков опытной эксплуатации и/или еѐ расширении, то подразделение готовит соответствующее указание о продлении сроков. При необходимости могут быть внесены изменения в программу и методику опытной эксплуатации В случае отрицательного результата итоговым документом является заключение НТС, которое хранится в Службе, ответственной за проведение опытной эксплуатации продукции (подлинник) и в технологическом отделе Управления (копия) По окончанию опытной эксплуатации, если новая продукция была получена безвозмездно и не является расходным материалом, она возвращается поставщику Подразделения метрополитена ежегодно до 15 января направляют в технологический отдел Управления сводные отчѐты по результатам всех проведенных опытных эксплуатациях новых материалов, оборудования, технических и технологических решений за период с прошлого года до текущего года. Отчѐт о результатах опытных эксплуатаций, проведѐнных в электродепо, готовит и направляет в технологический отдел Служба подвижного состава Управления. Форма отчета указана в приложении 4 к данному Положению Технологический отдел Управления по результатам отчѐтов подразделений готовит сводный отчѐт по метрополитену, который предоставляется на рассмотрение первому заместителю начальника метрополитена до 31 января ежегодно. Форма отчета указана в приложении 4 к данному Положению. 3. Требования, предъявляемые к образцам (материалам, оборудованию и т.д.), требования к обоснованию необходимости проведения опытной эксплуатации, критерии оценки результатов 3.1. Требования, предъявляемые к образцам (материалам, оборудованию и т.д.). Материалы и оборудование, предлагаемые к внедрению должны отвечать всем следующим обязательным требованиям: Иметь все необходимые сертификаты и лицензии, предусмотренные для продукции данного вида; Все сложные технические изделия должны иметь паспорта, руководства по эксплуатации и ремонту на русском языке; 5

6 До момента начала проведения опытной эксплуатации предполагаемый поставщик должен направить в подразделение, инициирующее проведение проверки, коммерческое предложение с указанием стоимости продукции Для обоснования необходимости проведения опытной эксплуатации материалы и оборудование должны отвечать хотя бы одному из следующих требований: Быть обязательными для использования в метрополитене в соответствии с действующим законодательством; Повышать уровень безопасности перевозочного процесса; Быть направленными на создание комфортной среды для пассажиров, повышать их мобильность: При наличии аналогов, уже используемых на метрополитене, должны отличаться от них меньшей ценой или большей надежностью, или иметь более низкие эксплуатационные расходы и т.д., до начала (в исключительных случаях до окончания) опытной эксплуатации д.б. выполнен расчет экономического эффекта от внедрения; Способствовать изменению технологии обслуживания оборудования метрополитена в части снижения материальных или трудозатрат Критерии оценки результатов. В заключении по результатам опытной эксплуатации должны быть отражены конкретные достигнутые результаты (в зависимости от заявленных целей и ожидаемого эффекта): Указано исполнение конкретных требований действующего законодательства; Рассчитан экономический результат внедрения; Указано, каким образом внедрение способствует повышению уровня комфортности или повышению мобильности пассажиров; В количественных показателях выражено снижение числа отказов. РАЗДЕЛ II. Требования, к организации и проведению опытной эксплуатации в рамках внедрения новой техники и реализации сложных технических решений в условиях действующего метрополитена Требования, к организации и проведению опытной эксплуатации в рамках внедрения новой техники и реализации сложных технических решений в условиях действующего метрополитена 1.1. Основными направлениями и целями, по которым возможно включение в состав работ в рамках внедрения новой техники и реализации сложных технических решений в условиях действующего метрополитена этапа опытной эксплуатации, являются: процесс проверки выполнения заданных функций новой техники и технических решений, определения и проверки соответствия требованиям технического задания, количественных и (или) качественных характеристик новой техники и технических решений, выявления и устранения недостатков в действиях новой техники и технических решений, в разработанной документации; оснащение объектов метрополитена программно-аппаратными комплексами и автоматизированными системами; разработка информационных систем, прикладного программного обеспечения и базы данных, задействованных в технологических процессах предприятия; 6

