M avtobus tavsifi. M-Bus tarmoqlarini qurish uchun yangi vositalar. Ob'ekt uchun RS485 bilan tijorat taklifi

Yuqori texnologiyalarning rivojlanishi zamonaviy xizmatlar, jumladan, kommunal xizmat ko‘rsatish sohasi faoliyatini soddalashtiradi. Shaxsning hisoblagichlardan ko'rsatkichlarni olish va ularni nazorat punktiga o'tkazish zarurati m-avtobus tizimini joriy etish orqali butunlay yo'q qilinadi, bu ko'rsatkichlarni avtomatik ravishda qabul qiluvchi to'liq zamonaviy boshqaruv markazini tashkil qiladi. Standart 1997 yil EN-1434-3 me'yoriy hujjatlar va 2006 yil EN-1434-3-2006 GOST tomonidan tasdiqlangan. Tizim Sharqiy va G'arbiy Evropada keng tarqaldi. Uning yordami bilan turar-joy va sanoat binolarida suv, issiqlik, gaz va elektr hisoblagichlaridan ko'rsatkichlarni olish mumkin.

Hisoblagichlardan ko'rsatkichlarni olish uchun dispetcherlik tarmog'ini tashkil etish

Evropa standarti m-bus - energiya o'lchash asboblaridan ma'lumotlarni yig'ish tizimi. Ushbu standartdan foydalanib, yuzlab qurilmalardan hisoblagichlar tomonidan qayd etilgan iste'mol to'g'risidagi ma'lumotlarni yig'ishni tashkil qilish mumkin. Shu maqsadda kabel tizimlari yotqizilgan - qurilma ulangan m-avtobus avtobuslari.

M-avtobus tizimi aniq afzalliklarga ega bo'lib, uni tegishli dispetcherlik tarmoqlarini yaratish uchun ishlatishga imkon beradi:

• bir necha kilometrgacha bo'lgan masofalarga ko'plab tashabbuskor bo'lmagan manbalardan axborotni barqaror uzatish;
• tizim arzon va uni o'rnatish va ishlatish uchun katta xarajatlarni talab qilmaydi;
• tizim osongina qayta tuziladi va yangi ma'lumotlar manbalari bilan to'ldiriladi;
• bir vaqtning o'zida ko'plab manbalardan ma'lumotlarni olib, hisoblagich ko'rsatkichlarining haqiqiy holatini to'liq suratga olish imkonini beradi;
• o'qishlar erishish qiyin joylarda joylashgan asboblardan osongina olinishi mumkin;
• Tizim mijozlar talablariga muvofiq optimallashtirilishi mumkin.

M-avtobus protokoli

Ma'lumotlar shovqinga chidamli tizim orqali uzatiladi protokolm— avtobus. Ushbu protokol bitta master - ko'p qul sxemasida qo'llaniladi. Har bir tarmoq segmenti so'rovlarni yuboradigan va har bir qurilmadan javoblarni oladigan bitta masterdan foydalanadi. Ushbu sxema tarmoqdagi nizolardan qochish imkonini beradi. Ma'lumotlar avtobus orqali ketma-ket rejimda uzatiladi. Ma'lumot bitini uzatish uchun master avtobus kuchlanishini o'zgartiradi. Qurilmalarning har biri ushbu signalni tinglaydi, ulardan qaysi biri so'rovni qabul qilishini o'rganadi. Kirish qilingan qurilma javoban ma'lumotlar bitlarini uzatadi, magistr tomonidan o'qiladigan avtobus kuchlanishini o'zgartiradi.

M-avtobus ustasi

M-avtobus master - tarmoqning ishlashini boshqaruvchi markaziy qurilma. Kompyuter yoki boshqa qurilma qurilmalardan ma'lumotlarni saqlash va ma'lumotlarni olish uchun signallarni jo'natish, m-bus master vazifasini bajarishi mumkin. M-avtobus ustasi, shuningdek, qurilmalarni kabel aloqasi orqali quvvatlantiradi. Tizimga qo'shimcha ravishda turli xil sensorlar (bosim, harorat, tutun) kirishi mumkin, ular ham m-avtobus ustasi tomonidan quvvatlanadi.

