Cine este un inspector/reparator de transport? Profesie: inspector-reparator de vagoane Inspector, reparator de vagoane Căile Ferate Ruse Sorokin în n

Cerințele pentru profesiile care determină standardele profesionale și dezvoltarea tehnologiei sunt în continuă schimbare și, prin urmare, există un proces continuu de schimbare, ajustare și actualizare a programelor educaționale, în special pentru profesiile feroviare. Săptămâna trecută am primit programe de formare agreate și aprobate de Ministerul Transporturilor și Agenția Federală pentru Transport Feroviar pentru următoarele profesii:

Învățarea să conducă o macara feroviară

Săptămâna trecută a fost finalizată pregătirea teoretică a unui mecanic de macara de cale ferată. Operatorii de macarale feroviare au fost cei care au studiat, ținând cont de toate specificul: lucrări de manevră, semnalizare și reguli de siguranță pe calea ferată... Cursul sa concentrat pe macaralele KDE-251 și KZhDE-25, precum și pe EDK-1000. /2 macarale cu capacitate de ridicare crescută până la 125 tone

Săptămâna viitoare, cursanții vor merge la poligonul nostru, unde vor pune în practică cunoștințele teoretice dobândite sub îndrumarea unor instructori cu experiență.

Introducere în producția de petrol și gaze

De unde vine uleiul? Cum este extras și în ce este procesat? Cum sunt construite, forate și finalizate instalațiile?

Toate acestea au fost discutate la cursul „Introducere în producția de petrol și gaze”, care a fost susținut de specialiștii diviziei de petrol și gaze a PromResurs săptămâna trecută.

Deși cursul s-a încheiat, vom fi bucuroși să îl repetăm ​​pentru tine.

Cursul vă va fi util dacă:

Studiat cu noi: Instruire galvanizatoare

Mai sunt un pic mai mulți oameni care au stăpânit o specialitate calificată, Ura!

Specialiștii noștri au desfășurat instruiri regulate pentru angajații atelierului galvanic cu organizarea de cursuri teoretice și practice. În timpul orelor practice, s-a lucrat pentru a acoperi părți de forme complexe.

Acum, galvanizatoarele vor putea să efectueze în mod independent lucrările menționate, iar compania nu va pierde timp prețios cu instruirea lor în timp ce lucrează la piese productive și va reduce nivelul defectelor în producția sa.

Salutăm toți cei care nu au terminat încă antrenamentul!

Recrutarea unui grup de Operatori de macara feroviară în iulie

Prieteni, la sfârșitul lunii iulie va începe pregătirea în profesia de „Operator de macara feroviară”.

Pregătirea va consta din 2 părți: teoretică și practică.

Partea teoretică se desfășoară în perioada 31 iulie - 18 august 2017. Instruirea va acoperi subiecte precum proiectarea macaralei, operarea, încărcarea și descărcarea, semnalizarea feroviară și elementele de bază ale manevrării.

Signalman pe șinele SA „Căile Ferate Ruse”

Pentru specialiștii diviziei de căi ferate a centrului de formare PromResurs, programul de pregătire pentru profesia de „semnalizator” a fost ajustat în conformitate cu cerințele JSC Căile Ferate Ruse. În special, au fost luate în considerare cerințele instrucțiunilor de protecție a muncii și cerințele locului de muncă ale semnalizatorului, aprobate prin reglementările Căilor Ferate Ruse. De asemenea, ca parte a pregătirii, profesia de „Trackman” este stăpânită - o cerință obligatorie atunci când lucrează ca semnalizator pe drumurile publice.

Cumpărați un certificat - ce se află în spatele lui?

Foarte des puteți găsi reclame cu titluri strălucitoare „Cumpărați un certificat”, „Cumpărați o crustă”, „Cumpărați un certificat”. Și nu vorbim despre cumpărarea formularelor de certificat în sine, ci despre vânzarea unui certificat gata făcut pe numele dvs., care vă confirmă calificările. Ei oferă să cumpere totul, de la certificate de siguranță la locul de muncă și de securitate la incendiu până la profesii de gulere albastre, cum ar fi slinger, strungar etc.

Pe baza Instrucțiunilor, diviziile structurale ale industriei de transport ale JSC Căile Ferate Ruse ar trebui să elaboreze instrucțiuni de protecție a muncii pentru inspectori, inspectori-reparatori și mecanici, ținând cont de condițiile locale și de specificul activității.

Ordinul SA Căile Ferate Ruse din 9 ianuarie 2014 nr. 4r
„Cu privire la aprobarea instrucțiunilor de protecție a muncii pentru industria transporturilor”

1. Aproba și pune în vigoare din 15 februarie 2014 următoarele reglementări care conțin cerințe de protecție a muncii:

Instrucțiuni privind protecția muncii pentru inspectorii de vagoane, inspectorii-reparatori de vagoane și mecanici pentru repararea materialului rulant în instalațiile de transport ale JSC Căile Ferate Ruse IOT RZD-4100612-CV-014-2013;

Instrucțiuni privind protecția muncii pentru o spălătorie de cisterne-abur și un mecanic pentru repararea materialului rulant angajat în realimentarea și repararea supapelor de scurgere a rezervorului în instalațiile de transport ale JSC Căile Ferate Ruse IOT RZD-4100612-CV-015-2013;

Instrucțiuni privind protecția muncii pentru operatorul pentru întreținerea și repararea vagoanelor IOT RZD-4100612-CV-016-2013;

Instrucțiuni privind protecția muncii pentru receptoarele vagoanelor de marfă IOT RZD-4100612-CV-017-2013;

Instrucțiuni privind protecția muncii pentru sudori electrici și pe gaz la efectuarea lucrărilor de reparație a vagoanelor de marfă la punctele de pregătire a vagoanelor și zonele pentru reparații curente de decuplare IOT RZD-4100612-CV-018-2013.

2. Directorului birou de proiectare facilitati de transport catre Ivanov A.O. asigură păstrarea responsabilă a originalelor, replicarea și distribuirea instrucțiunilor de securitate a muncii către serviciile de transport ale Direcției Centrale de Infrastructură.

3. Către șefii direcțiilor de infrastructură:

a) aduce acest ordin la cunoştinţa angajaţilor implicaţi ai direcţiilor de structură ale direcţiilor de infrastructură;

b) organizează studiul instrucțiunilor de protecție a muncii de către conducătorii și specialiștii implicați;

c) efectuează modificările și completările necesare la documentele de lucru existente privind protecția muncii în unitățile structurale.

Ordinul JSC Căile Ferate Ruse din 24 martie 2005 nr. 407r „Cu privire la aprobarea Instrucțiunilor de siguranță a muncii pentru spălători de cisterne-aburi și reparatori de material rulant implicat în realimentarea și repararea supapelor de scurgere a rezervoarelor în industria de transport a căilor ferate rusești. Compania căi ferate”;

Instrucțiuni privind protecția muncii pentru inspectorii de vagoane, inspectorii reparatori de vagoane și mecanici pentru repararea materialului rulant în instalațiile de transport ale JSC Căile Ferate Ruse, aprobate de SA Căile Ferate Ruse la 5 iulie 2004 Nr. ВС-6242.

5. Încredințați controlul asupra punerii în aplicare a prezentului ordin șefului adjunct al Direcției centrale de infrastructură S.S. Konyshev.

Instrucțiune IOT RZD-4100612-CV-014-2013
privind protecția muncii pentru inspectorii de vagoane, inspectorii-reparatori de vagoane și mecanicii pentru repararea materialului rulant în industria de vagoane a JSC Căile Ferate Ruse
(aprobat prin ordinul JSC Căile Ferate Ruse din 9 ianuarie 2014 nr. 4r)

1. Cerințe generale de protecție a muncii

1.1. Prezenta Instrucțiune de securitate a muncii pentru inspectorii de vagoane, inspectorii-reparatori de vagoane și mecanicii pentru repararea materialului rulant în industria vagoanelor a fost elaborată pe baza Codul Muncii al Federației Ruse, Reguli pentru protecția muncii în timpul întreținerii și reparației vagoanelor de marfă POT RZD-4100612-ЦВ-016-2012, aprobate prin ordinul JSC Căile Ferate Ruse din 17 ianuarie 2013 nr. 57r, Reguli pentru prezența în siguranță a angajaților SA Căile Ferate Ruse pe șinele de cale ferată , aprobat prin ordinul JSC Căile Ferate Ruse din 24 decembrie 2012 nr. 2665r, alte reglementări privind problemele de protecție a muncii și stabilește cerințele de bază de protecție a muncii pentru un inspector de transport (denumit în continuare inspector), un inspector-reparator de transport (denumit în continuare inspector-reparator) și un mecanic pentru repararea materialului rulant (denumit în continuare mecanic) care lucrează la întreținerea și repararea vagoanelor de marfă la punctele de întreținere a vagoanelor de marfă (denumite în continuare denumit PTO), posturi de control, puncte de reamenajare a vagoanelor și în depozitele de vagoane operaționale (denumite în continuare depozit) JSC Russian Railways.

Pe baza acestei Instrucțiuni, diviziile structurale ale industriei de transport ale JSC Căile Ferate Ruse ar trebui să elaboreze instrucțiuni de protecție a muncii pentru inspectori, inspectori-reparatori și mecanici, ținând cont de condițiile locale și de specificul activității.

1.2. Bărbații și femeile au voie să lucreze ca inspectori, iar bărbații care au împlinit vârsta de 18 ani, care au absolvit pregătirea și testarea cunoștințelor în specialitatea lor și protecția muncii, care au promovat obligatoriu un examen medical preliminar (la angajare), introductiv și primari au permisiunea de a lucra ca inspector-reparator si mecanic, briefing-uri privind protectia muncii la locul de munca, instruire in domeniul securitatii la incendiu, stagii de practica si testarea initiala a cunostintelor cerintelor de protectie a muncii.