7 внедрение впервые применяемого на метрополитене оборудования (или его новых модификаций), связанного с обеспечением безопасности движения поездов, промышленной или пожарной безопасности; другие направления, по которым необходимость выполнения опытной эксплуатации достаточно обоснована и согласована со стороны руководства метрополитена Порядок проведения опытной эксплуатации: Необходимость проведения опытной эксплуатации определяется главными инженерами подразделений, выступающими в качестве заказчиков работ по договору (далее подразделения-заказчики), и согласовывается с техническим отделом Управления. Для согласования необходимости проведения опытной эксплуатации от лица главного инженера подразделения-заказчика представляется в технический отдел Управления соответствующее обоснование, содержащее сведения об основаниях для проведения опытной эксплуатации, сроках ее проведения, причастных подразделениях метрополитена. Согласование с техническим отделом Управления проводится на этапе подготовки технического задания на выполнение работ. Включение в техническое задание этапа опытной эксплуатации без согласования с техническим отделом Управления не допускается При получении согласования необходимости проведения опытной эксплуатации со стороны технического отдела Управления, в техническом задании на выполнение работ предусматривается соответствующий этап, входящий в общие сроки выполнения работ. Опытная эксплуатация включается заключительным этапом в календарный план выполнения работ. Так же, в техническое задание включаются основные требования к проведению опытной эксплуатации и составу оформляемых документов Для приемки промежуточных и итоговых результатов работ приказом по метрополитену определяется персональный состав комиссии по предварительным или приемочным испытаниям. Приказ о комиссии подготавливается подразделением-заказчиком работ не позднее 5-ти рабочих дней до даты завершения строительно-монтажных и пусконаладочных работ После выполнения всего объема строительно-монтажных и пуско-наладочных работ, предусмотренного техническим заданием, осуществляется предварительная комиссионная приемка. В рамках работы комиссии производится оценка соответствия техническому заданию: фактически выполненных объемов, функциональности и комплектности оборудования, состава технической документации. Результаты работы комиссии оформляются актом, утверждаемым председателем комиссии (если другого не определено распорядительными документами по метрополитену). В акте отражается готовность к принятию технических средств в опытную эксплуатацию В случае выполнения работ по внедрению новой техники, впервые применяемой в условиях метрополитена, принятие ее в опытную эксплуатацию может осуществляться по результатам предварительных испытаний. Проведение предварительных испытаний для принципиально новых сложных технических решений, затрагивающих безопасность движения поездов, промышленную или пожарную безопасность, является обязательным. Предварительные испытания проводятся в соответствии с «Программой и методикой предварительных испытаний», разработанной исполнителем работ (или разработчиком оборудования) и согласованной с причастными подразделениями метрополитена. Проведение предварительных испытаний обеспечивается силами подразделения-заказчика работ. В рамках предварительных испытаний осуществляются: испытания на работоспособность и соответствие техническому заданию в соответствии с программой и методикой предварительных испытаний; устранение неисправностей и внесение изменений в документацию, в том числе эксплуатационную в соответствии с протоколом испытаний; 7

