من هو مفتش / مصلح النقل؟ المهنة: مفتش مصلح عربة، مصلح عربة السكك الحديدية الروسية سوروكين في ن

إن متطلبات المهن التي تحدد المعايير المهنية وتطور التكنولوجيا تتغير باستمرار، وبالتالي هناك عملية مستمرة لتغيير وتعديل وتحديث البرامج التعليمية، وخاصة لمهن السكك الحديدية. تلقينا الأسبوع الماضي برامج تدريبية متفق عليها ومعتمدة من وزارة النقل والوكالة الاتحادية للنقل بالسكك الحديدية للمهن التالية:

تعلم تشغيل رافعة السكك الحديدية

في الأسبوع الماضي، تم الانتهاء من التدريب النظري لسائق رافعة السكك الحديدية. لقد كان مشغلو رافعات السكك الحديدية هم الذين درسوا، مع مراعاة جميع التفاصيل: أعمال النقل والإشارات وقواعد السلامة على السكك الحديدية... ركزت الدورة على الرافعات KDE-251 وKZhDE-25، بالإضافة إلى الرافعات EDK-1000. /2 رافعتين بقدرة رفع متزايدة تصل إلى 125 طن

في الأسبوع المقبل، سيذهب المتدربون إلى ساحة التدريب الخاصة بنا، حيث سيطبقون المعرفة النظرية المكتسبة تحت إشراف مدربين ذوي خبرة.

مقدمة لإنتاج النفط والغاز

من أين يأتي النفط؟ كيف يتم استخراجها وما هي معالجتها؟ كيف يتم بناء الحفارات وحفرها وإكمالها؟

كل هذا تمت مناقشته في دورة "مقدمة في إنتاج النفط والغاز" التي أجراها الأسبوع الماضي متخصصون من قسم النفط والغاز في شركة PromResurs.

على الرغم من انتهاء الدورة، سنكون سعداء بتكرارها لك.

ستكون الدورة مفيدة لك إذا:

درس معنا : تدريب الجلفنة

هناك عدد أكبر قليلاً من الأشخاص الذين أتقنوا تخصصًا مؤهلاً، يا هلا!

أجرى المتخصصون لدينا تدريبًا منتظمًا لموظفي ورشة الجلفانية مع تنظيم الفصول النظرية والعملية. خلال الفصول العملية، تم تنفيذ العمل على طلاء أجزاء من الأشكال المعقدة.

الآن سيكون المجلفنون قادرين على أداء العمل المذكور بشكل مستقل، ولن تضيع الشركة وقتًا ثمينًا في تدريبهم أثناء العمل على الأجزاء الإنتاجية وستقلل من مستوى العيوب في إنتاجها.

نرحب بكل من لم يكمل تدريبه بعد!

توظيف مجموعة من مشغلي رافعة السكك الحديدية في يوليو

أيها الأصدقاء، في نهاية شهر يوليو، سيبدأ التدريب على مهنة "مشغل رافعة السكك الحديدية".

سيتكون التدريب من جزأين: نظري وعملي.

يقام الجزء النظري في الفترة من 31 يوليو إلى 18 أغسطس 2017. وسيغطي التدريب موضوعات مثل تصميم الرافعات وتشغيلها والتحميل والتفريغ وإشارات السكك الحديدية وأساسيات المناورة.

عامل الإشارة على مسارات JSC "السكك الحديدية الروسية"

بالنسبة للمتخصصين في قسم السكك الحديدية في مركز تدريب PromResurs، تم تعديل البرنامج التدريبي لمهنة "Signalist" وفقًا لمتطلبات JSC للسكك الحديدية الروسية. على وجه الخصوص، تم أخذ متطلبات تعليمات حماية العمال ومتطلبات وظيفة عامل الإشارة المعتمدة بموجب لوائح السكك الحديدية الروسية في الاعتبار. أيضًا، كجزء من التدريب، يتم إتقان مهنة "Trackman" - وهو مطلب إلزامي عند العمل كرجل إشارة على الطرق العامة.

شراء شهادة - ماذا وراء ذلك؟

في كثير من الأحيان يمكنك العثور على إعلانات ذات عناوين براقة "شراء شهادة"، "شراء قشرة"، "شراء شهادة". ونحن لا نتحدث عن شراء نماذج الشهادات نفسها، بل عن بيع شهادة جاهزة باسمك تؤكد مؤهلاتك. إنهم يعرضون شراء كل شيء بدءًا من شهادات السلامة المهنية والسلامة من الحرائق وحتى المهن ذات الياقات الزرقاء مثل القاذفة والخراطة وما إلى ذلك.

بناءً على التعليمات، يجب على الأقسام الهيكلية لصناعة النقل في شركة JSC للسكك الحديدية الروسية تطوير تعليمات حماية العمل للمفتشين وعمال إصلاح التفتيش والميكانيكيين، مع مراعاة الظروف المحلية وخصائص النشاط

أمر JSC للسكك الحديدية الروسية بتاريخ 9 يناير 2014 رقم 4r
"عند الموافقة على تعليمات حماية العمل في صناعة النقل"

1. الموافقة على الأنظمة التالية المتضمنة متطلبات حماية العمال والعمل بها اعتباراً من 15/02/2014:

تعليمات حول حماية العمل لمفتشي النقل ومصلحي النقل والميكانيكيين لإصلاح المعدات الدارجة في مرافق النقل التابعة لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية IOT RZD-4100612-CV-014-2013؛

تعليمات حول حماية العمال لغسالة الخزان البخارية والميكانيكي لإصلاح المعدات الدارجة العاملة في إعادة التزود بالوقود وإصلاح صمامات تصريف الخزان في مرافق النقل التابعة لشركة JSC Russian Railways IOT RZD-4100612-CV-015-2013؛

تعليمات حول حماية العمال للمشغل لصيانة وإصلاح العربات IOT RZD-4100612-CV-016-2013؛

تعليمات حول حماية العمال لأجهزة استقبال سيارات الشحن IOT RZD-4100612-CV-017-2013؛

تعليمات حول حماية العمال لحاملي الكهرباء والغاز عند أداء العمل على إصلاح سيارات الشحن في نقاط إعداد العربات ومناطق إصلاحات الفصل الحالية IOT RZD-4100612-CV-018-2013.

2. إلى المدير مكتب التصميممرافق النقل إلى Ivanov A.O. ضمان التخزين المسؤول للأصول وتكرار وتوزيع تعليمات سلامة العمل على خدمات النقل التابعة للمديرية المركزية للبنية التحتية.

3. إلى رؤساء مديريات البنية التحتية:

أ) إحالة هذا الأمر إلى انتباه الموظفين المعنيين بالأقسام الهيكلية لمديريات البنية التحتية؛

ب) تنظيم دراسة تعليمات حماية العمل من قبل المديرين والمتخصصين المعنيين؛

ج) إجراء التغييرات والإضافات اللازمة على وثائق العمل الحالية بشأن حماية العمال في الوحدات الهيكلية.

أمر JSC للسكك الحديدية الروسية بتاريخ 24 مارس 2005 رقم 407r "بشأن الموافقة على تعليمات سلامة العمل لغسالة الخزانات والبخار ومصلح المعدات الدارجة المشاركين في إعادة التزود بالوقود وإصلاح صمامات تصريف الخزانات في صناعة النقل في شركة السكك الحديدية الروسية المفتوحة شركة السكك الحديدية"؛

تعليمات بشأن حماية العمل لمفتشي النقل ومفتشي مصلح النقل والميكانيكيين لإصلاح المعدات الدارجة في مرافق النقل التابعة لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية، تمت الموافقة عليها من قبل JSC للسكك الحديدية الروسية في 5 يوليو 2004 رقم ВС-6242.

5. تكليف مراقبة تنفيذ هذا الأمر لنائب رئيس المديرية المركزية للبنية التحتية إس إس كونيشيف.

تعليمات IOT RZD-4100612-CV-014-2013
بشأن حماية العمل لمفتشي العربات ومفتشي-مصلحي العربات والميكانيكيين لإصلاح المعدات الدارجة في صناعة العربات التابعة لشركة JSC للسكك الحديدية الروسية
(تمت الموافقة عليه بأمر من هيئة السكك الحديدية الروسية JSC بتاريخ 9 يناير 2014 رقم 4r)

1. المتطلبات العامة لحماية العمل

1.1. تم تطوير تعليمات سلامة العمل هذه لمفتشي العربات ومفتشي-مصلحي العربات والميكانيكيين لإصلاح المعدات الدارجة في صناعة العربات على أساس قانون العمل في الاتحاد الروسي، قواعد حماية العمال أثناء صيانة وإصلاح سيارات الشحن POT RZD-4100612-ЦВ-016-2012، تمت الموافقة عليها بأمر JSC للسكك الحديدية الروسية بتاريخ 17 يناير 2013 رقم 57r، قواعد التواجد الآمن لموظفي JSC السكك الحديدية الروسية على مسارات السكك الحديدية، تمت الموافقة عليها بأمر JSC السكك الحديدية الروسية بتاريخ 24 ديسمبر 2012 رقم 2665r، واللوائح الأخرى المتعلقة بقضايا حماية العمل، وتحدد المتطلبات الأساسية لحماية العمل لمفتش النقل (المشار إليه فيما يلي باسم المفتش)، مفتش مصلح النقل (المشار إليه فيما يلي باسم المفتش المصلح) وميكانيكي لإصلاح المعدات الدارجة (المشار إليه فيما يلي باسم الميكانيكي) يعملان في صيانة وإصلاح سيارات الشحن في نقاط صيانة سيارات الشحن (المشار إليها فيما يلي يشار إليها باسم PTO)، ومراكز التحكم، ونقاط إعادة ترتيب العربات وفي مستودعات العربات التشغيلية (المشار إليها فيما بعد باسم المستودع) JSC للسكك الحديدية الروسية.

بناءً على هذه التعليمات، يجب على الأقسام الهيكلية لصناعة النقل في شركة JSC للسكك الحديدية الروسية تطوير تعليمات حماية العمل للمفتشين وعمال إصلاح التفتيش والميكانيكيين، مع مراعاة الظروف المحلية وخصائص النشاط.

1.2. يُسمح للرجال والنساء بالعمل كمفتشين، والذكور الذين بلغوا سن 18 عامًا، والذين أكملوا التدريب واختبار المعرفة في تخصصهم وحماية العمل، والذين اجتازوا فحصًا طبيًا أوليًا إلزاميًا (عند التوظيف)، وتمهيديًا و يُسمح للمبتدئين بالعمل كمفتش مصلح وميكانيكي، وإحاطات إعلامية حول حماية العمال في مكان العمل، والتدريب على السلامة من الحرائق، والتدريب الداخلي والاختبار الأولي للمعرفة بمتطلبات حماية العمال.

أثناء الإحاطة التمهيدية حول حماية العمال، يجب أن يكون المفتش والمصلح والميكانيكي على دراية باللوائح الخاصة بإجراءات تطبيق كوبونات التحذير على حماية العمال في شركة JSC للسكك الحديدية الروسية، والتي تمت الموافقة عليها بأمر JSC للسكك الحديدية الروسية بتاريخ 2 أغسطس 2011 رقم 111. 1697r مع طرق ممرات الخدمة وفقًا لـ "قواعد التواجد الآمن لموظفي JSC للسكك الحديدية الروسية على خطوط السكك الحديدية" ، تمت الموافقة عليها بأمر JSC للسكك الحديدية الروسية بتاريخ 24 ديسمبر 2012 رقم 2665r وتدابير السلامة عند الإقامة على قضبان السكك الحديدية.

