الحياة الشخصية لجورجي سيمينينكو. سيمينينكو جورجي بتروفيتش - المدير العام لمصنع كيروف. الأنشطة الرئيسية للمصنع

التعليم والدرجات
تخرج من جامعة الاقتصاد والمالية (ملكية الدولة) في سانت بطرسبرغ (2004). درس مع شهادة في الإدارة.

الحياة الشخصية
نجل بيوتر جورجيفيتش سيمينينكو، المدير العام السابق لمصنع كيروف. أعزب.

حياة مهنية
لقد جمع بين دراسته والعمل كمصلح في ورشة الموقد المفتوح في مصنع كيروف (2000). وبعد ذلك بقليل تم نقله إلى ورشة الدرفلة في مصنع بتروستال مع زيادة في رتبته. ومن عام 2000 إلى عام 2002، عمل كمتخصص في خدمة تطوير المشاريع المتقدمة لشركة Kirov Plant OJSC. ثم في عام 2002 تولى منصب مدير الشركة المالية Petrostal-Invest، حيث بقي حتى عام 2005. بعد ذلك أصبح مديرًا ماليًا في شركة كيروف ستانكوماش. منذ عام 2005، كان المدير العام لمصنع OJSC كيروف.

الحالة والأصول الثابتة
يمتلك جورجي بتروفيتش أسهمًا في شركة Kirov-Stankomash LLC.

جورجي سيمينينكوترأس مصنع كيروف ليحل محل والده بيترا سيمينينكو.في عهد والده، تمكن المصنع من البقاء على قيد الحياة في فترة التسعينيات المضطربة؛ ويحتاج ابنه إلى تكرار هذا العمل الفذ في ظروف أخرى.

النص: إيفان مارشوك

مصنع كيروف

يزحف ناقل ببطء عبر الورشة المتربة التابعة لمصنع سان بطرسبرج للجرارات (PTZ). يتحرك ببطء شديد لدرجة أنك لا تلاحظ ذلك على الفور. يتحرك العمال ببطء على طول الناقل. يرفع شخصان غطاء المحرك بصعوبة، ويصعدان ويضعانه على إطار الجرار بصوت عالٍ. مدير المتجر يدخن في مكان قريب. ويوضح قائلاً: "يتم التجميع يدويًا، ويتم الإنتاج بشكل مجزأ. يوجد الآن خطان ناقلان قيد التشغيل، ولكن في السنوات السوفيتية كان هناك أكثر من اثنتي عشرة سيارة، ونحن الآن ننتج ذلك كثيرة في شهر واحد."

بالقرب من مدخل ورشة العمل يوجد منضدة بها صور لكبار عمال الإنتاج والمدير العام لمصنع كيروف، والذي يضم شركة PTZ، جورجي سيمينينكو. وتحت الملصق شعار "دعونا نستعيد المجد السابق لمصنع كيروف!"

سيكون من الصعب للغاية على مصنع كيروف أن ينقل البلاد إلى جراراته ويصبح رائدًا تكنولوجيًا في صناعة الهندسة الميكانيكية المحلية.

بأسم الأب

يحتل مصنع كيروف مساحة 200 هكتار تقريبًا في وسط مدينة سانت بطرسبرغ. ويتم هنا إنتاج 300 ألف طن من الفولاذ سنويًا، وأكثر من ألف جرار والعديد من المعدات الأخرى (وحدات اللحام والطاقة المتنقلة، والوصلات المغناطيسية، وما إلى ذلك). يدير هذه المزرعة جورجي سيمينينكو البالغ من العمر 26 عامًا، وهو الرئيس الوراثي لمصنع كيروف. وكان والده بيوتر سيمينينكو، الذي توفي بشكل مأساوي في عام 2005، يدير المصنع لمدة 18 عاما - منذ عام 1987.

في متحف المصنع، تم تخصيص إحدى القاعات الخمس لسيمينينكو الأب. توجد على المدرجات نماذج من دبابة T-80 والغواصات النووية التي صنع لها مصنع كيروف توربينات. هذه منتجات الشركة منذ أواخر الثمانينات. يوجد بالجوار منصة بها مفرمة لحم على مخمل أحمر. هذا منتج من التسعينات.

الميزة الرئيسية لبيوتر سيمينينكو هي وجود مصنع كيروف، أقدم مؤسسة صناعية في روسيا، التي تأسست في عام 1801. في أوائل التسعينيات، فقد المصنع، الذي كان يعمل في مجال الصناعات الدفاعية، جميع الطلبات الحكومية. كانت المؤسسة على وشك الإغلاق. في عام 1992، تم تحويل المصنع إلى شركة، وفي عام 1995 بدأ تداول أسهمه في بورصة RTS (يتم تداولها في قسم الأوراق المالية غير المدرجة، والذي لا يتطلب من الشركة الكشف الكامل عن المؤشرات المالية). تغير هيكل المؤسسة أيضًا: أصبحت ورش العمل السابقة شركات تابعة لمصنع كيروف. تم إعادة توجيه الإنتاج نفسه إلى المنتجات المدنية. بدأ المصنع في تأجير المساحة الشاغرة. 40% من 200 هكتار من أراضي المؤسسة مخصصة للاستخدام المؤقت من قبل شركات خارجية. العدد الإجمالي للمستأجرين أكثر من 600.

الآن أصبحت التسعينيات وشخصية بيوتر سيمينينكو نفسه أسطورية. وفي نفس المتحف صورته معلقة في مكان بارز. يقول الدليل: "لقد تم رسمها من صورة لبيوتر جورجييفيتش أثناء لقائه مع تشيرنوميردين"، ثم شككت قيادة البلاد فيما إذا كان الأمر يستحق إنقاذ المشروع، لكن بيوتر جورجيفيتش أصر على أن الأمر يستحق ذلك.

امتنان الابن

في الخريف، سيتعين على جورجي سيمينينكو زيارة مصنع فولكس فاجن كجزء من دراسات الماجستير في إدارة الأعمال في أكاديمية الاقتصاد الوطني. وقد تم تحذيره مسبقًا من أن التصوير غير مسموح به هناك. الألمان يخافون من التجسس الصناعي. كما أن سيمينينكو لا يحب تصوير الإنتاج. بسبب المظهر غير القابل للتمثيل للمؤسسة.

واحدة من المشاكل الرئيسية للمصنع هي المعدات القديمة. يصل معدل تآكلها في الهندسة الميكانيكية إلى 70%. لقد كانت تقنيات مصنع بتروستال للمعادن قديمة تمامًا في التسعينيات. كل هذا يؤدي إلى انخفاض الربحية في مصنع كيروف: في علم المعادن 8-10٪، في الهندسة الميكانيكية - 6-8٪. وفقًا لـ Raiffeisenbank، يبلغ متوسط ​​الربحية في روسيا الآن 15-20٪ في مجال المعادن، وفي الهندسة الميكانيكية - 10-12٪. تحديث المعدات يكلف المال. ولكن لم يكن هناك مكان يأخذهم إليه: فالطبيعة المغلقة للشركة جعلت من المستحيل جذب الاستثمار.