8 оформление протокола предварительных испытаний. Протокол предварительных испытаний предъявляется для рассмотрения приемочной комиссии для учета при принятии решения о вводе технических средств в опытную эксплуатацию. Необходимость проведения предварительных испытаний указывается в техническом задании на выполнение работ Ввод в опытную эксплуатацию осуществляется на основании приказа (указания) по метрополитену, в котором в обязательном порядке устанавливаются сроки проведения опытной эксплуатации; должностные лица, ответственные за организацию и проведение опытной эксплуатации; условия проведения опытной эксплуатации; подразделение, ответственное за ведение журнала опытной эксплуатации. В качестве обязательного приложения в состав приказа включается «Программа опытной эксплуатации» «Программа опытной эксплуатации» разрабатывается силами подразделениязаказчика при участии исполнителя работ (если иного не указано в техническом задании). «Программа опытной эксплуатации» согласовывается с причастными подразделениями и утверждается руководителем подразделения-заказчика. Программа опытной эксплуатации при выполнении работ с применением аутсорсинга является приложением к техническому заданию или частью технического задания «Методика проведения опытной эксплуатации» разрабатывается при необходимости проведения особых мероприятий, выполнение которых отличается от требований эксплуатационной документации. «Методика проведения опытной эксплуатации» согласовывается с причастными подразделениями и утверждается руководителем подразделениязаказчика. При отсутствии необходимости в разработке «Методики проведения опытной эксплуатации», в «Программе опытной эксплуатации» приводятся ссылки на конкретные разделы эксплуатационной документации, в соответствии с которыми определяются действия причастного персонала В ходе опытной эксплуатации технических средств обеспечивается ведение журнала опытной эксплуатации, в который заносятся сведения: о работах проводимых исполнителем (разработчиком) на оборудовании, находящемся в опытной эксплуатации с указанием даты и времени производства работ; о выявленных неисправностях и замечаниях к работе оборудования с указанием даты и времени выявления замечаний; об устранении неисправностей и замечаний, выявленных в ходе опытной эксплуатации; другие сведения, внесение которых целесообразно для дальнейшей оценки результатов опытной эксплуатации Не позднее, чем за 10 рабочих до даты завершения опытной эксплуатации, определенной приказом по метрополитену, подготавливается и представляется председателю приемочной комиссии «Протокол опытной эксплуатации», в котором отмечается: период проведения опытной эксплуатации, наличие или отсутствия фактов приостановки опытной эксплуатации; основные замечания, выявленные в ходе опытной эксплуатации; объем доработок, выполненных в период опытной эксплуатации; заключение о составе и содержании технической документации; 8

9 рекомендации по принятию технических средств в постоянную эксплуатацию; перечень должностных лиц причастных подразделений, ответственных за проведение опытной эксплуатации. «Протокол опытной эксплуатации» подписывается должностными лицами причастных подразделений, ответственными за проведение опытной эксплуатации. Ответственным за своевременную подготовку настоящего акт является подразделение-заказчик выполнения соответствующих работ На основании «Протокола о заверении опытной эксплуатации», не позднее, чем за 7 рабочих дней до даты завершения опытной эксплуатации, организуется работа приемочной комиссии по рассмотрению результатов опытной эксплуатации и принятию технических средств в постоянную эксплуатацию. Ответственным за своевременную оценку результатов опытной эксплуатации является председатель приемочной комиссии. Приемочная комиссия рассматривает результаты опытной эксплуатации и принимает решение о готовности (не готовности) технических средств к вводу в постоянную эксплуатацию. Решение приемочной комиссии оформляется соответствующим актом В случае, если для принятия технических средств в опытную эксплуатацию была определена необходимость проведения предварительных испытаний, то по результатам опытной эксплуатации необходимо предусматривать проведение приемочных испытаний. Порядок подготовки и проведения приемочных испытаний аналогичен порядку, описанному в п настоящего раздела. Приемочные испытания проводятся в соответствии с «Программой и методикой приемочных испытаний». Результаты приемочных испытаний оформляются протоколом и предъявляются председателю приемочной комиссии одновременно с «Протоколом опытной эксплуатации» в сроки, установленные п настоящего раздела. В случае, если предварительные испытания были проведены в полном объеме с проверкой всех требований технического задания и в результате опытной эксплуатации не выявлено замечаний результаты предварительных испытаний и опытной эксплуатации могут быть зачтены, как приемочные с оформлением соответствующего акта приемочной комиссией На основании акта приемочной комиссии о завершении опытной эксплуатации силами подразделения-заказчика работ установленным порядком осуществляется подготовка приказа о принятии технических средств в постоянную эксплуатацию Типовой период опытной эксплуатации, как правило, устанавливается в 1-3 месяца. С учетом результатов опытной эксплуатации указанный период может быть продлен на срок, не превышающий 3-х месяцев. Максимальный срок проведения опытной эксплуатации (с учетом возможного продления) не должен превышать 6-ти месяцев. 9

Предварительные испытания

Предварительные испытания ЭИС бывают автономные и комплексные.

В программе автономных испытаний указывают:

· перечень функций, подлежащих испытаниям;

· описание взаимосвязей объекта испытаний с другими частями ЭИС;

· условия, порядок и методы проведения испытаний и обработки результатов;

· критерии приемки частей по результатам испытаний.

К программе автономных испытаний следует прилагать график проведения автономных испытаний.