1.3. أثناء عملية العمل، يجب أن يخضع المفتش والمصلح والميكانيكي لفحوصات طبية دورية وفقًا للإجراء المحدد، وتعليمات متكررة مرة واحدة على الأقل كل 3 أشهر، بالإضافة إلى إحاطات غير مجدولة وموجهة حول حماية العمال، والتدريب على حماية العمال، والاختبار الدوري لمعرفة متطلبات حماية العمال - مرة واحدة على الأقل كل 3 سنوات، واختبار استثنائي لمعرفة متطلبات حماية العمال وفقًا للوائح المعمول بها في JSC للسكك الحديدية الروسية والتدريب المتكرر على السلامة من الحرائق مرة واحدة على الأقل كل 6 أشهر.

1.4. ويجب أن يخضع المفتش والمصلح والميكانيكي لتدريب دوري، مرة واحدة على الأقل في السنة، على تقديم الإسعافات الأولية للضحايا.

يتم تدريب الموظفين المعينين حديثًا على تقديم الإسعافات الأولية للضحايا خلال الإطار الزمني الذي حدده صاحب العمل (أو الشخص المفوض من قبله)، ولكن في موعد لا يتجاوز شهرًا واحدًا بعد التوظيف.

1.5. يُسمح للأشخاص الذين بلغوا سن 18 عامًا، والذين تم تدريبهم على هذه الأنواع من العمل، والذين اجتازوا اختبار الحق في تشغيل هذه المنشآت والآلات والذين لديهم الشهادة المناسبة للحق في العمل، بالعمل على الهاتف المحمول آلات الإصلاح والمنشآت.

1.6. يُسمح للأشخاص الذين بلغوا سن 18 عامًا، والذين أكملوا التدريب على هذه الأنواع من العمل، واختبار المعرفة لهذا النوع من العمل، واختبار أولي إلزامي عند الدخول إلى العمل، بالعمل على ارتفاعات مرتبطة بفحص خزانات النفط. وعربات النقل في نقاط النقل الفني للسيارات من أجل سلامتها الفحص الطبي للأشخاص الذين يعملون على ارتفاعات. ويجب أن يخضع هؤلاء العمال أثناء العمل لفحوصات طبية دورية وفقاً للإجراء المقرر للأشخاص العاملين على المرتفعات.

1.7. يُسمح للأشخاص الذين بلغوا سن الواحد والعشرين عامًا، والذين اجتازوا الاختبارات الأولية الإلزامية عند الدخول إلى العمل والفحوصات الطبية الدورية، وتدربوا على البرنامج المناسب، ومعتمدين وحاصلين على شهادة الحق في خدمة السيارات المتخصصة، بإجراء الصيانة السيارات المتخصصة لنقل البضائع الخطرة.

1.8. يجب إضفاء الطابع الرسمي على إذن العمال بالصيانة المستقلة للسيارات المتخصصة لنقل البضائع الخطرة بأمر من المستودع.

1.9. لأداء واجبات إضافية (صيانة آلات إصلاح السيارات ومنشآت الإصلاح، والكشف عن عيوب أجزاء وتجميعات سيارات الشحن، وأداء اللحام، والرفع، والتحميل وغيرها من الأعمال) المكلف بها بأمر من رئيس الوحدة الهيكلية، المفتش المصلح ويجب على الميكانيكي الخضوع لتدريب نظري وعملي واجتياز امتحان والحصول على الشهادة المناسبة لحق القيام بهذا العمل.

أثناء عملية العمل، يجب على المفتش والمصلح والميكانيكي، بالطريقة المنصوص عليها، الخضوع لإحاطات متكررة وغير مجدولة ومستهدفة حول حماية العمال، والتدريب على حماية العمال، والاختبار الدوري وغير المقرر لمعرفة متطلبات حماية العمال للمهام الإضافية.

1.10. يلتزم المفتش والمصلح والميكانيكي بما يلي:

الامتثال لمتطلبات حماية العمال؛

استخدام معدات الحماية الشخصية والجماعية بشكل صحيح؛

الخضوع للتدريب على الأساليب والتقنيات الآمنة لأداء العمل وتقديم الإسعافات الأولية للضحايا في العمل، وتعليمات بشأن حماية العمل، والتدريب أثناء العمل، واختبار المعرفة بمتطلبات حماية العمل؛

قم بإخطار مديرك المباشر أو الأعلى على الفور بأي موقف يهدد حياة الأشخاص وصحتهم، أو عن كل حادث يحدث في العمل، أو عن تدهور صحتك، بما في ذلك ظهور علامات المرض المهني الحاد (التسمم)؛

الخضوع لفحوصات طبية أولية إلزامية (عند الدخول إلى العمل) ودورية (أثناء العمل) (فحوصات)، وفحوصات طبية إلزامية أخرى (فحوصات)، وكذلك الخضوع لفحوصات طبية غير عادية (فحوصات) بناءً على توجيهات صاحب العمل في الحالات المنصوص عليها في تشريعات العمل في اتحادات الاتحاد الروسي؛

تكون قادرة على تقديم الإسعافات الأولية للإصابات، واستخدام مجموعة الإسعافات الأولية؛

الامتثال للإنتاج والانضباط التكنولوجي والعمالي ولوائح العمل الداخلية وجداول العمل المحددة ؛

لا تظهر في مكان العمل ولا تستهلك الكحول والمخدرات والمواد السامة وغيرها من المواد المسكرة خلال يوم العمل (المناوبة)؛

أداء العمل الذي يعد جزءًا من واجباتهم أو يكلفهم به رئيس العمال (رئيس العمال) فقط؛

الامتثال لمتطلبات أنظمة وقت العمل ووقت الراحة، ولا تسمح بالحالات غير المصرح بها لاستبدال موظف آخر دون وقت كافٍ للراحة واستعادة الجسم، ويحظر العمل لنوبتين متتاليتين؛

مراقبة تدابير السلامة من الحرائق، والحصول على مهارات عملية في استخدام معدات مكافحة الحرائق والمخزون؛

عند العمل في الهواء الطلق في فصل الشتاء، لمنع انخفاض حرارة الجسم وقضمة الصقيع، استخدم فترات الراحة المتوفرة في العمل للتدفئة، اعتمادًا على درجة حرارة الهواء الخارجي وسرعة الرياح؛

في حالة اكتشاف خلل في المعدات والأجهزة وأدوات العمل، قم بإبلاغ مديرك المباشر أو المسؤول على الفور، وقم بتنظيم العمل بحذر شديد حتى الاستبدال، وفي حالة تهديد العطل للحياة والصحة، قم بإيقاف العمل مؤقتًا؛

مراقبة إشارات المرور بعناية، والإشارات الصوتية للقاطرات، والأوامر التي يصدرها ضابط الخدمة في المحطة (أو مشغل الصيانة الفنية) عبر اتصال مكبر الصوت بالمحطة (أو الاتصال اللاسلكي)، وتنفيذ أوامر مدير العمل بدقة (رئيس العمال، رئيس العمال)؛

الامتثال لمتطلبات العلامات والنقوش والإشارات المحظورة والتحذيرية والإرشادية والإرشادية التي يقدمها سائقو المركبات ومشغلو الرافعات؛

توخي الحذر الشديد في المناطق التي تتحرك فيها المعدات والمركبات؛

المشي عبر أراضي المستودع ومحطة السكك الحديدية (المشار إليها فيما يلي باسم المحطة) على طول الطرق المحددة ومسارات المشاة والممرات والممرات؛

مراعاة تدابير السلامة عند عبور خطوط السكك الحديدية وعلى الطرق التكنولوجية أثناء صيانة العربات.

1.11. يجب أن يعرف المفتش والمصلح والميكانيكي الذي يقوم بصيانة وإصلاح سيارات الشحن ما يلي:

تكنولوجيا صيانة وإصلاح سيارات الشحن؛

إجراءات سياج القطارات والمجموعات الفردية من سيارات الشحن، التي أنشأها القانون الإداري الفني (المشار إليه فيما يلي باسم TRA) للمحطة، والعملية التكنولوجية لتشغيل PTO، وتعليمات أعمال النقل، التي تم تطويرها مع مراعاة الظروف المحلية؛

تأثير عوامل الإنتاج الخطيرة والضارة التي تنشأ أثناء العمل وطرق الحماية وقواعد الإسعافات الأولية على الشخص ؛

الآثار الضارة للمنتجات البترولية والشحنات الكيميائية الأساسية على جسم الإنسان، وكذلك علامات التسمم؛

الطرق الآمنة لتحديد نوع بقايا البضائع المنقولة سابقاً من خلال العلامات والخصائص الخارجية (اللون، اللزوجة، الرائحة)؛

متطلبات الصرف الصحي الصناعي والسلامة الكهربائية والسلامة من الحرائق؛

قواعد تطبيق واستخدام معدات مكافحة الحرائق والمخزون؛

إشارات مرئية وصوتية تضمن السلامة المرورية، وإشارات السلامة؛

موقع مجموعة أو حقيبة الإسعافات الأولية التي تحتوي على الأدوية والضمادات اللازمة؛

متطلبات هذه التعليمات.

يجب على العاملين الذين يقومون بصيانة وإصلاح سيارات الشحن التي تحتوي على بضائع خطرة معرفة علامات الخطر الخاصة بالبضائع الخطرة، وأماكن وضعها، والامتثال لمتطلبات السلامة اعتمادًا على فئة خطر البضائع الخطرة.

1.12. أثناء صيانة وإصلاح سيارات الشحن، قد يتعرض المفتش والمصلح والميكانيكي لعوامل الإنتاج الخطرة والضارة:

عربات السكك الحديدية المتحركة (المشار إليها فيما يلي باسم المعدات الدارجة) والمركبات والآلات والآليات والأجزاء المتحركة من معدات الإنتاج ؛

زيادة تلوث الهواء بالغبار والغاز في منطقة العمل؛

زيادة أو انخفاض درجة حرارة أسطح المعدات؛

زيادة أو انخفاض درجة حرارة الهواء في منطقة العمل؛

زيادة مستوى الضوضاء في مكان العمل؛

زيادة مستوى الاهتزاز.

رطوبة الهواء عالية أو منخفضة.

زيادة أو انخفاض الحركة الجوية.

زيادة الجهد في الدائرة الكهربائية، والتي يمكن أن يحدث إغلاقها من خلال جسم الإنسان؛

الإضاءة غير الكافية لمنطقة العمل ونقص الضوء الطبيعي عند العمل داخل غلاية عربة الخزان (المشار إليها فيما بعد بالخزان) ؛

زيادة سطوع الضوء أثناء أعمال اللحام.