واجه جورجي سيمينينكو هذه المشاكل. المهام الجديدة تتطلب فريقا جديدا. بادئ ذي بدء، وجد الزعيم الشاب شخصا من ذوي الخبرة، مثل التفكير. في عام 2006 جاءت إلى المصنع مارينا بولشاكوفا- صديق لعائلة سيمينينكو. وتشغل حاليا منصب المدير التنفيذي. بولشاكوفا أكبر سناً بكثير من رئيسها: تبلغ من العمر 47 عامًا. تمكنت من العمل في مناصب عليا في OJSC United Machine-Building Plants (OMZ) وEuroChem ومجموعة MDM. جنبا إلى جنب مع Semenenko Jr. قاموا بتغيير السلطة في المصنع. في ديسمبر 2006، من بين الأعضاء التسعة في مجلس الإدارة الذين عملوا تحت قيادة سيمينينكو الأب، احتفظ اثنان فقط بمناصبهما: سيمينينكو جونيور نفسه ومدير PTZ الكسندر كريكونوف.وتضمنت التشكيلة المحدثة كبار المديرين من OMZ، وRAO UES من روسيا، وNOVATEK.

وبعد تقييم الأعمال، توصل الفريق الجديد إلى استنتاج مفاده أن المصنع يحتاج إلى إصلاحات. أول شيء فعلناه هو التعامل مع الهيكل. في عام 2005، كان لدى المصنع ما يزيد قليلا عن 50 شركة تابعة، والآن هناك 21 شركة. وقريبا سيكون هناك أقل من ذلك. يقول جورجي سيمينينكو: "نحن ننتهي من إعادة تنظيم الشركات: إما أن نغلق منشآت الإنتاج الصغيرة وغير المربحة أو نبيعها للإدارة، ونقسم الباقي إلى مجالات محددة".

وفي الوقت نفسه، بدأ المصنع في تحسين كفاءة العمل. في البداية، تم إجراء مراجعة لأسعار الإيجار. يقول سيمينينكو: "في السابق، كان جميع المستأجرين يدفعون نفس السعر، بغض النظر عن الموقع، وقمنا بتقسيم المنطقة اعتمادًا على سهولة الوصول والمعايير الأخرى، وتم تحديد أسعار مختلفة لمناطق مختلفة". ارتفع دخل الإيجار بنسبة 30٪.

سمح إدخال معايير الإدارة الجديدة للشركة بإصدار سندات بقيمة 1.5 مليار روبل في مارس 2007. وفي نهاية عام 2007، قدم مصنع كيروف تقاريره لأول مرة بموجب المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية. تمكنت الشركة من الوصول إلى الأموال المقترضة. لقد حان الوقت لتحديث الإنتاج.

الأبقار والنجوم

الكلمات المفضلة لجورجي سيمينينكو ومارينا بولشاكوفا هي "نجمة" و"بقرة حلوب". تم استعارة المصطلحات من مصفوفة Boston BCG الشهيرة. وفيها يطلق على الشركات الواعدة اسم "النجوم"، والمشاريع القديمة التي توفر أرباحا كبيرة تسمى "الأبقار الحلوب".

في حين لا يوجد "نجوم" في الشركة، هناك ثلاث "أبقار": علم المعادن، والهندسة الميكانيكية، وتأجير المساحات. تمثل مبيعات المعادن 45% من إيرادات الشركة، و25% أخرى تأتي من الجرارات ومعدات البناء، و10% من الإيجارات. المنتجات الأخرى تعطي 20%.

وكانت الشركة محظوظة بالأسواق. وفقا لـ Soyuzagromash، في عام 2007، زاد إنتاج الجرارات في روسيا بنسبة 25٪، ليصل إلى 13.8 ألف وحدة؛ ويتجاوز الطلب عليها العرض بمقدار مرة ونصف. وارتفع سعر المعدن في السوق الروسية بنسبة 85% منذ بداية العام. يقول أحد المحللين من مجموعة أنتانتا بيوجلوبال للاستثمار: "إن امتلاك إنتاج معدني خاص بها يحمي الشركة من ارتفاع أسعار المعادن. وسوف تنمو الهندسة الزراعية بالوتيرة الحالية لمدة ثلاث سنوات أخرى على الأقل". ايجور كرافسكي.وفقًا للأسواق، تنمو المؤشرات المالية للشركة: في العام الماضي، ارتفع صافي الربح بنسبة 43.6٪ مقارنة بعام 2006 - إلى 197 مليون روبل، والإيرادات - بنسبة 22٪ إلى 11.6 مليار روبل. سيبدو الوضع متفائلاً إذا نسينا التقنيات القديمة التي بدأ المصنع في تحديثها مؤخرًا.

في العام الماضي، تم تخصيص 700 مليون روبل لشراء خطوط تكنولوجية جديدة لإنتاج الجرارات. تنتج PTZ الآن أربعة نماذج من الجرارات من سلسلة K-744R بقوة 250 حصان. مع. تم وضع أقوى آلة (500 حصان) على خط التجميع العام الماضي. تحتل "Kirovets" حوالي 10٪ من سوق الجرارات الروسية. وكان من السهل عليه الحصول على هذه الحصة: فليس لديه منافسين داخل روسيا. كان للمصانع المحلية تخصصها الخاص منذ زمن الاتحاد السوفييتي. ينتج مصنع ليبيتسك جرارات ذات عجلات منخفضة الطاقة، وينتج مصنع تشيبوكساري برومتراكتور جرارات مجنزرة، وينتج مصنع كيروف مركبات ذات عجلات قوية. في هذا المجال، منافسوها هم المصنعون الأجانب مثل John Deere أو Buhler. تتمتع "Kirovets" بميزة مهمة عليها - السعر المنخفض. على سبيل المثال، يكلف جون ديري 8430 (270 حصان) 203 ألف يورو. جرار "كيروفيتس" K-744R (300 حصان) - 140 ألف يورو. بالنسبة للمزارعين الروس، فإن الفرق كبير. وفي عام 2007، زاد المصنع مبيعات آلاته (بما في ذلك معدات البناء) بنسبة 25%، لتصل إلى 1000 آلة، ويأمل هذا العام في زيادة المبيعات بنسبة 37%.

أطلق مصنع كيروف مؤخرًا مشروعًا آخر في مجال الهندسة الميكانيكية - إنتاج الحفارات. في الصيف الماضي، استأجر مساحة الإنتاج لمصنع Voronezh Excavator Plant (VEKS) المفلس، وفي نهاية هذا العام يأمل في إعادة شرائها مقابل 160-200 مليون روبل. سوق الحفارات في روسيا لا ينمو بشكل أسوأ من سوق الجرارات. يأمل مصنع كيروف أن تنتج VEKS في غضون عامين ما بين 120 إلى 150 سيارة سنويًا. على الرغم من أنه في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، تم تجميع 27 حفارة فقط هناك.