În cadrul briefing-ului introductiv privind protecția muncii, inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să fie familiarizați cu Regulamentul privind procedura de aplicare a cupoanelor de avertizare privind protecția muncii în SA Căile Ferate Ruse, aprobat prin ordinul SA Căile Ferate Ruse din 2 august 2011 nr. 1697r cu rutele de trecere de serviciu în conformitate cu „Regulile pentru prezența în siguranță a angajaților JSC Căile Ferate Ruse pe șinele de cale ferată”, aprobate prin ordinul JSC Căile Ferate Ruse din 24 decembrie 2012 nr. 2665r și măsurile de siguranță la șederea pe sine de cale ferata.

1.3. În timpul procesului de lucru, inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să se supună unor examinări medicale periodice în conformitate cu procedura stabilită, instrucțiuni repetate cel puțin o dată la 3 luni, precum și briefing-uri neprogramate și direcționate privind protecția muncii, instruire privind protecția muncii, testare periodică. de cunoaștere a cerințelor de protecție a muncii - cel puțin o dată la 3 ani, un test extraordinar de cunoaștere a cerințelor de protecție a muncii în conformitate cu reglementările în vigoare la JSC Căile Ferate Ruse și instruire repetată privind securitatea la incendiu cel puțin o dată la 6 luni.

1.4. Inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să urmeze periodic, cel puțin o dată pe an, instruire în acordarea primului ajutor victimelor.

Angajații nou angajați sunt instruiți în acordarea primului ajutor victimelor în intervalul de timp stabilit de angajator (sau de o persoană autorizată de acesta), dar nu mai târziu de 1 lună de la angajare.

1.5. Persoanele care au implinit varsta de 18 ani, care au fost instruite in aceste tipuri de munca, care au promovat examenul pentru dreptul de a exploata aceste instalatii si utilaje si care au certificatul corespunzator pentru dreptul de munca au dreptul sa lucreze pe mobil. repararea mașinilor și instalațiilor.

1.6. Persoanele care au împlinit vârsta de 18 ani, care au finalizat pregătirea în aceste tipuri de muncă, un test de cunoștințe pentru acest tip de muncă și un test preliminar obligatoriu la intrarea în muncă au voie să lucreze la înălțimi asociate cu inspecția rezervoarelor de ulei. și material rulant la punctele de transfer tehnic al autoturismelor pentru siguranța acestora.examen medical pentru persoanele care lucrează la înălțime. În timpul lucrului, acești lucrători trebuie să se supună controalelor medicale periodice în conformitate cu procedura stabilită pentru persoanele care lucrează la înălțime.

1.7. Persoanele care au împlinit vârsta de douăzeci și unu de ani, care au trecut obligatoriu preliminar la intrarea în muncă și examinările medicale periodice, instruite în programul corespunzător, atestate și dețin certificat pentru dreptul de a întreține mașini specializate au dreptul să efectueze întreținere. de maşini specializate pentru transportul mărfurilor periculoase.

1.8. Permisiunea lucrătorilor de a întreține în mod independent mașini specializate pentru transportul mărfurilor periculoase trebuie formalizată printr-un ordin de la depozit.

1.9. Pentru îndeplinirea sarcinilor suplimentare (întreținerea mașinilor de reparare a mașinilor și a instalațiilor de reparații, detectarea defecțiunilor pieselor și ansamblurilor vagoanelor de marfă, efectuarea lucrărilor de sudare, slingare, încărcare și alte lucrări) atribuite prin ordin al șefului unității structurale, inspectorul-reparator și mecanic trebuie să urmeze pregătire teoretică și practică și să promoveze un examen și să obțină certificatul corespunzător pentru dreptul de a efectua această muncă.

În timpul procesului de lucru, inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să se supună, în modul prescris, la ședințe repetate, neprogramate și direcționate privind protecția muncii, formarea în protecția muncii, testarea periodică și neprogramată a cunoștințelor cerințelor de protecție a muncii pentru sarcini suplimentare.

1.10. Inspectorul, reparatorul și mecanicul sunt obligați să:

respectă cerințele de protecție a muncii;

utilizați corect echipamentul individual și colectiv de protecție;

să urmeze instruire în metode și tehnici sigure pentru efectuarea muncii și acordarea primului ajutor victimelor la locul de muncă, instruire privind protecția muncii, instruire la locul de muncă, testarea cunoștințelor cerințelor de protecție a muncii;

anunțați imediat managerul dumneavoastră imediat sau superior despre orice situație care amenință viața și sănătatea oamenilor, despre fiecare accident care are loc la locul de muncă sau despre o deteriorare a sănătății dumneavoastră, inclusiv manifestarea semnelor unei boli profesionale acute (otrăvire);

să se supună (la intrarea în muncă) și periodice (pe perioada angajării) controalelor medicale (examinări) obligatorii, altor examinări medicale obligatorii (examene), precum și să se supună examinărilor medicale (examinări) extraordinare la indicația angajatorului în cazurile prevăzute de legislația muncii a Federației Ruse;

să fie capabil să acorde primul ajutor pentru răni, să folosească o trusă de prim ajutor;

respectă producția, disciplina tehnologică și a muncii, reglementările interne de muncă și programul de lucru stabilit;

să nu se prezinte la locul de muncă și să nu consume alcool, droguri, substanțe toxice și alte substanțe intoxicante în timpul zilei de lucru (în tură);

efectuează numai lucrări care fac parte din atribuțiile lor sau care sunt atribuite de maistru (maistru);

respectă cerințele timpului de muncă și regimurilor timpului de odihnă, nu admit cazuri neautorizate de înlocuire a altui salariat fără timp suficient pentru odihnă și refacere a corpului, lucrul în două schimburi la rând este interzis;

să respecte măsurile de securitate la incendiu, să aibă abilități practice de utilizare a echipamentelor și inventarului de stingere a incendiilor;

atunci când lucrați în aer liber iarna, pentru a preveni hipotermia și degerăturile, folosiți pauzele de lucru prevăzute pentru încălzire, în funcție de temperatura aerului exterior și viteza vântului;

În cazul în care este detectată o defecțiune a echipamentelor, dispozitivelor și instrumentelor de lucru, anunțați imediat managerul imediat sau superior, organizați munca cu extremă precauție până la înlocuire, iar în cazul în care defecțiunea amenință viața și sănătatea, suspendați temporar munca;

monitorizați cu atenție semafoarele, semnalele sonore ale locomotivelor, comenzile date de ofițerul de serviciu (sau operatorul de întreținere tehnică) prin intermediul difuzorului stației (sau comunicație radio), executați cu exactitate comenzile conducătorului de lucru (maistru, maistru);

respectă cerințele de interdicție, avertizare, indicatoare de direcție și prescriptive, inscripții și semnale date de șoferii de vehicule și operatorii de macara;

fiți extrem de atenți în zonele în care se deplasează materialul rulant și vehiculele;

plimbare pe teritoriul depoului și al gării (denumită în continuare gara) de-a lungul rutelor stabilite, căilor pietonale, pasajelor și pasajelor;

respectați măsurile de siguranță la traversarea căilor ferate și pe traseele tehnologice în timpul întreținerii vagoanelor.

1.11. Un inspector, reparator și mecanic care efectuează întreținerea și repararea vagoanelor de marfă trebuie să cunoască:

tehnologie pentru întreținerea și repararea vagoanelor de marfă;

procedura de împrejmuire a trenurilor și a grupurilor individuale de vagoane de marfă, stabilită prin actul tehnic administrativ (denumit în continuare TRA) al stației, procesul tehnologic de funcționare a PTO, instrucțiuni pentru lucrările de manevră, elaborate ținând cont de condițiile locale;

efectul asupra unei persoane al factorilor de producție periculoși și nocivi care apar în timpul muncii, metodele de protecție și regulile de prim ajutor;

efectele nocive ale produselor petroliere și ale încărcăturilor chimice de bază asupra corpului uman, precum și semnele de otrăvire;

metode sigure pentru determinarea tipului de reziduuri ale încărcăturii transportate anterior prin semne și proprietăți externe (culoare, vâscozitate, miros);

cerințe pentru salubritate industrială, siguranță electrică și securitate la incendiu;

reguli de aplicare și utilizare a echipamentelor și inventarului de stingere a incendiilor;

semnale vizibile si sonore care asigura siguranta circulatiei, semne de siguranta;

amplasarea trusei sau pungii de prim ajutor cu medicamentele și pansamentele necesare;

cerințele prezentei instrucțiuni.

Lucrătorii care efectuează întreținerea și repararea vagoanelor de marfă cu mărfuri periculoase trebuie să cunoască semnele de pericol ale mărfurilor periculoase, unde sunt amplasate și să respecte cerințele de siguranță în funcție de clasa de pericol a mărfurilor.

1.12. În timpul întreținerii și reparațiilor vagoanelor de marfă, inspectorul, reparatorul și mecanicul pot fi expuși la factori de producție periculoși și nocivi:

transportul de material rulant feroviar (denumit în continuare material rulant), vehicule, mașini și mecanisme, părți mobile ale echipamentelor de producție;

contaminare crescută cu praf și gaz a aerului din zona de lucru;

creșterea sau scăderea temperaturii suprafețelor echipamentelor;

creșterea sau scăderea temperaturii aerului în zona de lucru;

nivel crescut de zgomot la locul de muncă;

nivel crescut de vibrație;

umiditate ridicată sau scăzută a aerului;

mobilitate aeriană crescută sau scăzută;

tensiune crescută într-un circuit electric, a cărui închidere poate avea loc prin corpul uman;

iluminarea insuficientă a zonei de lucru și lipsa luminii naturale atunci când se lucrează în interiorul cazanului unui vagon cisternă (denumit în continuare rezervor);

luminozitate crescută a luminii în timpul lucrărilor de sudare;

margini ascuțite, bavuri și rugozități pe suprafețele pieselor de prelucrat, sculelor și echipamentelor;

amplasarea locului de muncă la o înălțime semnificativă față de suprafața pământului (podeu);

factori de producție chimici periculoși și nocivi care afectează corpul uman prin tractul respirator, sistemul digestiv și piele (lucrarea cu aerosoli de sudare și alte substanțe chimice nocive);

psihofiziologic - asociat cu stresul fizic (static și dinamic), neuropsihic (intelectual, emoțional) și monotonia muncii.