حواف حادة ونتوءات وخشونة على أسطح قطع العمل والأدوات والمعدات؛

موقع مكان العمل على ارتفاع كبير بالنسبة لسطح الأرض (الأرضية)؛

عوامل الإنتاج الكيميائية الخطرة والضارة التي تؤثر على جسم الإنسان من خلال الجهاز التنفسي والجهاز الهضمي والجلد (العمل مع رذاذ اللحام والمواد الكيميائية الضارة الأخرى)؛

الفسيولوجية النفسية - المرتبطة بالإجهاد الجسدي (الثابت والديناميكي) والعصبي النفسي (الفكري والعاطفي) ورتابة العمل.

1.13. وفقًا للمعايير القياسية للإصدار المجاني للملابس الخاصة المعتمدة والأحذية الخاصة ومعدات الحماية الشخصية الأخرى لعمال النقل بالسكك الحديدية في الاتحاد الروسي المشاركين في العمل في ظروف عمل ضارة و (أو) خطيرة، وكذلك في العمل المنجز في ظروف درجات الحرارة الخاصة أو المرتبطة بالتلوث، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من وزارة الصحة والتنمية الاجتماعية في الاتحاد الروسي بتاريخ 22 أكتوبر 2008 رقم 582ن، يجب تزويدها بالملابس الخاصة التالية (فيما يلي - الملابس الخاصة)، والأحذية الخاصة ( فيما يلي - الأحذية الخاصة) ومعدات الحماية الشخصية الأخرى:

المفتش، المفتش المصلح:

بدلة "ميكانيك-L" ؛

معطف واق من المطر للحماية من الماء؛

أحذية طويلة أو أحذية طويلة بنعال مقاومة للزيت والبنزين؛

غطاء الرأس إشارة؛

سترة إشارة من فئتين للحماية؛

نظارات السلامة المفتوحة؛

خوذة واقية.

عند أداء العمل في نقاط تحميل الملح، يجب توفير أحذية إضافية مصنوعة من بلاستيك البولي فينيل كلورايد.

عند القيام بأعمال فحص سيارات الشحن في محطات ونقاط تحميل وغسيل وتبخير الزيت، يجب إصدار بدلة إضافية للحماية من التأثيرات الميكانيكية والمياه والقلويات والأحذية المصنوعة من بلاستيك البولي فينيل كلورايد.

في فصل الشتاء، يجب إصدار ما يلي بالإضافة إلى ذلك:

تعيين للحماية من درجات الحرارة المنخفضة "المفتش" (على الأحزمة)؛

ملابس داخلية معزولة من الدرجة III و IV وأحزمة خاصة للمجموعة للحماية من درجات الحرارة المنخفضة؛

بالاكلافا للحماية من درجات الحرارة المنخفضة مع إدخالات موصلة للصوت (تحت الخوذة)، وقبعة محبوكة؛

القفازات المعزولة، أو القفازات المعزولة، أو القفازات المعزولة بطبقة واقية مقاومة لتجمد الزيت؛

أحذية يوفت، معزولة بنعال مقاومة لتجمد الزيت في الحزامين الأول والثاني؛

أحذية جلدية معزولة "SEVER ZhD" في III وIV وأحزمة خاصة أو أحذية لباد (أحذية لباد) في III وIV وأحزمة خاصة؛

الكالوشات للأحذية اللباد (الأحذية اللباد) ؛

في الأحزمة II و III و IV والأحزمة الخاصة بالإضافة إلى ذلك: معطف فرو قصير أو معطف قصير ببطانة من الفرو أو سترة ببطانة من الفرو (عند الأحزمة).

ميكانيكي لإصلاح العربات الدارجة، يعمل في إصلاح عربات الشحن، العربات الدارجة متساوية الحرارة في المستودع، عند نقطة الصيانة الفنية وفي نقاط إعادة ترتيب العربات:

بدلة "ميكانيك-L" ؛

أحذية yufte بنعال مقاومة للزيت والبنزين مع غطاء معدني عند الأصابع أو أحذية yufte منخفضة بنعل مقاوم للزيت والبنزين مع غطاء معدني عند الأصابع؛

غطاء الرأس إشارة؛

القفازات المركبة أو القفازات المغطاة بالبوليمر؛

نظارات السلامة المفتوحة؛

خوذة واقية

قفازات عازلة؛

معطف واق من المطر للحماية من الماء؛

أحذية مطاطية؛

سترة الإشارة، حماية من الدرجة الثانية.

عند القيام بأعمال التسقيف بالإضافة إلى ذلك:

منصات الركبة قماش (مع القطن)، وحزام الأمان.

عند تنفيذ أعمال الغلايات والتثبيت، بالإضافة إلى ذلك:

قفازات مجتمعة أو قفازات جلدية.

عند القيام بأعمال تفكيك وإصلاح وتركيب صناديق المحاور الدوارة لأزواج عجلات النقل، بالإضافة إلى ذلك:

ساحة مصنوعة من القماش المطاطي، وقفازات مطلية بالبوليمر، وأكمام مطاطية أو مصنوعة من مواد البوليمر.

عند أداء العمل باستخدام أدوات الاهتزاز، بالإضافة إلى ذلك:

قفازات مقاومة للاهتزاز.

في فصل الشتاء بالإضافة إلى:

تعيين "المفتش" للحماية من درجات الحرارة المنخفضة؛

ملابس داخلية معزولة من الدرجة III وIV وأحزمة خاصة لمجموعة "Inspector"؛

قبعة ذات أغطية للأذن مع إدخالات موصلة للصوت أو قناع للحماية من درجات الحرارة المنخفضة مع إدخالات موصلة للصوت (تحت الخوذة)، وقبعة محبوكة؛

القفازات المعزولة، أو القفازات المعزولة، أو القفازات المعزولة بطبقة واقية مقاومة لتجمد الزيت؛

أحذية يوفت معزولة بنعال مقاومة للزيت والصقيع في الحزامين الأول والثاني؛

أحذية جلدية معزولة "SEVER ZhD" في III وIV وأحزمة خاصة أو أحذية لباد (أحذية لباد) في III وIV وأحزمة خاصة؛

الكالوشات للأحذية اللباد (الأحذية اللباد) ؛

في الرابع وأحزمة خاصة بالإضافة إلى ذلك: معطف من جلد الغنم.

إذا لزم الأمر، وفقًا لشروط أداء أنواع معينة من العمل، يجب أيضًا تزويد المفتش والمصلح والميكانيكي بمعدات الحماية المناسبة (جهاز التنفس الصناعي، وجهاز التنفس بالخرطوم، وقناع الغاز، ومعدات الحماية الشخصية الأخرى).

1.14. يجب أن يعرف المفتش والمصلح والميكانيكي قواعد استخدام معدات الوقاية الشخصية وكيفية التحقق من صلاحيتها للخدمة. قبل كل استخدام لمعدات الحماية، يلتزم الموظف بالتحقق من صلاحيتها للخدمة، وغياب الأضرار الخارجية، والتلوث، والتحقق من تاريخ انتهاء الصلاحية على الطوابع.

يحظر استخدام معدات الحماية المعيبة أو منتهية الصلاحية.

يجب على المفتش والمصلح والميكانيكي عدم خلع ملابسهم وأحذية السلامة طوال فترة العمل.

ويجب اختيار معدات الوقاية الشخصية المخصصة لهم حسب الحجم والطول.

1.15. يجب تخزين الملابس الشخصية وملابس العمل بشكل منفصل في خزائن غرفة تبديل الملابس، ويجب أن تظل الخزانات نظيفة ومرتبة.

يجب على المفتش والمصلح والميكانيكي مراقبة صلاحية ملابس العمل وتسليمها على الفور للغسيل والتنظيف الجاف والإصلاح. يحظر أخذ معدات الوقاية الشخصية خارج المؤسسة.

عند إصدار معدات الوقاية الشخصية مثل أجهزة التنفس والأقنعة الواقية من الغازات وخوذات السلامة وأحزمة الأمان وبعض معدات الوقاية الشخصية الأخرى، يجب إرشاد المفتش والمصلح والميكانيكي إلى قواعد الاستخدام وأبسط الطرق للتحقق من صلاحية هذه المعدات، بالإضافة إلى التدريب في استخدامها.

1.16. يتم تزويد المفتش والمفتش والمصلح والميكانيكي بعوامل التنظيف والتحييد وفقًا لمعايير التوزيع المجاني لعوامل التنظيف و (أو) التحييد لموظفي شركة JSC للسكك الحديدية الروسية، والتي تمت الموافقة عليها بأمر من شركة JSC للسكك الحديدية الروسية بتاريخ 17 ديسمبر 2012 رقم 2587 ص.

في حالة الصقيع الشديد، قبل الخروج في الهواء الطلق، من الضروري تشحيم الأجزاء المكشوفة من الجسم باستخدام كريم قضمة الصقيع الخالي من الماء.

في حالة الصقيع الشديد، لتجنب قضمة الصقيع، لا تلمس الأشياء والأجزاء المعدنية (القضبان، والمثبتات، والأدوات) بيديك العاريتين.

1.17. عند أداء العمل على ارتفاعات، في منطقة تشغيل آليات الرفع، عند إجراء عمليات التحميل والتفريغ وعند أداء العمل تحت العربات المعلقة على الرافعات، يُطلب من العمال ارتداء خوذات السلامة.

1.18. يجب على المفتش والمصلح والميكانيكي الالتزام بمتطلبات السلامة من الحرائق:

عدم الاقتراب من ماكينة اللحام بالغاز وأسطوانات الغاز والسوائل القابلة للاشتعال والمواد وأكشاك الطلاء باللهب المكشوف؛

عدم لمس أسطوانات الأكسجين بأيدي ملوثة بالزيت؛

- التدخين في الأماكن المخصصة لهذا الغرض والمشار إليها بـ "منطقة التدخين" والمجهزة بوسائل إطفاء الحريق والمزودة بصناديق أو صناديق تحتوي على رمل.

لا تستخدم النار المكشوفة (المشاعل، الشموع، مصابيح الكيروسين) للإضاءة؛

لا تستخدم أجهزة التدفئة الكهربائية غير القياسية (محلية الصنع)؛

لا تستخدم المواقد الكهربائية والغلايات الكهربائية وأجهزة التدفئة الكهربائية الأخرى دون حوامل مصنوعة من مواد غير قابلة للاحتراق؛

لا تترك أجهزة التدفئة الكهربائية موصولة دون مراقبة؛

عند إجراء الإصلاحات الفنية للخزانات المحملة بالسوائل البترولية القابلة للاشتعال، استخدم أداة توليد الشرارة.

1.19. يجب على المفتش والمصلح والميكانيكي:

مراقبة صلاحية وسلامة التأريض (التأريض) لعلب الأجهزة الكهربائية والآلات والمعدات الكهربائية ؛

1.20. مفتش ومفتش مصلح وميكانيكي يستخدم الأدوات المكهربة المحمولة (المشار إليها فيما يلي باسم الأدوات الكهربائية) أثناء عملهم ويقوم بإجراء إصلاحات روتينية لسيارات الشحن باستخدام آلات الإصلاح المتنقلة والتركيبات والآليات التي تعمل بالكهرباء وأدوات الطاقة المحمولة يجب أن يكون لديك مجموعة سلامة كهربائية لا تقل عن II.