لقد بدأ للتو تحديث قطاع المعادن. يصهر مصنع كيروف سنويا 300 ألف طن من المعدن. ثم يذهب كل الفولاذ إلى مطحنة الدرفلة، حيث يتم تصنيع أعمدة معدنية طويلة بسماكات مختلفة. هذا هو النوع الأكثر خشونة من المعالجة، ولكن في هذا الشكل يبيع مصنع كيروف 90٪ من الفولاذ. 10% من المنتجات المدرفلة تذهب إلى إنتاج المسبك والختم، حيث يتم تصنيع القوالب المعدنية ذات التكوينات المعقدة. في مبيعات المصنع، يمثل الصب 1٪ فقط، والختم - 9٪.

يقول سيمينينكو: "نريد زيادة حصة المسبوكات بشكل كبير. فالطلب عليها يتزايد باستمرار وسينمو مع الأخذ في الاعتبار بناء مصانع سيارات جديدة بالقرب من سانت بطرسبرغ". هذا العام، بالقرب من سانت بطرسبرغ في جوريلوف، سيبدأ بناء مسبك جديد: الإنتاج السابق صغير جدًا وعفا عليه الزمن. وتبلغ الطاقة الإنتاجية للمصنع الجديد 40 ألف طن سنويًا (12% من إجمالي الفولاذ الذي تنتجه الشركة). وتبلغ تكلفة المشروع 60 مليون دولار، ويريد المصنع اقتراض جزء من الأموال من البنوك. ولا يزال من غير الواضح كيف ستؤثر الأزمة المالية على هذا المشروع.

عندما تم الاتفاق بالفعل على بناء المسبك، أدرك المصنع الحاجة إلى تحديث أكثر اكتمالا لقسم المعادن. مشكلته الرئيسية هي أفران الموقد المفتوح.

أعطني المعدن

في ورشة مصنع بتروستال أشاهد برعب عمل سائق حفارة صغيرة. وتتمثل مهمته في تحميل المواد المضافة اللازمة لصهر المعادن في الأفران. تتجه السيارة مباشرة إلى عمود من النار يهرب من فرن الموقد المفتوح. الجو حار جدًا في ورشة العمل بحيث يتعين عليك القفز لأعلى ولأسفل قليلاً، وإلا ستشعر وكأن باطن قدميك تذوب. لا أريد حتى أن أتخيل ما يشعر به الشخص في الحفارة. يقول العامل الذي يرافقنا في الورشة: "انظر، بينما تستطيع: يبدو أنه لم يعد أحد يصهر الفولاذ بعد الآن، ستخبر أطفالك أنك رأيت فرنًا مفتوحًا".

حاليًا، لا يتم صهر ما يزيد عن 2% من إجمالي الفولاذ في العالم في أفران الموقد المفتوح. ويتم إنتاج الباقي في أفران كهربائية أو مصانع محولات أكثر حداثة. فهي تسمح بصهر الفولاذ بشكل أسرع وبجودة أفضل، مع استخدام طاقة أقل. بحلول عام 2012-2014، سيكون من غير المربح ببساطة استخدام أفران الموقد المفتوح.

في شهر مايو/أيار من هذا العام، اقترح جورجي سيمينينكو خطة لبناء مصنع جديد بالكامل لصناعة الصلب: "نظراً للارتفاع المستمر في أسعار الصلب، لن يكون من العملي بناء مصنع جديد بنفس القدرة التي لدينا لدى بتروستال". نحتاج إلى التفكير في المستقبل، لذلك قمنا بتطوير مشروع مصنع سيكون قادرًا على إنتاج 800 ألف طن من الفولاذ سنويًا، حيث أصبحت التقنيات الجديدة أكثر إحكاما: ستشغل المؤسسة مساحة أصغر من المساحة الحالية.

تم تقديم المشروع للمساهمين في يوليو من هذا العام. وتسببت على الفور في فضيحة. وتبلغ تكاليف المصنع الجديد 600 مليون دولار، وهو مبلغ باهظ بالنسبة لمصنع كيروف ـ وهو ما يزيد على حجم مبيعاته في عام 2007. ولإيجاد المال، اقترح سيمينينكو تعديل وثائق الميثاق للسماح بإصدار إضافي (في هذه الحالة، سيتضاعف عدد الأسهم تقريبًا). ومع ذلك، عارضه بعض مساهمي الأقلية، الذين يمتلكون ما مجموعه 20.01٪ من الأسهم. يقول أحد مساهمي الأقلية: "كانت لدينا شكوك في أن إصدار أسهم إضافية قد يؤدي إلى إضعاف أسهمنا في المصنع". مكسيم ياكوفليف.يتفق معه إيجور كرافسكي: "يحتاج المصنع حقًا إلى المال، ونسبة الدين إلى الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك هي 2. لكن المشكلة الإضافية كان لها هدف آخر - زيادة حصة عائلة سيمينينكو من 63٪ الحالية إلى 75٪ من أسهم المصنع". وفي هذه الحالة، سيتم إزالة المساهمين المتبقين من إدارة المؤسسة".

يقول سيمينينكو نفسه إنه ليس لديه مثل هذه الخطط: "سوف نبني المصنع على أية حال. إذا لم يدعم المساهمون الإصدار الإضافي، فسيتعين علينا البحث عن مصادر أخرى للتمويل، على سبيل المثال، جذب شريك استراتيجي". حتى الآن المشروع المعدني في طي النسيان. إدارة المصنع مشغولة باختراع أعمال أخرى يمكنها أن تصبح "نجومًا".

مع حلم البحر

"هناك اتجاه واعد آخر وهو تطوير ميناء للحاويات على أراضينا. لدينا مسارات خاصة بنا للوصول إلى السكك الحديدية. بعد بناء المحطة، سيلبي مصنع كيروفسكي جزئيًا احتياجات سانت بطرسبرغ المتزايدة لقدرة مناولة البضائع يمكن أن تصبح واحدة من "النجوم" الرئيسية لدينا، - يقول سيمينينكو.

يشهد نقل الحاويات البحرية عبر سانت بطرسبرغ طفرة حقيقية. وفي النصف الأول من عام 2008، تم استيراد 1.85 مليون حاوية بحرية إلى روسيا. وهذا يزيد بنسبة 22% عما كان عليه في نفس الفترة من عام 2007. أدى هذا الوضع إلى ازدهار الموانئ: على مدار عام، تم الإعلان عن 12 مشروعًا في سانت بطرسبرغ لتوسيع الموانئ الحالية وبناء موانئ جديدة.