1.13. În conformitate cu standardele standard pentru eliberarea gratuită de îmbrăcăminte specială certificată, încălțăminte specială și alte echipamente de protecție personală pentru lucrătorii din transportul feroviar din Federația Rusă care desfășoară activități în condiții de muncă dăunătoare și (sau) periculoase, precum și în munca efectuată în condiții speciale de temperatură sau legate de poluare, aprobat prin ordin al Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale al Federației Ruse din 22 octombrie 2008 nr. 582n, trebuie să fie prevăzut cu următoarele îmbrăcăminte specială (în continuare - îmbrăcăminte specială), încălțăminte specială ( în continuare - încălțăminte specială) și alte EIP:

Inspector, inspector-reparator:

costum "Mechanik-L";

o pelerină de ploaie pentru protecție împotriva apei;

cizme sau cizme Yuft cu talpa rezistenta la ulei si benzina;

toală de semnalizare;

vesta semnalizatoare de 2 clase de protectie;

ochelari de protecție deschisi;

cască de protecție.

La efectuarea lucrărilor la punctele de încărcare a sării, trebuie furnizate cizme suplimentare din plastic din clorură de polivinil.

Atunci când se efectuează lucrări de inspecție a vagoanelor de marfă la stațiile și punctele de încărcare și spălare și aburire a uleiului, trebuie eliberat un costum suplimentar de protecție împotriva influențelor mecanice, apă și alcalii și cizme din plastic din clorură de polivinil.

În timpul iernii, trebuie eliberate suplimentar următoarele:

set de protecție împotriva temperaturilor scăzute „Inspector” (pe curele);

Lenjerie intima izolata in III, IV si curele speciale pentru set pentru protectie la temperaturi scazute;

camontană pentru protecție împotriva temperaturilor scăzute cu inserții conducătoare de sunet (sub cască), pălărie tricotată;

mănuși izolate sau mănuși izolate sau mănuși izolate cu un strat de protecție, rezistente la înghețul uleiului;

cizme yuft, izolate cu talpa rezistenta la inghetul uleiului in curelele 1 si 2;

cizme izolate din piele „SEVER ZhD” la III, IV și curele speciale sau cizme de pâslă (cizme de pâslă) la III, IV și curele speciale;

galoșuri pentru cizme de pâslă (cizme de pâslă);

La II, III, IV și curele speciale în plus: o haină scurtă de blană sau o haină scurtă cu căptușeală de blană sau o jachetă cu căptușeală de blană (la curele).

Un mecanic pentru repararea materialului rulant, angajat cu repararea vagoanelor de marfă, material rulant izotermic la depozit, la punctul de întreținere tehnică și la punctele de reamenajare a vagoanelor:

costum "Mechanik-L";

cizme yufte cu talpa rezistenta la ulei si benzina cu capac metalic sau pantofi yufte low cu talpa rezistenta la ulei si benzina cu capac metalic;

toală de semnalizare;

mănuși combinate sau mănuși acoperite cu polimer;

ochelari de protecție deschisi;

cască de protecție;

mănuși dielectrice;

o pelerină de ploaie pentru protecție împotriva apei;

cizme de cauciuc;

Vesta de semnalizare, protectie clasa 2.

În plus, atunci când efectuați lucrări de acoperiș:

genunchiere din pânză (cu vată), centură de siguranță.

Atunci când efectuați lucrări la cazan și nituire, în plus:

mănuși combinate sau mănuși de piele.

La efectuarea lucrărilor de demontare, reparare și instalare a cutiilor de axe cu role ale perechilor de roți de transport, în plus:

un șorț din material cauciucat, mănuși cu un strat de polimer, mâneci cauciucate sau din materiale polimerice.

Când efectuați lucrări cu unelte vibrante, în plus:

mănuși rezistente la vibrații.

În plus, iarna:

Set „Inspector” pentru protecție împotriva temperaturilor scăzute;

lenjerie izolatoare in III, IV si curele speciale pentru setul „Inspector”;

o pălărie cu clape pentru urechi cu inserții fono-conductoare sau un cagoua pentru protecție împotriva temperaturilor scăzute cu inserții fono-conductoare (sub cască), o pălărie tricotată;

mănuși izolate sau mănuși izolate sau mănuși izolate cu un strat de protecție, rezistente la înghețul uleiului;

cizme Yuft izolate cu talpa rezistenta la ulei si inghet in curele I si II;

cizme izolate din piele „SEVER ZhD” la III, IV și curele speciale sau cizme de pâslă (cizme de pâslă) la III, IV și curele speciale;

galoșuri pentru cizme de pâslă (cizme de pâslă);

În curele IV și speciale în plus: haină din piele de oaie.

Daca este necesar, conform conditiilor de efectuare a anumitor tipuri de lucrari, inspectorul, reparatorul si mecanicul trebuie sa fie dotati suplimentar cu echipament de protectie corespunzator (respirator, dispozitiv de respiratie cu furtun, masca de gaze, alte echipamente individuale de protectie).

1.14. Inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să cunoască regulile de utilizare și cum să verifice funcționalitatea EIP. Înainte de fiecare utilizare a echipamentului de protecție, angajatul este obligat să verifice funcționalitatea acestuia, absența daunelor externe, contaminarea și să verifice data de expirare de pe ștampilă.

Este interzisă utilizarea echipamentelor de protecție defecte sau expirate.

Inspectorul, reparatorul și mecanicul nu trebuie să-și scoată salopeta și încălțămintea de siguranță pe toată durata timpului de lucru.

EIP care le este atribuit trebuie selectat în funcție de mărime și înălțime.

1.15. Îmbrăcămintea personală și îmbrăcămintea de lucru trebuie depozitate separat în dulapurile vestiarelor; dulapurile trebuie păstrate curate și ordonate.

Inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să monitorizeze funcționalitatea îmbrăcămintei de lucru și să o predea prompt pentru spălare, curățare chimică și reparare. Este interzisă scoaterea EIP în afara întreprinderii.

Atunci când se eliberează EIP, cum ar fi aparate respiratorii, măști de gaz, căști de protecție, centuri de siguranță și alte EIP, inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să fie instruiți cu privire la regulile de utilizare și cele mai simple modalități de a verifica funcționarea acestor echipamente, precum și instruire. în utilizarea lor.

1.16. Inspectorul, inspectorul-reparator și mecanicul sunt asigurați cu agenți de spălare și neutralizare în conformitate cu standardele de distribuție gratuită a agenților de spălare și (sau) neutralizanți către angajații SA Căile Ferate Ruse, aprobate prin ordinul SA Căilor Ferate Ruse din data de 17 decembrie 2012 Nr. 2587r.

În înghețuri severe, înainte de a ieși în aer liber, este necesar să lubrifiați părțile expuse ale corpului cu o cremă pentru degerături fără apă.

În înghețuri severe, pentru a evita degerăturile, nu atingeți obiectele și piesele metalice (șine, elemente de fixare, unelte) cu mâinile goale.

1.17. La efectuarea lucrărilor la înălțime, în zona de acționare a mecanismelor de ridicare, la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare și la efectuarea lucrărilor sub vagoane atârnate pe cricuri, lucrătorii sunt obligați să poarte căști de protecție.

1.18. Inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să respecte cerințele de securitate la incendiu:

nu vă apropiați de aparatul de sudură cu gaz, buteliile de gaz, lichidele inflamabile, materialele și cabinele de vopsit cu flacără deschisă;

nu atingeți buteliile de oxigen cu mâinile contaminate cu ulei;

fum în locurile amenajate în acest scop, marcate „Zona de fumat”, prevăzute cu mijloace de stingere a incendiilor și dotate cu pubele sau cutii cu nisip;

nu folosiți foc deschis (torțe, lumânări, lămpi cu kerosen) pentru aprindere;

nu folosiți dispozitive de încălzire electrică nestandard (de casă);

nu folosiți sobe electrice, ceainice electrice și alte dispozitive electrice de încălzire fără suporturi din materiale incombustibile;

nu lăsați dispozitivele electrice de încălzire în priză nesupravegheate;

Când efectuați reparații tehnice la rezervoarele încărcate cu lichide inflamabile din petrol, utilizați un instrument care generează scântei.

1.19. Inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie:

monitorizează funcționalitatea și integritatea împământării (împământării) carcaselor aparatelor electrice, mașinilor și echipamentelor electrice;

1.20. Un inspector, un inspector-reparator și un mecanic care utilizează unelte electrificate de mână (denumite în continuare scule electrice) în timpul lucrului lor și efectuează reparații de rutină la vagoane de marfă folosind mașini și instalații mobile de reparații, mecanisme acționate electric și unelte electrice portabile trebuie să aibă un grup de siguranță electrică de cel puțin II.

Inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să se supună testării periodice de cunoaștere a regulilor și reglementărilor de lucru în instalațiile electrice cel puțin o dată la 12 luni.