يجب أن يخضع المفتش والمصلح والميكانيكي لاختبار دوري لمعرفة قواعد وأنظمة العمل في التركيبات الكهربائية مرة واحدة على الأقل كل 12 شهرًا.

1.21. عندما يكون المفتش والمصلح والميكانيكي على خطوط السكك الحديدية، يجب أن يلتزموا بمتطلبات قواعد الإقامة الآمنة لموظفي السكك الحديدية الروسية على خطوط السكك الحديدية، والتي تمت الموافقة عليها بأمر JSC للسكك الحديدية الروسية بتاريخ 24 ديسمبر 2012 رقم 2665r:

استخدام سترات الإشارة ذات الخطوط العاكسة والاستنسل البرتقالي الذي يشير إلى انتماء الموظف إلى الوحدة الهيكلية المقابلة لشركة السكك الحديدية الروسية JSC؛

تعرف على مخطط مسار الخدمة والممر التكنولوجي، والأنواع الرئيسية من علامات السلامة وعلامات الإشارة المستخدمة في أراضي محطات ومراحل السكك الحديدية؛

لا تستخدم أجهزة الوسائط المتعددة الشخصية المحمولة (الهواتف المحمولة ومشغلات الصوت والفيديو)؛

عند الدخول إلى مسار السكة الحديد من غرفة التدفئة، وكذلك من خلف المباني التي تعيق رؤية مسار السكة الحديد، يجب على المفتش والمصلح والميكانيكي التأكد أولاً من عدم وجود عربة متحركة تتحرك على طوله، وفي الظلام، بالإضافة إلى ذلك، انتظر حتى تعتاد عيناك على الظلام؛

من وإلى مكان العمل، انتقل فقط عبر الطرق المحددة خصيصًا والمميزة بالعلامات المناسبة ومعابر المشاة والممرات الخدمية والتكنولوجية والمسارات (الأرضيات) وجسور المشاة المجهزة خصيصًا والأنفاق والجسور والمنصات؛

عند السفر على طول خطوط السكك الحديدية، الالتزام بمتطلبات علامات السلامة والإشارات المرئية والصوتية ومراقبة حركة المعدات الدارجة والاستماع إلى إعلانات العناوين العامة وإشارات التحذير؛

عند المرور على طول خطوط السكك الحديدية في المحطة، قم بالسير على طول مسار عريض، على طول جانب الطريق أو إلى جانب مسار السكة الحديد على مسافة لا تقل عن 2.5 متر من السكة الخارجية. في الوقت نفسه، راقب بعناية تحركات المعدات الدارجة على مسارات السكك الحديدية المجاورة، وراقب خطواتك حتى لا تتعثر فوق الهياكل الأرضية لمعدات الإشارة والتشابك، وموصلات التأريض لدعم شبكة الاتصال العلوية، وأعمدة الحد والاعتصام وغيرها من العوائق ;

عبور مسارات السكك الحديدية فقط بزاوية قائمة، بعد التأكد أولاً من عدم وجود عربة متحركة تتحرك على مسافة خطيرة في هذا المكان؛

عند عبور المسار الذي تشغله العربات الثابتة، استخدم منصات الانتقال الخاصة بالسيارات؛

قبل الصعود وعند النزول من منصة الانتقال، تأكد أولاً من أن الدرابزين والدرجات وأرضية المنصة في حالة جيدة، وأنه لا توجد إشارة مرور ضوئية تسمح بذلك، وأنه لا توجد إشارات صوتية تصدرها القاطرة قبل القطار يغادر؛

عند الصعود إلى منصة الانتقال والخروج منها، تمسك بالدرابزين وضع نفسك في مواجهة العربة، بينما يجب أن تكون يداك خاليتين من أي أشياء؛

قبل النزول من منصة الانتقال الخاصة بالسيارة إلى البين المسار، قم بفحص مكان الخروج عن المسار للتأكد من وجود أجسام غريبة على البين المسار يمكن أن تتسبب في تعثر الشخص أثناء النزول من الطائرة والتأكد من عدم وجود أي أجسام غريبة. يتحرك المخزون المتداول على طول المسار المجاور؛

الصعود والنزول من القاطرة بعد التوقف التام؛

عند النزول من القاطرة، تمسك بالدرابزين وواجه القاطرة، بينما يجب أن تكون يداك خاليتين من أي أشياء؛

المرور بين السيارات المنفصلة والقاطرات والعربات الدارجة ذاتية الدفع (SSPS) بشكل صارم في منتصف الفجوة، مع وجود مسافة بين قارناتها الأوتوماتيكية لا تقل عن 10 أمتار؛

تجاوز المعدات الدارجة التي تقف على مسار السكة الحديد على مسافة لا تقل عن 5 أمتار من قارنة التوصيل الأوتوماتيكية.

1.22. أثناء السير على خطوط السكك الحديدية يُحظر:

التواجد على المسار الداخلي عندما تتحرك القطارات على طول المسارات المجاورة، وكذلك في الأماكن التي تحمل علامات "مساحة كبيرة الحجم"؛

الوقوف على المحركات الكهربائية، وصناديق المسار، وأجهزة التأريض وغيرها من الأجهزة الأرضية (الأرضية)؛

إجراء مراقبة الحالة الفنية وإصلاح عربات الشحن في قطار مسيَّج أو مجموعة منفصلة من السيارات بعرض أقل من 4800 مم، إذا كان قطار أو قاطرة أو وحدة متحركة أخرى تتحرك على طول مسار سكة حديد مجاور؛

العبور أو الركض عبر خطوط السكك الحديدية أمام عربات السكك الحديدية المتحركة (قاطرة وقاطرة وعربة ووحدات متحركة أخرى) أو مباشرة بعد قطار عابر، دون التأكد من أن القطار القادم لا يتحرك على طول مسار السكة الحديد المجاور؛

الزحف تحت السيارات الواقفة، وكذلك سحب الأدوات والأدوات والمواد الموجودة تحتها؛

الجلوس والنزول من درجات العربات أو القاطرات أثناء التحرك، أو الصعود فوق أو تحت قارنات التوصيل الأوتوماتيكية؛

أن تكون على المسار المشترك بين القطارات عندما تتحرك دون توقف على طول خطوط السكك الحديدية المجاورة؛

عبر مسارات السكك الحديدية داخل الإقبال، ضع قدميك بين حاجز الإطار والنقطة، والقلب المتحرك والدرابزين، وكذلك في المزلق؛

عند عبور خطوط السكك الحديدية، قم بالدوس على رؤوس وأطراف العوارض الخرسانية المسلحة؛

الجلوس للراحة على القضبان، والمحركات الكهربائية، ومحولات الخانق، وصناديق المسار وغيرها من الأجهزة الأرضية؛

تكون تحت حمولة مرفوعة أو منقولة.

1.23. في الأقسام المكهربة من السكك الحديدية، يُحظر على المفتش والمفتش والمصلح والميكانيكي القيام بما يلي:

خطوة على الأسلاك والكابلات الكهربائية.

الاقتراب من الأسلاك الحية وغير المسيجة أو أجزاء من شبكة الاتصال على مسافة أقل من 2 متر؛

الصعود إلى خزان أو عربة جندول أو سقف سيارة شحن مغطاة للفحص أو الإصلاح حتى تتم إزالة الجهد الكهربائي في شبكة الاتصال والحصول على إذن من مدير العمل وممثل عن مسافة إمداد الطاقة. يجب أن تكون شبكة الاتصال والأجهزة المرتبطة بها مؤرضة طوال فترة العمل بأكملها؛

إجراء عمليات فحص وإصلاح الأسطح في المناطق المفتوحة، وغيرها من الأعمال على أسطح سيارات الشحن أثناء العواصف الرعدية أو الضباب الكثيف أو تساقط الثلوج بغزارة أو المطر، مع سرعة رياح تبلغ 12 م/ث وما فوق؛

لمس الأجزاء الحية التي يمكن الوصول إليها بسهولة، والأسلاك المكسورة للخطوط الهوائية، وأسلاك شبكة التلامس والأجسام الغريبة الموجودة عليها، بغض النظر عما إذا كانت تلامس الأرض والهياكل المؤرضة أم لا.

1.24. يجب على المفتش أو المصلح أو الميكانيكي الذي يكتشف أسلاكًا مكسورة أو عناصر أخرى من الخطوط الهوائية أو شبكات الاتصال، بالإضافة إلى الأجسام الغريبة المتدلية منها، إبلاغ رئيس العمال (رئيس العمال) على الفور، وفي حالة غيابه، إلى المدير الأعلى.

قبل وصول فريق الإصلاح، يجب تسييج المكان الخطير باستخدام أي وسيلة متاحة، ويجب التأكد من عدم اقتراب أي شخص على مسافة 8 أمتار من الأسلاك المكسورة.

1.25. إذا دخلت منطقة "إجهاد الخطوة" عليك أن تخرج منها على مسافة لا تقل عن 8 أمتار، وللخروج من منطقة "إجهاد الخطوة" عليك ضم قدميك معًا، ببطء، بخطوات صغيرة لا تتجاوز طول الخطى. القدم، بحيث يتداخل كعب إحدى القدمين مع إصبع القدم الأخرى، دون رفع القدمين عن الأرض وتجنب ملامسة الأرض عند نقطتين أو أكثر من نقاط الدعم.

1.26. يجب على المفتش والمصلح والميكانيكي معرفة قواعد النظافة الشخصية ومراعاةها.

1.27. ينبغي تناول الوجبات في المقاصف والبوفيهات أو في غرف مخصصة لذلك ومجهزة بالمعدات المناسبة. لا يجوز تخزين أو تناول الطعام في أماكن العمل.

يجب عليك فقط شرب الماء المغلي، المخزن في حاويات خاصة مغلقة مكتوب عليها "مياه الشرب"، محمية من الغبار والمواد الضارة الأخرى، أو المعبأة في زجاجات، والتي يتم توفيرها مركزيًا. يمنع شرب الماء في الأوعية التي لا تحتوي على استنسل "مياه الشرب". يُسمح باستخدام الماء غير المغلي من مصدر المياه المنزلي بإذن من الإدارة الإقليمية لـ Rospotrebnadzor للنقل بالسكك الحديدية.

قبل تناول الطعام، عليك غسل يديك جيداً بالماء والصابون.

1.28. يجب أن يكون المفتش والمصلح والميكانيكي قادرين على تقديم الإسعافات الأولية للضحية في حالة وقوع حادث.

1.29. خلال فترة الشتاء من العام، يجب أن يتم العمل في المناطق المفتوحة مع فترات راحة للتدفئة في غرف مصممة خصيصا لهذا الغرض (المباني الصحية، نقاط التدفئة المعيارية، المحطات التكنولوجية لمفتشي السيارات). يتم تحديد مدة وإجراءات توفير هذه الاستراحات من خلال لوائح العمل الداخلية.

يتم تحديد المعلمات المناخية الدقيقة التي بموجبها يجب إيقاف العمل الخارجي من قبل السلطات المحلية.

1.30. عند رفع ونقل الأشياء الثقيلة يدويًا، يجب ألا يتجاوز الوزن المسموح به للحمولة المرفوعة والمنقولة أثناء نوبة العمل 15 كجم للرجال، و7 كجم للنساء، وعند التناوب مع عمل آخر (حتى مرتين في الساعة) للرجال 30 كجم للنساء 10 كجم.