تشمل أراضي مصنع كيروف 2.5 كم على طول مصب نهر إميليانوفكا، الذي يتدفق إلى خليج فنلندا. لم تتمكن إدارة المصنع من الابتعاد عن ازدهار الميناء. وبحسب مذكرة الاستثمار فإن إنشاء الميناء يتطلب 638.65 مليون روبل. وستكون هذه الأموال كافية لتعميق القاع وبناء الأرصفة والرافعات ومجمعات المستودعات بمساحة 15 هكتارًا. لقد بدأ العمل بالفعل. وتعد إدارة المصنع بأن الميناء سيعمل العام المقبل، وبحلول عام 2011 سيسيطر على 5% من سوق شحن الحاويات البحرية عبر سانت بطرسبورغ، والتي تبلغ 300 مليون روبل.

وقد تسبب المشروع بالفعل في الكثير من الجدل. ويشير مدير وكالة الأبحاث InfraNews إلى أن "أرض المصنع غير ملائمة من الناحية اللوجستية". أليكسي بيزبورودوف.ووفقا له، لا يوجد طريق واحد مناسب للوصول إلى المصنع: فالطريق الغربي عالي السرعة (WHSD)، الذي يمتد بالقرب من منطقة الميناء، لا يوجد به مخارج للمصنع، ولا تتاح للمؤسسة الفرصة لاستخدام السكك الحديدية بنشاط. يقول بيزبورودوف: "من غير المرجح أن تتمكن الإدارة من الضغط من أجل اتخاذ قرار ببناء مخرج من نفس WHSD: فالمنطقة الساحلية للمصنع صغيرة جدًا بحيث لا يمكن إنشاء ميناء هناك مهم للمدينة".

لكن في المصنع يعتبرون الميناء "النجم" الواعد أكثر: من الواضح أن مساحة المصنع الضخمة تطاردهم. مدير الاستشارات والتقييم مجموعة Becar العقارية ايجور لوتشكوفتقديرات 1 متر مربع متر من الأرض في هذه المنطقة من المدينة لا يقل عن 1000 دولار. وتبين أن أراضي المصنع يمكن أن تكلف حوالي 2 مليار دولار، ويقول جورجي سيمينينكو إنه يتلقى بانتظام عروضا لبيع الأراضي لمشاريع التنمية. لكنه لا يوافق. إذا لم يصبح مشروع الميناء "نجما"، فسيتعين علينا التوصل إلى شيء آخر. طالما أن "الأبقار" على قيد الحياة، وهناك الكثير من الأراضي، يمكنك التجربة.

سانت بطرسبرغ، 15 أكتوبر - ريا نوفوستي، فيكتوريا أوزدينا.يربط سكان سانت بطرسبرغ ومناطق أخرى من البلاد بقوة مصنع كيروف بإنتاج جرارات كيروفيتس، على الرغم من أن المؤسسة لم تقتصر منذ فترة طويلة على إنتاج الآلات الزراعية. أخبر المدير العام لمصنع كيروف OJSC جورجي سيمينينكو، الذي حل محل والده بيوتر سيمينينكو في هذا المنصب قبل 8 سنوات، وكالة ريا نوفوستي عن خطط لتزويد المدينة بالحافلات والترام وعربات المترو، بالإضافة إلى المشاريع الهندسية الكبرى الأخرى.

مصنع OJSC Kirov، أحد أكبر شركات بناء الآلات في الشمال الغربي، ينتج الجرارات ومنتجات الهندسة الزراعية الأخرى وقطع الغيار والمعادن المدرفلة ومنتجات هندسة الطاقة. حاليًا، كيروفسكي زافود هي شركة الإدارة لمجموعة تضم أكثر من 35 شركة تابعة. في عام 2009، تم إدراج OJSC Kirov Plant في قائمة الشركات ذات الأهمية النظامية في الاتحاد الروسي.

- متى بدأ تنويع الإنتاج في مصنع كيروف؟

— بدأ تنويع الإنتاج في التسعينيات، واتضح أنه على الرغم من كل الاضطرابات التي تميزت بها تلك الفترة الصعبة، فإن مصنع كيروف، بفضل استمرارية الإدارة، لم يتعرض للإفلاس ولم ينتقل من أيدي الجميع العواقب المدمرة لهذه العملية. حتى الاسم الأخير للرئيس التنفيذي لم يتغير منذ عام 1987.

هذا هو إلى حد كبير ميزة ليس فقط عملنا الجماعي، فريقنا، ولكن أيضًا والدي. فمن ناحية، كان يتمتع بالقدر الكافي من السلطة لمنع حروب المساهمين، وتجرأ على إبعاد أي "منظمي الغابات" الذين سعوا إلى السيطرة على المؤسسة. ومن ناحية أخرى، كانت جميع قراراته مصممة للمدى الطويل. نتيجة لذلك، أصبح مصنع كيروف اليوم، على عكس العديد من الشركات الهندسية في الفترة السوفيتية وما بعد الاتحاد السوفيتي، مؤسسة ذات تاريخ مستقر. ويتيح لنا الاستقرار والاستمرارية، بدورهما، التنافس مع المشاركين الآخرين في السوق في تصنيع منتجات معقدة تقنيًا - مثل، على سبيل المثال، وحدة التوربينات البخارية (STU) لكاسحة الجليد النووية، والتي تم إبرام عقد الإنتاج الخاص بها مؤخرًا مع شركة Kirovenergomash CJSC (شركة فرعية "OJSC "Kirov Plant").

كما تعلمون، كشف قسم سانت بطرسبرغ التابع لـ FAS عن انتهاكات أثناء تقديم العطاءات لتوريد هذا التثبيت، والآن يتحدى العميل، الذي تمثله شركة Baltic Shipyard LLC، القرار المقابل لقسم مكافحة الاحتكار في المحكمة. ما هو موقفك كمنفذ للعقد المتنازع عليه؟

- في الاتحاد السوفييتي، قامت مؤسسة واحدة فقط بتصنيع وحدات توربينات بخارية مماثلة - مصنع كيروف. تجاوز العدد الإجمالي لوحدات التوربينات الرئيسية التي تم بناؤها في المؤسسة 1000 وحدة، واستنادًا إلى تعليقات العميل (اليوم هي FSUE Atomflot - ملاحظة المحرر)، أثبتت هذه الآلات أنها ممتازة. بالطبع، على مدار العشرين عامًا الماضية، لم يتم تحديث بعض الجوانب التكنولوجية، ولم يعد بعض "البيسونات" الذين صمموا وصنعوا تلك المنشآت موجودين، ولكن تم الحفاظ على العمود الفقري بأكمله، وكل التكنولوجيا الأساسية بنجاح. اليوم، كل ما تحتاجه هو بناء العضلات في هذا الإطار، ويتيح لك برنامجنا الاستثماري توسيع الاختناقات.