M-avtobus tarmog'idagi avtobus va markaz

M-avtobus tarmog'ida ko'p sonli qurilmalardan ma'lumotlarni yig'ish mumkin. Biroq, serverdan qurilmalarning har biriga kabel yotqizish mumkin emas, shuning uchun tarmoq ko'plab qurilmalarni bog'laydigan va keyin to'g'ridan-to'g'ri dispetcher kompyuteriga yoki Internetga ulanadigan m-avtobus uyasidan foydalanadi. Hub shuningdek arxivlovchi vazifasini ham bajaradi. Busiz, m-avtobus tizimi joriy hisoblagich ko'rsatkichlarini oladi, ammo uyadan foydalanib, qurilma tomonidan saqlangan ko'rsatkichlarni olish mumkin. Ushbu qurilma dispetcher kompyuteridan boshqariladi va qurilmalardan ma'lumotlarni uzatishni, ulardan ma'lumotlarni saqlashni va ularni signal orqali boshqaruv kompyuteriga yuborishni tashkil qiladi. 25, 60 yoki 250 abonent uchun konsentrator modellari mavjud. Hublar repetitor rolini o'ynashi mumkin, shuning uchun o'z obunachilariga ega bo'lgan boshqa markazlarda qurilgan bir nechta hublar tarmog'ini qurish mumkin.

Ma'lumotlar mis o'ralgan juftlik - m-avtobus orqali uzatiladi. Qurilma uzunligi 1-5 metr bo'lishi mumkin bo'lgan 2x0,75 mm2 telefon kabeli yordamida avtobusga ulanishi mumkin. Dispetcherlik kompyuterining masofasiga qarab, RS232/USB interfeysi markazni kompyuter yoki modemga ulash uchun ishlatiladi. Uzatish kabellari uzunligi bo'yicha cheklovlar uzunlikning oshishiga qarab o'tkazgichning ortib borayotgan qarshiligi bilan bog'liq. Ma'lumot uzatish paytida signal bo'lgan avtobus kuchlanish darajasini o'zgartirish qiyin. Ulanadigan Slave qurilmalari soni ham cheklangan. Maksimal raqam 250 bo'lishi mumkin. Tarmoqdagi ma'lumotlarning qanchalik tez uzatilishi avtobusning elektr sig'imiga bog'liq. Odatda u 300-9600 bps oralig'ida.

Tarmoqni kengaytirish uchun ishlatiladigan takrorlagichlar odatda tarmoq tiqilishi haqida vizual ma'lumot beradi. Qurilmalar ko'rsatkichga ega, ular orqali siz ish rejimini va qurilmalarni qo'shish imkoniyatini aniqlashingiz mumkin. Masalan, Hydro-Center 60/250/Memory repetitorida m-bus ko'rsatkichi quyidagi rejimlarda bo'lishi mumkin:

• yashil rang shinalar yukining yarmigacha degan ma'noni anglatadi;
• sariq - avtobus yuki 100% dan oshadi, qurilma ishlamoqda, lekin tarmoqqa qo'shimcha qurilmalar qo'shish qabul qilinishi mumkin emasligi haqida ogohlantirish beriladi;
• qizil - bu qurilmaning juda muhim ortiqcha yukidir. Uni qayta ishga tushirish va xizmatni tekshirish kerak.

M-avtobus tarmog'i uchun konvertorlar

M-avtobus tarmoq interfeysi 36V kuchlanishdan foydalanadi. Boshqa interfeyslar bilan jihozlangan tarmoqqa ulangan qurilmalar (masalan, RS232, RS485) turli kuchlanish qiymatlarida ishlaydi, shuning uchun ularning oldida maxsus konvertorlar o'rnatilishi kerak. Voltaj darajasini konvertatsiya qilish. Bunday qurilmaga m-bus 10 konvertorini misol qilib keltirish mumkin.Ushbu m-shinali konvertor 10 tagacha hisobga olish moslamalarini ulash imkonini beradi. U tarmoqda usta kabi ishlaydi. Qurilma quvvat holatini va ma'lumotlarni uzatish rejimini ko'rsatadigan indikator diodlarini o'z ichiga oladi. Konvertorlar m-avtobusda ishlaydigan tarmoqdan ma'lumotlarni telemetriya ma'lumotlarini uzatuvchi tizimga, masalan, SCADAga aylantirish va uzatish zarur bo'lgan tizimlarda ham qo'llaniladi. Bunday qurilma sifatida NPE-Modbus ishlatiladi.