Подготовленные и согласованные тесты (контрольные примеры) на этапе автономных испытаний должны обеспечить:

· полную проверку функций и процедур по перечню, согласованному с заказчиком;

· необходимую точность вычислений, установленную в ТЗ;

· проверку базовых временных характеристик функционирования программных средств;

· проверку надежности и устойчивости функционирования программных и технических средств.

Результаты автономных испытаний частей ЭИС фиксируются в протоколах испытаний. Протокол должен содержать заключение о возможности допуска части ЭИС к комплексным испытаниям. В случае если проведенные автономные испытания будут признаны недостаточными, либо будет выявлено нарушение требований регламентирующих документов по составу или содержанию документации, указанная часть ЭИС должна быть возвращена на доработку и назначен новый срок испытаний.

Комплексные испытания ЭИС проводят путем выполнения комплексных тестов. Комплексный тест должен:

· быть логически увязанным;

· обеспечивать проверку выполнения функций частей ЭИС во всœех режимах функционирования;

· обеспечивать проверку реакции системы на некорректную информацию и аварийные ситуации.

Результаты испытаний отражают в протоколе. Работу завершают оформлением акта приемки в опытную эксплуатацию.

В программе комплексных испытаний ЭИС указывают:

· перечень объектов испытания;

· состав предъявляемой документации;

· описание проверяемых взаимосвязей между объектами испытаний;

· очередность испытаний частей ЭИС;

· порядок и методы испытаний, в т.ч. состав программных средств и оборудования, необходимых для проведения испытаний, включая специальные стенды и полигоны.

Протокол комплексных испытаний должен содержать заключение о возможности (невозможности) приемки ЭИС в опытную эксплуатацию, а также перечень необходимых доработок и рекомендуемые сроки их выполнения.

Опытную эксплуатацию проводят в соответствии с программой, в которой указывают:

· условия и порядок функционирования частей ЭИС и ЭИС в целом;

· продолжительность опытной эксплуатации, достаточную для проверки правильности функционирования ЭИС;

· порядок устранения недостатков, выявленных в процессе опытной эксплуатации.

Во время опытной эксплуатации ЭИС ведут рабочий журнал, в который заносят сведения о продолжительности функционирования ЭИС, отказах, сбоях, аварийных ситуациях, изменениях параметров объекта автоматизации, проводимых корректировках документации и программных средств, наладке, технических средств. Сведения фиксируют в журнале с указанием даты и ответственного лица. В журнал бывают занесены замечания персонала по удобству эксплуатации ЭИС.

По результатам опытной эксплуатации принимают решение о возможности предъявления частей ЭИС и системы в целом на приемочные испытания.

Работа завершается оформлением акта о завершении опытной эксплуатации и допуске системы к приемочным испытаниям.

Опытная эксплуатация - понятие и виды. Классификация и особенности категории "Опытная эксплуатация" 2017, 2018.

Для автоматизированной системы устанавливаются следующие испытаний:

• Предварительные испытания;
• Приемочные испытания.

Программы всех этапов испытаний составляются Разработчиком на основании документа технорабочего проекта " (ПМ) П, и утверждаются Заказчиком.

Программы испытаний должны предусматривать следующие виды проверок:

1. Проверка комплектности комплекса технических средств и стандартной технической документации;
2. Проверка состава и содержания документации технорабочего проекта;
3. Автономная проверка готовности комплекса технических средств;
4. Метрологическая поверка измерительных каналов;
5. Проверка отказоустойчивости и функций самодиагностики системы;
6. Проверка реализации на соответствие требованиям Технического задания;
7. Проверка квалификации и уровня подготовки оперативного () и эксплуатационного (обслуживающего) персонала для работы в условиях .

По результатам этапов испытаний оформляются отчетные документы. К отчетным документам относятся и Отчеты о результатах испытаний. В приложения должны включаться перечни методик испытаний. Согласно РД 50-34.698-90, пункт 2.14.17, содержание разделов методик устанавливает Разработчик.

Отчетные документы подписываются членами комиссии (членами рабочих групп, сформированных из членов комиссии), и утверждаются председателем комиссии.

Предварительные испытания Системы проводятся для определения ее работоспособности и возможности приемки Системы в . Предварительные испытания организует Заказчик, и проводит их совместно с Разработчиком.