لذلك، في رأيي، هناك كل الأسباب التي تجعلنا واثقين من أن مصنع كيروف هو المنفذ الأمثل لطلب توريد المعدات التقنية الصناعية من الناحية الفنية والتكنولوجية. علاوة على ذلك، بدأ إعداد الإنتاج لإنتاج PTU في العام الماضي، والمصنع جاهز لنقله إلى العميل وفقًا لشروط العقد المبرم - في مايو 2015.

أما بالنسبة للجوانب التنظيمية والقانونية، فنحن هنا ندعم موقف العميل - Baltic Shipyard LLC ونعتقد أنه لم تكن هناك أي انتهاكات أثناء المناقصة. ولأسباب غير معروفة لنا، لم تتم دعوة ممثلي مصانع كيروف والبلطيق لحضور اجتماع لجنة OFAS. وبالتالي، لم يتمكن منظم المزاد، Baltic Shipyard LLC، ولا الفائز، Kirov-Energomash Plant CJSC، من التعبير عن موقفهما في اجتماع لجنة OFAS، ولهذا السبب كان ممثلو OFAS، عند اتخاذ القرار تسترشد بالمعلومات غير الصحيحة تمامًا، المقدمة من الطرف الثاني (Kaluga Turbine Plant OJSC، والتي شاركت أيضًا في مناقصة توريد PTU - مذكرة المحرر). نأمل أن تدرس المحكمة بعناية جميع جوانب هذه القضية وتتخذ قرارًا قرار مستنير.

ما هي المشاريع الكبرى الأخرى التي ينفذها مصنع كيروف في مجال الهندسة المدنية؟ على وجه الخصوص، في أي مرحلة هناك مشروعان يتعلقان بإنتاج سيارات المترو - مع سكودا ومع المصنع الأوكراني؟

يتم تنفيذ مشروع مصنع كيروف وشركة سكودا التشيكية للنقل من خلال مشروع مشترك، وهو المنفذ لعقد توريد 54 سيارة مترو عالية التقنية لمشروع NeVa مقابل 3.25 مليار روبل لتلبية احتياجات المدينة . حاليًا، تم نقل ثلاثة قطارات إلى سانت بطرسبرغ، وفي المستقبل القريب - على ما أعتقد في غضون شهر - يخطط أحدهم لبدء نقل الركاب بعد الاختبار. وسيتم الانتهاء من عمليات التسليم بالكامل في الربع الثالث من عام 2014.

بالطبع، عندما بدأنا التعاون مع سكودا، توقعنا إمكانية إنتاج سيارات مخصصة ليس فقط للمترو. في المستقبل، ستشمل هذه القطارات الكهربائية، بما في ذلك ذات الطابقين، وعربات الترام، التي، في رأيي، في حاجة ماسة إلى المدن الروسية.

ومن المتوقع أيضًا إنتاج منتجات مماثلة (بالإضافة إلى السلالم المتحركة) من خلال مشروع مشترك آخر تم إنشاؤه على أساس التكافؤ بين مصنع كيروف ومصنع كريوكوف الأوكراني لبناء النقل (KVSZ). الآن هذا المشروع المشترك في مرحلة التسجيل: نحن نستكمل تكوين جميع المستندات التي تنظم أنشطته المستقبلية ونخطط للبدء في إعداد مناطق الإنتاج في غضون شهر أو شهر ونصف تقريبًا. وبحسب البيانات الأولية فإن حجم الإنتاج سيصل إلى 100 سيارة سنويا.

ومن المقرر أن يتم توريد منتجات كلا المشروعين المشتركين بشكل أساسي بموجب عقود حكومية، وسيعتمد حجم الإمدادات على احتياجات العميل. تعد سيارات سكودا، باعتبارها منتجات مبتكرة وعالية التقنية، أكثر تكلفة من سيارات KVSZ، لكن الأوكرانيين ينتجون أيضًا منتجات حديثة تمامًا - لم يتم تصنيفهم ببساطة في الفئة "الفائقة"، ولكن في الفئة "جيدة جدًا".

وماذا عن إنتاج الحافلات التي تم الإعلان عن خطط تطويرها في يونيو خلال منتدى سانت بطرسبورغ الاقتصادي؟

في بداية هذا العام، استحوذنا على أصول الشركة الألمانية Göppel Bus GmbH، التي تنتج مجموعة كاملة من حافلات المدينة التي يتراوح طولها من 10.5 إلى 30.7 مترًا. هناك أيضًا تطورات ومعرفة في حافلات ترولي باص، والحافلات الهجينة، والحافلات التي تعمل بالوقود الغازي. تركز الشركة الألمانية بشكل أساسي على المستهلكين الأوروبيين - الآن نحن محملون بطلبات ألمانيا وسويسرا ولوكسمبورغ حتى منتصف الربع الأول من عام 2014 تقريبًا، ومن المخطط هذا العام إنتاج 40-50 حافلة أخرى، وفي العام المقبل خطة الإنتاج سوف تصل إلى 140-150 وحدة.

على المدى القصير، نخطط لتنظيم إنتاج الحافلات في روسيا بناءً على التكنولوجيا الألمانية. سيتم قضاء العام الحالي في استكمال التصميم الرئيسي والأعمال التكنولوجية المتعلقة بإنشاء حافلة الغاز، بالإضافة إلى الانتقال إلى معيار Euro 6، وسيتم إجراء تحليل للسوق الروسية وإعداد الإنتاج واختيار الموقع وتدريب الموظفين سنة أخرى، وسوف تبدأ في عام 2014 الإصدار هنا. أنا واثق من أننا، بالتعاون مع سلطات المدينة، سنجد الخيار الأفضل لتحديد موقع هذا الإنتاج في سانت بطرسبرغ.

ما هي الحصة الحالية للآلات الزراعية في إجمالي حجم إنتاج المؤسسة؟ هل يبقى أحد الأنواع الرئيسية للمنتجات؟

وتبلغ حصة الجرارات الزراعية والمعدات الصناعية (الجرارات والجرافات والرافعات الأمامية وغيرها) حوالي 15-20% من إجمالي الإنتاج. ولا أستبعد أن يزداد ذلك في المستقبل بفضل التعاون مع الشركة الإيطالية الألمانية الدولية Same Deutz-Fahr (SDF) التي تنتج مجموعة واسعة من الجرارات بقوة تتراوح من 23 إلى 270 حصانًا - أي نطاق قوتها ينتهي بالضبط حيث يبدأ لدينا.

وبالتالي، نحن لسنا منافسين، وأصبح هذا شرطا أساسيا لإنشاء عمل مشترك. بسبب الأزمة، قمنا بتغيير طفيف في خططنا لإنشاء مشروع مشترك لإنتاج الجرارات الزراعية والحصادات، ولكن مباشرة بعد حلول العام الجديد سيتم إلغاء تجميد هذا المشروع. في الوقت الحالي، يعمل مصنع كيروف كموزع حصري لبيع معدات قوات الدفاع الذاتي في روسيا.