Tarmoq orqali ma'lumotlarni uzatish qobiliyatiga ega hisoblagichlar

M-avtobus tizimlarida qo'llaniladigan energiya o'lchash moslamalari maxsus modul bilan jihozlangan. Bunday modulni o'z ichiga olgan issiqlik o'lchagichlari ikki xil bo'lishi mumkin. Birinchi turdagi m-avtobus moduli qurilmaga o'rnatilgan, ikkinchisida u qo'shimcha. Modul ma'lumotlarni uzatish funktsiyasini qo'llab-quvvatlaydigan bosilgan elektron platadir. Bunday modulning mavjudligi qurilma pasportida qayd etilishi kerak. Avtobus simlari hisoblagichning vintli terminallariga ulangan. Ulangan simlarning maksimal mumkin bo'lgan diametri 2,5 mm, avtobus kuchlanishi esa 50V dan oshmaydi.

Protokol tavsifi

M-avtobus(Meter-Bus) - standart mijoz-server arxitekturasiga asoslangan aloqa protokoli (Evropa standarti EN 1434/IEC870-5, EN 13757-2 jismoniy va ma'lumotlar havolasi qatlamlari, EN 13757-3 dastur qatlami). Elektr energiyasi hisoblagichlari (elektr hisoblagichlari), issiqlik energiyasi hisoblagichlari (issiqlik hisoblagichlari), suv va gaz oqimi o'lchagichlari, ba'zi aktuatorlar va boshqalar kabi bir qator maxsus elektron qurilmalar uchun ma'lumotlarni uzatishning umumiy protokollaridan biri. Ma'lumotlar kompyuter stantsiyasiga (serverga) to'g'ridan-to'g'ri yoki M-Bus hublari, signal kuchaytirgichlari va takrorlagichlar orqali uzatiladi.

Modbus protokollari va RS-485 standartidan farqlari - turli darajadagi mantiqiy signallar, past ma'lumotlarni uzatish tezligi (300 - 9600 bit / s), aloqa liniyasiga past talablar, M-Bus liniyasidan qurilmalarni quvvatlantirish qobiliyati, qutblilik talablari yo'q. . Bir qator xususiyatlar tufayli protokol sanoat protokoli emas, u faqat past tezlik va hatto uzatiladigan ma'lumotlarning bir qismini yo'qotish muhim bo'lmagan qurilmalarda qo'llaniladi. Protokolning afzalliklari uskunalarga, aloqa liniyalariga minimal talablarni, amalga oshirish va o'rnatishning soddaligi va tezligini o'z ichiga oladi, bu esa uni arzon va iqtisodiy jihatdan jozibador qiladi.

M-Bus protokolining ba'zi parametrlari

• yarim dupleks uzatish rejimi;
• ma'lumotlarni uzatish tezligi 300-9600 bps (ham ma'lumot manbai, ham qabul qiluvchisi bo'lgan shaxsiy kompyuterlar va mikrokontrollerlarning UART portlarining standart tezligiga mos keladi);
• mantiqiy birlik +36V, oqim 1,5 mA dan oshmaydi;
• mantiqiy nol 12..24V, oqim 10-11mA;
• kabel turi: standart telefon (JYStY N*2*0,8 mm);
• chiziqning sig'imi 180 nF dan oshmaydi, qarshilik 29 ohmgacha;
• uzatish diapazoni, standart konfiguratsiyada, 1000 metrgacha;
• qul qurilmaning signal takrorlagichiga diapazoni 350 metrgacha;
• liniyadagi qurilmalar soni 250 tagacha.

Mantiqiy birlik 36V darajasida uzatiladi, oqim liniyasidan 1,5 mAgacha iste'mol qilish imkoniyati bilan, mantiqiy nol asosiy qurilmada 24V kuchlanish bilan uzatiladi. Mantiqiy nolni uzatish uchun qul qurilmalar oqim sarfini 10-11mA ga oshiradi, yuqori oqim iste'moli va asosiy chiziqdagi kuchlanishning pasayishi qurilma tomonidan mantiqiy 0 sifatida aniqlanadi. Bunda uzatish protokoli 1-simga o'xshaydi, ma'lumotlarni uzatish usulida ham, qurilmalarni liniyalardan quvvatlantirish qobiliyatida ham.