1.21. Când se află pe șinele de cale ferată, inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să respecte cerințele Regulilor pentru șederea în siguranță a angajaților Căilor Ferate Ruse pe șinele de cale ferată, aprobate prin ordinul Căilor Ferate Ruse JSC din 24 decembrie 2012 nr. 2665r:

folosiți veste de semnalizare cu dungi reflectorizante și un șablon portocaliu care indică afilierea angajatului la unitatea structurală corespunzătoare a JSC Căile Ferate Ruse;

cunoaște schema de traseu a pasajului de serviciu și tehnologic, principalele tipuri de semne de siguranță și marcaje de semnalizare care sunt utilizate pe teritoriul gărilor și etapelor de cale ferată;

nu utilizați dispozitive multimedia portabile personale (telefoane mobile, playere audio și video);

La intrarea pe calea ferată din camera de încălzire, precum și din spatele clădirilor care afectează vizibilitatea căii ferate, inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să se asigure că nu există material rulant care se deplasează de-a lungul acesteia și, în întuneric, în plus, așteaptă până când ochii tăi se vor obișnui cu întunericul;

la și de la locul de muncă, mergeți numai pe trasee special stabilite, marcate cu indicatoare corespunzătoare, treceri de pietoni, pasaje de serviciu și tehnologice, poteci (pardoseală), poduri pietonale special amenajate, tuneluri, pasaje supraterane, platforme;

atunci când călătoriți de-a lungul căilor ferate, respectați cerințele de semnalizare de siguranță, semnale vizibile și sonore, monitorizați circulația materialului rulant și ascultați anunțurile și semnalele de avertizare;

Când treceți de-a lungul șinelor de cale ferată într-o gară, mergeți de-a lungul unei căi intercalate late, de-a lungul marginii patului drumului sau pe partea laterală a căii ferate la cel puțin 2,5 m de șina cea mai exterioară. În același timp, monitorizați cu atenție mișcările materialului rulant pe șinele de cale ferată adiacente, urmăriți-vă pasul pentru a nu împiedica structurile podelei echipamentelor de semnalizare și interblocare, conductorii de împământare ai suporturilor rețelei de contact aeriene, stâlpii de limită și pichete și alte obstacole ;

traversează șinele de cale ferată numai în unghi drept, asigurându-se mai întâi că nu există material rulant care se deplasează la o distanță periculoasă în acest loc;

la traversarea unei piste ocupate de material rulant staționar, utilizați platformele de tranziție ale mașinilor;

înainte de a urca și la coborârea de pe platforma de tranziție, asigurați-vă mai întâi că balustradele, treptele și podeaua platformei sunt în stare bună, că nu există indicații permisive ale semaforului și semnalele sonore date de locomotivă înainte de plecarea din trenul;

când urcați pe platforma de tranziție și părăsiți-o, țineți-vă de balustrade și poziționați-vă cu fața la cărucior, în timp ce mâinile trebuie să fie libere de orice obiect;

înainte de a coborî de pe platforma de tranziție a mașinii pe intercală, inspectați locul deraierii pentru prezența unor obiecte străine pe intercală care ar putea determina o persoană să se împiedice în timpul debarcării și asigurați-vă că nu există material rulant care se deplasează de-a lungul căii adiacente;

urcați și coborâți din locomotivă după o oprire completă;

când coborâți din locomotivă, țineți-vă de balustrade și îndreptați-vă spre locomotivă, în timp ce mâinile dumneavoastră trebuie să fie libere de orice obiect;

trec între vagoane decuplate, locomotive, material rulant autopropulsat special (SSPS) strict în mijlocul golului, cu o distanță între cuplele automate ale acestora de cel puțin 10 m;

ocolirea materialului rulant care stă pe calea ferată la o distanță de cel puțin 5 m de cuplarea automată.

1.22. Pe calea ferată este interzis:

să fie pe intercală atunci când trenurile se deplasează de-a lungul liniilor adiacente, precum și în locurile marcate cu indicatoare „Spațiu supradimensionat”;

calcă pe acționări electrice, cutii de șenile, dispozitive de împământare și alte dispozitive de podea (la sol);

efectuează monitorizarea stării tehnice și repararea vagoanelor de marfă pe un tren împrejmuit sau un grup separat de vagoane cu o lățime între șine mai mică de 4800 mm, dacă un tren, o locomotivă sau o altă unitate în mișcare se deplasează de-a lungul unei căi ferate adiacente;

traversează sau aleargă șinele de cale ferată în fața materialului rulant în mișcare (locomotivă, locomotivă, cărucior și alte unități în mișcare) sau imediat după un tren care trece, fără a se asigura că un tren care se apropie nu se deplasează de-a lungul căii ferate adiacente;

se târăsc sub mașinile în picioare, precum și uneltele, instrumentele și materialele de tragere sub ele;

stați și coborâți de pe treptele vagoanelor sau locomotivelor în timpul deplasării, urcați pe sau sub cuplele automate;

să fie pe calea ferată între trenuri atunci când acestea se deplasează fără oprire de-a lungul șinelor de cale ferată adiacente;

traversează șinele de cale ferată în cadrul cotelor, așezați picioarele între șina și punct, miezul mobil și balustrada, precum și în jgheab;

la traversarea șinelor de cale ferată, călcați pe capetele și capetele șinei ale traverselor din beton armat;

stați să vă odihniți pe șine, transmisii electrice, transformatoare de accelerație, cutii de șenile și alte dispozitive de podea;

să fie sub o sarcină ridicată sau mutată.

1.23. Pe tronsoanele electrificate ale căilor ferate, unui inspector, un inspector-reparator și un mecanic îi este interzis:

pas pe fire și cabluri electrice;

se apropie de fire sub tensiune și neîmprejmuite sau părți ale rețelei de contact la o distanță mai mică de 2 m;

urcați pe un rezervor, mașină de telegondolă sau acoperișul unui vagon de marfă acoperit pentru inspecție sau reparație până când tensiunea din rețeaua de contact este îndepărtată și se obține permisiunea de la directorul de lucru și un reprezentant al distanței de alimentare cu energie. Rețeaua de contact și dispozitivele asociate trebuie să fie împământate pe toată perioada de lucru;

efectuează inspecții și reparații la acoperiș în zone deschise și alte lucrări la acoperișurile vagoanelor de marfă în timpul unei furtuni, ceață densă, ninsori abundente sau ploi, cu o viteză a vântului de 12 m/s și mai mult;

atingeți părți sub tensiune ușor accesibile, firele rupte ale liniilor aeriene, contactați firele de rețea și obiectele străine situate pe acestea, indiferent dacă ating pământul și structurile împământate sau nu.

1.24. Un inspector, reparator sau mecanic care descoperă fire rupte sau alte elemente ale liniilor aeriene sau rețelelor de contact, precum și obiecte străine agățate de acestea, trebuie să raporteze imediat acest lucru maistrului (maistrul), iar în lipsa acestuia, unui manager superior.

Înainte de sosirea echipei de reparații, locul periculos trebuie împrejmuit folosind orice mijloace disponibile și trebuie să se asigure că nimeni nu se află la 8 m de firele rupte.

1.25. Dacă intrați în zona „stresul pasului”, trebuie să o părăsiți la o distanță de cel puțin 8 m. Pentru a ieși din zona „stresului pasului”, trebuie să vă uniți picioarele, încet, în pași mici care nu depășesc lungimea picior, astfel încât călcâiul unui picior se suprapune cu degetul celuilalt, fără a ridica picioarele de la sol și evitând atingerea solului în două sau mai multe puncte de sprijin.

1.26. Inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să cunoască și să respecte regulile de igienă personală.

1.27. Mesele trebuie luate în cantine și bufete sau în camere special amenajate, cu echipamente adecvate. Nu este permisă depozitarea sau consumul de alimente la locurile de muncă.

Trebuie să beți numai apă fiartă, depozitată în recipiente speciale închise etichetate „Apă potabilă”, protejată de praf și alte substanțe nocive sau îmbuteliată, furnizată central. Este interzis să bei apă din recipiente care nu au șablonul „Apă potabilă”. Este permisă utilizarea apei nefierte de la o sursă de apă menajeră cu permisiunea Administrației Teritoriale Rospotrebnadzor pentru transportul feroviar.

Înainte de a mânca, trebuie să vă spălați bine mâinile cu apă și săpun.

1.28. Inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să fie capabili să acorde primul ajutor unei victime într-un accident.

1.29. În perioada de iarnă a anului, lucrările în spații deschise trebuie efectuate cu pauze pentru încălzire în încăperi special amenajate pentru aceasta (incinte sanitare, puncte de încălzire modulare, stații tehnologice pentru inspectorii auto). Durata și procedura de acordare a unor astfel de pauze sunt stabilite prin regulamentul intern al muncii.

Parametrii microclimatici sub care trebuie oprită lucrările externe sunt stabiliți de autoritățile locale.

1.30. La ridicarea și mutarea manuală a obiectelor grele, greutatea admisă a sarcinii ridicate și mutate în timpul unui schimb de lucru nu trebuie să depășească 15 kg pentru bărbați, 7 kg pentru femei și atunci când se alternează cu alte lucrări (de până la 2 ori pe oră) pentru bărbați. 30 kg, pentru femei 10 kg.

Este permisă ridicarea și deplasarea împreună a sarcinilor mai mari, dar ținând cont de faptul că sarcina pe fiecare lucrător nu depășește valorile specificate mai sus.

1.31. Dacă sunt detectate încălcări ale cerințelor prezentei instrucțiuni sau defecțiuni ale echipamentelor, mecanismelor, inventarului, instrumentelor, dispozitivelor de protecție, echipamentului individual de protecție și echipamentului de protecție la incendiu, inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să raporteze acest lucru maistrului (maistrul) și, în absența lui – către managerul superior și apoi urmează instrucțiunile acestuia.

1.32. Inspectorul, reparatorul și mecanicul care nu respectă cerințele prezentelor instrucțiuni sunt răspunzători în conformitate cu legislația Federației Ruse.