وفي الختام أود أن أتحدث عن أمر الدفاع. كيف يتطور هذا المجال من نشاط المصنع؟

— يتم تنفيذ أمر دفاع الدولة في مصنع كيروف في اتجاهين. الأول هو موضوع البحرية. في الوقت الحالي، انتهى توريد قطع الغيار لحاملة الطائرات الهندية فيكراماديتيا (الأدميرال جورشكوف) بقيمة مئات الملايين من الروبل. بالإضافة إلى ذلك، يتم إصلاح وحدات المدمرة بورني، وسيتم تنفيذ أعمال مماثلة على متن السفينة الأدميرال ناخيموف.

بالإضافة إلى ذلك، يعمل مصنع Universalmash (التابع لشركة Kirov Plant OJSC) كمنفذ مشارك لأمر دفاع الدولة لتزويد أنظمة الدفاع الجوي الروسية بأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات S-300V4 الحديثة (ZRS) منذ الربيع الماضي. . يجب أن تقوم شركة Universalmash بتزويد 40 وحدة من الهياكل المجنزرة الموحدة التي تعتمد عليها العناصر القتالية لنظام الدفاع الجوي. يبلغ إجمالي حجم الطلب لمصنع كيروف حوالي 4 مليارات روبل، وقد تم شحن 19 مركبة حاليًا.

وكجزء من تنفيذ هذا الأمر، قمنا بعمل ضخم لتحديث الإنتاج، الذي لم يعمل وفقًا لهذه التسمية لمدة 20 عامًا تقريبًا. ونتيجة لذلك، تم هيكلة العملية لضمان إنتاج ثلاث سيارات على الأقل شهريا، وفي المستقبل القريب سنصل إلى مستوى 6 سيارات شهريا. وهذا سيسمح للمصنع بالوصول إلى معدل الإنتاج المطلوب من أجل إكمال هذا الطلب في الوقت المحدد في عام 2014 والبدء في تصنيع المنتجات بموجب أمر دفاع الدولة التالي.

انتهى الأمر بعملاق صناعة الدفاع السوفيتية في أيدي طالب الأمس

فيكتوريا رابوتنوفا، سان بطرسبورج

يقول المدير لمرؤوسه: "قبل عام انضممت إلى مؤسستنا، وبعد شهر أصبحت رئيس القسم، وبعد ثلاثة أشهر - رئيس الورشة، وبعد تسعة أشهر - كبير المهندسين، والآن أنت بالفعل نائبي." ما الذي تخبره لهذا؟

شكرا ابي!

تحظى هذه النكتة القديمة بشعبية خاصة اليوم في مصنع كيروف، حيث يقوم ابنه بواجبات المدير العام بدلاً من المتوفى بيوتر سيمينينكو.

وريث العرش

بدأ جورجي سيمينينكو، البالغ من العمر 23 عامًا، والذي تخرج مؤخرًا من الكلية، قبل خمس سنوات العمل كميكانيكي متدرب في ورشة الموقد المفتوح، وبعد ذلك، كما ذكرت الخدمة الصحفية لمصنع كيروف بدقة، "اكتسب خبرة عمل عملية في الشركات التابعة لمصنع كيروف،" ثم أصبح المدير المالي لشركة ذات مسؤولية محدودة Kirov-Stankomash"، ثم - مدير CJSC Petrostal-invest (أحد أكبر المساهمين في المصنع). في عام 2003، عندما كان سيمينينكو جونيور يبلغ من العمر 21 عامًا، كان بالفعل عضوًا في مجلس إدارة شركة OJSC Kirov Plant - وهي حالة غير مسبوقة لمؤسسة بهذا الحجم. ويمكن تفسير ذلك إما بالمواهب الرائعة، أو بالمحسوبية المبتذلة، وهو الأمر الأكثر ترجيحًا في هذه الحالة.

كان مصنع كيروف (بوتيلوف سابقًا) المشهور في جميع أنحاء البلاد دائمًا واحدًا من أكبر وأغنى الشركات في المدينة. في العهد السوفييتي، كان الجميع يعلم أن جرارات كيروفيتس كانت منتجًا ثانويًا، ولكن في الواقع، تم إنتاج الدبابات بشكل أساسي في كيروفسكي. بالإضافة إلى المدافع ذاتية الدفع والهيكل المجنزرة لأنظمة الصواريخ وحتى معدات الغواصات النووية. في عام 1992، أصبح المصنع شركة مساهمة، وعلى عكس العديد من عمالقة المجمع الصناعي العسكري في سانت بطرسبرغ، فقد نجح في البقاء بنجاح في الظروف الجديدة، حيث تلقى الطلبات اللازمة وأعاد بناء الإنتاج من أجل إنتاج منتجات مدنية.

كما كتب MN بالفعل، فإن الدور الحاسم في هذا يعود إلى بيوتر سيمينينكو، الذي عمل في المصنع طوال حياته وترأس كيروفسكي في عام 1987. لقد نظر عمال المصنع منذ فترة طويلة إلى المدير العام باعتباره سيدًا مطلقًا. ومع ذلك، فقد وضع نفسه بنفس الطريقة. وعندما جاء إلى الورش سألته العاملات المسنات: هل أتيت لزيارتنا؟ - يمكن للمدير أن يجيب: "لقد جئت إلى منزلي، وأنت هنا تزورني..."

ولم يكن هناك مبالغة في هذا. رسميًا، كان بيوتر سيمينينكو يمتلك حوالي 18% من أسهم مصنع كيروف و2.4% أخرى مملوكة لابنه - ويبدو أن هذا لم يكن كافيًا "للشعور بالملكية". لكن سيمينينكو الأصغر سنا كان مدير شركة Petrostal-Invest CJSC، والتي بدورها كانت تمتلك حصة 30٪ في المصنع. من الممكن أن تكون عائلة سيمينينكو سيطرت أيضًا على بعض الهياكل التجارية الأخرى التي كانت تمتلك أسهمًا في كيروفسكي.

بطريقة أو بأخرى، فعل الشيخ سيمينينكو كل ما يريده في المصنع. ويقول أولئك الذين عملوا هناك لعقود من الزمن إنهم لم يعودوا يعرفون أين تنتهي ملكية المصنع وأين تبدأ ملكية سيمينينكو. من المحتمل أن هذا هو بالضبط ما يفسر التعيين السريع لجورجي سيمينينكو، الذي تم إجراؤه في اجتماع طارئ لمجلس الإدارة في 11 أغسطس، قبل يوم من جنازة والده...