M-Bus atamasi bo'yicha eslatmalar

Wikimedia fondi. 2010 yil.

Boshqa lug'atlarda "Meter-Bus" nima ekanligini ko'ring:

Metr-avtobus- Xuddi shunday nomlangan avtobus texnologiyalari uchun MBus ga qarang. M Bus (Meter Bus) - bu gaz yoki elektr hisoblagichlarini masofadan o'qish uchun Evropa standarti (EN 13757 2 jismoniy va havola qatlami, EN 13757 3 dastur qatlami). M Bus boshqa turlar uchun ham ishlatilishi mumkin… … Vikipediya

Buš- Buš… Deutsch Vikipediya

AVTOBUS- Wappen Deutschlandkarte … Deutsch Vikipediya

So'nggi paytlarda biz uchinchi tomon qurilmalarini ASUD-248 tizimiga ulash masalalariga katta e'tibor qaratmoqdamiz.

Bu xizmat ko'rsatiladigan ob'ektlarning yagona nazorat nazorati va boshqaruv tizimi doirasida ishlashini ta'minlaydigan muhandislik quyi tizimlarini birlashtirishning mantiqiy istagi bilan bog'liq.

Ulangan qurilmalar, masalan, isitish va ventilyatsiya boshqaruvchilari, issiqlik energiyasi va suv hisoblagichlari, turli sensorlar, aktuatorlar va boshqalar bo'lishi mumkin.

Uchinchi tomon qurilmasi ASUD-248 tizimiga ma'lum bir jismoniy interfeys orqali ulanadi, ma'lumotlar almashinuvi qurilma tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan qoidalar to'plamiga muvofiq amalga oshiriladi: protokol.

Ular ko'pincha M-bus, Modbus, RS-485, Ethernet, Kompyuter tarmog'i va boshqalar atamalaridan foydalanadilar. - ulardan ba'zilari qurilmalarni ulash uchun jismoniy interfeysni, boshqalari esa ma'lumotlarni uzatish qoidalari to'plamini belgilaydi.

Uchinchi tomon qurilmalarini ASUD-248 ga ulash vazifasi bilan bevosita duch kelgan dizayn tashkilotlari va mijozlar bilan muloqot qilishda siz ko'pincha "interfeys", "protokol" va tegishli masalalar ta'riflarida chalkashliklarga duch kelasiz, masalan:

• "Modbus interfeysmi?"
• "Modbus va M-avtobus bir xil narsa"
• "Qurilmada RS-485 bor - uni ASUD ga ulashga kafolat berish mumkinmi?" va h.k.

Shuni ta'kidlash kerakki, "interfeys" va "protokol" atamalari mohiyatan bir xil tushunchani ifodalaydi - ikki ob'ekt o'rtasidagi o'zaro ta'sir qilish tartibining tavsifi. Bu fakt, bizning fikrimizcha, ko'rib chiqilayotgan mavzu sohasida ham ma'lum bir noaniqlikka olib kelishi mumkin.

Shuning uchun, aniqlik uchun biz interfeys deganda biz aniq jismoniy (apparat) interfeys - ma'lumotlarni uzatish vositasini nazarda tutganiga rozi bo'lamiz. Protokol ostida - ma'lum bir interfeys orqali ma'lumotlarni uzatish uchun tavsiflangan qoidalar to'plami.

RS-485

RS-485 - bu interfeys. U aloqa liniyasiga (kabellarga) qo'yiladigan talablarni belgilaydi, aloqa liniyasining elektr parametrlarini va signalni bir qurilmadan boshqasiga uzatish bilan bog'liq boshqa parametrlarni tartibga soladi.

RS-485 qurilmalar o'rtasida ma'lumot almashish qoidalari haqida hech narsa aytmaydi.

Binobarin, uchinchi tomon qurilmasining RS-485 interfeysiga ega ekanligi avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimiga ulanishni kafolatlash uchun etarli emas. Ma'lumotlar almashinuvi protokolini aniqlashtirish kerak.

RS-232

RS-232 ham interfeys (RS-485 ga o'xshash).

Modbus

Modbus - bu sanoatda keng qo'llaniladigan aloqa protokoli. U qurilmalar o'zaro aloqada bo'lganda ma'lumotlarni yuborish qoidalarini belgilaydi.