2. Cerințe de protecție a muncii înainte de începerea lucrului

2.1. Înainte de a începe lucrul, inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să îmbrace îmbrăcămintea de lucru și încălțămintea de siguranță adecvată și să le pună în ordine:

închideți cu nasturi manșetele mânecilor;

Puneți capetele libere ale îmbrăcămintei, astfel încât să nu atârne.

Nu este permisă purtarea salopetelor descheiate și cu mânecile suflecate.

2.2. Înainte de a începe lucrul, inspectorul, reparatorul și mecanicul trebuie să se familiarizeze cu comenzile și instrucțiunile primite cu privire la sfera atribuțiilor lor, să verifice disponibilitatea și funcționalitatea instrumentelor, instrumentelor de măsurare, setului furnizat de accesorii de semnal, prezența și funcționalitatea dispozitivelor portabile. comunicatii radio, precum si prezenta pe rafturi si instalatii de reparatii piese de schimb si materiale.

2.3. Un inspector, un inspector-reparator și un mecanic care efectuează lucrări direct pe șinele de cale ferată și în apropierea trenurilor trebuie să beneficieze de instruire țintită privind siguranța muncii în modul prescris înainte de a-și începe tura.

2.4. În absența unei împrejmuiri centralizate, inspectorul, inspectorul-reparator garduri vagoane de marfă în curs de reparare pe șinele de cale ferată din gară și vagoane cu mărfuri periculoase de clasa 1 (materiale explozive) care stau pe șine separate cu semnalizare portabilă (ziua - scuturi dreptunghiulare). vopsite în roșu, iar noaptea - lumini de semnalizare cu foc de aceeași culoare, instalate pe axa căii ferate la o distanță de cel puțin 50 m de vagoanele împrejmuite (pe prin șinele de cale ferată - pe ambele părți și pe moarte -cafă de cale ferată - pe partea de comutator).

Dacă în acest caz vagonul exterior este situat la mai puțin de 50 m de stâlpul de limită, atunci lucrătorul instalează pe această parte un semnal roșu portabil pe axa căii ferate opusă stâlpului de limită.

Împrejmuirea șantierului de lucru cu un semnal roșu portabil se realizează pe întreaga perioadă de implementare a acestora și este îndepărtată după finalizarea lucrărilor. Îndepărtarea semnalelor portabile de gard se efectuează la îndrumarea persoanei responsabile căreia îi este atribuită aceste responsabilități de către conducătorul de lucru.

2.5. La locul de întreținere a vagoanelor de marfă trebuie să urmeze inspectorul, inspectorul-reparator și mecanicul:

atunci când se organizează munca pe tehnologie ca parte a unui grup;

cu o singură tehnologie, o persoană la un moment dat;

cu noua tehnologie, există două persoane într-un grup care deservesc zona lor de servicii;

2.6. Lucrătorii implicați în întreținerea și repararea vagoanelor pentru transportul mărfurilor periculoase trebuie să verifice:

prezența ștampilelor și a marcajelor pe componente și părți ale vagoanelor pentru transportul mărfurilor periculoase. Pentru toate tipurile de reparații ale vagoanelor pentru transportul mărfurilor periculoase este interzisă depersonalizarea cărucioarelor;

prezența împrejmuirilor și securizării vagoanelor pentru transportul mărfurilor periculoase pe stație și încărcarea și descărcarea șinelor de cale ferată.

Procedura de fixare trebuie să respecte cerințele stației TPA.

2.7. Inspectorul care primește trenul „imediat” trebuie să verifice funcționalitatea postului de închidere a locului de muncă, a echipamentelor de comunicații și a iluminatului electric.

2.8. Înainte de a începe lucrul cu mașini electrice de mână, scule electrice și lămpi portabile, ar trebui să:

verificați completitatea și fiabilitatea fixării pieselor;

asigurați-vă, prin inspecție externă, că nu există deteriorări mecanice, funcționalitatea ștecherului, integritatea izolației cablului (cordului), părțile izolatoare ale carcasei, capacele pentru mâner și suport pentru perii, capace de protecție;

verificați funcționarea comutatorului;

verificați funcționarea unei scule electrice sau a unei mașini electrice la ralanti;

La o mașină electrică de clasa de protecție 1, verificați funcționarea circuitului de împământare (corpul mașinii - contactul de împământare al ștecherului).

2.9. Înainte de a repara vagoanele de marfă folosind mașini (unități) mobile de reparații, ar trebui să verificați funcționarea semnalelor sonore și luminoase, funcționarea corectă a tuturor componentelor și mecanismelor și funcționarea frânelor de serviciu.

2.10. Dacă platformele superioare ale vehiculelor și instalațiilor mobile de reparații devin înghețate, acestea trebuie curățate de zăpadă și gheață.

2.11. Dacă este necesar să lucrați cu o scară extensibilă, trebuie să verificați:

termenul limită pentru următoarea încercare a scării (scara trebuie să aibă un număr de inventar și data următoarei probe indicate);

prezența la capetele inferioare a scărilor și a scărilor a consolelor cu vârfuri ascuțite pentru instalarea pe sol, iar atunci când se utilizează scări și scări pe o suprafață netedă (beton, țiglă, metal) - pantofi din cauciuc sau alt material antiderapant.

2.12. Raportați maistrul (maistrul) toate defecțiunile și deficiențele detectate și nu începeți lucrul până când nu sunt eliminate.

Efectuarea muncii în timpul pregătirii avansate.

Scurte informații despre dezvoltarea depozitului.

Depoul operațional de transport din Petrozavodsk a fost înființat la 1 ianuarie 2005. În legătură cu reorganizarea industriei de transport a căii ferate Oktyabrskaya, pe baza ordinului JSC Căile Ferate Ruse nr. 216 din 22 noiembrie 2004, cu atribuirea simbolului VChDE-27.

Depoul nou format a inclus nu numai puncte de întreținere a materialului rulant care făceau parte anterior din VChD-19, ci și VChD-20. Astfel, numărul total de unități de depozit include 14 puncte structurale de service atât pentru vagoane de marfă, cât și pentru pasageri.

Schema bloc a tipurilor de reparații și întreținere.

PTO face parte din Depozitul Operațional de Transport Petrozavodsk VChDE-27 și este destinat pentru:

· Întreținerea autoturismelor

· Întreținerea tuturor tipurilor de vagoane de marfă în trenuri

· Identificarea și eliminarea defecțiunilor tehnice ale autoturismelor

· Evaluarea caracterului adecvat al mașinilor goale pentru încărcarea mărfurilor

· Identificarea mașinilor avariate în urma operațiunilor de marfă atunci când sunt livrate de pe căile de acces, cu piese îndepărtate (furate) și alte defecțiuni tehnice care amenință siguranța traficului

· Testarea frânelor în tranzit și a trenurilor formate

Departamentul de întreținere al vagoanelor de marfă de la stația Petrozavodsk include:

§ Flota de pasageri VET Petrozavodsk

§ Pista de reparatii auto mecanizata

§ Punct de pregatire auto la statia Nigozero

§ Punct de testare a franelor la statia Sortavala

§ Pista de reparatii specializata la statia Sortavala

§ POT la gara Suoyarvi

§ POT la statia Svir

§ VET internațional la stația Vyartsilia.

În timpul pregătirii avansate, am lucrat ca operator la VET din Petrozavodsk. Monitorizarea citirilor dispozitivelor de înregistrare ale dispozitivelor KTSM; atunci când dispozitivele au fost activate, a acționat în conformitate cu instrucțiunile locale pentru utilizarea dispozitivelor KTSM. Când a fost activat, UKPSS a acționat în conformitate cu „Adăugiri la instrucțiunile locale pentru utilizarea dispozitivului pentru detectarea automată fără contact a cutiilor de osii supraîncălzite în trenurile care trec - sistemul UKPSS”.

Ofițerul de serviciu înștiință lucrătorii VET cu privire la apropierea de gară a unui tren desființat, cu mențiune în cartea f.VU-14.

Următoarele operațiuni sunt efectuate pe trenul care sosește:

o Inspecția trenului în mișcare

o Garmă de tren

o Întreținere cu spațiu de acces

o Eliberați frânele

În timpul întreținerii vagoanelor la un atelier de întreținere tehnică cu reparații extinse pe șinele specializate în trenuri formate, se execută următoarele lucrări:

· Întreținere efectuată cu crawling și eliminarea defecțiunilor identificate

· Verificarea actiunii de auto-eliberare a mecanismelor automate de cuplare ale trenurilor comprimate

· Verificarea si repararea echipamentului de franare, testarea franelor

Dacă la PTO nu există piste specializate pentru reparații ample ale vagoanelor, reparațiile vagoanelor se efectuează la depozitul de plecare. În acest caz, se efectuează următoarele lucrări:

Inspecție pentru verificarea funcționării mecanismului de cuplare automat al trenului comprimat pentru auto-eliberare, eliminarea defecțiunilor conform marcajelor cu cretă efectuate de inspectorii vagoanelor din depozitul de sosire și identificate în timpul controlului depozitului de plecare al formarea acestuia și acceptarea reparațiilor efectuate;

Asigurarea ușilor, trapelor, laterale, podurilor de trecere, buncărelor și capacelor inferioare ale dispozitivelor de drenaj ale vagoanelor goale, precum și monitorizarea închiderii dispozitivelor de descărcare a vagoanelor și a vagoanelor buncăre de către destinatari;

Inspectarea, repararea si testarea franelor. Aceste lucrări se desfășoară în conformitate cu procedura stabilită prin Instrucțiunile de exploatare a frânelor pe materialul rulant feroviar.

Dacă într-un tren care sosește sau trece se află vagoane cu defecțiuni identificate de echipamentele KTSM sau UKPS, operatorul informează inspectorii prin comunicare radio cu privire la rezultatele monitorizării trenului prin mijloace tehnice; inspectorii auto sunt obligați să confirme primirea informațiilor de la operator cu privire la necesitatea inspectării mașinii conform indicațiilor echipamentului de control.