الفريق والكابتن

مصنع كيروف اليوم ليس مؤسسة متكاملة، ولكن سلسلة كاملة من "البنات" و "الحفيدات"، كل منها تكسب المال بشكل مستقل. يتم تحويل جزء من الأموال "إلى المركز". وفي الوقت نفسه، لا تتمتع الشركات التابعة بالحرية في تحديد سياسة الإنتاج الخاصة بها: يمكنها فقط تقديم مقترحات لإنتاج هذا المنتج أو ذاك، ولكن سيتم اتخاذ القرار النهائي من قبل مجلس الإدارة، الذي كان، حتى وقت قريب، الكلمة الأخيرة تعود للمدير العام. بالإضافة إلى ذلك، فإن مجلس الإدارة مسؤول عن القضايا المتعلقة بترميم المباني وصيانة الأراضي والأمن...

هل سيتمكن الابن الشاب سيمينينكو، بخبرته المحدودة بصراحة، من إدارة مجمع ضخم بكفاءة؟ ويؤكد هو نفسه أنه "سيواصل العمل الذي بدأه والده، وسيبذل قصارى جهده لتحقيق مزيد من الازدهار لمصنع كيروف والحفاظ على نزاهته"، وفي عمله "سيعتمد على خبرة واحتراف فريق الإدارة". خلقه والده." وينبغي أن تكون إحدى الخطوات الأولى التي وعد بها هي تشكيل "مجلس التنسيق لمصنع OJSC في كيروف" - وهي هيئة لم تنص عليها أي مواثيق، ولكن من الواضح أنها تهدف إلى توفير القيادة الجماعية.

وبدورهم يؤكد أعضاء مجلس الإدارة أنهم سيساعدون الرئيس التنفيذي الجديد في مواصلة عمل والده. ومع ذلك، يعتقد الكثيرون أنهم في الواقع سيستمرون في ذلك بأنفسهم، ولن يلعب الكابتن عديم الخبرة سوى دور زخرفي. حسنًا، يمكن تفسير حقيقة أن القرار بشأن المدير الجديد قد تم اتخاذه في أقصر وقت ممكن ببساطة: من الواضح أن أعضاء مجلس الإدارة المتبقين، مقارنة بعائلة سيمينينكو، محرومون من الأسهم، لذلك لم يتمكنوا من ذلك معارضة الوريث. رسميًا، جورجي سيمينينكو ليس سوى "ممثل"، ويجب عليه القيام بواجباته فقط حتى انتخاب المدير العام في الاجتماع العام لمساهمي كيروفسكي. لكن لا أحد يعرف حتى الآن متى سيتم هذا اللقاء وإلى متى ستستمر "الحقبة المؤقتة".

كما أن الوفاة الغامضة لسيمينينكو الأب تزيد من خطورة الوضع. يبدو أن إدارة مصنع كيروف غير مهتمة على الإطلاق بالابتعاد عن الرواية الرسمية لما حدث لبيوتر سيمينينكو: حادث لا داعي للبحث وراءه عن أي شيء "مقلي" ولا جريمة. غير سعيد - بلا شك. لكن هل هي مصادفة؟

رحلة متقطعة

توفي بيوتر سيمينينكو ليلة 9-10 أغسطس في منزل سوتشي "الليالي البيضاء" التابع لمصنع كيروف: سقط من الطابق الخامس عشر من شرفة إحدى الغرف الفاخرة. وتم اكتشاف جثته حوالي الساعة الثانية صباحًا. وفي الوقت نفسه، ظلت العديد من الظروف غير واضحة. كيف دخل المخرج إلى هذه الغرفة إذا لم يكن يعيش في مبنى شاهق، ولكن في كوخ شخصي تم بناؤه خصيصًا له على أراضي المعاش؟ من تم تخصيص الغرفة في الطابق الخامس عشر، وإذا لم يكن بيوتر سيمينينكو، فهل تم أخذ الأدلة من المستأجر؟ ما الذي دفع المخرج إلى "فراره" المأساوي من الشرفة؟ هل كان لديك ما يكفي؟ يقول عمال المصنع أن سيمينينكو، كونه رجل كبير، يتسامح بسهولة حتى مع جرعات كبيرة من الكحول...

بشكل عام، يعتبر إصدار "حادث" في المصنع غير مرجح. يعتبر الانتحار أقل احتمالا - ولم ير بيوتر سيمينينكو أي أسباب لذلك. معظمهم مقتنعون بأن هذه جريمة قتل تتعلق بإعادة توزيع الممتلكات. وربما، ليس حتى مع إعادة توزيع أصول الإنتاج، ولكن مع العديد من "الخدمات الاجتماعية" التي تخص المصنع. على سبيل المثال، قطعة أرض بالقرب من سيفرسكايا، حيث يقع المعسكر الرائد لمصنع كيروف. أو نفس المنزل في سوتشي حيث وقعت المأساة. وكان جزء من أسهمها ملكًا للمدير العام وجزءًا آخر للسلطات المحلية. والآن يقولون أن سيمينينكو لم يشارك شيئًا مع أي شخص.

دعونا نلاحظ أنه حدثت مؤخرًا عمليات مميزة جدًا في مصنع كيروف. قام ممثلو خدمة شؤون الموظفين "بمعالجة" العمال بشكل مكثف، مطالبين ببيع أسهمهم مقابل مبالغ ضئيلة. وفي الوقت نفسه، لم يخف أحد أن الأسهم تم شراؤها لصالح المدير العام - فالحاجة إلى تركيزها في يد واحدة كانت مدفوعة بالاهتمام برفاهية "النبات المحلي". تم التلميح بعناية لأولئك الذين كانوا مستعصيين على الحل إلى المشاكل المحتملة في حياتهم المهنية. لكن إذا لم يتم إقناع الشخص، تركوه وشأنه، محذرين إياه من أن «هذا الحوار لم يحدث». ولكن، على الأرجح، فإن معظم الأسهم التي تم نقلها مرة واحدة إلى القوى العاملة، تتركز اليوم بالفعل في أيدي عائلة المدير الراحل، مما يجعل سلطتها على مصنع كيروف مطلقة تقريبا. دعونا نواجه الأمر: للحصول على مثل هذه القوة، وبالنظر إلى حجم المشروع، كان الأمر يستحق القتال من أجله.

على الأرجح، إذا اكتشفنا إلى أي مدى يرتبط وفاة (أو مقتل) بيوتر سيمينينكو بإعادة توزيع ممتلكات مصنع كيروف، فلن يكون ذلك قريبًا جدًا. من الواضح أنه لن يقوم أحد "بالتعمق" في هذه القصة. من الأسهل بكثير إلقاء العديد من الخطب الجنائزية حول مزايا المتوفى، وقراءة البرقيات من أعلى مستوى ودفن بيوتر سيمينينكو رسميًا في ألكسندر نيفسكي لافرا، بجوار قبري غالينا ستاروفويتوفا وأناتولي سوبتشاك. ومعها "دفن" كل الروايات غير الرسمية لما حدث في سوتشي...