Предварительные испытания могут быть:

• Автономные;
• Комплексные.

Результаты испытаний по различным этапам испытаний отражаются в и соответствующих Отчетах.

В сводном приводится заключение о возможности приемки системы в , а также перечень необходимых доработок и сроки их выполнения. Работа завершается оформлением Акта приемки в Опытную эксплуатацию.

Опытная эксплуатация проводится в соответствии с Программой, в которой указываются:

1. Условия и порядок функционирования частей Системы, и Системы в целом;
2. Порядок устранения недостатков, выявленных в Опытной эксплуатации;
3. Продолжительность Опытной эксплуатации, достаточную для проверки правильности функционирования Системы при выполнении каждой функции и готовности персонала к работе в условиях полноценного функционирования Системы.

Продолжительность Опытной эксплуатации - не менее двух месяцев. Во время Опытной эксплуатации Системы ведут Рабочий журнал, в который заносят:

1. Сведения о продолжительности функционирования Системы;
2. Сведения об отказах, сбоях, аварийных ситуациях;
3. Сведения об изменениях параметров объекта автоматизации;
4. Сведения о проведенных корректировках программного обеспечения и документации;
5. Сведения о наладке технических средств.

Сведения фиксируют в Журнале с указанием даты и ответственного лица. В Журнал могут быть внесены замечания персонала об удобстве эксплуатации Системы. По результатам Опытной эксплуатации составляют о завершении работ по проверке Системы в режиме Опытной эксплуатации, с заключением о возможности предъявления Системы на Приемочные испытания.

Приемочные испытания должны включать проверку:

1. Полноты и качества реализации функций при регламентированных и предаварийных значениях параметров объекта автоматизации, и в других условиях , указанных в Техническом задании;
2. Выполнения каждого требования, относящегося к интерфейсу Системы;
3. Работы персонала в диалоговом режиме;
4. Средств и методов восстановления работоспособности Системы после отказов;
5. Комплектности и качества эксплуатационной документации.

Приемочные испытания автоматизированной системы проводят в соответствии с Программой испытаний, в которой указывают:

1. Перечень объектов, выделенных в Системе для испытаний, и перечень требований, которым должны соответствовать объекты со ссылкой на конкретные пункты ;
2. Критерии приемки Системы и ее частей;
3. Условия и сроки проведения испытаний;
4. Средства для проведения испытаний;
5. Фамилии лиц, ответственных за проведение испытаний;
6. Методики испытаний и обработки результатов;
7. Перечень оформляемой документации (протоколы и отчеты).

Приёмочные испытания АСУТП проводят для определения соответствия Техническому заданию и документации проекта.

Приёмочную комиссию образуют приказом по . В состав комиссии входят представители Заказчика, Разработчика, и представители технадзора. Согласно ГОСТ 34.603-92, Приёмочной комиссии должна быть предъявлена следующая документация:

1. Техническое задание на создание АСУТП;
2. Исполнительная документация по монтажу;
3. Протокол предварительных испытаний;
4. Программа испытаний;
5. Акт приёмки Системы в опытную эксплуатацию;
6. Рабочие журналы опытной эксплуатации Системы;
7. Акт о завершении работ по проверке Системы в режиме опытной эксплуатации;
8. Техническая и проектная документация на Систему.

Перед предъявлением Системы на приемочные испытания должна быть доработана техническая и проектная документация по замечаниям Протокола предварительных испытаний, и Акта о завершении работ по проверке Системы в режиме Опытной эксплуатации.

Согласно ГОСТ 34.603-92, пункт 4.10, протоколы отдельных проверок обобщаются в едином итоговом Протоколе, на основании которого делается заключение о возможности оформления Акта приемки АСУТП в постоянную (промышленную) эксплуатацию.

Допускается по решению Приемочной комиссии доработка технической документации Системы после ее ввода в действие. Сроки доработки указываются в Протоколе приемочных испытаний.

Результаты приемочных испытаний оформляются:

1. Итоговым ;
2. Актом о приемке АСУТП в промышленную эксплуатацию, и
3. Издается приказ "О вводе АСУТП в промышленную эксплуатацию".