1. La reamenajarea trenurilor formate de la stația de triaj la curtea de plecare, ofițerul de serviciu a stației informează operatorul PTO despre acest lucru și raportează:

numărul căii;

Numărul de vagoane din tren;

Numerele mașinilor cap și coadă;

Ora de plecare a trenului.

Operatorul VET înregistrează aceste date în carnetul de formulare VU-14 indicând ora de prezentare a trenului.

2. Operatorul PTO, folosind mijloace de comunicare, anunță despre aceasta maistrul de tură sau inspectorul-reparator superior de vagoane, care dă instrucțiuni privind procedura de prelucrare a trenului prezentat pentru pregătirea plecării.

3. În conformitate cu procesul tehnologic standard de inspecție tehnică, controlul stării tehnice a unui vagon de marfă cu patru osii este efectuat de către inspectori cu un spațiu de târaj în 12 poziții (Fig. 1.5).

Atunci când în echipa de întreținere este inclus un inspector de inspecție laterală a vagoanelor, care efectuează târâtul pozițiilor 2, 6, 7, inspectorul de inspecție laterală privește în partea stângă. Pozițiile 7’, 6’, 2" sunt examinate de inspectorul de inspecție laterală din partea dreaptă; inspectorul de inspecție laterală din partea dreaptă este responsabil pentru funcționalitatea mecanismului de ambreiaj cuplat automat.

Inspectorul-reparator al părții pe care se află pârghia de eliberare este responsabil pentru funcționarea dispozitivului de cuplare automată al mașinii. Monitorizarea funcționalității mecanismului cuplelor automate cuplate și monitorizarea cuplelor automate ale vagoanelor de cap și coadă folosind șablonul nr. 873 este efectuată de un reparator care inspectează trenul din partea dreaptă în direcția de mers.

La prima poziţie, inspectorul inspectează peretele de capăt; pentru mașini cu platforme de frână - un suport, carcasă, suporturi de semnal; pentru mașini acoperite - cornișă de acoperiș, stâlpi, bretele, ornamente; pentru telegondole - peretele de capăt sau ușile și încuietorile acestora; pentru platforme - o placă de capăt și blocare laterală, suporturi pentru acționarea de eliberare, pârghia de eliberare, priză, grinda de capăt, suspensii pendul, dispozitiv de centrare, lanț de transmisie de eliberare, rolă de ridicare, cuplaj automat și partea vizibilă a clemei de tracțiune. Verifică acțiunea mecanismului automat de cuplare la auto-eliberare, distanța de la opritorul corpului până la priză, diferența de

înălțimea dintre axele longitudinale ale cuplelor automate cuplate.

La a doua pozitie, inspectorul inspecteaza grinda centrala, grinzile cadrului, pana clemei de tractiune si fixarea acesteia, clema de tractiune, tija corpului de cuplare automata, angrenajul de tractiune, opritoarele, bara de sprijin, pivotul. grinda, suportul, dispozitivele de siguranță triunghiulare, roțile primei perechi de roți pe interior, butucul și interfața dintre ax și butuc, partea de mijloc a osiei pe toată lungimea, călcâiul și rulmentul de tracțiune, dispozitive de fixare și siguranță ale transmisiei manetei de frână.

La pozitia de frecare, inspecteaza din exterior grinzile, treptele compilatorului, balustradele, rotile primei perechi de roti, verifica grosimea jantei, flansa si rularea rotii, identifica glisoare (gropi), caneluri, caneluri inelare, lărgirea și despicarea jantei, depășire verticală și moletare ascuțită, pieptene, inspectează unitatea cutiei osiilor - casetei, capacelor casetei, gradul de încălzire al casetei.

În a patra poziție, inspectorul verifică prezența golurilor între glisoare pe ambele părți, starea glisoarelor, capătul exterior al suportului, suspensia arcului, plăcuțele de frână, saboții, suspensiile triunghiulare și fixarea acestora, cadrul osiei de boghiul, inspectează podeaua mașinii, peretele caroseriei, cornișa acoperișului, rafturile, bretele, placarea, capacele trapei și încuietorile trapei, controlează șabloanele de reparații periodice, ornamentele superioare și inferioare, capacele trapei și mecanismele de blocare ale acestora pentru vagoane de telegondolă; platformele au laterale și încuietori laterale. Verifică locația arcurilor în seturile de arcuri, nivelul de încărcare al mașinii în funcție de poziția panei de frecare și golurile dintre glisoare.

În a cincea poziție, inspectorul examinează roata celei de-a doua perechi de roți și alte părți ale căruciorului în deplină conformitate cu a treia poziție.

În poziţia a şasea, inspectează partea a doua a boghiului de sub maşină, pivotul, grinzile de suspensie, axul, dispozitivele de siguranţă triunghiulare, roţile celei de-a doua perechi de roţi la interior, butucii şi butucul axului. interfețe, partea de mijloc a osiei de-a lungul întregii lungimi, călcâiul și rulmentul de tracțiune, dispozitivele de siguranță de fixare și de legătură a frânei.

În a șaptea poziție, el inspectează grinda centrală și grinzile cadrului, fixarea liniei de frână și părțile legăturii de frână și dispozitivele de siguranță ale acestora.

În a opta poziție, inspectează peretele lateral al vagonului, zăvorul ușii și șinele ușii; pentru o mașină cu gondolă - ornamente superioare și inferioare, capace de trapă și mecanismele lor de blocare; la platforme există laterale, încuietori laterale, console pentru stâlpi de schelă; se monitorizează starea opritoarelor de montare pe platforme pentru transportul containerelor grele (pentru platformele în stare goală - cu răsturnarea obligatorie a acestora, în stare încărcată - cu verificarea părții lor vizibile); pentru rezervoare și buncăre de ciment - dispozitive de descărcare, componente și piese de fixare pentru cazanul cu rezervor.

De la pozițiile a noua până la a unsprezecea, inspectează perechile de roți și alte părți ale căruciorului în deplină conformitate cu pozițiile a treia și a patra.

La a douăsprezecea poziție se examinează în mod similar cu prima poziție.

Seturile de roți sunt batate în pozițiile 3, 5, 9, 11, 3’, 5’, 9”, 11’.

În toate pozițiile din apropierea caroseriei și cadrului, inspectorul verifică integritatea sudurilor, prezența fisurilor, îndoituri, deformari, starea benzilor și căptușelilor de armare, închiderea ușilor, trapelor, laterale, a podurilor de trecere, a coșurilor și a dispozitivelor de drenaj. a vagoanelor goale, aducerea dispozitivelor de descărcare în poziție închisă de către vagoane destinatare și buncărele de vagoane de bitum.

Inspectorul din partea dreaptă a mașinii monitorizează starea tehnică a pozițiilor marcate cu numere cu prim.

Defecțiunile identificate sunt marcate cu cretă. Inspecția primului cărucior cu târâș se efectuează de către inspectorul din stânga, a celui de-al doilea cărucior - de către cel din dreapta.

În timpul staționării trenului, stabilit prin procesul tehnologic de întreținere a mașinilor în parcul de plecare, inspectorii și reparatorii trebuie să elimine toate defecțiunile.

Maistrul sau reparatorul superior de vagoane trebuie să asigure începerea la timp a lucrărilor la trenul prezentat.

Operatorul VET este obligat periodic să informeze echipajele cu privire la timpul rămas înainte de plecarea trenului.

La monitorizarea activității schimbului, efectuarea la timp a întreținerii tehnice a trenurilor, trecerea trenurilor prin secția de garanție și furnizarea de piese de schimb către flote, operatorul VET ține un jurnal de orar pentru înregistrarea activității de veterinarul. Datele din acest jurnal sunt luate în considerare atunci când se evaluează munca echipelor și grupurilor pe tură.

Oricine a călătorit vreodată cu trenul își amintește exact de acei oameni care, în uniformă de feroviar și veste strălucitoare, inspectau mașinile și făceau reparații de rutină în timp ce trenul stătea pe peron, iar pasagerii se grăbeau prin el în căutarea bunătăților. Deci, acest specialist se numește inspector-reparator de trăsuri. Profesia nu este nouă, dar este totuși necesară și importantă în industrie.

Esența muncii unui inspector-reparator de vagoane

Specialistul în inspecție și reparații auto se întâlnește cu trenurile în stații și la punctele de întreținere a trenurilor, stabilește cu ochi atent care parte a acestuia are probleme și cât de complexe sunt acestea și abordează anumite zone. După care, dacă este necesar, repara fără a decupla mașinile în sine și diferitele componente ale trenului, inclusiv șasiul și ambreiajul, elementele sistemului de frânare, cutiile de osie și rulmenții, transmisii cu cardan, echipamente electrice și radio, sisteme de răcire și încălzire. a trenurilor, precum și podelele, acoperișurile și căptușelile vagoanelor - în general, întreaga compoziție pentru transportul mărfurilor.

Ce trebuie să facă un inspector reparator de vagoane?

Cu toate acestea, munca tehnicianului nu se termină cu diagnosticarea defecțiunii și eliminarea acesteia. De asemenea, este obligat:

întreținerea, repararea și întreținerea în stare de funcționare a mașinilor și echipamentelor care sunt utilizate pentru repararea vagoanelor și containerelor în sine, de exemplu, vehiculele autopropulsate;

efectuează inspecția tehnică a vagoanelor și containerelor pentru integritatea, etanșeitatea și determina siguranța acestora pentru marfă;

întocmește și menține documentația necesară (declarații, acte, grafice, extrase și alte documente), stabilește volumul de muncă necesar;

anunță cu promptitudine superiorii cu privire la refacerea necesară a unității și finalizarea tuturor procedurilor necesare;

ține evidența elementelor defecte ale trenului;

organizați împrejmuirea adecvată a trenului la instalarea acestuia (sau a unei părți a acestuia);

conduce o echipă de colegi de muncă.