يسمح برفع ونقل الأحمال الأكبر معاً، ولكن مع مراعاة أن لا تتجاوز الحمولة على كل عامل القيم المحددة أعلاه.

1.31. في حالة اكتشاف انتهاكات لمتطلبات هذه التعليمات أو أعطال في المعدات والآليات والمخزون والأدوات وأجهزة الحماية ومعدات الحماية الشخصية ومعدات السلامة من الحرائق، يجب على المفتش والمصلح والميكانيكي الإبلاغ عن ذلك إلى رئيس العمال (رئيس العمال)، وفي غيابه - إلى المدير الأول ثم اتبع تعليماته.

1.32. يتحمل المفتش والمصلح والميكانيكي الذين لا يلتزمون بمتطلبات هذه التعليمات المسؤولية وفقًا لتشريعات الاتحاد الروسي.

2. متطلبات حماية العمال قبل بدء العمل

2.1. قبل البدء بالعمل، يجب على المفتش والمصلح والميكانيكي ارتداء ملابس العمل المناسبة وأحذية السلامة وترتيبها:

زر حتى الأصفاد الأكمام.

أدخل الأطراف الفضفاضة من الملابس حتى لا تتدلى.

لا يجوز ارتداء وزرة مفكوكة وأكمامها مطوية.

2.2. قبل البدء في العمل، يجب على المفتش والمصلح والميكانيكي التعرف على الأوامر والتعليمات الواردة فيما يتعلق بنطاق واجباتهم، والتحقق من توافر الأدوات وصلاحيتها للخدمة، وأدوات القياس، ومجموعة ملحقات الإشارة المقدمة، ووجود الأجهزة المحمولة وقابليتها للخدمة الاتصالات اللاسلكية، فضلا عن وجود قطع الغيار والمواد على الرفوف ومنشآت الإصلاح.

2.3. يجب أن يتلقى المفتش والمفتش المصلح والميكانيكي الذين يقومون بالعمل مباشرة على خطوط السكك الحديدية وبالقرب من القطارات تدريبًا مستهدفًا على سلامة العمل بالطريقة المحددة قبل بدء نوبة عملهم.

2.4. في حالة عدم وجود سياج مركزي، يقوم المفتش والمفتش المصلح بتسييج سيارات الشحن التي يتم إصلاحها على مسارات السكك الحديدية بالمحطة والسيارات التي تحمل بضائع خطرة من الفئة 1 (المواد المتفجرة) التي تقف على مسارات منفصلة للسكك الحديدية بإشارات محمولة (في النهار - دروع مستطيلة) باللون الأحمر، وفي الليل - أضواء الإشارة بنار من نفس اللون، مثبتة على محور مسار السكة الحديد على مسافة لا تقل عن 50 مترًا من السيارات المسيجة (من خلال مسارات السكك الحديدية - على كلا الجانبين، وعلى الموتى) -نهاية مسارات السكك الحديدية - على جانب التبديل).

إذا كانت السيارة الخارجية في هذه الحالة تقع على بعد أقل من 50 مترًا من العمود الحدي، يقوم العامل بتثبيت إشارة حمراء محمولة على هذا الجانب على محور مسار السكة الحديد المقابل للعمود الحدي.

يتم تنفيذ سياج موقع العمل بإشارة حمراء محمولة طوال فترة تنفيذها ويتم إزالتها بعد الانتهاء من العمل. تتم إزالة إشارات السياج المحمولة بناءً على توجيهات الشخص المسؤول الذي تم تكليفه بهذه المسؤوليات من قبل مدير العمل.

2.5. يجب على المفتش والمفتش المصلح والميكانيكي اتباع ما يلي إلى مكان صيانة سيارات الشحن:

عند تنظيم العمل على التكنولوجيا كجزء من المجموعة؛

وبتقنية واحدة، وشخص واحد في كل مرة؛

ومع التكنولوجيا الجديدة، هناك شخصان في مجموعة يخدمان منطقة خدمتهما؛

2.6. يجب على العاملين في صيانة وإصلاح عربات نقل البضائع الخطرة التحقق من:

وجود أختام وعلامات على مكونات وأجزاء السيارات المخصصة لنقل البضائع الخطرة. بالنسبة لجميع أنواع إصلاحات عربات نقل البضائع الخطرة، يُحظر إضفاء طابع شخصي على العربات؛

وجود سياج وتأمين عربات نقل البضائع الخطرة على المحطة وتحميل وتفريغ خطوط السكك الحديدية.

يجب أن يتوافق إجراء التثبيت مع متطلبات محطة TPA.

2.7. يجب على المفتش الذي يستقبل القطار "على الفور" التحقق من صلاحية الوظيفة المحيطة بمكان العمل ومعدات الاتصالات والإضاءة الكهربائية.

2.8. قبل البدء في العمل بالآلات الكهربائية اليدوية والأدوات الكهربائية والمصابيح المحمولة، يجب عليك:

التحقق من اكتمال وموثوقية تثبيت الأجزاء؛

تأكد من خلال الفحص الخارجي من عدم وجود أضرار ميكانيكية، وصلاحية القابس للخدمة، وسلامة عزل الكابل (السلك)، والأجزاء العازلة من العلبة، وأغطية المقبض وحامل الفرشاة، والأغطية الواقية؛

التحقق من تشغيل التبديل.

التحقق من تشغيل أداة كهربائية أو آلة كهربائية في وضع الخمول؛

في الآلة الكهربائية من فئة الحماية 1، تحقق من صلاحية دائرة التأريض (جسم الآلة - ملامسة التأريض للقابس).

2.9. قبل إصلاح سيارات الشحن باستخدام آلات (وحدات) الإصلاح المتنقلة، يجب عليك التحقق من تشغيل إشارات الصوت والضوء، والتشغيل السليم لجميع المكونات والآليات، وتشغيل فرامل الخدمة.

2.10. إذا أصبحت المنصات العلوية لمركبات ومنشآت الإصلاح المتنقلة جليدية، فيجب تنظيفها من الثلج والجليد.

2.11. إذا كان من الضروري العمل مع سلم التمديد، يجب عليك التحقق من:

الموعد النهائي للاختبار التالي للسلم (يجب أن يحتوي السلم على رقم جرد وتاريخ الاختبار التالي)؛

وجود سلالم وسلالم من الأقواس ذات أطراف حادة للتثبيت على الأرض عند الأطراف السفلية ، وعند استخدام السلالم والسلالم على سطح أملس (الخرسانة والبلاط والمعادن) - أحذية مصنوعة من المطاط أو غيرها من المواد غير القابلة للانزلاق.

2.12. قم بالإبلاغ عن جميع الأعطال وأوجه القصور المكتشفة إلى رئيس العمال (رئيس العمال) ولا تبدأ العمل حتى يتم التخلص منها.

أداء العمل أثناء التدريب المتقدم.

معلومات موجزة عن تطوير المستودع.

تم إنشاء مستودع النقل التشغيلي في بتروزافودسك في 1 يناير 2005. فيما يتعلق بإعادة تنظيم صناعة النقل لسكة حديد Oktyabrskaya على أساس أمر JSC للسكك الحديدية الروسية رقم 216 بتاريخ 22 نوفمبر 2004 مع تخصيص الرمز VChDE-27.

لم يتضمن المستودع الذي تم تشكيله حديثًا نقاط صيانة المعدات الدارجة التي كانت في السابق جزءًا من VChD-19 فحسب، بل تضمن أيضًا VChD-20. وبذلك، يشمل العدد الإجمالي لوحدات المستودعات 14 نقطة خدمة هيكلية لكل من سيارات الشحن والركاب.

رسم تخطيطي لأنواع الإصلاح والصيانة.

يعد PTO جزءًا من مستودع النقل التشغيلي Petrozavodsk VChDE-27 وهو مخصص لما يلي:

· صيانة سيارات الركاب

· صيانة جميع أنواع عربات الشحن بالقطارات

· تحديد وإزالة الأعطال الفنية للسيارات

· تقييم مدى ملاءمة السيارات الفارغة لتحميل البضائع

· التعرف على السيارات المتضررة بعد عمليات الشحن عند تسليمها من مسارات الوصول مع إزالة الأجزاء (المسروقة) وغيرها من الأعطال الفنية التي تهدد السلامة المرورية

· اختبار المكابح في قطارات العبور والقطارات المشكلة

يشمل قسم صيانة سيارات الشحن في محطة بتروزافودسك ما يلي:

§ أسطول الركاب VET بتروزافودسك

§ مسار إصلاح السيارات الآلي

§ نقطة تجهيز السيارة بمحطة نيجوزيرو

§ نقطة اختبار الفرامل بمحطة سورتافالا

§ مسار إصلاح متخصص بمحطة سورتافالا

§ POT في محطة Suoyarvi

§ POT في محطة سفير

§ التعليم والتدريب المهني الدولي في محطة فيارتسيليا.

أثناء التدريب المتقدم، عملت كمشغل في Petrozavodsk VET. مراقبة قراءات أجهزة التسجيل الخاصة بأجهزة KTSM؛ عندما تم تنشيط الأجهزة، تم التصرف وفقًا للتعليمات المحلية لاستخدام أجهزة KTSM. عند تنشيطه، تصرف UKPSS وفقًا لـ "إضافات إلى التعليمات المحلية لاستخدام الجهاز للكشف التلقائي عن عدم الاتصال بصناديق المحور المحمومة في القطارات المارة - نظام UKPSS."

يقوم ضابط الخدمة في المحطة بإخطار عمال التعليم والتدريب المهني باقتراب قطار منحل من المحطة، مع إدخال في الكتاب f.VU-14.

يتم تنفيذ العمليات التالية على القطار القادم:

o فحص القطار أثناء التنقل

س تدريب المبارزة

o الصيانة مع مساحة الزحف

o تحرير الفرامل

أثناء صيانة العربات في ورشة الصيانة الفنية مع الإصلاحات الموسعة على المسارات المتخصصة في القطارات المشكلة، يتم تنفيذ الأعمال التالية:

· يتم إجراء الصيانة مع الزحف وإزالة الأخطاء المحددة

· التحقق من عمل التحرير الذاتي لآليات الاقتران التلقائي للقطارات المضغوطة

· فحص وإصلاح معدات الفرامل واختبار الفرامل

إذا لم تكن هناك مسارات متخصصة في PTO لإجراء إصلاحات واسعة النطاق للعربات، فسيتم إجراء إصلاحات العربات في مستودع المغادرة. في هذه الحالة يتم تنفيذ العمل التالي:

التفتيش للتحقق من تشغيل آلية القارنة الأوتوماتيكية للقطار المضغوط للتحرير الذاتي وإزالة الأعطال حسب العلامات الطباشيرية التي وضعها مفتشو السيارات في مستودع الوصول والتي تم تحديدها أثناء تفتيش مستودع المغادرة للقطار المضغوط قطار تشكيله، وقبول الإصلاحات التي تم إجراؤها؛

تأمين الأبواب والفتحات والجوانب وجسور العبور والخزانات والأغطية السفلية لأجهزة تصريف السيارات الفارغة، وكذلك مراقبة إغلاق أجهزة تفريغ السيارات وعربات الجندول من قبل المرسل إليهم.