Agar u ushbu protokolni qo'llab-quvvatlasa, biz deyarli har qanday qurilmani jo'natish va boshqarishni amalga oshirishimiz mumkin.

Ushbu protokolning bir nechta o'zgartirishlari mavjud:

• Modbus RTU.
• Modbus TCP/IP.
• Modbus ASCII (hozirda ASUD-248 da qo'llab-quvvatlanmaydi).

"Modbus" so'zining o'zi qurilmalar orasidagi interfeys haqida hech narsa aytmaydi.

Modbus protokoli RS-485/RS-232, kompyuter tarmog'i va boshqa interfeyslar orqali ishlashi mumkin.

Shuning uchun, agar qurilma Modbus protokolini qo'llab-quvvatlashi ma'lum bo'lsa, qurilma qanday jismoniy interfeyslarga ega ekanligini va ular ASUD-248 da qo'llab-quvvatlanadimi yoki yo'qligini aniqlab olishingiz kerak.

Modbus-ni qo'llab-quvvatlaydigan qurilmalarni ulash haqida qo'shimcha ma'lumot olish uchun qarang

M-avtobus

M-Bus bilan vaziyat biroz boshqacha.

Avvalo shuni ta'kidlash kerakki, ruscha transkripsiyadagi konsonansga qaramay, M-Busning Modbus protokoliga hech qanday aloqasi yo'q.

M-Bus atamasi bir vaqtning o'zida jismoniy interfeysni ham, ma'lumotlarni uzatish protokolini ham anglatishi mumkin.

Odatda, M-Busni qo'llab-quvvatlash faqat o'lchash asboblarida amalga oshiriladi: issiqlik o'lchagichlari, elektr hisoblagichlari, suv hisoblagichlari va boshqalar.

Agar hisoblagich M-avtobusni qo'llab-quvvatlasa, siz har doim nimani anglatishini aniqlab olishingiz kerak:

• faqat jismoniy interfeys
• jismoniy interfeys va protokol (odatda)
• faqat protokol.

Bular. Qurilma M-bus protokolini qo'llab-quvvatlashi mumkin, ammo ulanish interfeysi, masalan, RS-485. Yoki qurilma M-avtobus interfeysiga ega, ammo qurilma ishlab chiquvchilari o'zlarining almashinuv protokollarini amalga oshirdilar. Bunday holda, ASUD-248 ga ulanish uchun almashinuv protokoli bo'yicha kelishib olish kerak.

M-Busni ulash haqida ko'proq ma'lumot olish uchun qarang

Kompaniyalar guruhi (GK) "Teplopribor" (Teplopribory, Prompribor, Issiqlik nazorati va boshqalar)- bu texnologik jarayonlarning parametrlarini o'lchash, kuzatish va tartibga solish uchun asboblar va avtomatlashtirish (oqim o'lchash, issiqlikni nazorat qilish, issiqlikni o'lchash, bosim, daraja, xususiyatlar va kontsentratsiyani nazorat qilish va boshqalar).

Ishlab chiqaruvchining narxi bo'yicha mahsulotlar o'z ishlab chiqarishimizdan ham, hamkorlarimizdan - etakchi zavodlardan - asbob-uskunalar va boshqaruv uskunalari, boshqaruv uskunalari, texnologik jarayonlarni boshqarish uchun tizimlar va uskunalar - jarayonlarni boshqarishning avtomatlashtirilgan tizimlari (ko'pchiligi stokda mavjud yoki) eng qisqa vaqt ichida ishlab chiqarilishi va jo'natilishi mumkin).

M-Bus va RS485 bilan jo'natish

Quyida M-Bus va RS485 interfeyslaridan foydalangan holda ko'p qavatli uyning issiqlik o'lchagichlarini simli zanjir orqali jo'natish bo'yicha ikkita qiyosiy misol keltirilgan:

1. M-avtobus bilan tijorat taklifi

Ob'ekt - TSU-Du20 53 ultratovushli issiqlik o'lchagichli ko'p xonadonli turar-joy binosi:
1 kirish 10 qavat, 1-qavat noturar joy, 2 dan 9 qavatgacha har biri 6 ta xonadon, har bir xonadonga 2 ta suv hisoblagich, 10-qavatda 6 ta xonadon, 2 ta suv hisoblagich

Kompyuter bilan CP uchun umumiy miqdor: 410 662,00 rubl.