Din cele de mai sus reiese clar că această muncă nu este pentru femei. Dar observăm că nu toți oamenii sunt pregătiți pentru asta. La urma urmei, principalele caracteristici ale maestrului care este responsabil pentru starea mașinilor și a containerelor pentru transport:

atenție, observație;

memorie buna;

vedere excelentă;

o aruncătură perfectă;

putere fizică adecvată.

Unde se antrenează pentru a deveni inspector/reparator de vagoane?

Pentru a deveni specialiști într-o profesie atât de îngustă, ei sunt pregătiți în instituții de învățământ secundar de specialitate, în cursuri la depozitele de trăsuri și colegii de specialitate. Programul include teorie și practică. Forma de pregătire este posibilă atât cu normă întreagă, cât și la distanță. În perioada de pregătire, un candidat la funcția de inspector-reparator de vagoane va studia structura containerelor și trenurilor pentru transportul mărfurilor, zonele cu probleme ale acestora, mecanismele, metodele de depanare, ratele de uzură și toleranțele pieselor și ansamblurilor; mostre de marfă, opțiuni pentru îngrădirea unui tren atunci când se efectuează orice acțiuni și, desigur, fluxul de documente.

La finalizarea pregătirii, unui muncitor nou-înființat în vagonul de cale ferată i se atribuie un nivel de calificare în conformitate cu specializarea aleasă și i se eliberează un certificat corespunzător.

Niveluri de calificare pentru inspector-reparator vagoane

Specialitatea este împărțită pe categorii de calificare de la a 4-a la a 7-a.

Elementar a 4-a categorie repartizat unui specialist care efectuează inspecția tehnică și lucrări de înlăturare a defecțiunilor fără a decupla vagoane amplasate la punctele de întreținere ale acestora la stațiile de schimb ale transportului feroviar principal și căile de acces ale companiilor industriale; precum și inspecția tehnică și repararea containerelor la locațiile pentru containere.

Maestru 5 grade efectuează reparații operaționale ale tronsonului necesar de tren fără a decupla vagoanele aflate în locurile în care trenul este pregătit pentru transport, la punctele de întreținere.

Aceeași funcție, dar la punctele de pregătire a trenurilor pentru transport, în locurile de deservire a vagoanelor situate la stațiile de încărcare și descărcare în masă, stațiile de sortare, stațiile extrașcolare raionale, stațiile de clase I și a II-a este îndeplinită de un specialist. 6 cifre;

Cel mai inalt a 7-a categorie atribuit unui profesionist care, pe lângă inspecția tehnică a vagoanelor și containerelor, elimină problemele vagoanelor înainte de încărcare și la verificarea sistemelor de descărcare și fixare a mărfii ale vagoanelor tip buncăr (vagon echipat cu dispozitive de descărcare și dozare), trenuri pentru transport legume sau cereale etc. Acest comandant poate repara transportul deteriorat aproape în orice locație în care se află trenurile.

Conducătorul unei echipe de inspectori-reparatori ar trebui să aibă un rang unul mai mare decât cel al subordonaților săi.

Salariul mediu al unui inspector-reparator de vagoane în Rusia

Dacă te uiți prin paginile diferitelor site-uri rusești cu posturi vacante, poți afla că un inspector-reparator de vagoane poate câștiga de la 25 de mii de ruble. Și cel mai mare salariu oferit acestui specialist de obicei la Moscova ajunge la 45 de mii de ruble.

Angajatorii presupun că candidatul va avea nu doar cunoștințe profesionale și calificările necesare, ci și cel puțin un an de experiență de lucru în sectorul feroviar sau în domeniul deservirii echipamentelor industriale.

În schimb, angajatului i se oferă înregistrarea în conformitate cu Codul Muncii al Federației Ruse cu toate vacanțele și concediile medicale, un program de lucru zilnic, în schimburi sau o opțiune de rotație. Unii angajatori promit, de asemenea, îngrijiri medicale, sanatoriu-stațiune și condiții confortabile pentru a mânca în pauza de prânz.

Avantajele și dezavantajele profesiei

LA pro Profesiile unui reparator de vagoane includ:

Cererea pentru profesie;

Angajare oficială cu pachet complet de beneficii;

Examen medical pe cheltuiala angajatorului;

Furnizarea de uniforme de către angajator;

Salariu bun.

Laturile negative:

• Riscuri de producție;

Munca fizica in aer liber;

Există contraindicații (alergii, boli respiratorii, boli musculo-scheletice etc.).

Transportul feroviar este unul dintre cele mai populare mijloace de transport atât de pasageri, cât și de mărfuri. Aspectele importante ale menținerii siguranței transportului pe calea ferată sunt inspecția la timp a trenului, identificarea și eliminarea problemelor care apar. În acest scop, vagoanele din fiecare stație sunt verificate de către inspectori. La 1 septembrie 2013 au fost adoptate instrucțiuni pentru inspectorii de vagoane, în baza cărora se stabilesc responsabilitățile angajaților, bazele acordării asistenței medicale în situații de urgență și procedura de verificare a trenurilor.

Cerințe pentru un inspector-reparator de vagoane

Fisa postului de inspector de vagoane se intocmeste tinand cont de gradul acestuia. Documentul standard conține următoarele obligații:

• efectuarea inspecţiei tehnice a elementelor trenului care se livrează la încărcare. Monitorizarea tuturor trenurilor care ies și care pleacă pentru a identifica defecțiunile și a le corecta în timp util. Imediat ce a fost efectuată o inspecție completă, salariatul este obligat să anunțe operatorul de schimb că trenul este gata;
• Când sunt detectate defecțiuni, pe mașini sunt aplicate note de cretă. Sarcina inspectorului este de a verifica corectarea defectului și de a elimina inscripția dacă este corectată;

Inspector auto

• Atribuțiile inspectorului trebuie îndeplinite strict în conformitate cu instrucțiunile. La începerea unui schimb, salariatul este obligat să se familiarizeze cu noi comenzi și instrucțiuni referitoare la gama sa de activități;
• Înainte de a începe lucrul, inspectorul verifică disponibilitatea instrumentelor necesare, a instrumentelor de măsură și a unui set de accesorii pentru semnalizare. Este important ca salopeta și încălțămintea lucrătorului să fie în stare bună de funcționare;
• Responsabilitățile inspectorului includ monitorizarea siguranței mașinilor, precum și a căilor de acces. Este inacceptabil ca un tren să părăsească gara cu elemente necorectate. Dacă se constată o deteriorare, trebuie întocmit un raport pe un formular aprobat.

Munca unui inspector de vagoane se bazează pe cunoașterea următoarelor reglementări:

• regulile tehnice de exploatare a căilor ferate;
• instrucțiuni pentru inspectorul-reparator de vagoane;
• manual de reparatii echipament de franare;
• manual pentru inspecția și repararea seturilor de roți.

Pentru informația dumneavoastră! Inspectorul de vagoane susține în mod regulat un examen de calificare. Testarea cunoștințelor are loc la angajare, apoi la fiecare doi ani.

Doar un angajat care are specialitatea de mecanic de material rulant poate fi numit în funcția de inspector de vagoane. Pregătirea practică se efectuează direct la locul de muncă.

Responsabilitățile lucrătorilor feroviari

Instrucțiuni pentru inspectorii de vagoane privind reglementările de siguranță

Principalul document pe care se bazează activitatea angajaților din transportul feroviar pe șine este instrucțiunile inspectorului. Acesta stabilește procedura de monitorizare și inspecție, precum și regulile de acordare a primului ajutor.

Cerințe generale de protecție a muncii

În baza prevederilor instrucțiunilor se stabilesc cerințe de protecție a muncii pentru inspectorul-reparator de vagoane și mecanicul reparator tren. În timpul procesului de muncă, angajații trebuie să urmeze pregătire cel puțin o dată pe trimestru. Briefing-ul poate fi fie planificat, fie neprogramat. Examenele medicale sunt obligatorii.

În conformitate cu instrucțiunile, principalele cerințe sunt:

• un mecanic și un reparator și inspector de vagoane trebuie să aibă un al doilea grup de siguranță electrică. Înainte de a efectua lucrări de sudare, este necesară o pregătire specială;
• Numai angajații care au primit acces medical care să le permită să lucreze la înălțime au voie să efectueze inspecții și reparații pe acoperișurile mașinilor;

Efectuarea de briefing-uri privind siguranța muncii

• În timpul îndeplinirii atribuțiilor oficiale, un angajat poate fi expus la factori externi: mișcarea trenurilor, tensiunea rețelei, căderea unui obiect de la înălțime. Inspectorul trebuie să fie conștient de astfel de momente care pot apărea în timpul lucrului, cerințele sanitare, la incendiu și de securitate electrică;
• Trecerea prin teritoriu este posibilă numai pe traseele aprobate. Este necesar să se respecte regulile de traversare a căilor ferate și de mers în jurul vagoanelor;
• Responsabilitățile unui inspector de vagoane includ capacitatea de a acorda primul ajutor victimelor;
• În caz de urgență, angajatul este obligat să anunțe conducerea și să asigure siguranța cetățenilor până la sosirea brigăzii.

Respectarea tuturor regulilor și cerințelor instrucțiunilor este responsabilitatea oficială a inspectorului.

Important! Nerespectarea cerințelor atrage după sine încălcarea disciplinei muncii. Acest lucru poate duce nu numai la o reducere a salariului, ci și la concediere.