سقط المدير العام لمصنع كيروف من النافذة

ألكسندرا جريتسكوفا، إيفان ماكاروف، سانت بطرسبرغ؛ نينا سيمينينكو، سوتشي؛ فلاديسلاف تريفونوف

[...] يقضي بيوتر سيمينينكو عادةً إجازته في سوتشي، في منزل White Nights المملوك للمصنع. كما قالت إدارة المنزل الداخلي لصحيفة كوميرسانت، هذه المرة بقي المدير العام لمصنع كيروف وزوجته، كالعادة، في كوخ ليس بعيدًا عن المبنى الرئيسي. وهناك، بصحبة الأصدقاء وزوجته، استراح مساء الثلاثاء، وكان ينوي السفر إلى سانت بطرسبرغ في الصباح. وبعد انتهاء الحفلة، ذهب السيد سيمينينكو في نزهة على الأقدام، وبعد ساعات قليلة تم العثور على جثته بالقرب من المبنى الرئيسي. وقرر الخبراء الطبيون أن الوفاة حدثت في حوالي الساعة الثانية صباحًا نتيجة تمزق الأعضاء الداخلية نتيجة السقوط من ارتفاع كبير.

وبحسب الرواية الأولية للتحقيق، فإن المدير العام سقط من نافذة الغرفة في الطابق الخامس عشر. لقد تم بالفعل تخصيص غرفة فاخرة للسيد سيمينينكو، ولكن في تلك الليلة انتهى به الأمر في شقة شخص آخر. الذي، لم يشرح أحد بعد. وقال النائب الأول للمدعي العام في إقليم كراسنودار، سيرجي جولوفانيف، لصحيفة كوميرسانت، إنه "يجري التحقق من جميع روايات الحادث، بما في ذلك الرواية الإجرامية". وامتنع عن إعطاء تفاصيل، مكتفيا بالقول إنه “بعد مقابلة الشهود، تم التعرف على كافة الملابسات المتعلقة بكيفية دخول المتوفى إلى هذه الغرفة”. ورفض وكيل النيابة بشكل قاطع الكشف عن هذه الملابسات، معللا ذلك بسرية التحقيق. ولم يتمكن من تفسير سبب اكتشاف جثة السيد سيمينينكو بعد ساعتين فقط من سقوطه.[...]

توفي الملياردير في مصحته الخاصة

رسلان إجناتيف

[...] "اليوم لا يمكنني سوى الإبلاغ عن بعض تفاصيل ما حدث"، يقول المدعي العام للمنطقة ألكسندر نوفيكوف. - نعلم أن بيوتر سيمينينكو كان يسترخي مع زوجته في المنزل. في ليلة الثلاثاء إلى الأربعاء، قبل مغادرته إلى سانت بطرسبرغ، قرر الاستحمام. ومع ذلك، لم يكن هناك ماء ساخن، وصعد سيمينينكو إلى الطابق الخامس عشر من المبنى الرئيسي. دخل المدير العام لمصنع كيروف إحدى الغرف الفارغة. وبعد مرور بعض الوقت تم العثور عليه ميتا تحت نوافذ المبنى. كان من الممكن أن يكون حادثًا، لكن من الممكن أن يكون جريمة قتل، أو يمكن أن يكون انتحارًا. فيما يلي الإصدارات الرئيسية التي يتم العمل عليها. ما حدث بالفعل غير واضح. شيء واحد أستطيع أن أقوله على وجه اليقين: في تلك الليلة كان بيوتر سيمينينكو رصينًا.

وفقا لبياناتنا، قبل وفاته، وجد المدير العام نفسه لبعض الوقت وحيدا تماما. في تلك اللحظة، بدأ أحدهم بإلقاء الزجاجات من نوافذ المبنى. جذب صوت كسر الزجاج الأمن، فأسرعوا لمعرفة ما يجري.

على الأرجح، شخص ما قام عمدا بهذا الضجيج...

تم نقل جثة بيوتر سيمينينكو إلى المشرحة المحلية. ووفقا للخبراء، حدثت الوفاة على الفور. هبط الرئيس التنفيذي على قدميه. انكسر العمود الفقري للضحية مثل القصبة الجافة من الضربة الرهيبة. خلال الخريف، مد سيمينينكو ذراعيه بشكل حدسي. لقد كانوا مكسورين، وخلع كلا الساعدين. كان لا بد من تعديلها بحيث يتناسب المتوفى مع التابوت. وتمزقت رئتيه وكبده وطحاله إلى أجزاء. كان القلب معلقًا على أحد الأبهر، والصدر مكسور إلى قطع.

تم توجيه المتخصصين لإعداد جثة الملياردير لجنازة على أعلى مستوى. زار الوكلاء المتوفى عدة مرات، ولم يتمكنوا من تحديد حجم البدلة المطلوبة: يبلغ ارتفاع سيمينينكو 190 سم، ووزنه حوالي 120 كجم. عُرض على الأقارب أغلى نعش ("فرعون") بقيمة 160 ألف روبل.

مرجع

تقدر ثروة بيوتر سيمينينكو بأكثر من ثلاثة مليارات روبل. كان أحد مالكي مصنع كيروف، وكان يمتلك قصر الثقافة والعديد من الشركات ومصحة الليالي البيضاء، حيث توفي المدير العام.

© "كوميرسانت"، 12/08/2005، كان يرأس مصنع كيروف نجل المدير العام المتوفى

الكسندرا جريتسكوفا، سان بطرسبورج

[...] ولد جورجي سيمينينكو في لينينغراد عام 1982. تخرج من جامعة سانت بطرسبرغ الحكومية للاقتصاد والمالية بدرجة في الإدارة. لقد جاء إلى مصنع كيروف في يونيو 2000 كمصلح. في أكتوبر 2002، ترأس شركة CJSC للاستثمارات المالية Petrostal-Invest، أحد المساهمين في المصنع. وفي أكتوبر 2004، تم تعيينه مديرًا للاقتصاد والمالية في شركة Kirov-Stankomash LLC. في 2003-2005 - عضو مجلس إدارة مصنع OJSC كيروف.
المساهمين الرئيسيين في OJSC "Kirov Plant" هم CJSC "شركة الاستثمار المالي Petrostal-invest" (15٪ من الأسهم)، CJSC "شركة الاستثمار والمالية "PTZ-invest" (7.34٪)، JSC "Baltic Emission Union" ( 6.46%، سيجما إنفست ذ.م.م (6.34%). بيوتر سيمينينكو، الذي توفي ليلة الأربعاء (انظر كوميرسانت أمس)، وفقا للبيانات الرسمية، يمتلك 14.57٪ من الأسهم. ومع ذلك، وفقا لبيانات غير رسمية، تمتلك عائلة سيمينينكو والإدارة العليا للمصنع الحصة المسيطرة.[...]