Mbus asosida jo'natish

2. Ob'ekt uchun RS485 bilan tijorat taklifi

Ob'ekt 53 ultratovushli issiqlik o'lchagichli TSU-Du20 bilan jihozlangan turar-joy binosi:
ko'p xonadonli turar joy, 1 kirish, 10 qavat, 1-qavat noturar joy, 6 xonadon 2 dan 9 qavatgacha, har bir xonadonga 2 ta suv hisoblagichi, 10-qavatda 6 ta xonadon, har bir xonadonga 2 ta suv hisoblagichi.

Kompyuter bilan CP uchun umumiy miqdor: 451 462,00 rubl.
* — Tizim bloki (kompyuter-kompyuter) mijozning talabiga binoan yetkazib beriladi.

RS485 asosidagi dispetcherlik

Interfeyslar va protokollar haqida qo'shimcha ma'lumot

1. M-Bus va ModBas o'rtasidagi farq

M-Bus interfeysi (Meter-Bus)- asinxron interfeysga asoslangan maydon avtobusi uchun jismoniy qatlam standarti. Bu nom, shuningdek, ushbu avtobusdagi qurilmalar o'rtasida aloqa qilish uchun ishlatiladigan aloqa protokoliga ham tegishli. M-avtobus interfeysi asosan elektr energiyasini (elektr hisoblagichlar), issiqlik energiyasini (issiqlik hisoblagichlari), suv va gaz oqimini o'lchash asboblarini o'lchash uchun ishlatiladi.

Modbus protokoli- master-slave arxitekturasiga asoslangan ochiq aloqa protokoli. Elektron qurilmalar o'rtasidagi aloqani tashkil qilish uchun sanoatda keng qo'llaniladi. RS-485, RS-422, RS-232 va TCP/IP tarmoqlari (Modbus TCP) orqali ketma-ket aloqa liniyalari orqali ma'lumotlarni uzatish uchun ishlatilishi mumkin. UDP dan foydalanadigan nostandart ilovalar ham mavjud.
"MODBUS" va "MODBUS Plus" ni chalkashtirmaslik kerak. MODBUS Plus - bu Schneider Electric kompaniyasiga tegishli xususiy protokol. Jismoniy qatlam noyob bo'lib, Ethernet 10BASE-T ga o'xshaydi, bitta buralgan juftlik ustida yarim dupleks, tezligi 1 Mbit/s. Transport protokoli HDLC bo'lib, uning ustiga MODBUS PDU uzatish uchun kengaytma ko'rsatilgan.

2. RS485/RS422 interfeyslari va RS232 va USB o'rtasidagi farq

a) RS-485 interfeysi

Interfeys RS-485 (inglizcha tavsiya etilgan standart 485), EIA-485 (English Electronic Industries Alliance-485) asinxron interfeys uchun jismoniy qatlam standartidir. "Umumiy avtobus" tipidagi yarim dupleks ko'p nuqtali differentsial aloqa liniyasining elektr parametrlarini tartibga soladi.

RS-485 standarti katta shuhrat qozondi va sanoatni avtomatlashtirishda keng qo'llaniladigan sanoat tarmoqlarining butun oilasini yaratish uchun asos bo'ldi.
RS-485 standarti ma'lumotlarni uzatish va qabul qilish uchun bir juft o'ralgan simlardan foydalanadi, ba'zan esa o'ralgan ekranlash yoki umumiy sim bilan birga keladi.
RS485 ga ma'lumotlarni uzatish differentsial signallar yordamida amalga oshiriladi. Xuddi shu qutbli o'tkazgichlar orasidagi kuchlanish farqi mantiqiy, boshqa polaritning farqi nolga teng degan ma'noni anglatadi.

RS485/422 interfeyslari differentsial aloqa liniyalarida amalga oshirilganligi sababli ularning shovqinga qarshiligi juda yaxshi. Odatda, xarakterli impedans 120 ohm bo'lgan simi o'rnatishlari qo'llaniladi. Tegishli rezistorlar chiziqlarning uchlarida joylashtirilishi kerak. RS485 liniyalari uzunligi 1 kilometrgacha bo'lishi mumkin.