فحص وإصلاح واختبار الفرامل. يتم تنفيذ هذه الأعمال وفقًا للإجراء المنصوص عليه في تعليمات تشغيل الفرامل على عربات السكك الحديدية.

إذا كانت هناك سيارات في قطار قادم أو عابر بها أخطاء تم تحديدها بواسطة معدات KTSM أو UKPS، يقوم المشغل بإبلاغ المفتشين عبر الاتصال اللاسلكي بنتائج مراقبة القطار بالوسائل التقنية؛ يُطلب من مفتشي السيارات تأكيد استلام المعلومات من المشغل حول ضرورة فحص السيارة وفقًا لمؤشرات معدات التحكم.

1. عند إعادة ترتيب القطارات المشكلة من ساحة التنظيم إلى ساحة المغادرة، يقوم ضابط الخدمة في المحطة بإخطار مشغل PTO بهذا الأمر ويبلغ:

رقم المسار؛

عدد السيارات في القطار؛

أعداد السيارات الأمامية والخلفية؛

وقت مغادرة القطار.

يسجل مشغل التعليم والتدريب المهني هذه البيانات في كتاب نموذج VU-14 الذي يشير إلى وقت تقديم القطار.

2. يقوم مشغل PTO، باستخدام وسائل الاتصال، بإخطار رئيس عمال الوردية أو كبير مفتش مصلح العربات بهذا الأمر، والذي يعطي تعليمات حول إجراءات معالجة القطار المقدم للتحضير للمغادرة.

3. وفقًا للعملية التكنولوجية القياسية للفحص الفني، يتم التحكم في الحالة الفنية لسيارة الشحن ذات المحاور الأربعة بواسطة مفتشين بمساحة زحف في 12 موضعًا (الشكل 1.5).

عند ضم مفتش الفحص الجانبي للعربات إلى فريق الصيانة، والذي يقوم بالزحف إلى المواقع 2، 6، 7، ينظر مفتش الفحص الجانبي على الجانب الأيسر. يتم فحص المواضع 7'، 6'، 2 بوصة بواسطة مفتش الفحص الجانبي على الجانب الأيمن؛ ويكون مفتش الفحص الجانبي الموجود على الجانب الأيمن مسؤولاً عن إمكانية خدمة آلية قابض قارنة التوصيل التلقائي.

يكون المفتش المصلح على الجانب الذي يوجد عليه ذراع التحرير مسؤولاً عن إمكانية خدمة جهاز التوصيل التلقائي في السيارة. يتم مراقبة صلاحية آلية قارنات التوصيل الأوتوماتيكية المقترنة ومراقبة قارنات التوصيل الأوتوماتيكية للعربات الأمامية والخلفية باستخدام النموذج رقم 873 بواسطة مصلح يقوم بفحص القطار من الجانب الأيمن في اتجاه السفر.

في الموضع الأول، يقوم المفتش بفحص الجدار النهائي؛ للسيارات ذات منصات الفرامل - حامل، غلاف، أقواس الإشارة؛ للسيارات المغطاة - كورنيش السقف، الأعمدة، الأقواس، القطع؛ لسيارات الجندول - الجدار النهائي أو الأبواب وأقفالها؛ للمنصات - لوحة نهائية وقفل جانبي، وأقواس لمحرك التحرير، ورافعة التحرير، والمقبس، وشعاع النهاية، وتعليق البندول، وجهاز التمركز، وسلسلة محرك التحرير، وبكرة الرفع، وقارنة التوصيل الأوتوماتيكية، والجزء المرئي من مشبك الجر. يتحقق من عمل آلية الاقتران التلقائي عند التحرير الذاتي، والمسافة من توقف الجسم إلى المقبس، والفرق في

الارتفاع بين المحاور الطولية للقارنات الأوتوماتيكية المقترنة.

في الموضع الثاني، يقوم المفتش بفحص الحزمة المركزية، وعوارض الإطار، وإسفين مشبك الجر وتثبيته، ومشبك الجر، وساق جسم التوصيل الأوتوماتيكي، وترس السحب، والتوقف، وقضيب الدعم، والمحور العارضة، المسند، أجهزة الأمان المثلثة، عجلات زوج العجلات الأول من الداخل، المحور والواجهة بين المحور والمحور، الجزء الأوسط من المحور بطول كامل، الكعب ومحمل الدفع، أجهزة التثبيت والسلامة لناقل حركة ذراع الفرامل.

في وضع الاحتكاك، يقوم بفحص المراسلين، ودرجات المجمع، والدرابزين، وعجلات زوج العجلات الأول من الخارج، والتحقق من سمك الحافة، والشفة ودحرجة العجلة، وتحديد المنزلقات (الحفر)، والحفر، والأخاديد الحلقية، توسيع وتشظي الحافة، والتقطيع العمودي والتخريش المدبب، وفحص وحدة صندوق المحور - صندوق المحور، وأغطية صندوق المحور، ودرجة تسخين صندوق المحور.

في الوضع الرابع، يقوم المفتش بالتحقق من وجود فجوات بين المنزلقات على كلا الجانبين، وحالة المنزلقات، والطرف الخارجي للمسند، والتعليق الزنبركي، ووسادات الفرامل، والأحذية، والتعليق الثلاثي وتثبيتها، وإطار المحور تقوم العربة بفحص أرضية السيارة، وجدار الهيكل، وإفريز السقف، والرفوف، والأقواس، والطلاء، وأغطية الفتحات وأقفال الفتحات، والتحكم في استنسل الإصلاح الدوري، والزخارف العلوية والسفلية، وأغطية الفتحات وآليات قفلها لعربات الجندول؛ المنصات لها جوانب وأقفال جانبية. يتحقق من موقع النوابض في مجموعات النوابض، ومستوى تحميل السيارة بناءً على موضع إسفين الاحتكاك، والفجوات بين المنزلقات.

في الموضع الخامس، يقوم المفتش بفحص عجلة زوج العجلة الثاني وأجزاء أخرى من العربة بما يتوافق تمامًا مع الموضع الثالث.

في المركز السادس يقوم بفحص الجانب الثاني من العربة أسفل السيارة والمحور والعوارض والدبوس الملك وأجهزة الأمان المثلثة وعجلات زوج العجلة الثانية من الداخل والمحاور ومحور المحور الواجهات، والجزء الأوسط من المحور بطول كامل، ومحمل الكعب والدفع، وأجهزة الأمان الخاصة بالتثبيت ووصلة الفرامل.

وفي الوضع السابع يقوم بفحص العارضة المركزية وعوارض الإطار، وربط خط المكابح وأجزاء وصلة المكابح وأجهزة السلامة الخاصة بها.

في الموضع الثامن، يتفحص الجدار الجانبي لعربة النقل، ومزلاج الباب، ومسارات الباب؛ لسيارة الجندول - الديكورات العلوية والسفلية وأغطية الفتحات وآليات القفل الخاصة بها؛ توجد على المنصات جوانب وأقفال جانبية وأقواس لأعمدة السقالات. يتم مراقبة حالة توقفات التركيب على منصات نقل الحاويات الثقيلة (للمنصات التي تكون فارغة - مع التقليب الإلزامي، في حالة التحميل - مع فحص الجزء المرئي منها)؛ للخزانات والقواديس الأسمنتية - أجهزة التفريغ والمكونات وأجزاء التثبيت لغلاية الخزان.

من الموضع التاسع إلى الموضع الحادي عشر، يقوم بفحص أزواج العجلات والأجزاء الأخرى من العربة مع الالتزام الكامل بالوضعين الثالث والرابع.

وفي المركز الثاني عشر يدرس بشكل مشابه للمركز الأول.

يتم النقر على مجموعات العجلات في مواضع 3، 5، 9، 11، 3'، 5'، 9'، 11'.

في جميع المواضع القريبة من الجسم والإطار، يقوم المفتش بالتحقق من سلامة اللحامات، ووجود الشقوق، والالتواءات، والانحرافات، وحالة شرائح التسليح والبطانات، وإغلاق الأبواب، والبوابات، والجوانب، وجسور العبور، والصناديق وأجهزة الصرف الصحي. من السيارات الفارغة، وإحضار أجهزة التفريغ إلى الوضع المغلق بواسطة عربات المرسل إليهم ومخابئ عربات الجندول البيتومين.

يقوم المفتش الموجود على الجانب الأيمن من السيارة بمراقبة الحالة الفنية للمواقع المميزة بالأرقام الأولية.

يتم تمييز الأخطاء المحددة بالطباشير. يتم فحص العربة الأولى مع الزحف من قبل المفتش الأيسر، والعربة الثانية - من قبل المفتش الأيمن.

خلال فترة وقوف القطار، التي تم تحديدها من خلال العملية التكنولوجية لصيانة السيارات في ساحة المغادرة، يجب على المفتشين والمصلحين إزالة جميع الأعطال.

يجب أن يضمن رئيس العمال أو كبير مصلح العربات بدء العمل في الوقت المناسب في القطار المقدم.

يلتزم مشغل التعليم والتدريب المهني بإبلاغ الطاقم بشكل دوري بالوقت المتبقي قبل مغادرة القطار.

عند مراقبة عمل الوردية، والأداء في الوقت المناسب للصيانة الفنية للقطارات، ومرور القطارات من خلال قسم الضمان، وتوريد قطع الغيار للأساطيل، يحتفظ مشغل التعليم والتدريب المهني بسجل سجل الجدول الزمني لتسجيل عمل الطبيب البيطري. يتم أخذ البيانات من هذا السجل بعين الاعتبار عند تقييم عمل الفرق والمجموعات في كل نوبة عمل.

يتذكر أي شخص سافر بالقطار على الإطلاق هؤلاء الأشخاص الذين كانوا يرتدون الزي الرسمي لعمال السكك الحديدية والسترات اللامعة، وقاموا بتفتيش السيارات وأجروا إصلاحات روتينية بينما كان القطار يقف على الرصيف، وكان الركاب يتجولون حوله بحثًا عن الأشياء الجيدة. لذلك، يسمى هذا المتخصص مفتش مصلح النقل. المهنة ليست جديدة، لكنها لا تزال ضرورية ومهمة في الصناعة.

جوهر عمل مفتش مصلح العربات

يلتقي أخصائي فحص وإصلاح السيارات بالقطارات في المحطات وفي نقاط صيانة القطارات، ويحدد بعين ثاقبة الجزء الذي به مشاكل ومدى تعقيدها، ويفحص مناطق معينة. وبعد ذلك، إذا لزم الأمر، يتم إصلاحها دون فك تعشيق السيارات نفسها ومكونات القطار المختلفة، بما في ذلك الهيكل والقابض، وعناصر نظام الفرامل، وصناديق المحاور والمحامل الدوارة، ومحركات التروس، والمعدات الكهربائية والراديو، وأنظمة التبريد والتدفئة القطارات، وكذلك الأرضيات والأسقف وبطانة السيارات - بشكل عام، التكوين الكامل لنقل البضائع.