Cerințe de protecție a muncii înainte de începerea lucrului

Înainte de începerea procesului de muncă, în conformitate cu instrucțiunile, lucrătorii sunt obligați să:

• ascultați briefing-ul vizat înainte de tură;
• obțineți echipament individual de protecție;
• puneți în ordine hainele de lucru, puneți veste de semnalizare pentru lucrul pe șinele de cale ferată;
• verifica disponibilitatea și funcționalitatea sculelor, garniturilor și instrumentelor de măsură;
• examinați integritatea scărilor și scărilor.

Notă! Dacă se detectează o lipsă de unelte, defecțiuni sau probleme cu îmbrăcămintea specială, angajatul trebuie să informeze conducerea despre acest fapt. Este interzisă începerea lucrărilor până la eliminarea acesteia.

Începutul turei de lucru

Cerințe de protecție a muncii în timpul lucrului

În conformitate cu prevederile instrucțiunilor, în timpul lucrului trebuie respectate următoarele cerințe:

• inspecția stării tehnice a materialului rulant în conformitate cu parametrii GOST;
• Înainte de a începe inspecția, asigurați și îngrădiți trenul;
• puteți începe verificarea numai după ce primiți permisiunea de la operator;
• Este interzisă efectuarea lucrărilor pe un tren fix dacă un altul se deplasează în apropiere și distanța dintre șine este mai mică de 4,8 m;
• până la oprirea completă a trenului, angajatul trebuie să rămână pe o insulă special echipată;
• la terminarea oricărui tip de muncă, angajatul raportează managerului;
• desfășurarea oricăror activități pe acoperișurile mașinilor este posibilă numai după îndepărtarea tensiunii și instalarea împământului. Este strict interzisă folosirea scărilor umede la urcare;
• inspecția roților și a plăcuțelor de frână se efectuează numai între șine;
• Munca de noapte necesită folosirea lanternelor alimentate cu baterii.

Important! Este necesar să se respecte cerințele de protecție a muncii în timpul întreținerii mașinilor decuplate, la ridicarea și coborârea acestora și la repararea șasiului și frânelor.

Cerințe de protecție a muncii în situații de urgență

Munca inspectorilor de vagoane implică un număr mare de factori periculoși. Una dintre responsabilitatile angajatilor este capacitatea de a actiona rapid in caz de situatii de urgenta. La locul de muncă pot apărea următoarele:

• deraierea trenului;
• căderea unui cărucior care a fost ridicat cu ajutorul unui cric;
• incendiu, explozie.

Important! Dacă apare orice tip de urgență, munca trebuie oprită imediat. Angajații sunt obligați să raporteze incidentul managerului, apoi să acționeze conform instrucțiunilor.

Toți angajații care se află în imediata apropiere a locului accidentului trebuie să se prezinte la alarmă. În timpul lichidării, toate acțiunile sunt efectuate numai în conformitate cu planul aprobat.

Dacă în zonă izbucnește un incendiu sau există pericol de explozie, este necesară evacuarea imediată a persoanelor și asigurarea siguranței pasagerilor. Dacă sunt victime, este necesar să le acordați asistență medicală până la sosirea ambulanței.

Acțiune în situații de urgență

Cerințe de protecție a muncii la finalizarea lucrărilor

Terminarea schimbului trebuie efectuată în conformitate cu instrucțiunile. La terminarea lucrărilor, inspectorul trebuie să:

• verifica ordinea la locul de munca;
• inspectați și, dacă este necesar, curățați instrumentele de măsură, instrumentele și echipamentele. Dacă sunt detectate defecțiuni sau defecțiuni, trimiteți-le pentru reparații;
• scoateți echipamentele de lucru în locuri special echipate;
• scoateți echipamentul individual de protecție și salopeta și puneți-le în vestiar.

Important! Toate situațiile de urgență, avariile și defecțiunile apărute în timpul schimbului trebuie raportate managerului.

Acțiuni de acordare a primului ajutor victimelor leziunilor și bolilor

În timpul îndeplinirii sarcinilor și funcțiilor sale, inspectorul se poate confrunta cu o situație de urgență care va duce la rănirea persoanelor din apropiere. În conformitate cu instrucțiunile, angajatul trebuie să poată acorda primul ajutor victimelor.

Leziuni mecanice

Dacă o persoană suferă o rănire mecanică, primul pas este să luați măsuri pentru a opri sângerarea. Pentru a face acest lucru, este necesar să aplicați un bandaj de presiune pe zona rănită, în timp ce partea deteriorată a corpului ar trebui să fie într-o poziție ridicată.

În cazul sângerării arteriale este necesar un garou. Sub ea trebuie să puneți o bucată de hârtie cu informații despre ora la care a fost efectuată cererea. Puteți să-l păstrați pe vreme rece timp de cel mult o jumătate de oră, pe vreme caldă până la o oră.

Dacă apar fracturi, se aplică o atela. Poate fi standard sau realizat independent de materialele disponibile. Dacă fractura este deschisă, atunci este necesară pansarea plăgii înainte de aplicare. Atela trebuie poziționată astfel încât să nu existe presiune asupra osului.

Important! Dacă victima are o entorsă, sunt necesare un bandaj compresiv și răceală. În cazul oricărui tip de vătămare, se organizează livrarea victimei la o unitate medicală.

Arsuri termice

Gradul de arsuri:

• primul se caracterizează prin roșeață și umflare ușoară;
• în gradul doi, bule cu formă lichidă. Un bandaj steril trebuie aplicat pe locul arsului. Este strict interzis să străpungeți bulele sau să le deschideți. Nu lubrifiați zona deteriorată cu unguente grase sau grase.

Dacă arsura este severă, se aplică un bandaj steril pe zona afectată. Victima trebuie trimisă la spital.

Acordarea primului ajutor

Arsuri de la acizi și alcaline

Dacă o persoană este arsă din cauza expunerii la alcali sau acid, zona deteriorată a corpului trebuie spălată cu apă cu adăugare de pulbere de dinți sau soluție de magneziu. Dacă nu există astfel de remedii la îndemână, udați cu generozitate zona arsă cu apă curată.

După expunerea pielii la alcalii caustici, zona se spală cu apă și acid citric sau acetic. Este necesară transportarea victimei la spital.

Otrăvire

Primul ajutor pentru toxiinfecții alimentare este clătirea stomacului cu multă apă caldă. Victimei trebuie să primească cel puțin șase pahare de băut. Mai întâi este ușor colorat cu permanganat de potasiu. După spălare, dați de băut două tablete de cărbune activ.

Dacă o persoană este otrăvită de acizi, după spălarea stomacului, i se administrează agenți de înveliș. Ar putea fi ouă, lapte.

Dacă există o scurgere de gaz, persoana trebuie scoasă la aer curat. Dacă acest lucru nu este posibil, ferestrele și ușile trebuie deschise pentru a permite curentul de aer. În caz de stop cardiac, este necesar să începeți respirația artificială și masajul cardiac.

Leziuni oculare

Dacă o persoană este rănită de un obiect ascuțit în zona ochilor, aceasta trebuie trimisă de urgență la spital. Nu îndepărtați singur articolele; acest lucru poate cauza daune suplimentare. Se aplică un bandaj steril pe ochi.

Notă! Dacă sunteți ars de substanțe chimice, trebuie să vă deschideți pleoapele și să vă clătiți ochii timp de 10 minute. curent de apă curgătoare.

Degerături

Locurile de pe corp care au suferit degerături sunt frecate cu o cârpă de pânză. Astfel de evenimente se desfășoară în cazuri ușoare. Nu frecați cu zăpadă, deoarece poate provoca infecție.

După ce circulația sângelui este restabilită, pielea devine roșie și apare sensibilitatea, puteți aplica un bandaj steril și trimiteți victima la spital.

Dacă apar vezicule pe zona deteriorată, este necesar să bandați zona cu o cârpă sterilă, apoi să duceți victima la medic. Cu degerături generale ale întregului corp, o persoană este adusă într-o cameră caldă, hainele sale sunt îndepărtate și este frecată până când pielea devine roșie și mușchii devin moi. Apoi, victima este acoperită cu căldură și i se oferă ceai cald.

Zona de aplicare

Instrucțiunile de întreținere a vagoanelor, destinate inspectorilor, au scopul de a stabili procedura de realizare a întreținerii planului tehnic al vagoanelor, atât de marfă, cât și de călători.

Documentele stabilesc cerințele tehnice pentru nodurile de transport feroviar și componentele trenului. Aceste cunoștințe și respectarea regulilor sunt necesare pentru a asigura siguranța trenurilor, transportul pasagerilor și siguranța mărfurilor transportate.

Respectarea instrucțiunilor pentru a asigura siguranța pasagerilor

Organizarea muncii inspectorului-reparator

Munca fiecărei ture trebuie efectuată în conformitate cu planul. Include inspectarea mașinilor, pregătirea instrumentelor, plasarea lucrătorilor în echipe, efectuarea reparațiilor programate și monitorizarea calității muncii.

Notă! Turul durează 12 ore, apoi se asigură o zi de odihnă. Dacă inspectorii ieșeau noaptea, li se acordau două zile de odihnă.

Lucrarea începe cu verificarea disponibilității și funcționalității instrumentelor. Rezultatele inspecției sunt raportate șefului de tură. El este obligat să ia măsuri dacă sunt detectate probleme.

Nevoia de piese de schimb și de piese trebuie determinată zilnic. Este distribuit pe baza standardelor de cheltuieli bazate pe nevoile reale. La sfârșitul turei, toate posturile de lucru trebuie verificate și pregătite pentru transferul către următorii angajați.

Respectarea instrucțiunilor inspectorului nu numai că ajută la organizarea corectă a procesului de lucru, dar asigură și siguranță atât pentru lucrătorii înșiși, cât și pentru pasageri. Încălcarea instrucțiunilor poate duce la o situație de urgență care duce la victime.