RS422 interfeysi RS485 ning "engil" versiyasidir. U transmitterning chiqish oqimlarini qisqartirdi va shuning uchun kamroq yuk hajmiga ega. Ushbu parametrlarni yaxshilash uchun ma'lumotlarni takrorlash moslamalari qo'llaniladi.

RS485 interfeysi ma'lumotlar almashinuvining asosiy tamoyilini amalga oshiradi. U 63 tagacha portga murojaat qilishi mumkin. To'g'ri aytganda, RS422 radial interfeysdir, lekin ko'plab uskunalar ishlab chiqaruvchilari uni magistral ulanish imkoniyati va RS485 bilan qisman muvofiqligi (yuk ko'tarish parametrlari pasaytirilgan) bilan to'ldiradi.

b) RS232 interfeysi

RS232 interfeysi Unipolyar ma'lumotlar liniyalarida qurilgan. Shuning uchun uning ishlashi va maksimal kabel uzunligi kichik. RS232 kompyuterlarni boshqarish uchun periferik uskunalarni ulash uchun ishlatiladi. RS232 radial interfeysdir, shuning uchun unda manzil tushunchasi yo'q. Ushbu omillar ma'lumotlarni yig'ish tizimlari va periferik uskunalarga interfeysning samaradorligini oshirishga yordam beradi.

c) USB interfeysi

USB (USB, inglizcha Universal Serial Bus - "universal serial bus") - bu periferik qurilmalarni kompyuterlarga ulash uchun ketma-ket interfeys. USB interfeysi keng tarqaldi va aslida tashqi qurilmalarni maishiy raqamli uskunalarga ulash uchun asosiy interfeysga aylandi.

USB interfeysi nafaqat ma'lumot almashish, balki periferik qurilmani quvvat bilan ta'minlash imkonini beradi. Tarmoq arxitekturasi ko'p sonli tashqi qurilmalarni hatto bitta USB ulagichi bo'lgan qurilmaga ulash imkonini beradi.

Maqola energiyani hisobga olish tizimini qurish uchun mo'ljallangan M-Bus aloqa protokoliga, M-Bus arxitektura avtobusining xususiyatlariga va M-Bus tarmoqlari uchun ADFweb uskunasiga bag'ishlangan.

MChJ "Krona", Sankt-Peterburg

Erkinlikka bo'lgan barcha muhabbatimizga qaramay, biz allaqachon bizni o'rab turgan tarmoqlarga o'rganib qolganmiz. Yerdagi asfalt yo‘llar tarmoqlari va havodagi simlar, ishlab chiqarishdagi ko‘rinmas internet va ma’lumotlar yig‘ish tizimlari... Va har bir tarmoqning o‘ziga xos qoidalari borki, bu sizga o‘zining nozik jihatlari bilan adashmaslik, balki undan o‘zingiz uchun foydalanish imkonini beradi. foyda.

Nima uchun boshqa M-Bus protokoli kerak? Energiyani o'lchash jarayoniga jalb qilingan kompyuter hamjamiyati hisoblagichlardan ko'rsatkichlarni olish uchun optimallashtirilgan o'zining "o'yin sharoitlariga" muhtoj. Energiya resurslari iste'molini nazorat qilish uchun ma'lum bir tarmoq kerak - iloji boricha sodda va arzon, bu ko'plab qul qurilmalarni asosiy qurilmaga ulash imkonini beradi, bir necha kilometrga tarqaladi. Ushbu vazifalarning barchasiga maxsus protokol xizmat qiladi.

M‑Bus ("Meter-Bus") - ma'lumotlarni yig'ish va energiya iste'molini (issiqlik, suv, gaz, elektr va boshqalar) tijoriy hisobga olish uchun taqsimlangan tizimlarni qurish uchun Evropa standarti.

M-Bus standarti 01.09.06 yildagi EN-1434-3 (1997), GOST R EN-143403-2006 me'yoriy hujjatlar bilan tavsiflangan va tasdiqlangan. Bugungi kunda ushbu standart energiya o'lchash asboblarini ishlab chiqaruvchilarning ko'pchiligi tomonidan qo'llab-quvvatlanadi va Rossiyada energiya o'lchash muammolarini hal qilish uchun tobora ko'proq foydalanilmoqda.