ما هو المطلوب من مفتش مصلح العربات أن يفعل؟

إلا أن عمل الفني لا ينتهي عند تشخيص العطل وإزالته. كما يجب عليه:

صيانة وإصلاح وصيانة الآلات والمعدات التي يتم استخدامها لإصلاح العربات والحاويات نفسها، على سبيل المثال، المركبات ذاتية الدفع؛

إجراء الفحص الفني للعربات والحاويات للتأكد من سلامتها وإحكامها وتحديد مدى سلامتها للبضائع؛

إعداد والحفاظ على الوثائق اللازمة (البيانات والأفعال والجداول والمقتطفات وغيرها من الوثائق)، وتحديد حجم العمل المطلوب؛

إخطار الرؤساء على الفور بشأن الترميم اللازم للمنشأة واستكمال جميع الإجراءات اللازمة؛

الاحتفاظ بسجلات للعناصر المعيبة في القطار؛

تنظيم السياج المناسب للقطار عند إعداده (أو جزء منه)؛

إدارة فريق من زملاء العمل.

ومما سبق يتبين أن هذا العمل ليس للنساء. لكننا نلاحظ أنه ليس كل رجل مستعد لذلك. بعد كل شيء، الملامح الرئيسية للسيد المسؤول عن حالة السيارات وحاويات النقل:

الانتباه والملاحظة.

ذاكرة جيدة؛

رؤية ممتازة

درجة الكمال؛

القوة البدنية المناسبة .

أين يتدربون ليصبحوا مفتشًا / مصلحًا للعربات؟

لكي يصبحوا متخصصين في مهنة العمل الضيقة هذه، يتم تدريبهم في المؤسسات التعليمية الثانوية المتخصصة، في دورات في مستودعات النقل والكليات المتخصصة. يتضمن البرنامج النظرية والتطبيق. شكل التدريب ممكن بدوام كامل وعن بعد. خلال فترة التدريب، سيقوم المرشح لمفتش العربات بدراسة هيكل الحاويات والقطارات لنقل البضائع، ومناطق مشاكلها، وآلياتها، وطرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها، ومعدلات التآكل والتفاوتات في الأجزاء والتجمعات؛ عينات من البضائع وخيارات سياج القطار عند تنفيذ أي إجراءات وبالطبع تدفق المستندات.

عند الانتهاء من التدريب، يتم تعيين مستوى التأهيل لعامل النقل بالسكك الحديدية حديثًا وفقًا للتخصص المختار، ويتم إصدار الشهادة المناسبة.

مستويات التأهيل لمفتش-مصلح العربات

وينقسم التخصص إلى فئات التأهيل من 4 إلى 7.

ابتدائي الفئة الرابعةيتم تعيينه لأخصائي يقوم بإجراء الفحص الفني والعمل على إزالة العيوب دون فصل السيارات الموجودة في نقاط الصيانة الخاصة بها في محطات التبادل للنقل بالسكك الحديدية الرئيسية وطرق الوصول للشركات الصناعية؛ وكذلك الفحص الفني وإصلاح الحاويات في مواقع الحاويات.

يتقن 5 صفوفإجراء الإصلاحات التشغيلية للقسم المطلوب من القطار دون فصل السيارات الموجودة في الأماكن التي يكون فيها القطار جاهزًا للنقل في نقاط الصيانة.

نفس الوظيفة، ولكن في نقاط إعداد القطارات للنقل، في أماكن خدمة السيارات الموجودة في محطات التحميل والتفريغ الجماعية، ومحطات الفرز، والمحطات اللامنهجية بالمنطقة، ومحطات الصف الأول والثاني يتم تنفيذها من قبل متخصص 6 أرقام;

الأعلى الفئة السابعةتم تعيينه لمحترف، بالإضافة إلى الفحص الفني للعربات والحاويات، الذي يزيل مشاكل العربات قبل التحميل وعند التحقق من أنظمة التفريغ وتثبيت البضائع للعربات من نوع القادوس (عربة مجهزة بأجهزة التفريغ والجرعات)، وقطارات النقل الخضروات أو الحبوب، إلخ. يستطيع هذا المعلم إصلاح وسائل النقل التالفة في أي مكان تقريبًا توجد به قطارات.

يجب أن يكون قائد فريق التفتيش والمصلحين برتبة أعلى من رتبة مرؤوسيه.

متوسط ​​راتب مفتش مصلح العربات في روسيا

إذا نظرت إلى صفحات المواقع الروسية المختلفة التي تحتوي على وظائف شاغرة، فيمكنك معرفة أن مفتش مصلح العربات يمكن أن يكسب من 25 ألف روبل. وأعلى راتب يقدم لهذا المتخصص عادة في موسكو يصل إلى 45 ألف روبل.

يفترض أصحاب العمل أن المرشح لن يكون لديه المعرفة المهنية والمؤهلات اللازمة فحسب، بل سيكون لديه أيضًا خبرة عمل لمدة عام على الأقل في قطاع السكك الحديدية أو مجال خدمة المعدات الصناعية.

في المقابل، يُعرض على الموظف التسجيل وفقًا لقانون العمل في الاتحاد الروسي مع جميع الإجازات والإجازات المرضية، أو جدول العمل اليومي، أو خيار التناوب. يعد بعض أصحاب العمل أيضًا بالرعاية الطبية وتوفير المصحات والظروف المريحة لتناول الطعام أثناء استراحة الغداء.

إيجابيات وسلبيات المهنة

ل الايجابياتتشمل مهن مصلح العربات ما يلي:

الطلب على المهنة؛

التوظيف الرسمي مع حزمة المزايا الكاملة؛

الفحص الطبي على نفقة صاحب العمل؛

توفير الزي الرسمي من قبل صاحب العمل؛

راتب جيد.

السلبية:

• مخاطر الإنتاج؛

العمل البدني في الهواء الطلق؛

هناك موانع (الحساسية، أمراض الجهاز التنفسي، أمراض العضلات والعظام، الخ).

يعد النقل بالسكك الحديدية أحد أكثر وسائل نقل الركاب والبضائع شيوعًا. الجوانب المهمة للحفاظ على سلامة النقل على السكك الحديدية هي فحص القطار في الوقت المناسب وتحديد المشاكل التي تنشأ والقضاء عليها. ولهذا الغرض، يتم فحص العربات في كل محطة من قبل المفتشين. في 1 سبتمبر 2013، تم اعتماد تعليمات مفتشي النقل، والتي على أساسها يتم تحديد مسؤوليات الموظفين وأساسيات تقديم الرعاية الطبية في حالات الطوارئ وإجراءات فحص القطارات.

متطلبات مفتش عربة مصلح

يتم إعداد الوصف الوظيفي لمفتش العربات مع مراعاة رتبته. تحتوي الوثيقة القياسية على الالتزامات التالية:

• إجراء الفحص الفني لعناصر القطار الموردة للتحميل. مراقبة جميع القطارات الناشئة والمغادرة لتحديد الأعطال وتصحيحها في الوقت المناسب. بمجرد إجراء الفحص الكامل، يكون الموظف ملزمًا بإخطار مشغل الوردية بأن القطار جاهز؛
• عند اكتشاف الأعطال، يتم تطبيق ملاحظات الطباشير على السيارات. ومهمة المفتش هي التحقق من تصحيح الخلل وإزالة النقش إذا تم تصحيحه؛

مفتش سيارات

• يجب أن يتم تنفيذ واجبات المفتش بدقة وفقًا للتعليمات. عند بدء التحول، يجب على الموظف التعرف على الأوامر والتعليمات الجديدة المتعلقة بمجموعة أنشطته؛
• قبل البدء في العمل، يقوم المفتش بالتحقق من توفر الأدوات اللازمة وأدوات القياس ومجموعة من الملحقات للإشارة. من المهم أن تكون ملابس العامل وأحذيته في حالة عمل جيدة؛
• وتشمل مسؤوليات المفتش مراقبة سلامة السيارات، وكذلك طرق الوصول. من غير المقبول أن يغادر القطار المحطة بعناصر غير مصححة. في حالة اكتشاف الضرر، يجب تحرير تقرير على نموذج معتمد.

يعتمد عمل مفتش العربات على معرفة اللوائح التالية:

• قواعد التشغيل الفني للسكك الحديدية؛
• تعليمات لمفتش مصلح العربات؛
• دليل إصلاح معدات الفرامل.
• دليل لفحص وإصلاح مجموعات العجلات.

لمعلوماتك!يقوم مفتش العربات بإجراء امتحان التأهيل بانتظام. يتم إجراء اختبار المعرفة عند التوظيف، ثم كل عامين.

لا يمكن تعيين سوى الموظف الذي لديه تخصص ميكانيكي عربات الدارج في منصب مفتش العربات. ويتم التدريب العملي مباشرة في مكان العمل.

مسؤوليات عمال السكك الحديدية

تعليمات لمفتشي العربات بشأن قواعد السلامة

الوثيقة الرئيسية التي يعتمد عليها عمل موظفي النقل بالسكك الحديدية على المسارات هي تعليمات المفتش. ويحدد إجراءات المراقبة والتفتيش، وقواعد تقديم الإسعافات الأولية.

المتطلبات العامة لحماية العمال

بناءً على أحكام التعليمات، يتم تحديد متطلبات حماية العمل لمفتش مصلح العربات والميكانيكي لإصلاح القطار. أثناء عملية العمل، يجب على الموظفين الخضوع للتدريب مرة واحدة على الأقل كل ثلاثة أشهر. يمكن أن تكون الإحاطة مخططة أو غير مجدولة. الفحوصات الطبية إلزامية.

وفقًا للتعليمات ، المتطلبات الرئيسية هي:

• يجب أن يكون لدى الميكانيكي ومصلح العربات والمفتش مجموعة ثانية للسلامة الكهربائية. قبل القيام بأعمال اللحام، يلزم تدريب خاص؛
• يُسمح فقط للموظفين الذين حصلوا على وصول طبي يسمح لهم بالعمل على ارتفاعات بإجراء عمليات التفتيش والإصلاحات على أسطح السيارات؛

إجراء إحاطات سلامة العمل

• أثناء أداء الواجبات الرسمية، قد يتعرض الموظف لعوامل خارجية: حركة القطارات، جهد الشبكة، سقوط جسم من ارتفاع. يجب أن يكون المفتش على دراية بهذه اللحظات التي قد تنشأ أثناء العمل، ومتطلبات السلامة الصحية والحرائق والكهربائية؛
• لا يمكن المرور عبر الأراضي إلا عبر الطرق المعتمدة. من الضروري اتباع قواعد عبور خطوط السكك الحديدية والتجول حول العربات؛
• تشمل مسؤوليات مفتش العربة القدرة على تقديم الإسعافات الأولية للضحايا؛
• وفي حالة الطوارئ يلتزم الموظف بإبلاغ الإدارة والتأكد من سلامة المواطنين لحين وصول اللواء.

إن الالتزام بكافة قواعد ومتطلبات التعليمات هو المسؤولية الرسمية للمفتش.

مهم!عدم الامتثال للمتطلبات ينطوي على انتهاك لانضباط العمل. وهذا يمكن أن يؤدي ليس فقط إلى تخفيض الراتب، ولكن أيضا إلى الفصل من العمل.