M-Bus standartining asosiy afzalliklari:

Tarmoqni qurish oson;

Yuqori shovqin immuniteti;

Aloqa liniyalarining uzunligi bir necha kilometrgacha;

Oddiy tarmoq segmentatsiyasi;

Ko'p sonli o'lchash punktlari;

Tarmoqni bosqichma-bosqich kengaytirish qulayligi;

Qul qurilmalar uchun passiv quvvat manbai;

Uskunani o'rnatish va ishlatish uchun minimal xarajatlar.

M-avtobus arxitekturasi

M-Bus standarti uchun ma'lumotlarni uzatish vositasi mis "burmalangan juftlik" bo'lib, tarmoq arxitekturasi uchun qat'iy talablar yo'q. Biroq, M‑Bus uskunasini ishlab chiquvchilari “ring” tipidagi arxitekturadan foydalanishni yoki tarmoq segmentlari uchun halqali fragmentlardan foydalanishni tavsiya etmaydi.

Ammo M-Bus tarmog'i arxitekturasi bir vaqtning o'zida "avtobus" va "yulduz" tipologiyalari elementlarini o'z ichiga olishi mumkin, bu sizga moslashuvchan va o'zboshimchalik bilan tarmoq tuzilmalarini yaratishga imkon beradi.

M‑Bus tarmog'i qurilmalari o'rtasida ma'lumot almashish protokoli "bitta usta - ko'p qul" tamoyiliga asoslanadi. Har bir tarmoq segmenti faqat bitta asosiy qurilmani talab qiladi, u Slave qurilmalardan so'rovlar yuboradi va javob oladi (har bir segment uchun maksimal 250 ta qurilma). Bu M-Bus tarmog'i segmentida ziddiyatli vaziyatlar yuzaga kelishi ehtimolini butunlay yo'q qiladi.

Barcha Slave qurilmalari M‑Bus shinasi (oʻralgan juftlik) orqali Master qurilmaga parallel ravishda ulanadi va qurilmalarni avtobusga ulashning qutbliligi muhim emas.

M-Bus orqali ma'lumotlarni uzatish har ikki yo'nalishda ham ketma-ket rejimda amalga oshiriladi. Avtobus Slave qurilmalarini quvvat bilan ta'minlash uchun Master qurilmadan nominal kuchlanish darajasini saqlab turadi. Ma'lumot bitini uzatish uchun Master qurilmasi barcha Slave qurilmalari tomonidan qabul qilinadigan avtobusdagi kuchlanish darajasini o'zgartiradi. So'rovda o'z manzilini tan olgandan so'ng, vakolatli Slave qurilmasi M-Busdan iste'mol qilinadigan oqimni o'zgartirib, ma'lumotlar bitlarini uzatadi. Ushbu o'zgarishlar Master qurilma tomonidan o'qiladi.

M-avtobusning jismoniy uzunligi simlarning faol qarshiligi bilan cheklanadi, bu esa Slave qurilmalarining joriy iste'moli tufayli Master qurilmadan uzoqlashganda tarmoqdagi ta'minot kuchlanishini kamaytiradi. M-Bus tarmoqlarida ma'lumotlarni uzatish tezligi avtobusning elektr quvvati bilan cheklangan va 300 dan 9600 bodgacha. Bitta tarmoq segmentidagi Slave qurilmalari soni bo'yicha cheklov Master qurilmaning kuchlanish manbasining kuchi va maksimal manzillash imkoniyatlari - 250 tagacha qurilma bilan belgilanadi.

Biroq, protokolning barcha afzalliklariga qaramay, uni avtomatlashtirilgan jarayonlarni boshqarish tizimlari va ASKUE dispetcherlik boshqaruvi tizimlarida qo'llash yaqin vaqtgacha quyidagi sabablarga ko'ra qiyin edi:

Bozorda M-Bus tarmoqlarini qurish uchun uskunalarning kichik tanlovi mavjud edi;

Bu uskuna juda qimmat edi;

Ma'lumotnoma va texnik hujjatlarning etishmasligi bor edi.

Bu holat sanoat protokollari bilan ishlash uchun uskunalar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan ADFweb kompaniyasining ichki uskunalar bozorida paydo bo'lishi bilan o'zgardi. 2010 yil oxirida kompaniya M-Bus tarmoqlari uchun uskunalar qatorini taqdim etdi. Ushbu qurilmalar haqidagi ma'lumotlar 1 va 2-jadvallarda keltirilgan.