متطلبات حماية العمال قبل بدء العمل

قبل البدء في عملية العمل ووفقا للتعليمات يلتزم العمال بما يلي:

• الاستماع إلى الإحاطة المستهدفة قبل التحول الخاص بك؛
• الحصول على معدات الحماية الشخصية؛
• ترتيب ملابس العمل وارتداء سترات الإشارة للعمل على خطوط السكك الحديدية ؛
• التحقق من توافر وصلاحية الأدوات والأختام وأدوات القياس؛
• فحص سلامة السلالم والسلالم.

ملحوظة!في حالة اكتشاف نقص في الأدوات أو أعطال أو مشاكل في الملابس الخاصة، يجب على الموظف إخطار الإدارة بهذا الأمر. ويحرم البدء بالعمل حتى يتم القضاء عليه.

بداية نوبة العمل

متطلبات حماية العمال أثناء العمل

ووفقاً لأحكام التعليمات يجب مراعاة الاشتراطات التالية أثناء العمل:

• فحص الحالة الفنية للمعدات الدارجة وفقًا لمعايير GOST ؛
• قبل البدء بالتفتيش، قم بتأمين القطار وتسييجه؛
• لا يمكنك البدء في التحقق إلا بعد الحصول على إذن من المشغل؛
• يحظر القيام بالعمل على قطار ثابت إذا كان هناك قطار آخر يتحرك بالقرب منه وكانت المسافة بين السكة أقل من 4.8 متر؛
• وحتى يتوقف القطار تماما، يجب على الموظف البقاء في جزيرة مجهزة خصيصا؛
• عند الانتهاء من أي نوع من العمل، يقدم الموظف تقاريره إلى المدير؛
• لا يمكن القيام بأي أنشطة على أسطح السيارات إلا بعد إزالة الجهد وتركيب التأريض. يمنع منعا باتا استخدام السلالم المبللة عند التسلق؛
• يتم فحص العجلات ووسادات الفرامل فقط بين المسارات؛
• يتطلب العمل الليلي استخدام المصابيح الكهربائية التي تعمل بالبطارية.

مهم!من الضروري الامتثال لمتطلبات حماية العمال أثناء صيانة السيارات غير المنفصلة، ​​وعند رفعها وخفضها، وعند إصلاح الهيكل والفرامل.

متطلبات حماية العمل في حالات الطوارئ

يتضمن عمل مفتشي العربات عددًا كبيرًا من العوامل الخطيرة. إحدى مسؤوليات الموظفين هي القدرة على التصرف بسرعة في حالات الطوارئ. قد يحدث ما يلي في مكان العمل:

• انحراف القطار عن السكة؛
• سقوط عربة تم رفعها باستخدام رافعة؛
• انفجار النار.

مهم!في حالة حدوث أي نوع من حالات الطوارئ، يجب إيقاف العمل على الفور. ويطلب من الموظفين الإبلاغ عن الحادث إلى المدير، ثم التصرف وفقا للتعليمات.

يجب على جميع الموظفين الموجودين على مقربة من مكان الحادث الإبلاغ عن الإنذار. أثناء التصفية، يتم تنفيذ جميع الإجراءات فقط وفقًا للخطة المعتمدة.

إذا اندلع حريق في المنطقة أو كان هناك تهديد بالانفجار، فمن الضروري إجلاء الأشخاص على الفور وضمان سلامة الركاب. إذا كان هناك ضحايا فمن الضروري تقديم المساعدة الطبية لهم حتى وصول سيارة الإسعاف.

العمل في حالات الطوارئ

متطلبات حماية العمال عند الانتهاء من العمل

يجب أن يتم الانتهاء من التحول وفقا للتعليمات. عند الانتهاء من العمل، يجب على المفتش:

• التحقق من الطلب في مكان العمل؛
• فحص أدوات القياس والأدوات والمعدات وتنظيفها إذا لزم الأمر. إذا تم اكتشاف أي أعطال أو أعطال، أرسلها للإصلاح؛
• إزالة معدات العمل إلى أماكن مجهزة خصيصا؛
• خلع معدات الحماية الشخصية وملابس العمل ووضعها في غرفة خلع الملابس.

مهم!يجب إبلاغ المدير بجميع حالات الطوارئ والأعطال والأعطال التي حدثت أثناء المناوبة.

إجراءات تقديم الإسعافات الأولية لضحايا الإصابات والأمراض

أثناء قيامه بواجباته ومهامه، قد يواجه المفتش حالة طارئة تؤدي إلى إصابة الأشخاص القريبين منه. ووفقا للتعليمات، يجب أن يكون الموظف قادرا على تقديم الإسعافات الأولية للضحايا.

الإصابات الميكانيكية

إذا تعرض الشخص لإصابة ميكانيكية، فإن الخطوة الأولى هي اتخاذ التدابير اللازمة لوقف النزيف. للقيام بذلك، من الضروري تطبيق ضمادة الضغط على المنطقة المصابة، في حين يجب أن يكون الجزء التالف من الجسم في وضع مرتفع.

في حالة النزيف الشرياني، هناك حاجة إلى عاصبة. تحته تحتاج إلى وضع قطعة من الورق تحتوي على معلومات حول وقت تنفيذ الطلب. يمكنك الاحتفاظ به في الطقس البارد لمدة لا تزيد عن نصف ساعة، وفي الطقس الدافئ لمدة تصل إلى ساعة واحدة.

في حالة حدوث كسور، يتم تطبيق جبيرة. يمكن أن تكون قياسية أو مصنوعة بشكل مستقل عن المواد المتاحة. إذا كان الكسر مفتوحا، فمن الضروري تضميد الجرح قبل التطبيق. يجب وضع الجبيرة بحيث لا يكون هناك ضغط على العظام.

مهم!إذا كان الضحية يعاني من التواء، فمن الضروري ضمادة ضاغطة والبرد. في حالة حدوث أي نوع من الإصابة، يتم تنظيم تسليم الضحية إلى منشأة طبية.

الحروق الحرارية

درجة الحروق:

• الأول يتميز باحمرار وتورم طفيف.
• وفي الدرجة الثانية فقاعات ذات شكل سائل. يجب وضع ضمادة معقمة على مكان الحرق. يمنع منعا باتا ثقب الفقاعات أو فتحها. لا تقم بتشحيم المنطقة المتضررة بالدهون أو المراهم الدهنية.

إذا كان الحرق شديدا، يتم وضع ضمادة معقمة على المنطقة المتضررة. يجب إرسال الضحية إلى المستشفى.

تقديم الإسعافات الأولية

الحروق من الأحماض والقلويات

إذا أصيب الشخص بحروق نتيجة التعرض للقلويات أو الأحماض، فيجب غسل المنطقة المتضررة من الجسم بالماء مع إضافة مسحوق الأسنان أو محلول المغنيسيوم. إذا لم تكن هناك وسائل من هذا القبيل في متناول اليد، فقم بسقي منطقة الحرق بسخاء بالماء النظيف.

بعد تعرض الجلد للقلويات الكاوية، يتم غسل المنطقة بالماء وحمض الستريك أو الخليك. من الضروري نقل الضحية إلى المستشفى.

تسمم

الإسعافات الأولية للتسمم الغذائي هي شطف المعدة بالكثير من الماء الدافئ. يجب إعطاء الضحية ستة أكواب على الأقل للشرب. يتم تلوينه أولاً بخفة ببرمنجنات البوتاسيوم. بعد الغسيل، قم بإعطاء قرصين من الكربون المنشط للشرب.

إذا تسمم الإنسان بالأحماض، بعد غسل المعدة، يتم إعطاؤه مواد مغلفة. يمكن أن يكون البيض والحليب.

في حالة وجود تسرب للغاز، يجب إخراج الشخص إلى الهواء النقي. إذا لم يكن ذلك ممكنا، يجب فتح النوافذ والأبواب للسماح بتيار الهواء. في حالة توقف القلب، من الضروري البدء بالتنفس الاصطناعي وتدليك القلب.

إصابات العين

إذا أصيب شخص بأداة حادة في منطقة العين، فيجب إرساله على وجه السرعة إلى المستشفى. لا تقم بإزالة العناصر بنفسك، فقد يتسبب ذلك في مزيد من الضرر. يتم وضع ضمادة معقمة على العين.

ملحوظة!إذا تعرضت لحروق بسبب المواد الكيميائية، فأنت بحاجة إلى فتح جفونك وشطف عينيك لمدة 10 دقائق. تيار من المياه الجارية.

قضمة الصقيع

يتم فرك الأماكن التي تعرضت لقضمة الصقيع من الجسم بقطعة قماش. يتم تنفيذ مثل هذه الأحداث في الحالات الخفيفة. لا تفرك بالثلج، لأنه قد يسبب العدوى.

بعد استعادة الدورة الدموية، يتحول الجلد إلى اللون الأحمر وتظهر الحساسية، يمكنك وضع ضمادة معقمة وإرسال الضحية إلى المستشفى.

إذا ظهرت بثور على المنطقة المتضررة، فمن الضروري تضميد المنطقة بقطعة قماش معقمة، ثم نقل المصاب إلى الطبيب. مع قضمة الصقيع العامة في الجسم بأكمله، يتم إحضار الشخص إلى غرفة دافئة، وتنزع ملابسه، ويفرك حتى يتحول الجلد إلى اللون الأحمر، وتصبح العضلات ناعمة. ثم يتم تغطية الضحية بحرارة وتقديم الشاي الدافئ.

منطقة التطبيق

تهدف تعليمات صيانة العربات المخصصة للمفتشين إلى تحديد إجراءات تنفيذ صيانة الخطة الفنية للعربات، سواء البضائع أو الركاب.

تحدد الوثائق المتطلبات الفنية لتقاطعات السكك الحديدية ومكونات القطارات. هذه المعرفة والامتثال للقواعد ضرورية لضمان سلامة القطارات ونقل الركاب وسلامة البضائع المنقولة.

الالتزام بالتعليمات لضمان سلامة الركاب

تنظيم عمل المفتش المصلح

يجب أن يتم تنفيذ عمل كل وردية وفقًا للخطة. ويشمل فحص السيارات، وإعداد الأدوات، ووضع العمال في فرق، وإجراء الإصلاحات المجدولة، ومراقبة جودة العمل.

ملحوظة!تستمر الوردية لمدة 12 ساعة، ثم يتم توفير يوم راحة. وإذا خرج المفتشون ليلاً، يُمنحون يومين للراحة.

يبدأ العمل بالتحقق من توفر الأدوات وصلاحيتها للخدمة. يتم إبلاغ نتائج التفتيش إلى مشرف المناوبة. وهو ملزم باتخاذ الإجراءات اللازمة إذا تم اكتشاف المشاكل.

ويجب تحديد الحاجة إلى قطع الغيار وقطع الغيار يومياً. ويتم توزيعها على أساس معايير الإنفاق على أساس الاحتياجات الفعلية. في نهاية الوردية، يجب فحص جميع محطات العمل وإعدادها للنقل إلى الموظفين التاليين.

إن الالتزام بتعليمات المفتش لا يساعد فقط على تنظيم عملية العمل بشكل صحيح، ولكنه يضمن أيضًا سلامة العمال أنفسهم والركاب. مخالفة التعليمات قد تؤدي إلى حالة طارئة تؤدي إلى وقوع إصابات.